Testfahrt Fiat DoBlo 2005 - 2010 Minivan

Alle Fotos Fiat DoBlo 2005 - 2010

Doeblo -Meister

Laut VTSIOM -Umfragen feiern 77 % der Russen das neue Jahr zu Hause, weitere 15 % - Besuch, Restaurant oder Club. Und nur zwei Prozent der Mitbürger beschließen, über die Stadt, in das Land oder in das Internat zu ziehen. Wir wollten das Neujahr von 2007 nicht wie alle Vorgänger 27 feiern, und beschlossen, mit einem Freund eine Reise zum Schwarzen Meer zu unternehmen, und unser Teppichpassierer van Fiat Doeblo Panorama wurde von unserem Teppich ausgewählt, der bald beginnen wird Sammeln Sie in der ZMA -Fabrik in den Böschungen Chelny.
Mit Blick auf die Zukunft können wir sagen, dass sich das Flugzeug des Fiat für nichts als nicht sehr schnell herausstellte, dass Italien der Geburtsort Ferrari, Maserati und Lamborghini ist, aber der Rest des Krieges war erfolgreich und das neue Jahr war mehr als würdig. ..
Teppichteppich mit Komfort
Doblo wird seit 2000 produziert, aber RESTYLING hat vor einigen Jahren das Auto mit spektakulären großen Scheinwerfern mit transparenten Gläser verziert und den Van sehr modern und attraktiv gemacht. Die Form des Körpers ist absolut praktisch. Die rechteckigen Linien sind vorne nur leicht abgerundet und das Heck ist wie mit einer Axt geschnitten. Wenn es nicht für die großen vertikalen Laternen und das große klassische runde Emblem der Fiat -Probe des letzten Jahrhunderts gäbe, könnte Doeblo mit einem anderen Van verwechselt werden.

Aber große Schiebetüren bieten eine bequeme Landung auf einem geräumigen hinteren Sofa, und zwei hintere Tore öffnen 180 Grad und der Kofferraum hat eine minimale Ladehöhe und eine Form nahe dem Ideal. Immer noch, um die bemalten Radbögen mit Plastik zu schützen, keine Angst vor Kratzern, und es wäre sehr gut. Aber es ist einfach, es selbst zu machen. In der Fünfer -Version beträgt das Gepäckvolumen 750 Liter, und wenn die Sitze gefaltet sind, erhöht sich das Fach auf 3 Kubikmeter, dieser Indikator ist für traditionelle Universalien oder Minivans absolut unerreichbar, ihr Volumen überschreitet selten 2 Kubikmeter.
Volumetrische Taschen in der Tür, ein bequemes Regal über der Handschuhbox und ein riesiger Behälter über der Windschutzscheibe geben ebenfalls eine kommerzielle oder touristische Essenz der Maschine. Aber aus irgendeinem Grund stellte sich heraus, dass die Handschuhbox selbst überraschend klein und unscheinbar war, es gibt sogar keine Hintergrundbeleuchtung darin. Von verschiedenen Seiten des Fahrers und des Beifahrers um die 4 -Tassen -Halter umgeben nur einer von ihnen von einem Aschenbecher, und das Rauchen kann versehentlich die Asche in ihr Getränk schütteln. Dies ist jedoch bereits eine Abholung.

Die geschwungenen abgerundeten Linien der Frontplatte scheinen zunächst zu umständlich zu sein, aber Sie gewöhnen sich schnell daran und selbst auf einer zitternden Straße geraten Sie in jeden Schlüssel, da sie groß sind und nur sehr wenige von ihnen auf der Zentral sind Konsole. Hartes Plastik im Salon des Van wird als selbstverständlich empfunden und beleidigt ästhetische Gefühle überhaupt nicht, außerdem im unteren Teil, er ist mit leichten Einsätzen dekoriert. Das asketische Bild wird durch eine einfache Drei -Schuss -Bank ergänzt, die auf den ovalen Kieselsteinen des Schallsignals wie viel in Italien, einfach und geschmackvoll, abgedeckt ist.
Es gibt keine rote Zone am Drehzahlmesser im Sport. Vielmehr ist die gesamte Skala rot und bis zu 7000 U / min markiert. Tatsächlich wird der Limiter um die Marke von 6000 U / min ausgelöst. Das ist nur das Instrumententafel hat eine zu kleine Digitalisierung, die in Kombination mit roter Hintergrundbeleuchtung auf lange Sicht seine Augen müde. Aber die hohe Landung des Fahrers reduziert die Blendung mit entgegenkommenden Fahrzeugen erheblich, und die Sitze selbst waren nach einem so langen Weg der Müdigkeit sehr bequem. Für noch größeres Komfort möchte ich nur einen höheren Rücken haben, aber das ist wieder ein NIT -Picking.
Wir heben ab
Wir haben keine besondere Beweglichkeit von Doeblo in den Fabrikeigenschaften in Schwarz und Weiß erwartet Verfeinerung anderer Fahrzeuge des italienischen Autogiants.

Nachdem wir das Auto vor dem neuen Jahr erhalten hatten, haben wir uns daran gewöhnt und sogar einen kleinen Lauf mit 500 km gemacht, weil Doeblo hat uns völlig neu gemacht. In der städtischen Bewegung war Fiat auf eine Flussrate von 8 bis 9 Litern pro Hundert beschränkt, was die Hoffnung auf das bescheidene Budget der Veranstaltung inspirierte. Ein hoher und breiter Körper, in dem Sie auf dem Rücksitz fast in voller Höhe schlafen und nur mit einem leichten Bogen in das Auto eindringen können, haben unsere Berechnungen geändert. Ein signifikanter aerodynamischer Widerstand beeinflusst den Kraftstoffverbrauch stark. Bei einer Geschwindigkeit von 100-110 km/h ist es möglich, einen sehr optimistischen Indikator von 8 Litern pro 100 km zu erreichen. Und wenn Sie sich noch langsamer bewegen, ist die deklarierte Anzahl von 6,4 Litern ziemlich umfassend. Aber mit einer solchen Geschwindigkeit von 1.500 km zu gehen, ist keine Lektion für schwache Nerven, und wir haben letztendlich mit nahezu maximaler Geschwindigkeit von 130 bis 140 km/h auf den Bordcomputerrollen über 15 Litern hinzugefügt, was würdig ist des Appetits der Limousine mit einem 3-Liter-Motor, wenn sie sich von einer Geschwindigkeit von 200 km/h entlang der Autobahn bewegt.
Doeblo schuldet eine solche Völlerei nicht nur einem hohen Körper, sondern auch einem ungewöhnlich konvergierten Getriebe des Getriebe. Bei einer Geschwindigkeit von 140 km/h im letzten fünften Gang werden die Motorrevolutionen für 4500 U/min überschritten, was dem Konzept des wirtschaftlichen Fahrens nicht entspricht.
Aber in einer akuten -angenden Sprache, einer boBlo -Serpentine, zeigte er sich von der besten Seite. Der Van steigt trotz der größeren Höhe zuversichtlich in die Biegungen, ohne die Kurve der Kurve mit Vorderrädern herauszureißen. Mit einer erheblichen Belastung verschlechtert sich das Handling sicherlich, da sich das Gleichgewicht der Amüsanten zurückschaltet. Es ist jedoch schwer vorstellbar, dass sich ein Van mit einem Ganzkörper stürmt.

Unabhängig vom Laden wird der Fahrer jedoch von unnötigen Manipulationen durch das Lenkrad des Lenkrads vom Stopp bis zum Stopp nur 2,5 Kurven, und in diesen Kurven, an denen es das Lenkrad an jedem anderen Auto abfangen müsste, ist es. genug, um es an einer kleinen Ecke zu drehen. In der Regel ist die Kehrseite der kurzen Lenkmedaille die übermäßige Nervosität der Maschine beim Fahren auf der Autobahn, aber Doeblo wird vollständig aus dieser Krankheit beseitigt. Der Van schenkt nicht auf die Briefe, und selbst der seitliche Wind umgeht ihn und die Praktikabilität verursacht keinen Schwung. Bei russischen Autobahns können Sie fast einen Kilometer mit einem vollständig freigegebenen Lenkrad fahren und das Auto weicht nicht um einen Zentimeter von der geraden Linie ab. Gleichzeitig reagiert das Auto mehr als einmal mehr als einmal auf die Kurven des Lenkrads, die mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h schmerzlos um die Straßenfehler herum sind.
Das einzige, was nicht genug boBlo gibt, um es dem Besitzer ein echtes Glück eines Fahrers zu geben, ist ein leistungsstarker und schräger Motor, höchstwahrscheinlich Diesel mit einem gestreckten Getriebe. Ein 1,4 Liter mit einer Kapazität von 77 PS. Offensichtlich ziemlich schwach für einen großen Van. Selbst wenn es zwei Personen in der Kabine gibt, ist es möglich, mehr oder weniger tolerierbare Dynamik zu erzielen, nur 4000-5000 U / min aus dem Motor zu drücken und schnell zu wechseln, dies ist häufig erforderlich, und es dauert viel Zeit.

Nach 110 km/h scheint Doblo von der Luft an der Wand zu ruhen, und der Fahrer kann nicht weiter übertakten, nur mit vollem Gas und nur auf einer flachen Straße. Sogar das Lichtheben des Motors ist kontraindiziert, um zum vierten Gang umzusteigen und den Motor im Bereich von 6000 U / min zu hören.
Aber doBlo überraschte angenehm eine ausgezeichnete Klangisolierung. Während des Tests wurde der Van in den Winterreifen von Michelin X-Reic North verfälscht, während Sie bis zu 130 km/h in der Kabine sprechen können, ohne die Stimme zu erheben. Und selbst bei maximaler Geschwindigkeit können Sie die Stimmkabel nicht abseihen. Für ein kommerzielles Auto ein großartiges Ergebnis. Und das Geräusch eines Motors, der oft mit hoher Geschwindigkeit arbeitet, irritiert das Gehör überhaupt nicht, sondern erinnert sich im Gegenteil an die Verwandtschaft von Fiat mit Ferrari.
Gesamt
Während der gesamten Testzeit belief sich der Kilometerstand auf mehr als 4000 km auf dem bloßen Asphalt des Reifens, trotz der strengen Betriebsbedingungen, verlor keinen einzigen Anstieg. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des Tests betrug 10 Liter pro 100 km. Natürlich ist dies nach den Maßstäben eines kompakten Personenwagens zu viel. Bei einem regulären Fließheck mit einem 1,4 - 1,6 -Liter -Motor kann eine ähnliche Reise mit einer Durchflussrate von 7 bis 8 Litern durchgeführt werden, ohne sich in der Dynamik zu begrenzen. Doblo ist jedoch kein sehr gewöhnliches Auto mit seinen Vor- und Nachteilen.
Wenn wir die Ausgabe des Kaufs eines Van als kommerzielles Auto betrachten, hat Fiat viele Vorteile gegenüber Wettbewerbern. Es hat das geräumigste Interieur in der Klasse (bis zu 3,8 Kubikmeter in LKW), ein schönes Design und ein ausgezeichnetes Handling. Und die Tragfähigkeit von 730 kg bringt den Gegner auf die Schulterblätter. Darüber hinaus ist Fiat Doblo billiger als seine Hauptgegner von Peugeot Partner und Volkswagen Caddy, und das günstigere Renault Kangoo hat einen kleineren Körper und ist ausgestattet.

Beim Kauf von Doeblo als Familienauto sollten Sie darüber nachdenken, ob ein solcher Bus benötigt wird: mit einem riesigen Salon, aber sehr langsam. Bisher fällt es mir schwierig, einen regelmäßigen Einsatz von 3 Kubikmeter und eine Tragfähigkeit von 600 kg zu entwickeln. In einer bestimmten Preiskategorie würde ich lieber auf das traditionelle Schrägheck- oder Stationswagen achten. Sie haben stärkere Motoren, wenn auch mit einem kleineren Körpervolumen.
Es stellt sich heraus Nicht in ein leichter Auto passen. Übrigens ermöglicht Ihnen eine hohe Freigabe von Doeblo, kleine Bergflüsse in den Ford zu stürmen und sich sicher auf felsigen Straßen zu bewegen.
Wie viel?
Übrigens ist die Testfahrt des Doeblo Panorama die teuerste Version des Van auf der Testfahrt. Das Auto ist mit ABS, Frontalairbags, Klimaanlage, einem Paar Schalttüren, einem Radio mit einer CD, einem auf -Board -Computer, einem elektrischen Paket, einem zentralen Schloss mit DU, Dachreligionen und einem beheizten Fahrerstuhl ausgestattet. Der Passagier muss einfrieren). Der Preis von Doeblo in einer solchen Konfiguration beträgt 485 Tausend Rubel (18300 US -Dollar). Die erschwinglichste kommerzielle Version des Van mit ähnlicher motorischer und langweiliger Körperseiten wird auf 365.000 Rubel (13.800 US -Dollar) geschätzt, und der Basis -Doeblo -Panorama kostet 430 Tausend (16.200 Dollar).

Leonid Pavlov