Testlaufwerk Daihatsu Terios seit 2006 SUV

Alle Fotos von Daihatsu Terios seit 2006

Djipyat.

Jimnie Suzuki, der zunächst für den japanischen Markt geschaffen wurde, wurde im Herbst 1998 in Europa eingeführt. Hergestellt mit einem dreitorigen Vierbettzimmer, mit hinten oder kompletter Antrieb. Der Motor ist Benzin, ein Volumen von 1,3 l, Getriebe - Fünf-Gang-mechanischer oder vierstufiger Automatik.
Daihatsu Terios debütierte 1997. Der Körper ist ein fünftüriges Fünfsitzer, der Antrieb ist abgeschlossen, die Motoren sind ein Drei- und Vierzylinder von Benzin, das Arbeitsvolumen von 0,7 bzw. 1,3 l, das Getriebe ist ein Fünf-Gang-Mechanik oder vierstufige Automatisch.
In der Darstellung des gewöhnlichen Autofahrers ist der Kommandant fast ein Tank: groß, kraftvoll, Lieber und ... unverschämt. (Letzteres bezieht sich eher auf die faszinierende Selbstbestätigung an die Mechanik der Fahrer.) Aber es gibt andere All-Gelände-Fahrzeuge: winzig, völlig hand und zu einem Preis, der nicht so beißt. Mit solchen Paaren haben wir in den letzten Herbsttagen bekannt gemacht - Suzuki Jimney (GLX, 13.300 $) und Daihatsu Terios (SX, 15.600 $).

So klein und schon Jeep
Genauer gesagt, Jeened. Zu SUZUKI sollte diese Definition ohne Dehnungen behandelt werden, es hat alles, wie ein Erwachsener: ein massiver Stahlrahmen, an dem der Körper an den Gummikissen, den Körper, den kontinuierlichen Brücken an den leistungsstarken Längshebeln montiert ist (starr) Ohne Inter-Achse-Differential) Vorderradantrieb zum Abgeben von Kasten, Wurmlenkung.
Daihatsu auf dem Design näher an dem Pkw-Auto: Der Körper trägt, obwohl seine Holme einem separaten Rahmen nicht unterlegen sind, das Rolllenkrad, das Abwärtsgetriebe nicht, der Antrieb ist dauerhaft mit der erzwungenen elektronischen Blockierung der Mid-Szenen-Differential, die vordere Federung - Mac-Ferson, hinten abhängig von fünf Jettraktion (wie Zhiguli). Unter den beiden Hauben von beiden - sehr ähnlich in den Eigenschaften und auf den ersten Blick eignen sich die Summlinge auf den ersten Blick nicht für All-Terrain-Fahrzeuge. Nenne jedoch den Motor darauf.
Ich werde unter den Maschinen aussteigen - am Ende kaufen sie keine Aufhängung und Nichtantrieb. Dies mit Kochterminologie, nur Zutaten: Der Verbraucher ist wichtigerer Geschmack als ein Rezept.

Mal klein kleiner
Drei-Türer Jimney Suzuki sieht proportional gefaltete Befestigung aus. Wahr, sehr klein, wegen seines Salons mit einem Tabak. Wählen Sie zwei Einheiten der 54. Größe, und selbst in Winterkleidung wählen Sie alle Lücken - Breite auf der Ebene der Schultern 1220 mm, wie der OKA. Und so dass die Beine nicht besonders abgetrennt sind, nur an der Kniespiegelwinkel Natal an den Türen - die Bedienfelder elektrischer Fenster. In der Höhe der Höhe reichen keine Beschwerden aus.
Für die beiden hinteren Passagiere ist die Größe keine Jacke, aber die Hose - der Sitz ist zwischen den Rädernbögen und seiner Breite nur 960 mm montiert. Ja, und Ihre Beine sind wünschenswert, um ein kürzeres zu haben, um Ihre Knie nicht zu umarmen. Bei der Länge der Wirbelsäule gibt es keine Einschränkungen - mit einer Erhöhung von 180 cm über dem Kopf sind noch acht Zentimeter, außerdem sind Hälften der Split (50/50) zurückverstellbar entlang des Neigungswinkels.
Schau dir den Kofferraum an: In einem solchen Brötchen wird nicht jeder Koffer eindringen - nur 113 l, der Oka ist fast doppelt so viel, 210 Liter. Sie können jedoch den Rücksitz (in Teilen oder vollständig) falten, aber es ist immer noch Türme über dem Boden und die glatte Frachtplattform funktioniert nicht. Die Öffnungsöffnung-Hecktür ist mit einem Gasschwerpunkt ausgestattet, der sich auflagert, um sie offen zu öffnen, nicht auf das hinterstehende Auto zu betrachten.
Daihatsu Terios ausgestellt, irgendwo in einem sauberen Feld, kann auf fast Bigfut-Rädern ein großes Fünf-Tür-Opfer genommen werden. Und nur, um ein reguläres Auto in der Nähe zu nähern, klären Sie ihre wahren Größen. Es ist etwas länger, oben, aber noch weniger in Breite und Rut als Jimney, und erinnert daher an den Satz einer Streichholzschachtel. Für die vorderen Passagiere ist es auch intelligent intelligent auf der Länge der Höhe und einer mageren Breite. Innentürgriffe sind entworfen, es scheint an Liliputs - ein erwachsener Mann kann sie mit nur einem Finger anhaken. Übrigens über die Finger: Elektrische Fenster an beiden Maschinen sind unglaublich mächtig und leicht zerquetscht den Widerstand nicht nur in Winterglas, sondern auch ... im Allgemeinen genauer, genauer, insbesondere wenn Kinder bei Ihnen sind.
Hintere Passagiere - Ehre und Respekt, für sie eigene Türen, ein separater Eingang. Und um nicht angeklagt zu werden, lassen Sie sie in drei Empfänge landen: Erstens, um auf die Klappe der Radnische zu gelangen, dann die Beine eintauchen, dann auf den Sitz zu transportieren. Seli - Entspannen Sie sich. Rudimentäre Rollbögen krochen in den Kofferraum und nicht überfüllt die Sedellen, die Vorderrücken bewegten sich nach vorne und ruhe nicht in den Knien - im Allgemeinen wird es besser sein.
TA-AK, und was drückt es auf das RADBONE? Ja, das ist das Schloss des mittleren Sicherheitsgürtels! Das Auto ist ein Fünfsitzer. Jede 1205-mm-Breite an drei Passagieren - in der Theorie leicht, reicht in der Praxis nicht aus.
Was ist der Kofferraum? Dies ist so etwas wie etwas - bis zu 210 Liter. Natürlich kein Auto, aber Sie können den Split (50/50) den Rücksitz noch falten. Ja, und der Spielplatz hier stellt sich heraus, dass es glatt ist.

Am Anfang!
Lassen Sie uns beim Fahren benachrichtigen, und versuchen Sie mindestens ein bisschen von der Tür weg.
Jusuki Jimney: Die Zündburg befindet sich in der unsichtbaren Zone; Guter Hebelkasten - rechts zur Hand; Die Frame-Head-Fesseln reduzieren fast nicht den bereits kleinen Betrachtungssektor durch einen inneren Spiegel, aber gesunde Outdoor-Klinke sind gut. Alles andere ist normal.
Daihatsu Terios: Hier werden das Lenkrad und die Pedale deutlich nach links verschoben (obwohl es sich lohnt, darüber zu reden, wenn die Menschen an das rechte Lenkrad gewöhnen); Es gibt kein Pad unter dem linken Fuß, und der Rechtsvermögen reibt sich auf den Bodentunnel; Die Bewegungen der Box der Box sind minimal, aber die Inklusionsbemühungen werden vorhergesagt; Das hintere Fenster reicht nicht aus, da die breiten Racks ja, außerdem ist das Paar von Kopfstützen blockiert. Aber eine große Auswahl an Längssitzeinstellung.
Die Startpistole richtet sich jedoch bereits an den Himmel. BA-Bach !!!
Von Anfang des Polcarus spielt die Terios. Es ist verständlich: Zunächst sind die Gesamtübersetzungsverhältnisse an den I- und II-Transmissionen spürbar größer, und zweitens wird der Allradantrieb besser ein hohes Drehmoment auf dem nassen Asphalt verkauft. Darüber hinaus - der Kampf mit unterschiedlichem Erfolg, sondern der erste Fertiggurt River Jimney, ehrlich herausragende Pässe 140 km / h. Der Gegner lehnte sich leicht zurück - es ist schwer, das Allradantriebsgetriebe in einem solchen Motor (Jimney in Version 2n, seine vordere Hälfte, die dank automatischer Radkupplungen ruht) zu drehen.
Dünne Köstlichkeiten in Zeichen veranschaulichen Elastizitätsindikatoren (siehe Tabelle).

Subjektive Eindrücke bestätigen den trockenen CYPHRYE vollständig, was nicht immer ist. Jimnie ist ausgewogen, liebt eine leistungsfähige Fahrt, ruhig reagiert auf provokative Zuckungen eines nicht sehr informativ Lenkrad, mit hoher Geschwindigkeit, das Geräusch leicht ist und displeasually knurren, es snicks und schüttelt auf den Beulen, ist eine hübsche Ziege und schwingt auf der Unregelmäßigkeiten. Was können Sie tun, ist es noch Geländefahrzeug: eine dauerhafte harte Federung zu einem kompromisslosen Kampf mit den Gruben und Geröll, und nicht den Rissen im Asphalt abgestimmt ist, und eher bricht den Fahrer, als es selbst gebrochen. Dann ist mit einem solchen kleinen Motorvolumen und ein reduziertes Getriebe in der Verteilung nützlich.
Terios ist aus einem anderen Test geschmeichelt. Es basiert auf niedrigen Drehzahlen lethargown, aber wacht Tausende von drei oder vier und dann laut, mit Spannung bis zu sieben dreht, zu provozieren auf einer dynamischen Stil Fahrt. Die Reaktion der es richtig und auf das Maß der Insel, und er hält die Bahn ist nicht schlechter als ein anderer Pkw, ohne Blick und zu rauchen, obwohl es deutlich abwechselnd kinned wird. Gute starke Bremsen mit ABS. Die Suspension erscheint zunächst hart, aber dann bemerkt man, dass es fast nicht vor der Kälte bremsen muss. Off-Road für dieses Auto ist nicht die Norm, sondern eher eine Episode. Ja, Sie auf etwas gekreuzt bewegen können und sogar Büsche zu erinnern oder den flachen Schnee versuchen - gut, ist der Motorraum gut geschützt. Aber vergessen Sie nicht, dass der tiefste Punkt unter dem Körper ist der billige Katalysator, und die vier Räder im Dreck stecken in den Schmutz Dimension 205 / 70R15 mit einem 1,3-Liter-Motor ohne Getriebe reduziert einfach unmöglich ist, auch die Greif Kupplung.

Wickeln, kaufen.
Und Gesundheit. Betrachten wir nur, dass die Garantie auf Suzuki Jimney drei Jahre oder 100.000 km, und auf Daikatsu Terios - ein Jahr oder 20.000 km bei der Frequenz des Dienstes bzw. 15 und 10 Tausend km. Dasselbe Baby verbraucht das übliche 92. Benzin, die Wahrheit ist äußerst bleibend.
Suzuki Jimny.
+ Ein gute Durchlässigkeit, langlebige Chassis, das Vorhandensein von reduzierter Übertragung in einem Verteilergetriebe, großer externer Spiegel, lange Garantie.
- harte Federung, rucking und Routing bei Unregelmäßigkeiten, nicht-informatives Lenkrad, hochen Lärmgeräusche, großer Umkehrradius, schmaler Innenraum, in der Nähe Rücksitz, kleiner Kofferraum.
Daikatsu Terios.
+ Klare Reaktionen auf der Straße, effiziente Bremsen, minimales Streit und Walzen, Schutz des Motorraums.
- geringe Geländegängigkeit, Mangel an Reduktionsgetrieben, ungeschützten Neutralisator, Rollen wiederum schmaler Salon, der Rücksitz ist für drei geschlossen.
Die Redakteure dankt dem Unternehmen
Nippon-Karz, Ventus und Kinder-Weltzentrum für die bereitgestellten Autos.
Ähnlich? Ähnlich. Aber anders.
Suzuki Jimney: Ein echter SUV, jedoch klein, fast mit allen Vor- und Nachteilen, die der Klasse inhärent sind.
Daihatsu Terios: Zusammenfassung - Jeep, Tatsächlich - Allradantriebspassagierauto mit Off-Road-Akzent.

Yuri Neduchov.
Foto von vladimir knyazev