Testlaufwerk Daihatsu Terios seit 2006 SUV

Kinder Daihatsu Terios und Fiat Panda Kreuz in Rolle ... suv

Es tut sich nicht leid für Daihatsu Terios (in Japan, verkauft wie Toyota Rush oder Daihatsu Be-Go) und Panda Cross, wenn sie auf eine Reise zur vollständigen Off-Road geschickt werden?
 
Mom Lieber, ja, ich bin kein SUV für Rallye-Raids! Nun, das, weil es nicht notwendig ist, jeden Stapel von Steinen einzugeben. Es ist jedoch möglich, und das ist die Hauptsache. Der Straßenabstand ist dabei nur 160 Millimeter, die den Fiat viel früher als Daihatsu aufhalten. Terios'a Clearance für 4 Zentimeter mehr, und dieser Umstand kann manchmal entscheidend werden. Entsprechend diesem Parameter übersteigt Daihatsu noch unantastbar Suzuki Jimny.
Terios Seit eineinhalb Jahre, die Weiten Deutschlands aus der nördlichen Stadt Flensburg zum alpinen Dorf Garmisch-Partenkirchen. Und in dieser Zeit hat er wiederholt bewiesen, dass er nicht schwach auf der Off-Road ist. Darüber hinaus nahm er am super Test des letzten Jahres teil.
(* Für Super-Test, 4-Wheel-lustige Journalisten werden 25 SUVs ausgewählt, die von ihrer Sicht besser als andere sind. Danach verbringen sie langfristige Tests dieser Maschinen, von 25 selbst zu wählen. Nach den Ergebnissen der 2008 Test, die erste Linie besetzte Range Rover TDV8, und die in diesem Artikel behandelten Terios befinden sich auf dem 23. Editor.)
Terios erhielt nicht die höchste Bewertung in einem Supertest, da die maximale Tiefe des Braunes auf sie zu gering ist, ist in einer Tiefe von 35 Zentimetern des Beins in der Kabine nass. Sagen Sie derselben Perspektive in Panda? Sie können die Puddles mit einer Tiefe von 40 Zentimetern überqueren. Derjenige, der sich unsicher fühlt, ist besser, sich vor einem unbekannten Reservoir umzudrehen und auf den Hang zu klettern. Zur gleichen Zeit zeigt Terios, dass er eine sehr lange erste Übertragung hat, die vorsichtiger Anstieg der Erhebung kompliziert.
Es gibt kein Absenkgetriebe für die Off-Road von Daihatsu, daher ist es sehr nützlich für den Ratschlag: Sie müssen ein komplettes Set von Terios annehmen, da dieses Auto erzeugt wird und bei der Fahrt mit einem automatischen Getriebe praktisch und praktisch wird Off-Road und die Verwendung von Anhänger. Eine konstante Full Drive Daihatsu ist nichts zu fehlerhaft, außerdem kann das zentrale Differential vollständig blockiert werden.
Panda Cross kann nicht rühmen. Es hat jedoch ein Antriebsradsteuerungssystem für die Hinterachse, es dient als Differentialschloss. Panda ist immer bereit, Mitglied der Dakar-Rallye zu werden, und die Sanddünen sind für ihn nicht schrecklich, es ist sofort klar, wenn Sie darunter aussehen: starke Blechbleche schützen vor den Auswirkungen gnadenloser Ulabs als Ölwanne und der Durchschnitt Scharnier der Kardanwelle. Das Chassis ist auch stark genug: Die hinteren Halbachsen bestehen aus harten Rohren, und der vordere Federhebel-Dreieckhebel ist ein massives Wurf-Design. Es ist logisch, anzunehmen, dass der Körper auch zuverlässig geschützt ist: Sehr breite Kunststoffauskleidungen spiegeln nicht nur den Angriff von Zweigen im Wald wider, sondern verhindern auch die Entstehung schrecklicher Wunden auf dem lackierten Körper beim Parken in den Labyrinths einer großen Stadt.
Unter der Haube des Fiat, die der Fahrer eigentlich nicht sieht, ist der Dieselmotor installiert, es ist tapfer wachsend, aber für zu holprige Off-Road stellt sich heraus, dass es schwach ist. 70 PS Es reicht aus der Ebene, aber beim Klettern ist Panda aus den Kräften ausgekleidet. Und es kann nicht einmal serielle Winterreifen 175/65 R15 helfen. Profil mit einem gut entwickelten Beschützer, wird jedoch die Kiesdurchlässigkeit verbessert, erhöht jedoch gleichzeitig den Bremsweg auf dem Asphalt. Mit herkömmlichen Sommerreifen würde Fiat in weniger als 40 Metern mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h garantiert. Somit beträgt der Panda-Bremsweg im Durchschnitt 42 Meter, dh ein Meter ist mehr als Terios erforderlich, die mit viel besseren Standardreifen für SUVs ausgestattet ist (235/60 R16).
Und dies ist nicht alles: In der Grundkonfiguration Daihatsu gibt es jedoch ein Kursstabilitätssystem, jedoch nur die Version der Allradantrieb. Loben! Sein Salon wird aufgrund der Körperlänge geräumiger, was fast ein halber Meter mehr ist: Zwölf Zentimeter dieser zusätzlichen Länge fallen auf den Raum für die Füße der Passagiere auf der hinteren Reihe der Sitze, zusätzlich das Gepäck Das Kompartiment ist kompatibler geworden. Die besten Eigenschaften des Autos für den täglichen Gebrauch zumindest als Familienauto Terios und außerhalb der Straße ist der Fiat viel stärker. Aber der Preis von Daihatsu relevant: Der Kauf und der Betrieb von Terios 1.5 Top S kosten viel teurer.
Frieden mit Panda Cross wieder öffnen. Kleiner Fiat ist nicht nur von externen, sondern auch durch technische Parameter gut. Aber die Terios, die sogar nicht so attraktiv aussieht, aber es verhält sich besser auf der Straße und auf Ughaba, so dass es doch gewinnt.
Autos wurden von mehreren Parametern bewertet:
 
Die Geräumigkeit des Salons (maximal 15 Punkte)
In Daihatsu können mehr Platz für Passagiere, nur bei IT-Erwachsenen, auch auf den hinteren Sitzen bequem abzuleiten. Darüber hinaus ist Terios mehr gelegen, um die Dinge seines Gepäckraums mit einer Hubkapazität von 145 Kilogramm und fast doppelt so viel wie Fiat zu transportieren.
Daihatsu Terios: 8 Punkte
Fiat Panda Cross: 6 Punkte
Komfort (maximal 10 Punkte)
Beide Autos zeichnen sich durch gute Abschreibungen aus, aber Daihatsu springt immer noch stärker. Ja, und seine Isolierung ist nicht zu gut, alle Kieselsteine, die in den Radbögen rasseln. Im Fiat-Salon ist ein anderes Geräusch nicht mehr. Die Klimaanlage ist in den lageren Ausstattungen von Terios und Panda enthalten.
Daihatsu Terios: 6 Punkte
Fiat Panda Cross: 6 Punkte
Management (maximal 15 Punkte)
Panda, obwohl es an einem engeren Parkplatz passen kann, aber die Spiegel könnten immer noch mehr sein. Und im Allgemeinen ist der Überblick der Fiat schlecht. Und seine orangefarbene Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts muss nicht schmecken. In Terios, ärgerliches nicht informatives Lenkrad.
Daihatsu Terios: 11 Punkte
Fiat Panda Cross: 10 Punkte

Chassis (maximal 10 Punkte)
105-starke Benzinmotor-Terios gegen den 70-starken Diesel Panda Daihatsu läuft zweifellos schnell den Platz an der Ampel ab. Wenn wir jedoch über die üblichen Fahrbedingungen auf der Straße sprechen, läuft Fiat aufgrund eines höheren Drehmoments nicht. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch viel weniger.
Daihatsu Terios: 6 Punkte
Fiat Panda Cross: 4 Punkte
Passe und Dynamik (maximal 15 Punkte)
Im Allgemeinen verhält sich Daihatsu perfekt auf der Straße und im Gelände, aber Fiat verursacht mehr Emotionen. Schnell wie ein Eichhörnchen, er Verjüngung durch den Dschungel der Großstadt, aber außerhalb der Straße schleicht er viel weiter als von ihm erwartet.
Daihatsu Terios: 10 Punkte
Fiat Panda Kreuz: 11 Punkte
Sicherheit (maximal 20 Punkte)
Die Ehre und Ruhm von Daihatsu, Terios ist mit einem exemplarischen Kit ausgestattet, die Sicherheit bietet, bis zu dem elektronischen ESP Kurssystem. Der Bremsweg der beiden Autos ist fast das gleiche wie gut Limousinen. Aber ohne ESP Fiat Woves hinten.
Daihatsu Terios: 14 Punkte
Fiat Panda Kreuz: 9 Punkte
Das volle Spektrum (maximal 15 Punkte)
21 490 Euro für Terios Top S ist zu teuer. Panda-Kreuz in der gleichen Konfiguration kostet 4000 billiger. Bereits vom Förderer sind beiden Autos mit allen Arten von Geräten ausgestattet, und die italienischen noch optional ein großes Glaspanoramadach installiert.
Daihatsu Terios: 12 Punkte
Fiat Panda Cross: 10 Punkte
Nach den Ergebnissen des Tests erhielt Daihatsu Terios 64 Punkte, und Fiat Panda Kreuz 59 Punkte von 100.
(Ergebnisse einer ähnlichen Testfahrt, der Teil Autos Suzuki Jimny und Lada Niva hat, finden Sie hier.)
 
 
Technische Merkmale des Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Leistung: 77 kW (105 PS)
Volumen: 1 495 Kubikmeter. cm
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h: 12,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 160 km / h
Kraftstoffverbrauch: 8,09 l pro 100 km
Der Kraftstoffverbrauch während der Prüfung: 8,7 Liter pro 100 km
FIAT PANDA 1.3 Multijet 16V technische Eigenschaften
Leistung: 51 kW (70 PS)
Volumen: 1 248 Kubikmeter. cm
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h: 18 mit
Höchstgeschwindigkeit: 150 km / h
Kraftstoffverbrauch: 5,36 l pro 100 km
Der Kraftstoffverbrauch während der Prüfung: 6,5 Liter pro 100 km
 
 
 

 

Eine Quelle: 4Wheel Fun