Ford Escape Test Drive Seit 2008 SUV

Leningrad -Zeit

Das Modell eines Luxus in Russland ist bekannt, obwohl Ford ihn noch nie offiziell verkauft hat. Und hier ist das Auto in Russland legal. Die ersten Kilometer des neuen Ford Mikhail Gzovsky fuhren. Foto: George Sadkov.
Sobald diese Wege unangemessen weit schienen, und jetzt aus der Höhe eines der berühmten Moskau Stalin, wo sie Fords Neuheit darstellen, ist klar, dass die Lava der Gesamtlichter kaum fließt. Ja, und die Nachkriegstruppen-Non-Sobs sind alles andere als das höchste in der Hauptstadt, und auch unsere Wahrnehmung des Lebens!
In jüngerer Zeit erschien eine Klasse von SUVs mit ihren vereinfachten Übertragungen im Vergleich zu klassischen Alternativen. Und in den letzten fünf Jahren haben sich die Autos mit vollständig kurzlebigen Cross -Country -Fähigkeiten vertraut gemacht. Was ist die reduzierende Ausrüstung für eine erzwungene Intericsense -Blockierung und das ist weit entfernt von allen!
Vor ihrem Hintergrund sieht ein Senil vielversprechend aus. Unter normalen Bedingungen hat das Auto vorne -Raden -Antrieb, und wenn Sie durch ein Multi -Disc -Paar rutschen, sind die Hinterräder angeschlossen. Auf der Panel die 4x4 -Sperrtaste zum Blockieren der Kupplung.
Überprüfen Sie, wie intelligentes 4WD -System funktioniert. Auf einer fragmentierten Laneshole in der Nähe von Moskau! Im tiefen Herbst können Sie in einer nicht sehr tiefen Brille sorgfältig zu Ihrem Lieblingshaus kriechen. Der Fahrer sollte nicht explodieren, sonst wird ein Senil überwältigt! Die Passagen der Suspensionen sind klein, die Kupplung ist mit einer merklichen Verzögerung verbunden, und es gibt kein Anti -Wings -System, das das vergrabene Rad verlangsamen könnte. Im Allgemeinen lohnt es sich nicht, sich zum diagonalen Hängen zu bringen: Der Trotz wurde hauptsächlich für die Stadt geschaffen.
Im Bach sitzen Sie auf dem gleichen Niveau mit den Besitzern aller Terrain -Fahrzeuge in der obigen Klasse und genießen eine hervorragende Sichtbarkeit auf den Dächern des Flusses. Eine feste Versorgung über dem Kopf zur Decke, die vorderen Gestelle sind übersät, es ist möglicherweise nicht möglich? Aber praktisch.
Die gleichen Gefühle sind charmant. Nein, im Senior gibt es keine Verfeinerung vieler Pro -Asfall -Kollegen. Mit der Suspendierung können Sie jedoch die bettlägerige Polizei übergeben. Gleichzeitig stellt sich Ford trotz der Höhe und 200 mm der Straßenfreiheit als weit entfernt am meisten heraus. Das Fehlen eines Kursstabilisierung macht Sie natürlich für Sie interessiert. Aber das Auto ist eindeutig in Reaktionen. Der gute alte Hydraulikwrap informiert gut über den Drehwinkel des Lenkrads. Mit den Bremsen können Sie mit der erforderlichen Metropole in der Metropole verlangsamt werden.
Motor? Er liebt maximal den Moment in viertausend Wendungen aus der Kurve! Und diese Liebe gönnt sich eine Automatik von vier Geschwindigkeiten: unkompliziert, nicht zu schnell, aber nicht eng. Ich bin nicht mehr von der bescheidenen Anzahl von Programmen überrascht. Grundsätzlich ist die deklarierte maximale Geschwindigkeit von 160 km/h nicht erforderlich. Mit aktiver Fahrt in der Stadt ein Verbrauch von etwa 13 Litern im Rahmen des Anstands. Denken Sie daran: Keine technischen Tricks sparen vor häufigen Tankstellen, wenn Sie das Pedal im Boden halten
In einem der Hallen des Hochhauses auf einer Pressekonferenz anlässlich des Ford-Skipa-Debüts verglich der Leiter des russischen Ford Nigel Brenbury, der über das Auto sprach, mit Leningradskaya. Die klassische Architektur wurde gemäß den stalinistischen Originalinterieuren sowie moderner Füllung wiederhergestellt. Der Luxus hat viele neue gewonnen, aber der Mechaniker ist gut vertraut. Und selbst wenn die Leningradskaya nicht der höchste Wolkenkratzer ist und der Senil kein Rekordhalter für die Elektronik ist. Die Klassiker werden immer geschätzt.
Ford entkommen
Ford Iskaip debütierte im Jahr 2000 bei Autohändlern in Detroit und Genf. Die in Russland vorgeschlagene modernisierte Version (Analogon of Mazda-Tribut) wurde Ende 2006 auf asiatischen Märkten zum Verkauf angeboten. Maschinen werden in Taiwan hergestellt.
Motor: Benzin 2,3 l (145 PS)
Getriebe: Automatische 4-Gang
Komplex: XLT, begrenzt
Preis: 845 500931 500 reiben.
Testfahrzeug: Setzen von XLT, 845 500 reiben.
+ Guter akustischer Komfort, bequeme Bremsen, gute Sichtbarkeit, das Vorhandensein der erzwungenen Blockierung des Fokus.
- Bescheidene Innenausstattung und mittelmäßiges Audiosystem in Version XLT, Mangel an Stabilisierungssystem.
Ford entkommen einem Absolvent der klassischen School of SUVs des letzten Jahrzehnts: Ich habe nicht weg verliert -Straße
neigungen, gewann aber Passagierkomfort und Handhabung.
Für das gleiche Geld
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 reiben.
Eines der wenigen Terrain -Fahrzeuge in der Klasse, die ebenfalls mit einem dreidischen Körper und einer breiten Palette von Motoren erhältlich ist: von 106224 PS (von 1,6 bis 3,2 Litern). Für eine vergleichbare Menge können Sie einen 2-Liter-Grand Vitara mit 140 PS kauft. Das Vermögenswert hat gute Fertigkeiten und angesehene japanische Qualität. Zr, 2006, Nr. 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 reiben.
Eines der beliebtesten Modelle der Klasse, Gewinnerin des Grand Prix am Rad von 2004. Zwei Optionen für Benzinmotoren (142 und 175 PS) und Übertragung sowie ein 2-Liter-Diesel mit 112 PS. Zr, 2007, Nr. 1
 
 

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"