Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Fließheck

Ein fremdes Auto aus Usbekistan

Der kleinst Daewoo faszinierte mich für eine lange Zeit. Wir waren in einem Stau drückte Kosten werfen Sie eine Cola aus der Bank. Sie hören hinter dem weichen Rockness. Der Dreizylinder-Motor klingt vor allem - es ist immer Troit. Sie können sich nicht um - das Tico ebnet den Slalom Autobahn in den gefrorenen Bach. So wurde er bereits zwischen Ihnen und dem Kreml Wodka gequetscht. Taxifahrer in Verwirrung hört seinen Motor. Nun ist es wert Einstellung eine Cola und drehen Sie den Hals. Sommer, Sie wissen, sind Mädchen mini. Und was ist das Rad des Tico Mädchen ist wahrscheinlich. Für eine Weile können Sie die Knie bewundern. Transparent Maschine - alles zu sehen.
Er liebte - Papst Cola. Lassen Sie vor jetzt stehen bewundern. Wo ist ihr carry traits, gibt es KAMAZ! Fünf Minuten später Sie und die folgende Stelle vor dem Ort, an dem das letzte Mal, dass ich Tico sah. Und die Mädchen und die nächste ist gestört. Ja, so ein Auto ist es schwierig für sie zu spät zu einem Termin zu sein ...
Tico führt seine Abstammung aus dem japanischen Modell Suzuki Alto 1989. Nach ein paar Jahren ging die Produktion von microllays nach Korea (in jenen Jahren, Daewoo und Suzuki unter dem Gesamt Dach der GM Sorge war). Es war das Modell auf dem Förderband bis zum Ende des Jahres 1996 unverändert. Im dritten Jahr hat TICO wurde in Uzdaewoo Joint Venture in Usbekistan gesammelt. Wer hätte gedacht, dass Usbeken würden lernen, bevor anständige Autos zu machen ...
Maschine und in der Tat normal. Einfach, kompakt und wirtschaftlich.
Und auch billig. Irgendwann wurde CitroOn 2CV gedacht - eine der Kulmination Modelle des Jahrhunderts. De SCO überlebte seine Zeit nur dank seiner Funktionalität.
Der Bau von Daewoo Tico in einer Reihe mit CitroOn 2CV ist keineswegs zufällig, wenn wir sie nur als Mittel der Bewegung betrachten, sondern auch alle anderen Funktionen sind wie Optionen. Die Hauptsache - das Auto sollte Passagiere gehen und zu tragen.
Wie zu tragen, mit welcher Geschwindigkeit und Komfort ist eine andere Frage. Und völlig anderes Geld. Wir werden versuchen, es mit all diesem, um herauszufinden, in drei Modi mit Daewoo Tico rollen: in der Stadt, auf der High-Speed-Autobahn und auf dem Wickel Rennstrecke.
Ein gewöhnlicher Tico wurde mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, Velour Innenraum und eine Klimaanlage an Bord zu dem Test genommen. Usbekisch Fabrik Liste zusätzlicher Ausrüstung auf diesem Enden. Es gibt auch eine Option mit einem dermalen Innenraum, ohne Klimaanlage und ohne eine 5-Gang-Box. Auch für Tico, können Sie die Low-Profile-Reifen der Serie 70 statt einer Voll angehoben 135r12 wählen. Tipp von dynamischen Fahr?
Es ist nichts Ungewöhnliches und Übernatürlichen in Tico und kann nicht sein. Compact-Dreizylinder-40-köpfigen Motor zieht einen eher geräumigen Innenraum für viereinhalb Erwachsene und einen kleinen Kofferraum. Um innen zu bekommen, müssen Sie nicht geschrieben werden, die Erinnerung Schule akrobatische Etudes.
Bestehen für die Schwellenwert - und Sie sind im Auto. Der Salon ist mit keinerlei Beschwerden von chic, gefüllt, aber sehr hohen Qualität. Wohnungstüren und vertikale Landung Stühle mit den gleichen flachen Kissen. Dies ermöglicht Ihnen, Wohn Lautstärke zu erhöhen. Wenn Sie sagen, dass in der Tico mehr als außen ist, es wie Schmeichelei aussehen wird. Auf jedem Fall zum ersten Mal, hatte so über den Hit Austin Mini. Aber ist es notwendig, zu denken, für 30 Jahre, die Trennung dieser zwei Autos, die Wissenschaft von dem zusätzlichen Platz zu spielen trat weit voraus.
Entwickler - die Japaner - geschickt die Mini Formel bestellt.
Und die TiCo Passagiere sind nicht etwa um die Frage, wo ihre Beine, Ellbogen und Kopf zu schieben.
Der Arbeitsplatz des Fahrers ist extrem funktional. Danae: Das Lenkrad ist etwas hart, aber praktisch in der Größe; Hebelkasten mit schnellen Gang Hüben; Licht, informative Pedale und ein großer Kreis von Tacho. Du kannst gehen.
Motor reichen wie nüchternen Magen. See, spenden nicht. Kraftstoffverbrauch und wirklich lustig - 4 Liter pro hundert in der Stadt.
Die Stadt. Wie überall, sind zwei Probleme Narren und Straßen. Es wird angenommen, dass das zweite Problem aus dem ersten kommt. Fools bemühen uns, alle zu trimmen oder das Auto in einen Randstein zu wischen. Kampf Mittel zu entkommen entweder ausweichen. Das Wort zu entkommen ist besser geeignet für Tico als zu verlassen - die Empfindung von der Fahrt ist, als ob er auf den Rädern selbst bekam. Discomfort es verursacht nicht. Es ist möglich, in der zweiten und dritten Gang wegzulaufen. Der Motor ist sehr leicht Spinn- und bietet einen guten Sprint Beschleunigung. Es ist genug für eine rig. Als nächstes wird der Motor ruht auf der Geschwindigkeitsbegrenzung. Es gibt keinen Tachometer, so bleibt es für das Ohr zu hoffen - wenn die Erhebungen in den Ohren, bedeutet dies, dass es an der Zeit in dem höchsten Gang zu gehen. Aber in der Regel, die Menschen zumindest mit zwei Jahren Erfahrung geht in einen anderen Ort, um ein Gefühl der Übertragung der Fahrt ...
Die Maschine ist nicht nur frisky, sondern auch sehr raffiniert. Das Tico-Taxi erinnert an das Kindergarten-Spiel in den Chauffeur, als der Zappel mit einem Bagel in die Hände gibt und er reitet, wo er will. Aufwand am Lenkrad ist vergleichbar mit dem Tragen von Kosmetika. Gleichzeitig reagiert das Auto sehr sensibel auf alle Lenkmaßnahmen. Die Sichtbarkeit in allen Richtungen und an den Spiegeln verursacht keine Kommentare. Das Auto ist wirklich transparent als Aquarium.
Langzeitterrestrische Suspension und hohe Reifen mit hoher Fülle bieten eine akzeptable Smoothness der Bewegung. Aber trotzdem, aus dem Suspensions- und dem Stromrahmen des Körpers, sollten Sie nicht die Stärke des Autossiegs erwarten.
Daewoo Tico ist voll als Mittel, um eine Megapolis zu überqueren. Gleichzeitig kann der maximale Effekt in den Spitzenzeiten erreicht werden, wenn Sie nur auf zwei Rädern oder zwei Beinen verdreht werden können.
Auf der Autobahn läuft das Auto 130 km / h. Das ist maximal. Schneller ist es nur unter dem Rutschen oder mit einem durchlaufenden Hurrikanwind möglich. Natürlich unterliegt eine solche Lichtmaschine dem Einfluss externer Faktoren, wie z. B. Straßenunregelmäßigkeiten und seitlicher Wind. Und die Körperform ist weit von aerodynamischer Perfektion entfernt.
Die komfortable Hochgeschwindigkeitsschwelle für Daewoo Tico ist mit einem Kennzeichen von 100-110 km / h.
Intensives Bremsen, bis ein vollständiger Halt mit reibungslos zunehmendem Fortschritt auftritt. Es ist wichtig, es nicht mit Anstrengung auf dem Pedal zu übertreiben.
Die Möglichkeit, die Räder zu blockieren, ist ständig und hängt mehr vom menschlichen Faktor ab als vom TICO-Faktor ab. Das erste Mal, wenn ein scharfes Bremsen an den Rande des Blockierens übergab. Da jedoch die Informativität des Pedals sehr hoch ist (es gibt keinen Verstärker), lernen Sie, wie man auf dieser Lichtmaschine richtig bremst, ohne dass ABS sehr schnell sein kann. Wenn Sie nicht viel an die Bremsen einsetzen, wird die Verlangsamung des Fahrzeugs vollständig kontrolliert.
Und schließlich - über Sport.
Sie fuhren zur Rennstrecke, wo wir normalerweise ernstere Autos jagen. Dass Tico weit weg von Sport und mehr kein Rennwagen ist - wir haben uns perfekt verstanden. Ihr Element ist ein Straßenstecker, nicht die Geräte.
Trotzdem begannen sie gekauft. Wenn der Navigator das Abscript des Geschehens führte, würde es so aussehen, dass es so aussehen würde: Beschleunigung, bis es angehalten wurde - das Gas ist noch nicht entladen, werfen ihn in den Boden - die Drift - die Rolle des Autos - das Lenkrad widerhält sich - auch In drei Rädern gleiten Sie Gas, den Geruch von Gummi - Übertakten und Bremsen erneut. Und so dozen mal im Kreis. Und so wenige Kreise. Vielleicht nicht besonders deutlich, aber die Tatsache, dass ein solcher gerissener Rhythmus der Bewegung extrem für viele Autos ist, ist eine Tatsache.
Koreanisch-Usbek Tico stand eine solche Belastung aus. Daher bestehen wir nicht darauf, dass Sie den nächsten Absatz gelesen haben: Es hat nichts mit dem täglichen Gebrauch von Tico zu tun. Nur wenige Leute erraten, um Adrenalin-Micelollage für Sake zu erwerben.
Bei der Geschwindigkeit, die TEkhchin-Sprache angeht, achten Sie nicht auf eine starke Abnahme der Drehung des Autos. Das Lenkrad hört wirklich auf, um zu arbeiten, und es weigert sich lange, die Tankmaschine aus der Drift zu ziehen. Tatsache ist, dass die steilen Windungen von Tico auf den Seitenwänden des Reifens läuft. Gummifalten. Keine Verwaltbarkeit in dieser Situation gibt es keine Rede.
Willst du, dass ein Hohma erzählt? Stellen Sie sich vor, wie Sie in der linken Wende in Daewoo Tico gießen. Wie bei jedem Auto hat Tico in solchen Fällen rechtwöchige Rollen. Und nicht sehr schwach. Sitz ohne Seitenunterstützung. Es bleibt stärker, um das Lenkrad zu halten. Und hier ... was würden Sie denken? Schalten Sie die Wischer ein! Die Bürsten gingen links, der Schwerpunkt bewegt sich dort. Die Maschine stabilisiert sich! Wir müssen über diese Rennfahrer vom Miller-Piloten erzählen.
Ivan V. Paderin.
 
 

Eine Quelle: Motormagazin.