Ford Escape Test Drive Seit 2008 SUV

Premiere Nummer zwei

Zwei aktuelle Ford -Nachrichten mit einem vierrad -Laufwerk unterscheiden sich voneinander, wie die Kreuzer Aurora und marokkanische Mandarinen. Der erste war schon vor dem Premierminister aufgestellt; Der zweite Stand war selbst beim überfüllten Moskauer Autohaus leer. Infolgedessen bekam die Notwendigkeit von Kineticdesign die gewünschte Kuga und dies könnte begrenzt sein. Aber Ford hat einen anderen, nicht weniger wichtigen Kunden. Für ihn stellten sie in Russland die Premiere Nr. 2 -Flucht vor.
 
Die Wahl zwischen Kuga und Konkurrenten stürzt unfreiwillig in die Welt des Glamour und des Glanzes. Vom Manager im entsprechenden Salon erfährt er über Sportnotizen im Charakter von Honda CR-V oder über die deutsche Qualität von Volkswagen Tiguan, die in Kaluga gesammelt wurden. Er wird auch zuhören, wie großartig es ist, den Stadtdschungel auf dem ersten kinetischen Crossover -Ford zu erobern. Wie einzigartig es extern ist und wie bequem es im Inneren ist.
Er wird sich anhören, wenn nur seine Pläne nicht im Offroad enthalten sind. Andernfalls wird es nicht angehört, da der teure (und niedrige) KUGINS -Stoßfänger oh, wie widerstreben und keine Kinetik hier helfen wird. Ausgabe: Entweder auf Explorer oder schauen Sie sich die neue Flucht an. Um eine ideologisch andere Crossover zu bieten, ist mehr als Kuga in derselben Preisnische definitiv ein interessanter Vorschlag von Ford.
Aber das Moskauer Autohaus zeigte deutlich: Die antikinetische Premiere zog Kunden an, die ihre Augen leicht lieben. Obwohl äußerlich Ford Flucht nicht so hoffnungslos ist. Im Profil ähnelt er dem Vorgänger, der in der alten Welt unter dem Namen Maverick bekannt ist, stark. Von ihm bekam er eine Plattform. Vor den schrägen Scheinwerfern sind die Motive eindeutig von der japanischen Autoindustrie inspiriert, der Hauptdesigner des Projekts Paul Gibson hat eine neue Flucht wie das Land Cruiser 200 in den Proportionen gemacht. Und lassen Sie ein solches kollektives Porträt nicht in der Lage sein verursachen starke Emotionen, der Crossover sieht ernst, zurückhaltend und harmonisch aus. Dies war tatsächlich von ihm verlangt.
Das Finden moderner Ford -Merkmale ist im Escape -Salon stark zu finden. Das Tafel dieser Form mit einem Visier, der den Instrumentenschild vollständig bedeckt, und die mittlere Konsole in den frühen 90ern aus der Mode herausgegangen ist, und das Vier-Speichen-Lenkrad mit dünnem Rand ist für die Hände nicht allzu bequem: Ford hat Farmen viel besser .
Die Sitze, obwohl sie mit Haut bedeckt sind, verbergen ihre flache Natur nicht, und die Türen von Türen mit kleinen Griffen in einem großen Auto sieht leicht seltsam aus. Aber durch die weiten Türen der richtigen rechteckigen Form ist es einfach und bequem, in das Innenraum des Autos zu klettern, und die Breite des Salons ermöglicht es den Frontfahrern, nicht mit den Ellbogen zu schieben. Nicht im Überfluss, vielleicht der Ort über dem Kopf, aber die meisten SUVs haben Dinge damit zu tun.
Ich mochte die Qualität des Finishs. Die Paneele mit kostengünstigem Kunststoff sind gut ausgestattet und angenehm angenehm, und vor allem verhalten sie sich lautlos, wenn sie sich selbst entlang der am meisten gebrochenen Straße bewegen.
Die schmale Armlehne der Tür mit einem kleinen Griff (deshalb ist sie so leichtfertig!) Sie ist in einem angemessenen Abstand vom linken Knie des Fahrers und die mittlere Konsole, die nach unten gerundet ist, lässt nach rechts genug Platz für die rechte Knie, also kannst du ziemlich bequem sitzen. Das Lenkrad wird jedoch nur in der Höhe reguliert.
Flucht wird in zwei Ausstattungsvarianten nach Russland geliefert, die sich nur in der Innenausstattung und einer Packung komfortabler Optionen unterscheiden. Tandem Box-Motor-unveränderlich ist ein 2,3-Liter-Benzin vier mit einer Kapazität von 145 Litern. Mit. Duratec -Serie und vier -Band -automatische Maschine. In Amerika werden auch andere Einheiten mit einem Volumen von 2,5 und 3,0 Litern angeboten, aber solche Autos werden nicht offiziell in unser Land gelangen.
Der auf unserer Flucht installierte Motor ist ziemlich wirtschaftlich und passt in die strengen Standards von Euro-4. Darüber hinaus ist er der Brieftasche des Eigentümers in Bezug auf Steuern treu. Aber Sie werden nicht auf eine besondere Beweglichkeit von ihm warten. Ein Auto mit einem faulen, beginnt sich irgendwo nach 4.000 Revolutionen aufzuwärmen. Es gibt wenig Lärm daraus und erobern Sie in der Nähe von 200 -nm -Traktion für ein Auto mit einer Masse, die für eineinhalb Tonnen etwas ausreichend genug ist.
Das Lenkrad mit einer hydraulischen Verpackung ist schwer, obwohl es bei bestimmten Verkehrsmodi auf der Autobahn sogar begann, es zu mögen. Darüber hinaus steuert das hohe Auto in vielerlei Hinsicht überraschenderweise: In vielerlei Hinsicht schuldet Flucht diese heimliche Federung in einem Kreis.
Es ist zu überlegen, dass die neue Flucht die Fähigkeit verloren hat, das Differential strikt zu blockieren, im Gegenzug ein Elektromoft und ein Vollrad -Antriebssystem des intelligenten 4WD -Systems erhalten. Es ermöglicht es Ihnen, in die Arbeit des Getriebes einzugreifen: Durch Drücken der 4x4 -Taste auf der Konsole können Sie ein konstantes Allradantrieb ohne variable Verteilung des Augenblicks zwischen den Achsen festlegen, jedoch für hart abgeschaltet, solches, für Härte -Straße, solches Es ist unwahrscheinlich, dass ein System passt.
Nicht für solche Bedingungen wurde ein Auto geschaffen. Kurze Überhänge und eine gute Straßenfreigabe von 201 mm machen es in den Straßenabschnitten unvollständig, in denen die meisten Kreuzhöre offen weiden. Fügen Sie hier einen langen, fließenden und ziemlich energieintensiven Anhänger hinzu, der sich ebenso zuversichtlich sowohl auf dem Asphalt als auch auf Beulen sicher verhalten wird, und die Vorteile des neuen Crossover werden offensichtlich.
Ford Escape ist kaum in der Lage, lebendige Eindrücke zu verleihen, wird sich aber definitiv an eine gute Leistung erinnern, die sich an einen Wettbewerbspreis gewöhnt hat. Darüber hinaus ermöglichen fortgeschrittene Möglichkeiten außerhalb des Asphalt- und brutalen Erscheinungsbilds diejenigen, die die berüchtigte Kinetik immer noch nicht geschätzt haben, dennoch eine Wahl zugunsten eines blauen Ovals. Die Nummer zwei in diesem Fall zu sein, ist überhaupt keine Schande.
 
Das Auto wird vom offiziellen Ford -Händler von Alarmmotoren Ozerki getestet.
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Oktober 2008]