Testfahrt Citroen Xantia 1998 - 2001 Fließheckback
Königliche Anhänger
Wie sieht man eine glänzende Zukunft? Es scheint uns in Form einer flachen Autobahn, die mit der Sonne gefüllt ist, auf der wir sanft in ein kraftvolles und stilles Auto ausrutschen. Ein Glas Wasser auf einem Torpedo, leichte Musik von Lautsprechern ... WAS ZU TUN IST
... Scheiße! Pink Träume einer glänzenden Zukunft in einer Pause werden gegen die entgegenkommende Verzeihung abgestürzt. Das Glas fliegt auf die Knie und bewässert die Polsterung der Kabine und die Hose des Fahrers. Der CD -Wechsler schluckt die letzte Melodie und schaltet für immer ein, ein unangenehmes Bratgeräusch erscheint in der Federung.
Ja, wir betreten eine glänzende Zukunft auf Straßen, die mit Schlachten für diese Zukunft bedeckt sind. Und es ist nicht an uns, diese Narben zu heilen. Wir werden in die andere Richtung gehen. Der Komfort in unseren Bedingungen kann und sollte erreicht werden, indem das Problem vom anderen Ende gelöst wird. Auf schwierigen Straßen müssen Sie ein Auto mit einer schwierigen Federung fahren!
Und wir haben Citroen gewählt.
Nicht -Standard -Organ Citroen Xantia nahm an unserem Test - Fließheck- und Stationswagen mit den gleichen zwei Liter -Motoren und mechanischen Kisten teil. Die Farbe und der Preis unseres Paares waren gleich, und der Unterschied in der Konfiguration wurde auf das Fehlen eines Radios und einen elektrischen Antrieb externer Spiegel im Auto reduziert.
Das Aussehen von Citroen Xantia ist ein hoffnungsloser Beruf wie der Versuch, die Oberfläche der Sturmsee mit mathematischen Gleichungen zu beschreiben. Wir werden nur sagen, dass das Design in der Entwicklung des Bertone Studio vollständig dem extravaganten Stil von Citroen entspricht und außerdem dem berühmten Citroen DC offenbar ähnlich ähnelt.
Im Gegenteil, das Innenraum hat uns keinen besonderen Eindruck hinterlassen. Vielleicht, weil sich herausstellte, dass alles ziemlich traditionell war, sogar irgendwie zu durchschnittlich - es stieg in das Auto und das Gefühl, dass Sie hier sind, war nicht das erste Mal. Ein unauffälliges, leicht konservatives Design, angenehme Polsterung, alles ist ordentlich und ohne Anruf. Es gibt jedoch mehr Optionen für die Ausführung von Xantia, beginnend von Haut- und elektrischen Laufwerken in der Kabine und endet mit einer aktiven Federung. Nun, hier ist das einzige, was mir nicht sofort gefallen hat, ist, dass dies die Lüftergeschwindigkeit angepasst wird - eine altmodische und nicht zu bequeme Lösung. Aber die blitzdoppelte Kontrolle des Radios wird zum Lenkrad gebracht. Zwischen den Vordersitzen fanden wir einen nicht standardmäßigen Leitungsgremium - einen Hebel, der die Straßenfreigabe verändert, aber später mehr.
Die Unterschiede zwischen unseren Stationen wurden ebenfalls auf die Größe des Kofferraums reduziert. Der Bahnhofswagen ist größer, da das Auto selbst länger ist als das Schrägheck etwa zwanzig Zentimeter. Die hintere Sitzreihe bei beiden Maschinen wird genau gleich gemacht und außer dem, was in Teilen in einem Verhältnis von 2: 3 gefaltet werden kann, hat sie auch eine Luke für eine lange Ladung, die sich hinter der Armlehne befindet. Wenn Sie also angeln oder Skifahren gehen, können Sie im Auto vier und mit allen Annehmlichkeiten aufnehmen. Hinter der zweiten Sitzreihe befindet sich ein hartes Regal mit einem gebauten Dehnungsvorhang für Glas. In der Fließheck schließt dieses Regal das Gepäckraum vollständig, im Bahnhofswagen blockiert es nur einen Teil des Raums, und zum restlichen Abschluss ist eine traditionelle Rollbeschichtung beabsichtigt, die darauf festgelegt ist.
Die Barriere wird genommen!
Reisen in der Stadt und entlang der Autobahn zeigten keine ernsthaften Unterschiede zwischen zwei Xanthi, aber sie genehmigten uns das Vertrauen in die Möglichkeit, den gewünschten Komfort auf häuslichen Straßen zu erreichen. In fast jeder Situation schluckt die Suspension begeistert die Mängel der Straßenoberfläche - sei es Nähte, Gelenke, Schlaglöcher oder Luken. Und alle möglichen Straßenbahnschienen und Eisenbahnübergänge, durch die alle anderen ordentlich rollen, überwindet Xantia spielerisch. Es reicht aus, um im dritten Gang ein wenig zu verlangsamen, und die Barriere wird genommen. Das Bemerkenswerteste ist, dass Citroen, der all diese Eigenschaften besitzt, einem Schaukelstuhl überhaupt nicht ähnelt, wie einige amerikanische Straße Dreadnought. Dementsprechend fährt das Auto die Autobahn entlang, als ob es die Längswelle der Beschichtung nicht bemerkt, es gibt kein Pitching in der Kabine.
Aber das ist nicht alles. Wenn es notwendig ist, eine schlechte Straße, Citroen Xantia zu fahren, und hier nicht den Stoßfänger im Schlamm treffen - schließlich wird die Straßenfreigabe reguliert! Erinnerst du dich an den Hebel zwischen den Vordersitzen? Es hat vier Bestimmungen. Das erste ist für das Parken ausgelegt - das Auto wird fast auf den Boden fallen, als würde es ein Nickerchen machen. Die zweite Position ist für das übliche Fahren auf Asphalt, der dritte hilft den Körper hilfreich, wenn der Wunsch besteht, entlang des Gras zu fahren oder sich durch eine Pfütze zu bewegen, ohne die Kleider einzuweichen. Es gibt auch eine vierte Position, die ausschließlich zum Ersetzen der Räder vorgesehen ist. Es ist unmöglich zu fahren - das Gefühl, dass Sie auf einem großen Ball für einen Ping -Pause sitzen, sodass das Auto zu springen beginnt.
Aber die Fähigkeiten des Autos sind so, dass es schwer zu glauben ist. Während der Schießerei ereignete sich ein lustiger Vorfall - als wir ein Auto fotografierten, das sich aus einer ziemlich hohen Grenze herausholte, entschieden die Jungs mit einem Gangster -Look, dass es steckte und Hilfe bot. Wir lehnten höflich ab und beobachteten mit Interesse den Ausdruck ihrer Gesichter, als wir ruhig gingen, und fuhren dann zurück zum Bordstein.
Sie versprachen nicht, sich von der Straße zu ernähren Eine eigenartige Xantia verhält sich auf Ampeln, die mit einem weiteren interessanten Merkmal seiner Federung verbunden sind - die Fähigkeit, die Position des Körpers unabhängig von der Last auszurichten. Wenn Sie also vor der Kreuzung energisch verlangsamt haben und Ihr Bein auf der Bremse ließen, friert das Auto mit der Nase ein. Nach ein paar Sekunden wird der Körper in den Horizont eingefügt, und wenn Sie das Bein von der Bremse zum grünen Signal entfernen, erhöht das Auto den Arsch sofort, wie ein Läufer, der bereit ist, vom Ort des niedrigen Starts vom Ort zu brechen.
In jeder anderen Hinsicht hat Xantia einen Eindruck hinterlassen, der wie folgt am einfachsten zu formulieren ist: Autos wie Autos. Alles ist irgendwie durchschnittlich. Aber wir können mehrere entgegenkommende Tipps geben - das Bremspedal erfordert eine sehr empfindliche Zirkulation, da die Bremsen hart sind. Der erfahrene Fahrer ist jedoch nicht schwer zu fangen, wenn ein reibungsloses Bremsen auftritt. Wir haben die Auswahl der Ausrüstungsraten sehr gut gefallen - sie sind ziemlich lang, aber nicht so sehr, dass sie die Dynamik erwürgen. Hier - nur zehn Punkte!
Wir scrollen in seinen Gedanken zu unseren Eindrücken und kamen zu dem Schluss, dass die Hauptkarten von Citroen Xantia ein interessantes, sehr nicht -triviales externes Design und natürlich eine ungewöhnliche Aufhängung sind, die Schwester auf allen Straßen einen hohen Komfort bietet. Ein ähnlicher Cocktail macht unserer Meinung nach diese Maschinen für Ästhetische und Intellektuelle sehr attraktiv, die ihre Persönlichkeit noch einmal betonen möchten. Selbst wenn es sich um Sie zuletzt kümmert, wird Xantia Sie immer noch mögen.
Die Redakteure danken dem Unternehmen TORGTRANS (095) 961 1196, 961 1197, was Autos für den Test zur Verfügung stellte. Für den Testzeitraum waren die Autos in der Versicherungsgesellschaft der Resa-Garantia (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272 versichert.
Vor einem halben Jahrhundert war eine wichtige Neuheit von Citroen eine hydropneumatische Suspension, die eine Einstellung der Straßenfreigabe hatte.
Es wurde zuerst in einem DC-19-Auto installiert. Nachdem er den Motor gestartet hatte, stieg das Auto wie ein Kamel auf. Zuerst stieg die Rückseite, dann die Front. Das Herzstück der Federung war ein vom Motor verabreichtes Hochdruckkompressor, der Öl in vier sphärischen Tanks aufpumpte - eines am Rad. Jedes Reservoir wurde durch ein Zwerchfell in zwei verschiedene Volumina unterteilt: In einem gab es Öl in der anderen Stickstoff. Die Kolben in der Ölhemisphäre hatten eine mechanische Verbindung mit der Suspension des entsprechenden Rades, und der Druck wurde durch Ventile eingestellt, dessen Position von der Höhe jeder der Körpersätze über dem Straßenverkehr abhing. Der Schub aus der Mitte der Reptilienstabilitätsstabilisator erreichte das Kontrollventil des Korrektur der Körperhöhe, dieses Gerät und lieferte eine operative Änderung der Freigabe, abhängig von den Straßenbedingungen oder der Rollen des Autos.
Um das durchgesteuerte oder beschädigte Rad zu ersetzen, reichte es aus, den Druck des Öls durch die Federtanks umzuverteilen, wodurch die Maschine zum Anheben des durchgesteuerten Rades gezwungen wurde und eine besondere Unterstützung für die Versicherung abschließt. Das System der Hydropneumatikanhänger, die zu einer Art Visitenkarte des Unternehmens des Systems der Hydropneumatikanhänger geworden sind, blieb auf späteren Modellen von Citroen.
Seltsamerweise ist die Marke Citroen bei uns seit ziemlich alten Zeiten berühmt. Eine Kopie wurde in der Garage von einem großen Liebhaber aller Arten von Fahrzeugen Leonid Brezhnew abgehalten. Aleksey Leonov reiste nach Citroen und Astronaut, begleitet von den erstaunten Blicke von Passanten -by. In der letzten Zeit kaufte Svyatoslav Fedorov Ksantia für sich Xanthia. Leider erwies sich dieses Fedorov -Unternehmen als äußerst erfolglos: Die Angelegenheit fand in den frühen 90ern statt, es gab absolut nirgendwo zu reparieren, und bald verkaufte der Chirurg eine Art Maschine, die zu den üblichen russischen Mercedes wechselte.
Der Citroen -Ruf einer intelligenten Maschine für intelligente Menschen unter russischen Bedingungen führte zu einem sehr unerwarteten Ergebnis. Unter seinen Eigentümern gab es einige Vertreter, sagen wir, eine alternative Geschäftsbereich. Sie werden vom anständigen Ruf von Citroen angezogen, dank der Verkehrspolizisten und der Polizei ihn ohne Interesse behandeln und äußerst selten sind.
Professionelle Entführer mögen auch Xantia nicht. Tatsache ist, dass dieses Auto trotz der berüchtigten Denkaufhängung und der damit verbundenen guten Durchgängigkeit die Chance hat, nur in Städten mit einem gut am besten festgelegten Service zu überleben: Es gibt keinen Garagendienst nach. Und beurteilen Sie sich selbst, wird es bei Tschetschenien beispielsweise unter den Hauptverbrauchern gestohlener Fahrzeuge aufgeführt, die zusammen mit einem launischen Auto zusätzliche Kopfschmerzen haben möchten?
Ein eigenartiges Auto Citroen. So sehr, dass, wie Verkäufer versichern, jede bestimmte Kopie ihren Charakter hat. Wir haben zwei genau die gleichen Xantias einer berühmten Moskau -Firma verkauft “, sagte uns Torgtrans. - Der Generaldirektor war also nur ein Wunder: Er reist zu sich selbst und brechen nicht. Aber mit der Zama -Maschine ständig das Problem. Europa ist jedoch unbekannt. Andernfalls hätte Xantia den Titel des besten Autos von 1994 in Großbritannien nicht erhalten.
Das russische Schicksal von Xanthia ist durch die überwältigende Dominanz von Benzinversionen gekennzeichnet. Unsere Kunden behandeln Diesel mit großem Verdacht (und völlig unangemessen! - Verkäufer versichern mit professioneller Hitze). Wenn in Frankreich fast die Hälfte von Xantius Dieselkraftstoff verbraucht, werden dafür nur 5 Prozent der Kunden gelöst.
Und der letzte. Es ist unmöglich, nicht zu erwähnen, dass Bulat Okudzhava auf einem alten Citroen gefahren ist.
Modell/Modifikation Citroen Xantia Citroen Xantia Break
Automobile Citroen Hersteller
Das Land produzieren Frankreich
KAROSSERIE
Type Hottback Station Wagon
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Beckentyp mit Multi -Punkte -Injektion
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 1998
Die Anzahl/der Ort der Zylinder 4 als vorne
Zylinder X Piston Hub (MM) 86x86
Kompressionsgrad 9,5: 1
Power (KW/HP) 89/121
At (ungefähr./min.) 5750
Moment (nm) 176
At (ungefähr./min.) 2750
Ventilnummer/Zylinder 2
ÜBERTRAGUNG
Frontantrieb
Das Getriebe ist fünf Geschwindigkeiten, mechanisch
SUSPENSION
Front unabhängig, Hydropneumatik
Hintere unabhängige, hydropneumatische
LENKUNG
Typ-Ausrüstung mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Frontscheibe, belüftet
Die hintere Scheibe
ABS -Standardausrüstung
Räder
Reifengröße 185/65 R14
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 444/1755/1401 4660/1755/1416
Radbasis (MM) 2740
Die Spur der Vorderseite/Spur ist das hintere (mm) 1482/1442 1488/1442
Ausgestattete Masse (kg) 1260 1350
Der Durchmesser der Kurve (m) 11.3
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 65
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 195 193
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 13,6 14,8
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch pro 100 km (l)
Bei 90 km/h 6,6 6,8
Bei 120 km/h 8.3 8.6
Im Stadtzyklus 12.5 12.7
Der Preis für Autos, die Testtrieben bestanden haben, (28,5.000 $ 29.000.
Und was noch
In Russland ist Citroen nicht die beliebteste Marke. Die Statistiken der Lebenserwartung selbst der bemerkenswertesten Aufhängung auf unseren Straßen sehen deprimierend aus, und die Reparatur eines komplexen Systems zur Anpassung der Straßenfreiheit kann eine ziemlich große Menge kosten.
Aus Sicht der Wartung und Zugänglichkeit in der Wartung sind die offenen Räume der Heimat viel profitabler, um das übliche Opel zu pflügen. Zumindest verursacht dieser Name keine nervöse Zecke in der Mechanik für den nicht finanziellen Service - ab dem Ende des großen patriotischen Krieges hat das russische Kulibin enorme Erfahrung in der Reparatur von Autos dieser Marke gesammelt. Und der Bereich von Opel Vectra ist in Körpern, Motoren und Konfiguration sehr unterschiedlich - hier wählt selbst die wählerischste das Auto nach seinem Geschmack.
Auf der anderen Seite haben französische Autos den Ruhm der elegantesten festgelegt, und wenn Sie gleichzeitig ein außergewöhnliches Auto haben und einerseits leicht zu bedienen sind, dann mit natürlicher Auswahl zu bedienen Es ist am einfachsten, bei Renault Laguna anzuhalten. Auf den ersten Blick mit Citroen sind sie ähnlich wie Schwestern, aber bei sorgfältiger Untersuchung verstehen Sie, dass eine Blondine und die andere eine Brünette sind. Jeder wählt, was er besser mag.
Vergleich japanischer und europäischer Autos im Allgemeinen undankbar. Insgesamt im Land der aufstrebenden Sonne haben Ingenieure ihren eigenen Ansatz für die Automobilindustrie. Mit einem Wort entfalten sich die Effizienz im Osten. In diesem Fall ist Nissan der optimalste Ausweg für diejenigen, die ein unprätentiöses und wirtschaftliches Auto fahren möchten, aber die Annehmlichkeiten eines Gentleman haben: Elektromaugpaket, Lenkrad, ABS usw.
Alexander Kalugin,
Alexander Novikov,
Stepan Rybakov (Foto)
Quelle: "Autopilot"
