Dacia Sandero Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Renovierung

Dacia Sandero. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit Sommer 2009
Fast ein Jahr vor dem mutmaßlichen Beginn der Verkäufe von Renault Sandero in Russland haben wir den neuen französischen Fließheck der Wirtschaftsklasse auf den kurvenreichen Straßen von Continental Croatia und Hvar Island getestet
Renault setzt die Entwicklung des Budget -Programms X90 fort und zeigt den neuen Fließheck Sandero auf dem Markt, in dessen Entwicklung 65 Millionen in Argentinien und Brasilien investiert wurden. Der Verkauf des neuen Modells begann im Januar 2008. Im Juni trat Sandero unter der Marke Dacia in den europäischen Markt ein. In Russland wird Renault Sandero höchstwahrscheinlich nur ein Jahr später auftreten, wenn die Produktion eines aktualisierten Logan in der Autofram -Fabrik beginnen wird. Sandero und Logan, obwohl keine Zwillinge, sind immer noch Brüder: Mehr als 70% der Details von zwei Autos sind identisch. Sie basieren auf einer einzelnen B0 -Plattform und werden auf derselben Autofram -Produktionslinie zusammengestellt. Darüber hinaus kann die Verteilung der Modellbelastung je nach Marktanspruch zwischen Logan und Sandero in jedem Bereich variieren: 100%–0%/0%-100%. Aber dies wird erst im nächsten Sommer sein. In der Zwischenzeit haben wir uns entschlossen, die europäische Neuheit Dacia Sandero kennenzulernen, die in Pitesti die Rutschbahnen der rumänischen Fabrik ausging.
Unnötig zu erwähnen, dass der berühmte Auto-Couture Patrick Lekman in seinem Barcelona Design Studio gute Arbeit geleistet hat! Die angenehme Runde der Formen und der leicht weiche Abschnitt der Scheinwerfer unterscheiden sich ebenso günstig von Sandero vom gehackten Logan, wie die abgerundeten Formen des geformten Mädchens sie von der jugendlichen Dünnheit des jugendlichen Mädchens unterscheiden. Zirkuläre Zustrom über Schutzeinsätze an den Seiten des Körpers fügen Sandero -Individualität hinzu, und aggressivere Formen des Stoßfängers und des Kühlergitters sollen die Schnelligkeit und Durchsetzungsvermögen des Modells betonen. Diejenigen, die genug erscheinen und dies können ein Auto im SUV -Körper -Kit bestellen: Seitenleisten, modifizierte Hintern und Nebelscheinwerfer geben dem Auto ein noch aggressiveres Aussehen.
Das Innere wird im Geiste von Logan im Allgemeinen aufrechterhalten, unterscheidet sich jedoch gleichzeitig in einer Reihe angenehmer Verbesserungen. Das neue, gut lesbare Armaturenbrett mit einem weißen Substrat an Autos mit einem 1,6-Liter-Motor und den norialen, ganzheitlichen Griffen der Eingangstüren, die die Halbschlüsse von Loganovsky ersetzt, sind besonders zufrieden mit dem neuen Brunnen. Obwohl der Logan -Griff in den hinteren Türen immer noch blieb, wie viele andere Elemente des Economy Class Car. Somit sind die Servolenkung, das System zur Einstellung der Höhe der Sitze und die Neigung der Lenksäule, die elektrischen Fenster und die Spiegel nur in den oberen Ausstattungsvarianten oder als Option verfügbar.
Die Suspension, obwohl Sandero vom älteren Bruder geerbt wurde, scheint nach den ersten Eindrücken etwas weicher als Logan. In der russischen Version werden die Unterschiede jedoch höchstwahrscheinlich geebnet. Das Lenkrad ist einfacher als bei Logan, aber leer, obwohl es angesichts der Autoklasse recht im Rahmen des zulässigen Deltas liegt. Im Allgemeinen wird Sandero sehr würdig kontrolliert, außer wenn das Zentrum verschoben wird hektik nach vorne, wenn der einzige Passagier neben dem Fahrer in schnellen Umlagerungen platziert wird. Manchmal manifestiert sich ein übermäßiger Abriss der Hinterachse. Aber ehrlich gesagt enttäuscht war ein Getriebe. Der Umzug des Hebels ist so groß, dass ich einfach nicht wieder zu Übertragungen wechseln möchte: Sie müssen ständig Ihre Hand zurückdrehen. Aber solche Tricks passieren nicht mit Sandero: Das erste Gang ist so kurz, dass es fast unmöglich ist, sofort auf den dritten umzusteigen. Aber in einem Honig verbessert das kurze erste Gang die Beschleunigungsdynamik eines Autos mit erwürgten Euro -4 -Motoren.
Zum Teil dank dieses, Sandero mit einem 1,6 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 87 PS. Es beschleunigt sich auf Hunderte pro 11,5 s und mit einem 75 -Pferdestärke -Motor 1,4 pro 13 s. Strukturell sind beide Loganov -Motoren sehr gut: Sie sind zuverlässig und wirtschaftlich in einem gemischten Zyklus pro 100 km von 7,2 bzw. 7,0 Litern Kraftstoff konsumiert. Aber es fehlt ihnen immer noch Macht und Moment. Auf den Straßen Kroatiens ist dies so spürbar, wie es genau ist: Ohne eine Stromreserve ist es nicht zu angenehm, auf Bergserpentinen zu überholen, und manchmal ist es einfach gefährlich. Es bleibt abzuwarten, dass Sandero immer noch ein reines Stadtauto ist. Gleichzeitig ist Sandero aufgrund seiner Designmerkmale zu einer ruhigen Stadtfahrin und einem jüngeren Publikum als Logan ausgerichtet.
Wir finden wahrscheinlich die Kosten für russische Sandero nicht früher als 2009. Es können jedoch noch einige Prognosen gemacht werden. In Rumänien ist Sandero beispielsweise ungefähr 8% teurer als Logan: 6900 gegenüber 6400. Aufgrund dessen können wir hoffen, dass in Russland der Grundwert von Sandero 1.6 370.000 Rubel nicht überschreiten wird.
New Logan
Gleichzeitig mit dem Start von Renault Sandero im Sommer 2009 in der AutoFMOS -Fabrik beginnt die Montage des aktualisierten Renault Logan. Nach dem Neuaufbau wird Logan 40 mm länger und visuell jünger. Der Salon ist vom Sandero -Innenraum fast nicht zu unterscheiden: Das gleiche neue Armaturenbrett in zwei Designversionen, aktualisierte zentrale Konsole und vollständige Vordertürgriffe. Das Äußere wurde auch einige Änderungen unterzogen, um das Erscheinungsbild des Franzosen zu adeln. Der hintere Stoßfänger ist aufgrund der mittlerweile modischen Anzahl der nummerierten Nische in Form eines umgekehrten Buchstabens U und des Aussehens eines Plastikstopfens einer Kuppeltasche harmonischer geworden. Das vordere Körperset modifizierte auch: Ausdrucks stromlinienförmige Nischen von Nebelscheinwerfern und räuberischem Mund verleihen dem Auto ein moderneres Aussehen.
Fahren
Westing nach Euro 4 -Standards ist etwas geschmiert, der Rest der Sandero -Kontrolle stimmt ziemlich überein mit der Klasse des Autos.
   
Salon
Ein ziemlich hoher Qualitätsfinish, gute Seitenunterstützung der Sitze.
   
Kompfort
Die Suspension ist viel weicher als bei Logan. Nach Anpassung an die russischen Bedingungen können sich jedoch die Eigenschaften leicht ändern.
    
Sicherheit
Vier Airbags sind nicht die schlechteste Option für ein Economy Class Car.
   
Preis
Unentschlossen.
Vorteile und Nachteile
+ Bequemes Suspension, modernes Design.
- Ein erwürgter Motor, ein langer Hub des KP -Hebels.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Dacia Sandero
Abmessungen - 4020x1746x1534 mm
Motor - Benzin, 1390 cm3; 75 PS/5500 min-1 (1598 cm3; 87 PS/5500 min-1)
Übertragung - Meanichekaya., 5 -Geschwindigkeit
Dynamik - max 161 km/h; 13,0 C bis 100 km/h (max. 174 km/h; 11,5 s bis 100 km/h)
Wettbewerber - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Unsere Meinung
In einem ziemlich dynamisch entwickelnden Segment von Budget -Schräghecks sollte Sandero einen würdigen Ort einnehmen. Es geht nur um den Preis des Problems! Wenn der Grundwert eines 1,6 -Liter -Autos die geschätzten 370.000 Rubel nicht überschreitet, wird Renault in Russland in eine sichere Zukunft vorbereitet.

Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2008]