Probefahrt Dodge Caliber SRT4 2007 Fließheck

Er trug noch

Städtische Raketen geladene Version der C-Klasse Modelle, die ich persönlich habe immer nach Geschmack gewesen. Auf der einen Seite sehen sie fast wie eine herkömmliche Heckklappen und Limousinen, ebenso funktional und für den täglichen Einsatz im Nahverkehr geeignet. Auf dem anderen ist ein echtes Tier. Und wie könnte ich von den mächtigsten bisher passieren in seiner Klasse Caliber SRT4? Konnte nicht! Lassen Sie Ihre Freunde nach einer kurzen Bekanntschaft mit ihm argumentieren, dass die Wahl der Roten Teufel städtischen Verrückten Wochenende mit Ausweichen ein Erfolg war.
Generator von Adrenalin
Über Wahnsinn ich Ihnen sagen, der Leser, werde ich sagen, es hängt alles davon ab, was Sie normalen betrachten. Es gibt Menschen, die im Leben genug Adrenalin durch den Körper auf dem TV-Bildschirm oder im Zirkus produziert. Andere schmachten ohne Sprünge an den steilen Hängen der Berge. Drittens Nun, wie auch immer, ich habe dieses Zeug beginnt schon einen echten amerikanischen Muscle-Car beim bloßen Anblick produziert werden. Natürlich ist Caliber SRT4 kein Viper oder Corvette, aber auch, dass mehr kleine Sache. Zahlen Sie Tribut an die Fähigkeiten von Designern von SRT-Einheiten (I wie der vollständige Name der Straße und Racing Technologies), die in der Lage sind, jede Maschine zu machen, die ihnen in die Hände fällt, besonders aggressiven Look. Der Fall des Caliber ist keine Ausnahme.
Zunächst einmal eine neue Motorhaube, dessen Mittelpunkt ein zusätzlicher Lufteinlass für den Ladeluftkühler ist. Auf beiden Seiten der Entlüftungsöffnungen gibt es zwei Löcher für die Heizluftaustritt. Die aktualisierte Frontstoßstange leicht nach vorne bewegt, und der Kühlergrill hat ein wenig mehr geworden. Darüber hinaus in der Stoßstange ist es ein besonderes Loch, nicht nur für mehr Luftstrom, sondern auch um die Bremsen zu kühlen. An der Unterseite der Stromschnellen waren speziell Pads und über die Kofferraumdeckel Spoiler, stieg er auf 60% mehr als die Standard-Kaliber. Der hintere Stoßfänger und völlig neue, in seinem unteren Teil einen speziellen Diffusor, wie echte Rennwagen platziert. Und natürlich ein großer Abgasrohr 89 mm im Durchmesser und 19 Zoll-Rädern mit niedrigem Profil 225/45. Das sieht nicht besonders freundlich? So sei es! Dies ist keine Seifenkiste für Ausflüge in der Sonntagsschule.
Aber der Innenraum ist ehrlich, dann erwartete ich mehr vom Salon Calible SRT4. Und ich stieg in ein praktisch Standard-Kaliber mit all dem gleichen harten Kunststoff (gut, verstehe Amerikaner, warum das Auto teuer ist, und das ist es!). Obwohl einige Änderungen sichtbar sind. Zunächst ist es ein Sitz mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung und ausgestattet mit allen erforderlichen Anpassungen. Es ist sehr gut profiliert. Das Lenkrad ist derselbe wie im gewöhnlichen Modell, mit Ausnahme des Lederschuhs mit absichtlich grobem Stich und Nachahmung unter Kohlefaser oben im RAM. Es ist nur in der Höhe geregelt, was jedoch nicht spezielle Probleme mit der richtigen und bequemen Passform erzeugt. Natürlich sind die Pedale mit Aluminium verziert, der Tachometer wird bis zu 300 km / h ausgerechnet, und der zusätzliche Druckdrucksensor erschien links von der Instrumententafel. Da das Hauptpublikum der Modellmenschen junge und liebevolle Musik ist, kann das Auto mit hoher Klasse wiederverwertet werden das laute akustische System Kicker / SRT livin mit 13 Lautsprechern, einem 322 W-Verstärker und einem 100 W aktiven Subwoofer.
Der Standard der Kabine hat jedoch seine Vorteile: Die geladene Version bleibt jedoch sehr funktionsfähig. Die Elemente des Dekors erfordern keine besondere Sorgfalt, in vielen Fächern für flache Verstärkte, an Ort und Stelle und zwei Ebenen Handschuhbox. Darüber hinaus kann sein Oberteil hier horizontal abgekühlt, kann vier Plastikflaschen von 0,33 oder 0,5 Liter aufnehmen. Active Erholungsliebhaber mit Active-Erholungsliebhabern sind recht geräumige Rücksitze und ein geräumiges Gepäckraum, deren Volumen von 524 auf 1339 Liter erhöht werden kann und einfach den Rücken klappt. Darüber hinaus befindet sich an der Decke des Abteils ein abnehmbarer selbstgerüsteter Kunststoff, der als Taschenlampe verwendet werden kann. Auf die Plätze?
Nur vorwärts!
Unter der Haube des Dodge Calibre SRT4 ist ein bekannter 2,4-Liter-Benzinmotor, der speziell im Wesentlichen und mit Turbolaufladung ausgestattet ist. Neue Gusskolben sind an geschmiedeten Stangen befestigt, und in den Pleuelstangen und Kurbelwellen werden dreischichtige Metalllager verwendet. Natürlich ist ein neuer Injektor installiert, das Motorsteuerungsprogramm wurde geändert. Infolgedessen kam Kaliber SRT4 zuerst in der Welt in der Kategorie serieller Fließheck C-Grad 295 PS und 363 nm des maximalen Drehmoments und bereits bei 2000 U / min erhältlich. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Mechanik aggregiert, durch den all diese Leistung an die vorderen Vorderräder geschickt wird. Darüber hinaus wurde der Radantrieb auch durch Installation neuer Anlage modifiziert die Halbachse mit größerem Durchmesser und gleicher Länge, und im Getriebe war ein Differential der erhöhten Reibung mit elektronischer Sperrung, der, wie es herausstellte, viel besser mechanisch und bietet ein Modell einer recht verständlichen Steuerbarkeit.
Allerdings alles in Ordnung. Ich beginne mit der Tatsache, dass mit der Dynamik des Autos alles in vollkommener Ordnung ist. Nach 2000 RPM springt der Turbine-Druckzeiger-Pfeil näher an eins, und Sie werden nicht auf den Stuhl geglasst. Emittieren immer noch ein zweithundertzigermaßen in 6,7 Sekunden. Es ist angenehm, dass die Elektronik ein wenig blockiert, das das Inter-Achsen-Differential blockiert, warum das Rad nicht das Buckel aufhält, aber die Energie wird deutlich weniger ausgegeben, und das Motorpotential wird meistens implementiert.
Mit schnellem Umschalten gibt es auch keine Probleme, obwohl das Kupplungspedal nicht anruft. Es ist jedoch informativ, und der kurze und klare Kurs des MCP-Hebels ermöglicht es Ihnen, das Tempo mit intensiver Beschleunigung zu verlieren. Natürlich entsprechen die Bremsen vollständig dem dynamischen Potenzial. Der Durchmesser der Scheiben selbst und der Größe der Bremssättel. Aber das Hauptsache: Kaliber SRT4 zeichnet sich durch hervorragende Stabilität aus.
Ich bin nicht nur jetzt, dass Sie mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h in einer geraden Linie fliegen können, und viele Autos sind so viel in der Lage. Aber auch in der Mutigen, mit kompetenter Zirkulation können Sie die Steifigkeit der seitlichen Träger der Seitenstütze des Sitzes spüren. Immerhin installierte SRT4 nicht nur neue, kürzere Federn (REDIERUNG reduziert um 13 mm) und starre Stoßdämpfer, erhöhte sich jedoch auch den Durchmesser querstabilitätsstabilisatoren. Von hier aus führt das fast vollständige Abwesenheit von Körperwalzen und die erstaunliche Wendekette ohne Denken, auf einer Bewegung des RAM. Die angenehmste Sache ist jedoch, dass das Auto trotz der Anwesenheit der elektronischen Blockierung des mittleren Siebdifferentials ziemlich freundlich bleibt. Es gibt keine Rucks auf dem Lenkrad, das für Maschinen mit mechanischen Schlössern, kein und übermäßigem, unzureichendem Wende charakteristisch ist, das beispielsweise auf MAZDA3 MPS bemerkt wurde. Darüber hinaus ist Caliber SRT4 mit einem gut funktionierenden ESP-Stabilisierungssystem ausgestattet, und nicht zu scharf, aber eine sehr informative Lenkung von der Kante bis zum Rand des Branca hat 2.76 Umdrehungen durchgeführt.
Mit anderen Worten, Kaliber SRT4 ist sehr schnell, aber immer noch nicht verrückt. Er fordert den Fahrer, aber nicht so sehr, dass es notwendig ist, zu Rennfahrkursen (obwohl sie niemals stören). Er ist nett an den Besitzer, kann aber die Mehrheit der Wettbewerber brechen. Und natürlich ist immer bereit, das Adrenalinniveau im Blut auf die erforderliche Konsistenz zu erhöhen.
Ich kann nur über den Preis sagen, dass es sinnvoll ist, in Dollar von 39.600 in Dollar anzugeben.
Andrei oipov.
Foto Dodge.

 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Dezember 2008]