Testfahrt Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan

Die Kunst der Transformation ...

... oder die nächste Inkarnation von Citroen Xsara Picasso
 
Offizielle Biographen nennen Pablo Picasso den berühmtesten Künstler des 20. Jahrhunderts, dessen Kunstträger 80 Jahre dauerte. Er hat die Kunst verändert, sagen sie, wie niemand in diesem Jahrhundert. Zusätzlich zu den Gemälden kamen Tausende von Skulpturen, grafischen Arbeiten, Keramikprodukten, Lithografien und Handwerks aus verschiedenen Materialien, die auf den ersten Blick für die Reinkarnation in Meisterwerke ungeeignet sind, unter seinen Händen aus. Sterben Sie nicht 1973 Picasso, wer weiß, vielleicht hätte er Autos aufgenommen ...
 
Nach fast drei Jahrzehnten beschlossen Citroen Designer, dem großen Meister Tribut zu zollen, und fiel ein Auto, auf das Picasso wahrscheinlich stolz sein würde. Mikrenen Xsara Picasso ist wie viele Werke des Künstlers ein Beispiel für die Veränderung der üblichen Systeme und Materialien, die in der Automobilindustrie vertraut sind.
 
Schrägheck mit einem hohen Dach
 
Die Idee, Autos mit einzelnen Kompromissen zu erstellen, die auf den bescheidenen Fließheckbacks basieren, ist nicht neu. Zu Ehren, zu sagen, und es gehört nicht den Citroen -Designern, sondern zu ihren Landsleuten von Renault, der es einmal geschafft hat, eine neue Mikrovenov -Klasse zur Welt zu bringen. Sobald der revolutionäre Megane Scenic der einzige seiner Art auf dem Markt war, hat er heute bereits eine ganze Armee von Konkurrenten auf den Absätzen - im Bereich fast jeder europäische Hersteller gibt es ein Modell dieser Klasse. Zum größten Teil sind sie in Verbraucherqualitäten, Motoren und Ausrüstung ähnlich. Aber selbst unter ihnen gibt es sehr originelle Autos, die auseinander stehen. Eines davon ist Citroen Xsara Picasso.
 
Nicht nur ein klanger Name hilft, sich von der Menge dieses einzelnen Blutvorführs abzuheben, und nicht einmal ein Erscheinungsbild, das auch sehr nicht trivial ist. Für mich als Fahrer ist es viel wichtiger, wie das Auto fährt. Nein, denken Sie nicht, dass das Hauptziel meines Lebens Geschwindigkeit ist. Ich schätze wie viele Komfort und Praktikabilität. Oft hängt das Modell jedoch davon ab, wie gerechtfertigt bestimmte Optionen sind, ob es zweckmäßig ist, in Bewegung zu verwenden. Sagen Sie, in vielen modernen Sportwagen gibt es in der Regel ein sehr gutes Radio. Das sind nur die Einstellungsschaltflächen sind oft klein und der Bildschirm ist sehr eng. Sagen Sie mir, wie nutzen Sie all dies, wenn die Eigentümer eines solchen Sportlers ihn eindeutig nicht für unangenehmes Flansch auf den Straßen kaufen, sondern für den Angriff jedes Reifen- und Suspendierungsfähigkeiten an der Grenze der Fähigkeiten von Reifen und Suspendierung? Mit diesem Fahrstil kommt die Ergonomie des Managements zusätzlicher Systeme fast an erster Stelle an Bedeutung, da sogar kurzfristige Ablenkung von der Straße zu den traurigen Folgen führen kann. Xsara Picasso in dieser Hinsicht ist also einer der freundlichsten für die Fahrer (wie mein Freund - benutzerfreundlicher) Autos. Das gleiche Radio wird beispielsweise von einer bequemen Fernbedienung gesteuert, die hinter dem Lenkrad gelegt wurde, und selbst die erste Klasse ermittelt die Prinzipien für die Einrichtung des Klima-Kontroll-Systems in wenigen Minuten.
 
Wo ist die Verbindung zwischen Mikroven und Sportwagen, wird ein neugieriger Leser fragen? Sie ist immer noch da, glauben Sie mir. Lassen Sie das United -Dach, eine sehr komfortable Federung, gewöhnliche unsportliche Sitze, die darauf hindeuten, dass die Maschine nicht zum Rennen ist. Gleichzeitig - eine unabhängige Aufhängung aller Räder, Reptilienstabilisatoren vorne und hinten, eine selbstverkleidete Schaltung des Chassis im Heck. Ein solches Arsenal kann sich nicht vieler Vanya rühmen, sondern selbst die üblichen Limousinen. Dies ist das erste Beispiel für die Transformation der üblichen Gesetze zur Schaffung von Autos.
 
Das Management von Xsara Picasso ist ein Vergnügen. Der zwei literarische Motor, der 137 Streitkräfte entwickelte, war mir bereits von einigen Modellen von Citroen und Peugeot (diese Unternehmen sind in der PSA -Allianz enthalten) bekannt. Unter der Haube des Citroenovsky Mikroven begann er jedoch erst kürzlich zu installieren . Darüber hinaus ausschließlich mit einer automatischen Box mit der Möglichkeit einer manuellen Auswahl an Programmen und Sportregime. Letzteres ist übrigens auch eine sehr ungewöhnliche Lösung für ein ausschließlich nützliches Modell. Warum ist das alles, wenn das Los des Autos eine hohe Praktikabilität und Multifunktionalität ist? Und dann kann es auf die härtesten Sags getrieben werden, dem Asphalt, auf dem kürzlich besser geworden ist.
 
Ich praktisch ohne meinen Kopf zu biegen, gehe ich (ich gehe durch - das Dach ist hoch) in den Salon, ich werfe meinen sterblichen Körper auf einen erstaunlich weichen und komfortablen Stuhl, stelle langsam das Radio, den Rückseite des Sitzes, Spiegel, Spiegel, auf Position des Lenkrads. Ich starte einen fast unhörbaren Motor, sanft berührt. Komfort ist jenseits von Lob. Es wäre notwendig, in die linke Reihe wieder aufzubauen, und drehen Sie sie bald. Ich freue mich auf den Bruch im Strom und zerquetsche das Gaspedal. Zu sagen, dass Xsara Picasso schnell an Geschwindigkeit gewonnen hat, ist nicht die richtigste. Plötzlich sprang das Auto für mich praktisch nach vorne und beschleunigte sich. Ich nahm nicht einmal an, dass das Bündnis eines zweier Liter -Motors mit einer Waffe so anständig wäre. Obwohl das Auto klein ist, war es leicht, es und der vorherige 1,8-Liter-Motor mit den 117. Hengsten waren von den Augen, wie sie sagen, genug. Und dann gibt es nur einen Koch. Gleichzeitig wird die Steuerelektronik so konfiguriert, dass das Auto bei niedriger Geschwindigkeit beim Dumping -Gas nicht weiter rollt, sondern den Motor im Anhang an die Scheibenbremsen aller Räder erheblich verlangsamt . All dies weist auf einen bestimmten Sport hin, den die französischen Designer beschlossen haben, Mikroven in maximaler Konfiguration zu verleihen. Es wird übrigens als exklusiv bezeichnet.
 
Nachdem ich endlich aus dem Stau der Stadt auf die Autobahn gekommen war, übertragen ich den Maschinenhebel in den manuellen Modus und drücke eine kleine Taste, die den Sportmodus einschalten. Xsara Picasso, als ob ich nur darauf warte: Bon Jour! Bist du schon aufgewacht? Dann - lass uns gehen! Und sie begann sich ziemlich zügig zu beschleunigen und für den Motor maximal zu fördern ... aber ich kann definitiv nicht sagen, wie viele Revolutionen - ein Drehzahlmesser auf einem vollständig elektronischen Armaturenbrett in der Mitte der Frontplatte ist nicht bereitgestellt. Es fühlt sich so an, als würde ein Limiter in der Region von 7000 U / min ausgelöst, aber die ganze Zeit, in der der Motor zu dieser Marke streuert, gibt das Auto dem Fahrer ein sehr anständiges Übertakten. Was das Wechsel von Geschwindigkeiten betrifft, treten sie ziemlich schnell auf und ärgern nicht unangenehme Idioten. Im Allgemeinen eine gute moderne Box, aus der ich persönlich eine hätte - eine schnellere Aktivierung des Kick -Down -Modus, wenn der Fahrer stark beschleunigen muss. Dann ist die Maschine leicht durchdacht.
 
Das Chassis des Xsara Picasso ist, wie gesagt, ziemlich bequem, aber gleichzeitig ärgert es die Rollen in Ecken nicht. Auf einem schmalen, kurvenreichen Pfad, der zum Land führte, versuchte ich absichtlich, alles aus dem Auto herauszudrücken, zu dem es fähig war. Wenn Sie die Ergebnisse zusammenfassen, kann ich sagen, dass Mikroven sich fast nicht schlechter verhält als das übliche Xsara -Schrägheck, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass der Fahrer höher sitzt und das wahrnimmt, was auf der Straße besser passiert.
 
Auf -board -Intelligenz
 
Neben den laufenden Eigenschaften, die für Mikroven sehr anständig sind, die von einem stärkeren Motor in diesem Auto unterstützt werden, hat Xsara Picasso einen weiteren unbestreitbaren Vorteil - interne Intelligenz. Darüber hinaus wird es ziemlich hoch entwickelt und erleichtert den Passagieren in vielen Fällen das Leben. Das Audiosystem hat eine Funktion der automatischen Einstellung des Schallvolumenpegels, was sich mit einer Geschwindigkeitsgruppe intensiviert.
 
Es ärgert mich immer, wenn mich zusammen mit der Ausschalten der Zündung die gesamte interne Ausrüstung der Kabine buchstäblich stirbt. Ich habe vergessen, das Fenster zu schließen, nachdem ich auf dem Parkplatz angekommen war, den Schlüssel wieder einfügen, das Auto holen, das Glas heben ... diese kleinen Dinge sind im Xsara Picasso durchdacht: Die Fenster funktionieren eine Minute später für eine Minute Das Auto ist ertrunken, Sie können die Musik eine halbe Stunde nach dem Stopp hören, und die Scheinwerfer sind bereit, Ihren Weg hilfreich anzündeten, nachdem Sie das Auto auf den Alarm gestellt und nach Hause gehen und dann automatisch ausgehen.
 
Es gibt Citroen an Bord und andere angenehme kleine Dinge. Die Geschwindigkeit der Scheibenwischer der Frontal- und Heckgläser variiert also automatisch von der Geschwindigkeit des Autos - je schneller Sie gehen, desto häufiger desto öfter. Und zwischen der Versorgung mit Waschen von Flüssigkeit und dem ersten Durchgang der Bürsten wird das Intervall bereitgestellt, damit die Flüssigkeit ein wenig auf dem Glas abtropfen kann.
 
Bei der Innenausstattung wird der weiche Plastik aus warmen, gedämpften Tönen, der zusammen mit weichen Linien von inneren Feldern zu einer erstaunlichen Gemütlichkeit führt, bei der Sie sofort entspannen und nicht an irgendetwas denken möchten. Der Eindruck wird durch die wunderbaren Plüschbekampfstoffe der Sitze von Pastellfarben gestärkt, die nicht rutschig für Hose und warm anfühlen.
 
Schließlich, wie es dem Auto angemessen ist, das das Wort Van in seinem Namen hat, zeigt Xsara Picasso das enorme Potenzial von Transformationen (Picassos Geschäftsleben!) Salon. Erstens ist der Boden im Inneren absolut gleichmäßig, es gibt keinen zentralen Tunnel, und deshalb können Sie sich nach innen bewegen, ohne das Auto zu verlassen. Zweitens wurden drei getrennte Stühle mit individuellen Anpassungen eingebaut, von denen auch die Zentral um 14 cm voranschreitet und den Ort für alle Passagiere im Ellbogenbereich freigesetzt. Darüber hinaus kann jeder dieser Sitze leicht entfernt und in der Garage gelassen werden, was die Möglichkeit bietet, mehr Kanken zu laden. Und Dinge, die sich vor neugierigen Augen verstecken möchten, sagen eine Kamera oder eine Tasche mit Dokumenten, sind in geheimen Nischen im Boden oder in den Wänden des Frachtfachs versteckt. Schließlich ist der Höhepunkt des Xsara Picasso ein klappender Einkaufswagen, der auf einen der Seiten des Kofferraums aufgetragen wird. Sie hält übrigens 18 kg Fracht! In derselben Liste können Sie ein abgekühltes Handschuhfach mit einer Kapazität von 15 Litern, einziehbaren Tischen in den Rücken der Vordersitze, aller Arten von Nischen und Regalen aufnehmen. Im Allgemeinen sollte alles, wie es praktisch sein sollte, Mikroven.
 
Die Preise für Xsara Picasso beginnen bei einer Marke von 18300 Euro für ein Auto in der SX -Konfiguration. Das Modell, das unseren Test besucht hat, ist teurer - 21900 Euro. Was die Konkurrenten betrifft, so gibt es einige von ihnen, wie ich bereits gesagt habe. Dies ist Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. Autos, die in Ausrüstung und Preis sehr ähnlich sind, außer dass sie mit Ausnahme von Renault die Version der nächsten, zweiten Generation bald ersetzen und daher etwas weniger darum bitten. Keiner von ihnen kann sich mit Picasso Verwandtschaft rühmen - ein großartiger Meister der Transformationen ...
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Kurze technische Merkmale von Citroen Xsara Picasso 2.0
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1997 (1749)
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 137/6000 (117/5500)
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 190/4100 (160/4000)
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 10.9 (10.8)
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 192 (187)
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 8.6 (7,7)
Abmessungen, mm.: 4275x1750x1635
 
 

Quelle: "Automobil Izvestia"