Ford Escape Test Drive Seit 2008 SUV

Aktualisiert Ford Escape: Also, was wurde hier verbessert?

Dies war das, was niemand wirklich erwartet hatte, das Erscheinungsbild des neu gestalteten Ford Escape. Mehrmals zeigten die Fords entweder Skizzen oder die Konzepte der Flucht der zukünftigen Generation, und als wir bereits für sein Aussehen bereit waren, auf der Bühne des Moskauer Autohändlers ...
... Wir haben ein gefaltetes Außenseiter/Escape -Beispiel von 2005 eingeführt. Ich kann nicht sagen, dass uns dieser Crossover nicht gefallen hat, genau das Gegenteil. Er war einer von denen, über die sie sagen: Okay, ist versteckt, dicht genäht! Besonders die Version mit den V-förmigen sechs, die an Dynamik und Traktion erfreut. Geräumiger Salon und Koffer, selbstbewusstes Handling, starke Federung. Alle Fertigkeiten -Terrain -Fähigkeiten waren nicht von ihm verlangt, aber auf seinem Gebiet kämpfte Maverick/Flucht der vorherigen Generation zuversichtlich. Es stimmt, dann war er nicht besonders billig. Jetzt beginnt der Preis für Flucht mit 880 Tausend Rubel, und wir gehen davon aus, dass dieses Auto sein Geld kostet.
 
Vizozobi
Zum ersten Mal lernten wir irgendwo am Halloween 2000 etwas über Flucht als Serienmodell, als er zusammen mit dem Explorer Sport Pickup in Las Vegas auf der SEMA -Show gezeigt wurde. Das offizielle Debüt fand in Detroit statt. Es ist interessant, dass, wenn Ford jetzt unter den Käufern der aktualisierten Crossover von Menschen sieht, die stattgefunden haben, aber nicht zu wohlhabend, so etwas wie die berüchtigte Mittelklasse, dann war es ein Auto für junge Paare, möglicherweise mit einem ersten-a-a alter Mann, aber öfter mit einem Hund. Ein klassisches Automatikgetriebe unter dem Steuer, ein großer Kofferraum, ein beeindruckender Look, sagt jeder, dass dies immer noch Ford ist. Auf der anderen Seite haben fast Passivität, Effizienz und Preis es möglich, es als zweites Auto in einer Familie anstelle eines traditionellen Minivans zu haben, diejenigen mehr als eine Front -Wheel Drive -Version war ebenfalls verfügbar. Escape kam vier Jahre später und unter dem Namen Maverick nach Russland. Wenn sich jemand nicht erinnert, wurde der Nissan Terrano II -Klon gerufen. Wahrscheinlich davon ausgeht, dass einige angenehme Erinnerungen damit verbunden sind, bezeichneten sie auch Neuheit. Das neue Modell hatte übrigens auch einen Zwilling von Mazda, das genau das gleiche Auto namens Tribut produzierte. Wir erhielten eine Version, die eine kleine Modernisierung erlitt, deren Hauptpunkt der Ablehnung der viskosen Kupplung im Allradantriebssystem war. In der aktuellen Generation rebellierte die Kupplung aus dem Nichts
 
Urban, aber außerhalb der Straße
Die verteilte Pressemitteilung besagt, dass der Crossover einen echten Stadt -Look erwarb und gleichzeitig ein echter SUV wurde. Es wurde jedoch ein neues Anblick, Flügel, Stoßstangen und die Hintertür erhalten. Die Form aller Beleuchtungsgeräte ändert sich vollständig und der Frontstil ist nicht sehr ähnlich zu dem, was wir von hinten sehen. In einigen Blickwinkeln in der Nähe von ANFAs hat ENCISC einen ziemlich überraschten Blick, aber Sie gewöhnen sich schnell daran und bemerken danach nicht. Die Designer arbeiteten viel gründlicher am Salon. Die Frontplatte und die zentrale Konsole wurden vollständig erneuert. Es stellte sich als hübsch heraus und die Ergonomie war nicht zu verletzt. Der Algorithmus der Klimaeinstellungen wird sehr angenehm durchgeführt. Guter Klang wird mit der verständlichen Kontrolle des Audiosystems kombiniert. Das Auto ist übrigens nicht laut. Die Briten arbeiteten eindeutig am Klang des Auspuffs, es stellte sich als sehr edel heraus. Hochgeschwindigkeiten streuen den Wind in die vorderen Racks und das Geräusch aus den Reifen. Von hinten zu sitzen ist erstaunlich bequem. Die Sitze befinden sich ein Amphitheater, dh das Heck ist höher als die Vorderseite und legen sowohl über den Kopf als auch vor den Knien. Escape hält immer noch die Marke eines Familienfavoriten.
 
Ohne zuckend
Die Flucht installiert einen einzelnen 2,3-Liter-16-Ventil-Vier der Durateq-Serie mit einer Kapazität von 145 Litern. Mit. Die Vier -Geschwindigkeits -Automatikbox verwöhnt sie überhaupt nicht, aber sie funktioniert widerwillig. Dies wird hauptsächlich in spürbaren Idioten und Schocks ausgedrückt, wenn Sie sowohl nach unten und nach unten wechseln. Die Übertragung wird jetzt modisch pseudoorchard entzogen. Die fast vergessenen Positionen 2 und 1 auf dem selektiven Box sind berührend. Übrigens erfüllen sie definitiv ihre Pflichten: Wenn Sie 2 wählen, werden Sie mit der zweiten, ehrlich gesagt, bewegt, und wenn 1, dann, egal wie Sie Gas gas, werden Sie nicht oben wechseln! Es würde immer noch eine Abschaltung der Overdrave geben, und ich würde sagen, dass die guten alten Tage zurückgekehrt waren, als alle Angst vor Maschinengewehren hatten, weil niemand wirklich wusste, wie man sie reitet oder fast niemanden.
Die zuversichtliche Verwaltung der Flucht ist angenehm. Keine Auszüge, wie Amerikas Politik in Bezug auf Kommunismus in den fünfziger Jahren. Wo er sich umdrehte, fährt das Auto dort und zeigt eine neutrale Rotation. Stand geduldig schlechte Straßen. Es ist vorhersehbar selbst an Kies und Kamm gehemmt. Theoretisch können Sie die Flucht mit dem Schwanz rächen, aber ich möchte nicht. Was die Dynamik und die Kosten betrifft, können Sie in beiden Positionen die vier mit dem Crossover mit einem Abschnitt des Crossovers und des älteren Frequenzweichs setzen.
POTENZIELLE ENERGIE
Ford entfliehen Sie aus dem Straßenpotential, wenn in Zahlen, in der Reihenfolge: die Winkel des Eingangs und der Ausfahrt 27 und 30 Grad. Unter dem Unterrahmen der vorderen Suspension, zwanzig Zentimeter der Straßenfreiheit, unter der Rückseite des hinteren Differentials 240 mm. Der Radstand beträgt 2620 mm, das Kampfgewicht mit zwei Fahrern und dem Gepäck beträgt ungefähr 1800 kg. Das Allradantrieb ist nach Bedarf angeschlossen, wenn Sie die Räder oder eine gewaltsame Taste auf das Panel schieben. Mit einem Wort, all dies könnte viel effizienter eingesetzt werden, wenn Escape ein Anti -Wings -System hat. Und sie ist nicht einmal für einen Zuschlag. Für einen erfahrenen Fahrer wird es nicht schwierig sein, bei Bedarf zu nutzen, Trägheit, wählen Sie die richtige Flugbahn und verwenden spezielle Fahrtechniken. Und was ist derjenige, der zuerst ein Allradauto gekauft hat und bereits an seine Fähigkeiten geglaubt hat? Es ist eine Schande, wenn er in ein paar hundert Metern von den Toren des Cottage stecken bleibt oder nicht durch die Brüstung passieren kann, die eine Schneeentfernung stapelte. Obwohl es immer noch Enthusiasten gibt, die sagen, dass das Anti -Boom -System vom Bösen an ein modernes Auto glauben, insbesondere mit einem Anspruch auf Nichtresistenz, sollte es sein.
Was den Preis betrifft, ist es nicht so niedrig. Die Version von Limited, die wir getestet haben, kostet 923.000, und es gibt keine Heizung der Sitze, Prostitskaya -Oberflächen und ein Gefühl von Kofferraumböden steckt heraus. Aber die Sitze sind Leder und die Luke ist jetzt abgeschnitten, verstehen Sie sie! Und Flucht hat viele Konkurrenten, Sie kennen sie alle. Trotzdem wurden im ersten Monat bereits mehr als zweihundert Crossover verkauft. Ich frage mich, ob es viele Käufer von denen gibt, die bereits den persönlichen Einsatz von Ford Maverick oder Flucht hatten. Ich denke genug


 
Autor: Igor Gubar, Foto von Alexander Openov-Baranov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Februar /2009]