Daihatsu Terios Testfahrt seit 2006 SUV

Jemand Terios

Daihatsu, Teil der Toyota Group und sich auf Kleinwagen spezialisierte, hat sich für das letztjährige Genfer Autohändler ein neues Modell vorbereitet - Terios.

 

Vor kurzem erschien das Auto in Moskau, und wir beschlossen, es kennenzulernen.

 

Daihatsu Terios ist ein kleines Auto -Rad -Auto, das der Hersteller auf keine der üblichen Kategorien bezieht. In der Tat definiert die Modelle Sirion, Charade, Applaus das Unternehmen als Autos, Cuore und Grand Move - als Mini -Wen und Rocky und Feroza - als SUVs. Nach der Klassifizierung des Unternehmens ist Terios nur ein Auto.

 

In einigen Nachschlagewerken wird es zwar als Stationswagen bezeichnet.

 

Bekannte mit dem Auto geschah im Winter. Zunächst musste er in einem Schneeverwehung in einem Schneeverwehung ausgraben.

 

Nach außen zieht Terios ein kompaktes Familienauto auf und ähnelt einem großen Move Mini-Wen. Die eckigen Formen, die für Daihatsu -SUVs charakteristisch sind, sind nicht in Sicht. Aber ein langer Kern, Allradantrieb und Reserve an der Hintertür geben einen Liebhaber der Natur darin. Aber was ist es? Der Tankkörper reagiert mit einer Art Plastikgeräusche, und durch seinen gesamten Umfang dehnen sich zerbrechliche Plastiküberlagerungen im Aussehen.

 

Bijouterie. Irgendwie sogar nicht ernst.

 

Das Aussehen des Autos ist europäischer als Japanisch. Es gibt keinen Tropfen Gründlichkeit in den vollen Rad -Drive -Brüdern im Erscheinungsbild. Schmal und groß, mit einem dekorativen Anti -auf dem Dach sieht es aus wie ein lustiges Uhrwerksspielzeug.

 

Stehend, ertrunken wie ein Teenager, den das Mädchen genannt wurde. OK. Berühren.

 

Das Auto verlässt langsam den nassen Schnee.

 

Es ist über das Lenkrad überfüllt, es ist nicht in der Höhe eingestellt, und obwohl der Sitz maximal nach hinten verschoben wird, fühlt sich das linke Bein nicht sehr bequem zwischen der Tür und dem Lenkrad an - es wäre völlig schwierig zu arbeiten als Kupplungspedal. Glücklicherweise ist die Box hier automatisch, also gibt es kein Pedal - es gibt kein Problem. Mit dem rechten Bein ist alles in Ordnung, der Ort der Gas- und Bremspedale ist ohne Kommentare.

 

Es ist ein wenig eng an mich, der linke Ellbogen ruht an der Tür. Die Maschine wurde eindeutig für Treiber von mehr Pike -Teint geschaffen. Er zog die Winterjacke aus - sie wurde freier.

 

Für das Experiment legte er eine niedrige Dame ans Steuer. Sie fühlt sich gut - und die Knie ruhen nirgendwo aus und nimmt zu den Pedalen. Aber hier ist das Pech: Die Dame bittet darum, das Sitzkissen zu heben, um die Straße vor dem Auto besser zu sehen - aber hier gibt es keine solche Anpassung ...

 

Ich komme wieder ans Steuer, ich schaue auf - eine extrem hohe Decke. Über solche sogar ich und sogar bei einer Beule werde ich nicht klopfen. Ich schaue nach vorne - grauer Plastik -Torpedo, nach der Meinung - weich, und du klopfst du - fest - wie die Schalen der Schildkröten. Analoge Geräte mit blauen Skalen sind nur am notwendigsten: ein Tachometer, ein Drehzahlmesser, Benzinspiegelindikatoren und Motortemperatur. Keine Jeep -Exzesse wie ein Kompass oder eine Rolle. Es gibt nicht einmal eine Uhr. Unter den Instrumenten, Steuerlichter, einschließlich Indikatoren für den gesamten Radlaufwerk und Beschleunigungsausrüstung. Die Nummerierung des Dröhnens des Getriebes der Box wird dort ebenfalls dupliziert.

 

Das Lenkrad ist mollig und weich ... in der Mitte des Nabe ist das Kissen genäht, die kleinen Knöpfe von Chatson liegen direkt unter dem Daumen ... unter dem Rad, links und rechts, Hebel der Lichtsteuerung , Scheibenwischer, Unterlegscheiben (vorne und hinten) und Signale drehen.

 

Hebel wie Hebel sind einfach und komfortabel. Rechts vom Fahrer - das Daihatsu -Radio auf vier Lautsprechern und eine klimatische Installation, sehr einfach im Umlauf. Über dem Kopf befindet sich eine Luke mit einem mechanischen Antrieb.

 

Der Passagier überträgt die Straße in Begleitung von Airbags und einem großen Handschuhfach. In den Kurven hat er nichts zu greifen - der Torpedo ist glatt und der einzige Griff über dem Fenster ist ziemlich hoch.

 

Die vorderen Fenster sind elektrisch, ihre Steuerung wird vom Fahrersitz aus dupliziert. Das Heck ist gewöhnliche Mechanik. Das Auto ist klein, so dass nur zwei Stühle dahinter stehen. Aber sie bewegt sich getrennt, regulieren und sind außerdem mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Bei Bedarf können die Rücksitze gefaltet werden - dann erhöht sich das Volumen erheblich und nicht ein kleiner Kofferraum.

 

Die Überprüfung ist auf breite Gestelle beschränkt, aber die Motorhaube ist kurz und sehr geneigt, so dass sie fast nicht sichtbar ist. Aus irgendeinem Grund war ich mir von Anfang an sicher, dass der darunter liegende Motor quer, aber es stellte sich heraus, dass ich mich irrt hatte - genau 90 Grad. Der Motor (die einzige Option) ist ein 4 -Zylinder mit Injektion, einem Block und einem Kopf - von Lichtlegierungen. Volumen - 1,3 Liter, 4 Ventile pro Zylinder erleichtern seine Atmung und ermöglichen es Ihnen, eine Leistung von 83 PS zu entwickeln.

 

Pass -dynamische Merkmale (16,1 Sekunden bis Hunderte) verursachen nicht viel Freude, aber subjektiv in der Stadt Terios verhält sich Würde und zeigen ziemlich ausreichend Missbrauch. Der Motor hierfür muss ziemlich aktiv verdreht werden - die Geschwindigkeit der maximalen Leistung beträgt 6100 und das maximale Drehmoment beträgt 5100 U / min. Die automatische Box weiß das und macht das Wechsel irgendwo bei viereinhalb Tausend Revolutionen.

 

Kleine Breite und gute Manövrierfähigkeit ermöglichen es dem Auto, in viele Lücken zu fliegen, die für andere Autos in städtischen Staus unzugänglich sind. Die hohe Starrheit der Suspension, gerechtfertigt durch die Multifunktionalität des Autos, werden es sogar mögen.

 

Wenn Sie entlang des trockenen Asphalts entlang fahren, reicht eine vordere Brücke in rutschigen Bereichen, indem Sie den Taste drücken, das Heck anschließen, und das Auto wird sich wieder ziemlich zuversichtlich anfühlen. Bei Ampeln muss es durch das Bremspedal leicht zurückgehalten werden. Im Allgemeinen erwies sich Terios als ein solides Stadtauto. Ein Ärgernis, mit dem es schwierig ist, es zu ertragen - schnell zu verschlagen und dann lange Zeit, die nicht transparentes seitliches Glas werden. Dies kompliziert die kreisförmige Überprüfung stark - aber in der Stadt ist es besonders wichtig.

 

Es wird angenommen, dass Asphalt -SUVs nur von Zeit zu Zeit ausgewählt werden sollten. In diesen relativ seltenen Fällen sollten sie jedoch ihre Besitzer nicht scheitern. Natürlich, vorausgesetzt, der Offroad ist nicht das schwierigste. Bevor ich nach schneebedeckten Ländern suchte, stieg ich für den Fall unter das Auto und studierte das Gerät des Fahrwerks. Alles erwies sich als konservativ und ziemlich solide. Vorne - MacPherson, hinter - ein federbelasteter Strahl auf zwei Längsschnitt- und einer transversalen Raketenstangen.

 

Trotz des nassen Schnee, der Protektoren, ein niedriges Aussehen und das Mangel an Schlösser bewertet, zeigten sich Terios gut gemacht - es war nicht in der Lage, es in einem Schnee zu pflanzen, und laut einem nicht sehr tiefen, schneebedeckten Land bewegte es sich fast wie Asphalt wie Asphalt , mit einem Licht, zwar rutschend und etwas verzögert die Wirkungen des Lenkrads. Dies ist jedoch natürlich.

 

Die meisten Fans aller Rademöglichkeiten bevorzugen mechanische Getriebe und motivieren dies mit dem Wunsch und der Möglichkeit einer unabhängigen Auswahl des Verkehrsmodus. Jeder weiß, dass die Hauptsache hier ist, das Auto daran zu hindern, zu vergraben. Und wie wird sich der SUV mit der automatischen Box verhalten? Nachdem ich zuerst auf das schneebedeckte Feld gefahren war, sprach ich die Handlungen eines unerfahrenen Fahrers aus dem Herzen von Herzen und drückte das Gaspedal in den Boden. Nachdem das Auto die Trägheit von einem Dutzend zwei Meter überwunden hatte, steckte er immer noch fest, aber nachdem er eine halbe Sekunde stand, die den Tafel zum Gedanken musste, begann sich langsam vorwärts zu gehen und sich allmählich zu beschleunigen. In einer sehr kritischen Situation, als die Kubikmeter klebrigen Schnee vor dem Stoßfänger die Räder hilflos zum Ausrutschen zwang, stellte sich heraus, dass das Hindernis mit dem Überfall überwunden werden konnte, nachdem er zum Übertakten ein wenig entlang der Rut zurückgefahren war. .

 

Im Allgemeinen ist das Auto sehr interessant. Es scheint, dass die Maschine aufgrund der Einfachheit und einfachen Verwaltung, Funktionalität, Praktikabilität und außergewöhnliches Erscheinungsbild ihren Käufer findet. Und die jungen Damen bis zu dreißig Willen, es scheint mir besonders gut auszusehen. Es ist jedoch ärgerlich, dass es zunächst ein sehr attraktiver Preis nach der Lieferung nach Russland war und alle Steuern fast verdoppelt wurden.

 

Alexey Strelkov

 
 
 
 

Eine Quelle: Magazinmotor