Testfahrt Fiat Doeblo 2001 - 2005 Minivan

Viele Fiat -Doeblo

Vor ein paar Jahren wurde die Automobilwelt, die zuvor von übermäßig anspruchsvollen Käufern bereits erschöpft war, von einer neuen Unterklasse kommerzieller Autos geboren, obwohl sie, wie die Zeit gezeigt hat, die größte Popularität in einem etwas anderen Format gewonnen hat. Wir sprechen über den berühmten Gemini Peugeot -Partner/Citroeon Berlingo, der später einen Verwandten erhielt - Renault Kangoo. Autos, gemäß der Klassifizierung im Zusammenhang mit den Stationstagons, war unser Autofahrer, der mehr an die berühmte Ferse erinnerte und der erste unter ihnen war Fiat mit ihrem ModelldoBlo.
 
Natürlich ist das Auto nicht so originell wie das spektakuläre Multipla, aber wir können sagen, dass es unter seinen Klassenkameraden und es schon ziemlich viele davon gibt, es sieht trotz der großen Größe leichter aus. Wenn wir jedoch das neue Fiat -Doeblo mit unseren beliebtesten Autos dieses Typs vergleicht - Peugeot -Partner und Renault Kangoo, ist der Italiener zumindest gut, weil es im Inneren viel mehr Franzosen gibt, obwohl eine Zunahme der externen Größen wahrscheinlich nicht die Manövrierfähigkeit ergibt. Der wichtigste Vorteil von Doeblo gegenüber französischen Absätzen besteht jedoch darin, dass es ursprünglich als fünftüriges Auto entworfen wurde, während die Teilnehmer erstmals mit nur drei Türen hergestellt wurden und erst dann für Zuschlag fünf oder Eberversionen geliefert wurden. Dies ist nicht nur aus Sicht der Benutzerfreundlichkeit, sondern auch im Preis von Vorteil: Eine fünftürige Version des französischen Autos kostet viel mehr als Fiat Doeblo, das in einer Benzinversion ab 7660 US-Dollar kostet.
 
Stimmen Sie ein wenig für ein neues Auto zu, insbesondere wenn Sie sich daran erinnern Möglichkeit von Doeblo im Hinblick auf den Frachttransport. Es ist jedoch äußerst schwierig, diese Tatsache nicht zu akzeptieren: Sie öffnen die hinteren Schwungstüren und ich höre mir den Kofferraum an, der nichts anderes als ein Gepäckraum ist, um es zu nennen, die Sprache wendet sich nicht. Im üblichen Zustand beträgt sein Volumen 750 Liter, und wenn Sie die Rücksitze falten, steigt das Volumen des Gepäckraums auf 3000 Liter. Natürlich wird kein einzelner Schrägheck oder sogar der Stationswagen mit einem ähnlichen Volumen die gleichen Abmessungen aufweisen.
 
Derzeit wird Fiat Doblo in zwei Versionen mit einem 1,2-Liter-Benzinmotor und einem 1,9-Liter-atmosphärischen Dieselmotor vorgeschlagen. Natürlich kann eine solche Bandbreite von Stromeinheiten die Anfragen aller Verbraucher nicht erfüllen. Aber da das Auto sehr viel und universell ist, werden leistungsstärkere Benzin- und Dieselversionen in naher Zukunft in die Produktion gehen. Es wird erwartet, dass das Unternehmen mit einem 1,2-Liter-Motor, der aus dem beliebten Punto mit niedrigem Profil ausgeliehen ist, ein 1,6-Liter-Benzinmotor mit 103 PS sein wird, der sich auf einem größeren Multipla perfekt erwiesen hat. Der 1,9 -Liter -Turbodiesel wird daraus entlehnt, nur seine Leistung wird leicht reduziert - auf 101 PS. Natürlich wird sich eine Zunahme der Macht zwangsläufig auf die Kosten des Autos auswirken, sodass noch nicht bekannt ist, welche der Versionen letztendlich am beliebtesten sein wird. Sogar ein 1,2-Liter-Benzinmotor ist normalerweise mit seinen Verantwortlichkeiten fertig, zumindest bis das Doeblo geladen ist. Es ist sehr bequem, die Maschine zu steuern: Mit einer weichen Behandlung von Kupplung können Sie den Ort abziehen, ohne das Gaspedal zu berühren. Wenn Sie den Motor gut fördern, können Sie eine recht akzeptable Dynamik erreichen. Zu diesem Zeitpunkt akzeptabel, dass sich dank der kurzen Ausrüstung dazu boBlo, selbst in einem scharfen städtischen Bewegungszyklus, nicht wie ein weicherkenntnisvoll fühlen. Es ist zwar nicht die angenehmste Klangbegleitung dieses Prozesses: Bei hohen Geschwindigkeiten juckt der Motor ein wenig unangenehm, und das Passagierfach auf den Löchern wird mit einem tauben Auge reagiert. Es war nicht so laut, aber wenn man nicht das Radio einbezieht, zieht das Geräusch des Motors, insbesondere wenn es sich nicht um einen hohen Frequenzkrieg der Sportmotor handelt, überhaupt auf die Aufmerksamkeit. Bei der Geschwindigkeit ist dies nicht so auffällig, da bei der Geschwindigkeit bei der Geschwindigkeit alle Geräusche ungefähr gleich sind, und der Motor, der bereits im fünften Gang arbeitet, funktioniert viel leiser. Er arbeitet leise im Leerlauf, besonders wenn Sie es mit einem knurrenden Diesel vergleichen. Im Allgemeinen ist Diesel sehr unterschiedlich im Charakter eines Benzinmotors und nicht so viel Dynamik als eine Änderung des Verhaltens des Autos. Wenn es mit einem boblo -Benzinmotor, der in seiner nützlichen Essenz nicht realisiert wurde, weiterhin ein reinrassiges italienisches Auto mit angemessener Disposition und Temperament bleibt, beraubt der Klopfdiesel sofort das Auto seines Kampfdrucks und verwandelt es in eine unprätentiöse Arbeitspferd. Beschleunigung von einem Ort zu Hunderten, der 20,9 Sekunden annimmt, ist dies natürlich kein Indikator, insbesondere da die Benzinversion mit ihren 18,9 Sekunden auch weit entfernt von einem Sprinter ist, sondern die Dynamik dieses Autos, abhängig von der Art des Motors , verändert indigene Weise.
 
Wenn der Benzinmotor nach ein paar Minuten ruhigem Fahren buchstäblich dazu provoziert, ihn in die rote Zone des Drehzahlmessers zu drehen und die Kurven fast in einem kontrollierten Rutsch zu übergeben, dann möchte ich auf dem Turbodiesel ruhig fahren, ohne scharfe Beschleunigung und Wiederaufbau, und wieder aufbauen. Genießen Sie die großartige Traktion des Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten. Und er wird sich sicherlich zeigen, wenn er unter die Krawatte geladen wird. Übrigens, wie das Auto leer zieht, kann angenommen werden, dass das Vorhandensein von mehreren hundert Kilogramm Fracht ihre beschleunigte Dynamik nicht beeinträchtigt. Die Benzinversion wird in diesem Fall wahrscheinlich nicht so gut sein, obwohl sie beim alltäglichen Betrieb Sie sicherlich mit einem groovigen Charakter und einem geringen Kraftstoffverbrauch erfreuen wird. Was die beschleunigte Dynamik betrifft, erreicht es kein Auto mit dem gleichen Doppelvolumen, wenn auch nur, weil es bei Geschwindigkeiten von mehr als 80 km/h und der Proportionen dieses Minivans dagegen spielt. Wenn Sie einen Rennfahrer porträtieren und in jedem Gang den Motor in das Klingeln drehen (es gibt kein Drehzahlmesser), werden die Verluste in der Dynamik nicht so auffällig sein, aber im fünften Gang werden die Impulse des entgegenkommenden Windes nicht so spürbar gefühlt werden. Trotzdem kann Fiat Doeblo jedoch nur 65 PS als 65 PS beträgt, da die Leistung des Benzinmotors nur 65 PS beträgt. Was die Handhabung betrifft, haben die Schöpfer von Fiat Doeblo anscheinend alles nach dem Prinzip der maximalen Sicherheit für den Fahrer und andere getan: In diesen Modi, in denen der normale Minivan überhaupt nicht gehen sollte, war unsere Station gut gehalten. Der zuversichtliche Durchgang von Kurven, fast transparente Lenkung plus Reifen, die in extremen Fällen einfach kleine transversale Folien zulassen - dies hilft, das Verhalten des Autos in Situationen weit entfernt von gewöhnlich vorherzusagen.
 
Sobald ich Fiat Doeblo auf der Website des Händlers sah, fragte ich mich sofort: Wer wird es von uns kaufen? Mit der Frachtversion von Fracht ist alles klar - ein neuer Geschäftsmann dieses Formats und sogar mit Gewürzen in Form eines guten Leasingprogramms gewürzt, als kaltes Bier beim City Festival verkauft werden. Aber mit der Passagierversion, das Problem ... Wahl: Das Auto ist sowohl für die Familie als auch für einen Anfängerunternehmen gleichermaßen ideal. Natürlich sind die Berufe von Fiat Doblo nicht auf diese beschränkt, da das Auto mit dem gleichen Erfolg die Rolle des Service -Transports im Unternehmen sowie für den Transport kleiner Waren spielen kann. Übrigens wird im deutschen Katalog die Doeblo -Passagiermodifikation nur als Minivan bezeichnet. Im Prinzip der Art und Weise, wie es ist: Wenn es nicht für die hervorstehende Kapuze wäre, wäre Fiat Doeblo ein einzelner Minivan. Überzeugen Sie sich selbst: Hecktüren, eine riesige Fracht- oder Beifahrerfache, große Möglichkeiten für die Umgestaltung der Kabine, aber gleichzeitig sind die Fahrqualitäten von Doeblo im Sinne von Reitkomfort auf dem Niveau des guten Mikroven, insbesondere wenn Das Auto ist geladen. Wenn eine Allradversion von Fiat Doeblo bald erscheint, kann sie die Rolle eines Autos für alle Gelegenheiten beanspruchen. Natürlich zu wählen, aber die beste Alternative, zumindest bis ich dieses Auto sehe.
 
Subjektive Meinung:
 
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(-) Es gibt keinen Indikator für die Einbeziehung einer Handbremse, eine schlechte Schalldämmung des Passagierfachs und des Gepäckraums, breite Windschutzscheibenregale.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / n 27 (330) vom 05.09.01