Ford Escape Test Drive Seit 2008 SUV

Oldtimer

Verschiedene Wiedergeburt in der Automobilwelt sind seit langem gewöhnt: Opel Kadett hat sich in Nexia, Seat Toledo in Amulet, Peugeot 405 in den bereits vergessenen iranischen Pars verwandelt, und die einheimische Lada wurde einmal anders genannt
Die Entstehung eines neuen Modells in einem dritten party -Hersteller war jedoch ein unveränderliches Ergebnis jeder dieser Metamorphosen. Wie sich herausstellte, passiert es jedoch nicht immer. Als Beispiel kann eines der neuen Produkte des letzten Jahres Ford Escape SUV gegeben werden.
Und alles wäre in Ordnung, aber nur für die Rolle des neuen Produkts dieses Autos, um es milde auszudrücken, zieht nicht. Vor ein paar Jahren wurden wir bereits mit uns verkauft. Aber unter dem Namen Maverick. Jetzt hat der reinrassige Amerikaner nicht nur den ursprünglichen Namen wiedererlangt, sondern auch die Aufenthaltserlaubnis geändert. Seine derzeitige Interpretation wird in chinesischen Typeiei durchgeführt. Aber dies ist der beste chinesische SUV, den Ihr Korrespondent reiten musste.
Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens erfolgt diese Flucht im taiwanesischen Ford -Werk, wo das Modell der ersten Generation des Modells 2002 gemeistert wurde. Und zweitens sind keine globalen und umso mehr, so dass ihre eigenen Veränderungen im Design der Maschine vorgenommen wurden, die Proportionen und Größen des Originals erhalten erhalten.
Der Vorfahr des modernen Aussehens der Flucht sollte Paul Gibson aus der asiatisch-pazifischen Niederlassung des Unternehmens angesehen werden. Zu Beginn 2007 wurde das Ford Escape Adventure -Konzept auf der Grundlage der zweiten Generation des SUV aufgebaut. Tatsächlich wurde er uns im August letzten Jahres vorgestellt. Durch die Bemühungen des Gibson -Teams hat ESCECT eine ziemlich moderne Fassade gewonnen, die im Aussehen der Kopfoptik und organisch maßgeschneiderte Stoßstangen mehr stromlinienförmig ist. In einer Zeile mit Kuga hat dieses Auto es natürlich nicht ausgedrückt, aber es sah frisch aus. Wenn im Fall der vorderen Metamorphose die Flucht zum Nutzen ging, hat das Rangeyling, leider, das Range nicht verschont. Die Chinesen verwöhnten die Laternen in der Hintertür entlang des Flugzeugs der Hintertür. Und unabhängig. Bei der Flucht sehen sie eindeutig fremd aus. Original vertikal arrangierte Cryphones der amerikanischen Version sah unserer Meinung nach, wenn nicht sogar besser und zumindest harmonisch. In dieser Angelegenheit kann jedoch jeder frei sein, sich von der Meinung des Autors zu unterscheiden.
Die Verteilungen bei der Bewertung des Innenausbaus sind viel geringer, wenn auch nur, weil es zumindest Änderungen gibt. Der auffälligsten, leicht korrigierten Architektur der Frontplatte. Die Designer bedeckten ihre Hälfte mit einem großen Visier und verarbeiteten die Oberfläche der zentralen Konsole vollständig. Die Stylisten wurden durch die Stylisten ersetzt, ein Merkmal der meisten SUVs der späten 90er über dem Tunnel der späten 90er Jahre, ersetzt durch eine mehr oder weniger moderne Trapez-Panel, die es reichlich mit polierten Plastik- und Pseudo-Metall-Einsätzen gewürzt. Im Allgemeinen nicht schlecht, aber nichts weiter.
Es ist erwähnenswert, die Verarbeitungsqualität zu beachten. In dieser Angelegenheit übertraf die Flucht den Vorgänger nicht, aber nicht. Ein weiterer positiver Moment ist die Funktionalität. In Ermangelung komplexer Benutzeroberflächen bei der Ausrüstung des Autos ist viele moderne Kreuzovers im Überfluss vorhanden. Die vom Fahrer bereitgestellten Geräte sind ein Vergnügen. Alles ist einfach und logisch. Mit ein paar Tasten meistern Sie in Sekundenschnelle. Und dies ist trotz der Tatsache, dass die Fords durch einen völlig modernen Gerät ersetzt wurden, der mit einem archaischen Radio auf Maverick stand, und anstelle von alten Plattenspielern des Lüftungssystems wurden ziemlich moderne Unterlegscheiben installiert.
Das einzige, was (im nächsten, übrigens) übrigens basteln musste, ist der Joystick der Seite der Seitenspiegel links vom Lenkrad. Es ist genau und verbirgt den begehrten und wichtigen Leitungskörper vor den Augen des Fahrers. Dies ist jedoch nur ein halber Bastard: Auch wenn es bei der Erkennung dieses Geräts keine Schwierigkeiten gibt, ist es immer noch ziemlich schwierig, es zu verwalten. Um Ihre Finger in die Lücke zwischen dem Fahrer und dem Panel zu stecken, ist kein Problem, und nicht jeder hat eine Hand, die die Hand richtig beugt
Trotz der relativ bescheidenen Dimensionen passen fünf Erwachsene in den Ford -Salon (vorausgesetzt, ein paar Basketballspieler werden in der ersten Reihe nicht haben), aber es ist besser, die vier bis zu den vier zu machen. Der Arbeitsplatz des Fahrers aus der Sicht der Ergonomie kann jedoch nicht als ideal bezeichnet werden, zumindest wenn es um Menschen mit überdurchschnittlichem Wachstum geht. Der Sitzanpassungsbereich für das normale Pflanzen ist mehr als genug, während die Lenksäule nur in der Höhe reguliert wird und angesichts der Tatsache, dass es keinen herkömmlichen mobilen Pedalknoten für Amerikaner gibt, reicht möglicherweise nicht aus, um herauszufliegen.
Ansonsten wiederholen wir, dass Flucht ziemlich bequem ist. Eine ausreichende Anzahl verschiedener Behälter für die Lagerung von Kleinigkeiten wird über die Kabine verteilt. Und die Offenlegung im Verhältnis von 60:40 Die Rückseite des Rücksitzes ermöglicht es Ihnen, das hintere Sofa mit dem Kofferraum in verschiedenen Optionen zu kombinieren, wodurch das Volumen des Frachtfachs von 935 bis 1835 Liter erhöht wird. In diesem Fall kann sich nicht nur der Rücken nach vorne drehen, sondern auch das Sofa -Kissen und bilden einen absolut sogar Boden.
Leider gab es im Arsenal des SUV den einzigen Motor des 2,3-Liter-Benzins vier. Seine Leistung (aus Gründen der Anforderungen an Euro-4-Normen) wurde auf 145 PS reduziert. Sie ist jedoch jetzt nicht mit Mechanik, sondern mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Aus Sicht des Antriebs ist dies ein Verlust, aber wenn ein Kammkomfort an vorderster Front gestellt wird ... in einem ruhigen Rhythmus ist der Verlust der Dynamik minimal, und die Arbeit der Übertragung scheint in diesem Fall ziemlich reibungslos zu sein und logisch. Mit einem Wort, die durchschnittliche komfortable Fahrt ist garantiert.
Es lohnt sich jedoch, das Gaspedal zu fahren, da sich das Gerät für etwa 40004500 Revolutionen andreht, die Box ist spät. Darüber hinaus wird schwerwiegende Unannehmlichkeiten durch einen sehr aufdringlichen Treue des Motors verursacht, der nur durch eine Erhöhung des Volumens des akustischen Systems auf dem Brett bewertet werden kann.
Die Maschine kompliziert leicht die Off -Road -Bewegung. Im Allradantriebssystem ein intellektuelles System zur Verteilung des Drehmoment -ITCC. Harte Schlösser fehlen als Klasse, daher die einzige Hoffnung für die Verbindung zwischen den Achsen des Stroms.
Die Fluchtsuspension ist typisch für diese Autosklasse. Aber mit seinen Einstellungen übertreiben die Designer es deutlich. Es ist klar, dass der SUV eine Art Kompromiss zwischen einer komfortablen Autobahn und einem passablen SUV ist, aber in diesem Fall funktionierte die goldene Mitte nicht. Ford fällt auf den Ford Highway, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, wenn eine zuversichtliche Kontrolle über das Auto benötigt wird. Darüber hinaus erwies sich das scharfe Lenkrad, das in der Stadt sehr nützlich zu sein schien, als Geschwindigkeit als fauler, aber gleichzeitig blieb dieselbe halbe mepty. Gleichzeitig zeichnet sich Flucht durch erstaunliche Glätte aus. Off -Road passiert alles genau im Gegenteil. Wenn Sie mit einem gerollten Primer fahren, gibt es keine Beschwerden darüber, aber sobald Sie im Winter auf das Feld gepflügt werden, schüttelt die Gene eines typischen Stadtautos das Auto im Auto.
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Die erste Generation von Ford Escape wurde im Jahr 2000 auf der GF -Plattform aus Mazda 626 gegründet. Gleichzeitig wurde sie zum ersten SUV ohne SUV im Nicht -Rand in der Geschichte des Unternehmens. In Russland begann das Modell erst 2004, aber es war bereits seine zweite Generation, ein wenig frischer, verlor aber die Übertragungsblockierung. Übrigens begann der Verkauf ihres Zwillingsbruders Mazda Tribut.
Wie heute wurde das Auto in zwei Leistung angeboten, aber die Liste der Geräte hing direkt vom Stromeinheit ab. Maverick war mit zwei Motoren ausgestattet: ein 2,3-Liter-Vier (wie bei einem Nachfolger) sowie ein 3-Liter-Benzin-V6 der Duratec-Familie, der 203 PS entwickelte, jedoch aufgrund der Inkonsistenz der aktuellen Umweltanforderungen für die Die Versorgung der letzteren nach Europa wurde eingestellt. Die Box war übrigens auch zwei: Mechaniker auf dem Basismotor und ein Maschinengewehr oben.

Konkurrenten
Mogikanin
Sorento ist etwas größer als Flucht (aber zum Verkauf für ungefähr das gleiche Geld). Darüber hinaus befindet sich sein Körper im Gegensatz zur überwiegenden Mehrheit der Konkurrenten auf einer obligatorischen Maschine für eine solche Art von Maschine. Zweitens kann der Koreaner zwei Arten von Allradantrieb aufweisen: elektromagnetisches Tod (wie bei der Flucht) und Teilzeit 4WD mit einer starr verbundenen Vorderachse. Drittens die Wahl der Leistungseinheiten: ein 2,5-Liter-Turbodiesel oder Benzin V6.
Nicht -Klassen
Die zweite Generation von Santa Fe wurde als volle Sieben -Seterer -Crossover geschaffen, unter deren Konkurrenten Autos wie Volvo XC90 und Lexus RX umfassten. Wir haben dieses Auto jedoch mit der Nische seines Vorgängers besetzt, so dass der Preisschild leicht gewachsen ist. Gleichzeitig bietet der Kunde eine gute Auswahl an Optionen und ein paar anständige Stromeinheiten: 2,7-Liter-Benzin V6 (189 PS) sowie einen 2,2-Liter-Turbodiesel (150 PS). Beide Motoren können sowohl mit Mechanik als auch mit Automatikgetriebe ausgestattet werden.
Ssangyong Kyron
Im Vergleich zu Ford Ssangyong Kyron ist Young ziemlich jung. Dies verhinderte jedoch nicht, dass das Modell die erste chirurgische Intervention überlebte. Der Grund war sein offen kontroverses Erscheinungsbild, insbesondere die Hecklichter, die in Form von heraldischen Schildern ausgeführt wurden. Das Rollenspiel korrigierte die Situation. Und da das Auto der Motoren (Benzin und Turbodiesel), zwei Arten von KP und der verbundene Allradantrieb im Service sein kann, ist Kyron möglicherweise das beste Angebot im Klassenzimmer. Natürlich vorbehaltlich der Erhaltung des aktuellen Preisschilds (von 819.000 Rubel).
 
Vladimir Zhidkov
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Quelle: Mkombil Mastom [März 2009]