Ford Escape Test Drive Seit 2008 SUV

goldene Mitte

Ford entkommen. Preis: Ab 845500 reiben. Zum Verkauf: Seit Sommer 2008
Alles fließt und alles ändert sich. Der Ford -Modellbereich links Maverick, das durch ein neues Fluchtmodell ersetzt wurde. Dies ist ein kompakter SUV, der sowohl für die Stadt als auch für Fischereieinsätze geeignet ist. Schauen wir uns den Dämpfer des DMITROV Auto Poligon an
Testpilot
Maxim Egorov, 23 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 5 Jahren, Personal Car - Mitsubishi Lancer
Der kompakte Maverick, der durch Ford Escape ersetzt wurde, war bis vor kurzem einer der beliebtesten SUVs der Marke. Stimmt, hauptsächlich in den USA, wo er sich lange nicht mehr nicht aus dem Verkauf gekrabbt hat. In Russland waren die Dinge in Europa insgesamt nicht so rosig. Gleichzeitig war das Auto bekannt, und der Name des Modells war nicht nur mit dem Helden des Kultfilms über die Asse der Top -Waffen -Flugschule verbunden.
Aber die Zeit fliegt und damit, wie immer, ist allmählich das Interesse am Auto heraus. Das einfachste und dementsprechend ein gemeinsames Mittel des zunehmenden Interesses am Auto ist die Wiederherstellung. Aber manchmal treten Kardinalmetamorphosen auf. Die Positionierung des Modells bleibt gleich, aber alles andere ändert sich zum Namen. Das ist mit Maverick passiert. Der Rückgang der Nachfrage nach ihm zwang das Unternehmen, sozusagen ein anderes Auto zu machen. Tatsächlich wurde der SUV einfach aktualisiert und umbenannt.
Also, Ford entkommt dem Familienauto mit all den folgenden. Die Hauptkäufer des Modells sind Menschen in einem bewussten Alter von 35 bis 45 Jahren, für die die Aufgabe des Autos keine Priorität hat. Daher ist das Design des SUV maximal zurückhaltend und einfach. Das Äußere glänzt nicht mit hellen Details. Die strengen Formen des klassischen Körperwagens sind ein leicht geneigter Frontständer und vertikal nach hinten werden jahrelang verifiziert. Es sei denn, ein stilvolles Kunststoffkörperkit in einem Kreis wird leicht aus der allgemeinen Leinwand geworfen, und er schimmert unsichtbar ein breites Rost des Kühlers, der sich von links nach rechts Scheinwerfer erstreckt. Escape ist Halogen, aber leider glänzt es nicht auf die beste Weise.
In der Kabine ist alles so einfach wie möglich, aber ziemlich würdig: kostengünstiger, praktischer Plastik, grauer Velor. Was vielleicht nicht gefällt, ist eine blaue Hintergrundbeleuchtung. Im Dunkeln verwischt sie ihre Augen stark, was es schwierig macht, Informationen zu lesen. Drei Regulierungsbehörden auf der zentralen Konsole sind für die Klimakontrolle in der Kabine verantwortlich. Aufgrund eines nicht standardmäßigen Einschlussalgorithmus ist es jedoch nicht so einfach, mit ihnen umzugehen. Die Nullposition, der Off -Modus, befindet sich in der Mitte und nicht auf der Seite, wie es oft der Fall ist. Sie können sich an alles gewöhnen, aber es ist nicht möglich, diese Entscheidung in irgendeiner Weise bequem zu erkennen.
Ein wichtiger Faktor für ein Familienauto ist der Raum in der Kabine. Auf den ersten Blick gibt es hier nicht viele Orte. Dieser Eindruck wird aufgrund des hohen Geschlechts erzeugt: Die Straßenfreigabe beträgt 21 cm. Gleichzeitig gibt es immer noch viel Platz in der Kabine. Mit einem umfangreichen Einstellungsbereich und einer hohen Decke können Sie selbst einer Person des Basketballs am Steuer sitzen. Die Rückseite des Rückens ist nicht genau, Unannehmlichkeiten können nur durch ein fast vertikales Sofa zurückgeliefert werden. Was den Kofferraum betrifft, und mit einer Autokraftlänge von 4,5 m wird ein ausreichendes Volumen für Gepäck zugewiesen. Um Overalls zu laden, müssen Sie eine leichte fünfte Tür anheben, und eine Kleinigkeit kann durch ein separates Heckfenster geworfen werden.
Last but not least wird ein Familienauto aus Sicherheits- und Verhalten auf dem Liebe ausgewählt. Der erste Parameter ist in Ordnung. Im Auto werden Gürtelsprüchen, vordere und laterale Airbags und ein ESP -Stabilisierungssystem installiert. Aber Dynamik und Handhabung sind ehrlich gesagt auf einem durchschnittlichen Niveau: keine hellen Siege, wie es tatsächlich besiegt. Es wird nicht funktionieren, um Flucht zu fahren, alles ist für eine gemessene Fahrt konfiguriert.
Der Benzinmotor mit einem Volumen von 2,3 Litern erzeugt 145 Liter. Mit. bei 6000 min-1. Viel, aber die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 12,1 s. Einer der Gründe für eine solche Trägheit ist eine veraltete Automatik von vier Geschwindigkeiten. Er passt sich nicht schnell an den Fahrstil an. Um diesen Vorgang zu beschleunigen, können Sie ohne das vierte Getriebe in den Modus gehen, aber dieser Vorgang wirkt sich nicht besonders auf die Dynamik des Übertakts aus. Die maximale Geschwindigkeit von 161 km/h wird im dritten Gang erreicht. Beim Umschalten zum vierten Umsatz wird er auf 4000 min-1 reduziert und die Geschwindigkeit allmählich auf 155 km/h abnimmt. Dieser Modus kann als wirtschaftliche, Track bezeichnet werden.
Sie können die Lenkung nicht informativ anrufen. Das Lenkrad ist leicht, wird aber durch kurzes Flowing gespeichert: vom Stopp bis zum Stopp nur 2,9 Umsatz. Mit harten, abwechselnden Lasten fällt die Leistung des Hydraulikpackers, wodurch das Lenkrad schwerer wird, beißt jedoch nicht.
Ford Escape ist eine Multi -Link -Federung vorne und hinten. Vor McPherson mit Reptilienstabilitätsstabilisatoren von hinten mit doppelten Querquer- und Längshebeln. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Suspension so bequem und elastisch wie möglich war. Sie schluckt irgendwelche Unregelmäßigkeiten, nicht einmal langweilig. Ein großer Clearance und ein hoher Schwerpunkt wurden zur Ursache für bescheidene Indikatoren für Slalom und Umlagerungen. Nach dem Laden des Autos in die Masse nahmen diese Zahlen um weitere 2-3 km/h ab. Daher hat Flucht erneut bewiesen, dass es für gemessene und komfortable Fahren bestimmt ist, aber nicht für Rennen.
Das Auto zeigt stabil gute Ergebnisse im Bremstest. Ford Escape war eine würdige Fortsetzung von Maverick. Es ist einfach, zuverlässig und komfortabel.

Die ganze Familie
Ford Escape beansprucht keine Führung unter seinen Konkurrenten im Klassenzimmer. Dieses Produkt richtet sich ausschließlich auf ein bestimmtes Kundensegment. Das Alter der Zielgruppe beträgt 35-45 Jahre. Dies ist eine Familie, die Outdoor -Aktivitäten sowie Vorstadtfahrten zum Hütten, zum Fluss, und auf Fahrrädern geht. Durch den Kauf von Ford Escape trifft eine Person eine rationale Wahl, indem er den Automarkt dieser Klasse analysiert. Außergewöhnliche Praktikabilität. Dieses Auto bietet Besitzern ein geräumiges Interieur mit einer guten Transformation. Der Motor, wenn auch nicht neu, aber mäßig wirtschaftlich. Das Aussehen ist neutral, ruhig. Dies sind eine der Hauptanforderungen für ein Familienauto. Komfort und Praktikabilität sind vor allem. Daher bietet Ford Escape bereits in der grundlegenden Konfiguration eine sehr breite Palette von Optionen. Es gibt nur wenige Sätze, nur zwei, die sich nur in Gegenwart einer Luke, einem hinteren Parksensor und einer Klimaregelung anstelle einer gewöhnlichen Klimaanlage unterscheiden.

Wir lieben nicht
Die Fluchtfreigabe ermöglicht das Reisen von der Straße, aber einige Anhängerhebel befinden sich sehr niedrig. Wichtig
Die Ergonomie des Salons glänzt nicht mit Design, alles ist klassisch, aber bequem und praktisch. Dies gilt sowohl für Leitungsgremien als auch für verschiedene Kisten. Gemütlich

Experte
Eduard Shivorshinov, 36 Jahre alt, Testingenieur, Fahrerfahrung von 14 Jahren, reist zum MB G300 TD und V220 CDI
Das Auto glänzt nicht mit Neuheit. Alle Einheiten sind Motor, Getriebe, alle Radanträge sind seit langem bekannt. Sie können sie veraltet, daher und nicht so hohe dynamische Indikatoren nennen. Aber als Familienauto für Menschen ist dieses Modell perfekt.

Unsere Bewertung
Ford Escape richtet sich an eine bestimmte Altersgruppe. Dies sind Familienmitglieder, 35-45 Jahre alt, diejenigen, die ein komfortables, geräumiges, mäßig passabler Auto ohne Sportambitionen brauchen. Ford Escape ist eine große Fortsetzung von Maverick.

Körper
+ Klassisches Design
- Unbekannte externe Spiegel
 
Fahrkomfort
+ geräumiger Salon und Kofferraum
- hoher Boden
 
Triebwerk
+ akzeptabler Kraftstoffverbrauch
- Geringer Strom

Kirscheigenschaften
+ bequeme, elastische Suspension
- Krains
 
Sicherheit
+ Airbags, aktive und passive Sicherheitssysteme

Umweltfreundlichkeit
+ Einhaltung der Toxizitätsstandards
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2009]