Probefahrt Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Bodenflugzeuge

Citroen war nie nur ein Bewegungsmittel von Punkt A bis zum Punkt B. Fast jedes Modell, das mit dem legendären 2CV beginnt, einem Highlight der Masse derselben Besatzungsart abgeschlossen, sei es ein einzelnes Lenkrad, eine hydropneumatische Suspension oder ein Systemwalzenkompensationssystem.
Geschichte des Modells
1992. Citroen Xantia ist ein fünftüriges Hatchback. Vierzylinder-Reihe Motoren, Benzin, Xu-Serie: 8-Ventil 1,8 l, 74 kW / 101 PS und 2,0 l, 89 kW / 121 PS; 16-Ventil 2,0 l, 112 kW / 153 PS; Dieseldiesels XUD-Serie: 1,9 l, 51 kW / 69 PS und 1,9 l, 66 kW / 90 PS Mit turbogeladen. Getriebe M5, Antriebsfront.
1994. 1.6 l Benzinmotor, 65 kW / 89 PS, Motorleistung 2.0 l auf 110 kW / 150 PS reduziert Automatisches KP. Activa-Version.
1995. Präsentierter Stationswagen. Motorleistung 2.0 l reduziert auf 108 kW / 147 PS
1996 Jahr. Benzinmotoren: P4 1.8 Liter erscheinen 16V: 81 kW / 110 PS; Leistung P4 2.0 l ist auf 97 kW / 132 PS reduziert; P4 2.0 l erschien mit Turboaufladung: 108 kW / 147 PS; Ende des Jahres wurde V6 2.9 L, 140 kW / 190 PS freigesetzt. Dieseldiesel 2.1 l, 80 kW / 109 PS
1997. Der 1,6 l-Motor wird durch 8-CL ersetzt. 1,8 Liter, 66 kW / 90 PS und 1,9D pro 1.9SD (Niederdruck PPC) 55 kW / 75 hp
1998. Restyling: Motorhaube, Scheinwerfer, Rückleuchten, Armaturenbrett geändert haben, verbesserte passive Sicherheit. Common-Rail-Diesel (HDI), P4: 2,0 l, 80 kW / 109 hp
1999. Diesel HDI P4: 2,0 l, 66 kW / 90 hp
Jahr 2001. Die Entfernung von der Produktion.
Leider für eine lange Zeit, diese Marke in Russland blieb fast so selten wie Rolls-Royce oder Bentley, die jeder davon gehört, aber nur wenige haben Opfer gesehen.
Doch in den 90er Jahren brachte die Welle der Gebrauchtwagen aus Europa zu uns und Autos mit Doppelwinkel, vor allem aus Frankreich, wo die meisten Autofahrer unbedingt ihre Hersteller unterstützen.
Ksantia wurde auf dem Markt relativ beliebt. Heute werden sie von fünftausend Dollar für eine zehnjährige Kopie von zehn Jahren auf achtneunziger Jahre pro Sechs-Seven-Jähriger (nach dem Restyling) gefragt. Es ist jedoch notwendig, eine komplexe Technik besonders sorgfältig auszuwählen, zumal es nicht so viele echte Spezialisten auf diesen Maschinen gibt.
Wo libst du?
Zuerst lohnt es sich, sorgfältig nachzudenken, Sie brauchen Citroen. Für eine ausgezeichnete Glätte und die Fähigkeit, den Boden zu ändern, müssen zahlen. Nach den Wartungskosten auf der Gesellschaft des Unternehmens ist Xantia mit den beliebten Deutschen oder Japanisch vergleichbar. Aber allein ist es oft nicht zu tun. Darüber hinaus hat das Unternehmen immer versucht, auf seine Weise zu gehen, unabhängig voneinander Software, Scanner, sogar den Algorithmus des magnetischen kodierenden Algorithmus zu schaffen, was nicht sehr unterschiedlich ist (wahrscheinlich, deshalb ziehen sie fast nicht Diebe an). Kurz gesagt, wenn nur MTS mit ihrem eigenen Markeninstrument nicht auf seine Spezialisten gelten.
Diese Französischfrau vertraue die Sünde an die schwarze Arbeit: auf den Paketen zu sein, um einen schweren Anhänger zu tragen oder die Taschen mit Kartoffeln nicht zu tragen. Obwohl es praktisch ist: Wenn das Laden und der Rücken weggelassen werden können, ist der Straßenabstand des Kindes nicht! Aber es wurde zum Vergnügen geschaffen: ihre Berufung der Reise. Es wird KSYUSHA und Fans der Jagd und Fischerei nicht enttäuschen: Große Freigabe, flacher Boden und relativ kurz für ein Auto einer solchen Klasse von Szenen (vor allem hinten) können Sie sich selbst auf einem Holzwagen und in tiefer Schnee bewegen. Wenn Sie beim Anheben des Körpers zunehmen, ermöglicht die Steifigkeit der Suspension die Bewegung mit hoher Geschwindigkeit ohne starkes vertikales Routing. Auf Asphalt Xantia fühlt sich zuversichtlich an den meisten seiner Klassenkameraden. Und die Version des Assets auf Stabilitätsstabilität übersteigt viele anerkannte Athleten. Aber wir kommen zu ihr zurück.
Vor dem Restyling im Jahr 1998 (siehe die Geschichte des Modells) wurde Xantythie in vier Hauptgeräten freigelassen. Dummy war als extremer Askese unterschiedlich: Weder ein Gur, kein Tachometer (ganz zu schweigen von ABS- und Sicherheitskissen!), Rücksitzrücken sind kontinuierlich, Suspension ist das einfachste Hydropneumatum (seine Steifigkeit ändert sich nicht mit Geschwindigkeit), die am wenigsten leistungsstarken Motoren in das Gamma. Wo doreestyling SX: Gur, Zentralverriegelung, Tachometer, Front-elektrische Fenster, Schneiden (40:60) Rückenlehne Rücksitz. Die hydraulische Suspension ist in der oberen Version des VSX vorhanden. Hier sind bereits ABS, getöntes Glas, Nebelscheinwerfer, Fahrerairbag, elektrische Kamera und Anstellen des Fahrersitzes in der Höhe. Die Spitze des Luxus-Activa mit dem System, das den Körper des Körpers, der Klimatisierung und dem Einsatz unter dem Baum auf dem Armaturenbrett entgegenkommt.
Nach dem Restyling begann mit der SX-Konfiguration, ABS-, Front- und Seitenairbags an allen Autos zu installieren. Das Klimapaket erschien (für SX als Option, für VSX und Assets regelmäßig), Regensensor, Velour- und Alkantar-Sessel-Finish, Holzeinsätze (VSX und Activa), Wegfahrsperre in der Taste (nicht mit dem TZZ-Steuerknopf verwechseln!) .
Einflussbereiche.
Eine hydropneumatische Suspension ist auf Xantia installiert, die ihren Stammbaum von Phantomasovsky DS 19 leitet. Erinnern Sie sich kurz das Prinzip seiner Arbeit. Der Suspensionsstand ist mit der von der Membran getrennten Kugel verbunden. Unter der Membran ist zusammen Druckgas (Stickstoff), auf der anderen Seite, wobei die Flüssigkeit durch den Kiefer aus dem Rack (Stoßdämpfer) und Rücken fließt. Somit führt das Gas die Rolle eines elastischen Elements der Suspension aus, das gegenüber der Stahlfeder erhebliche Vorteile besitzt. Erstens, als Citroen-Stiefel, wird die Suspension besser als die Pannen, und es erleichtert, dass es weicher ist, weicher, komfortabler. In der klassischen Suspension ist das Gegenteil das Gegenteil. Zweitens sind die kritische Temperatur und der Stickstoffdruck so, dass die Suspension fast den gleichen Komfort und den gleichen Winter und im Sommer bietet, und der hohe Druck des Fluids beseitigt das Schäumen.
In der einfachsten und zuverlässigsten Option (für Krawatten X und SX) sind fünf Kugeln involviert: vier Rack und eine zentrale (Batterie). Dieses Schema ermöglicht es nicht, den Clien nicht nur auf dem Treiberteam zu ändern, sondern auch automatisch unabhängig von der Last aufrechtzuerhalten. Antrieb und alle Führungskräfte hier sind mechanisch.
In der Version der Hydraulik bis zu fünf Kugeln (auf Autos, nach 1993, installierten sie die sechste Kugel der Anti-Snock), fügen Sie mit jeder Achse zwei weitere hinzu. Sie können die Steifigkeit der Suspension verbinden und herunterfahren. Der Betrieb der Bypassventile wird von einem Computer verwaltet. Der Abstand passt jedoch den traditionellen mechanischen Zauberer mit Federn und Wippe an.
Entgegen demkömmlichen Glauben mit grünen Bällen ist nicht so viel Ärger. Die wichtigsten Kindererkrankungen gewannen 1995 zurück. Frontkugeln dienen vier oder fünf, fünf bis sechs Jahre hinten. Und sie sind nicht schwieriger zu wechseln als der Ölfilter (besser als ein Paar). Bitte beachten Sie, dass sich die Kugeln nicht nur auf Automodellen unterscheiden, sondern auch abhängig von den Motor- und Betriebsbedingungen (eine Option für ein kaltes Klima). Die Neuortigin kostet zwei- oder dreimal billiger, lebt aber auch um etwa gleicher Höhe. Einige Handwerker stellen vorübergehend die Leistung von Kugeln wieder her, omnete das Absetzen von Stickstoff. Wenn Sie Glück haben, reichen sie eineinhalb Jahre reichen. Die Racks selbst servieren 120150 Tausend Kilometer.
Probleme erzeugt oft einen Mechanismus zum Anpassen des Abstands. Wenn die Hebel verformt sind, schwächten die Federn, die Scharniere schwächer oder angelenkt sind, genau eingestellt werden, dass alle Körperpositionen nicht in der Lage sind (natürlich, nicht zählen). Möchten Sie, dass der Mechanismus länger dient? Wechseln Sie den Selektor nacheinander und warten Sie auf die Körperausrichtung. Um die entgegenkommenden Fahrer nicht zu blenden, wird Citroen als Kamel abgesenkt: Zunächst einmal, dann der Arsch und erhebt sich in umgekehrter Reihenfolge. Wenn der Hebel unmittelbar von der Kante bis zur Kante zerkleinert wird, kann die Wippe in den Einstellmechanismus gebracht werden.
Das erste Zeichen der alternden Hydraulik hockt das Auto auf dem Parkplatz. Mit neuen Teilen des Körpers bleibt mehrere Tage lang angehoben. Wenn Lecks groß sind, müssen Sie am Morgen ein paar Minuten warten, bis der Pumpe den Druck im System wiederherstellt. Beobachten Sie daher, dass das Auto nach einem langen Parkplatz besser ist.
Die Gasabnahme in den Sphären der Suspension weist auf seine erhöhte Steifigkeit an. Und wenn sie im Leerlauf unter der Haube häufig (mehr als sechs pro Minute) klicken, gefolgt von Zischen, gefolgt von dem Zischen, ist es an der Zeit, die zentrale Kugel zu ändern, die sich in der Nähe des Kühlers befindet. Ziehen Sie nicht mit dem Ersetzen von abgesenkten Bereichen fest: Aufgrund ihrer Fehlfunktion erhöht sich die Belastung an anderen stillen Blöcken, Suspensionsstützen, Ventile.
Wenn die Maschine plötzlich schleichen würde, wurden die Trägerhülsen in der Zugfahrt des Straßenlumen-Einstelles abgenutzt. Fröhliche Details sind leicht, sich selbst zu ersetzen. Im Allgemeinen sollten auffällige Suiten im Laufwerk nicht sein. Und vor allem: Mindestens zwei- bis dreimal im Monat, machen Sie das Auto auf Zehenspitzen und liegen auf der Hose, es ist nützlich für ihn!
Unerwünschte Vermögenswerte
Dies ist die schwierigste und kostenpflichtigste Version. Seine Hauptunterschiede: leistungsfähigere Motoren (normalerweise P4 2.0 l Turbo und V6 2,9 l), teure Geräte und eine einzigartige hydraulische Wirkung. Um den Rollen auf dem Auto entgegenzuwirken, sind sehr starre Querstabilitätsstabilisatoren installiert, aber das hinten rechts und die vordere linke Säule des Stabilisatorstabilisators. Hier ist das gleiche Prinzip wie bei der Suspension: Der Hydraulikzylinder ist mit der gasgefüllten Kugel verbunden. Während Walzen klein sind, dämpft die Bewegung des Stabilisators die Gasdämpfung. Sobald der Neigungswinkel des Körpers 0,5 Grad übersteigt, wird der Druck in den Hydraulikzylindern umverteilt, und die Kugeln sind aus dem Spiel herausgegeben.
Das KRENU entgegenkommt sofort: Die ohnmächtige Limousine in einem steilen Wende wird unmerklich fast ein Formelauto. Die Seitenbeschleunigung von 0,94 g (auf Reifen 205 / 55R15) ist beeindruckend (auf den Reifen 205 / 55R15), während Honda NSX 0,93 g, Ferrari-512TR 0,92 g zeigte, und die meisten Autos zerstören bereits bei 0,8 g (Lauomobile-Magazin-Daten). Um ein solches Auto zu managen, ist ein Vergnügen, aber übertreiben Sie es nicht mit Geschwindigkeit: Schließlich kann die aufgeladene Xantia auf 230 km / h beschleunigen!
Die Bezahlung des Laufwerks ist regelmäßig (etwa alle 50.000 km), indem er hydraulische Stabilisator-Racks, teure Diagnostik und sehr teure Reparaturen im Falle eines Unfalls ersetzt.
Inspektion wird abgehalten!
Das Gamma der Ksantia-Motoren ist vielfältig und stimmt im Allgemeinen mit ihrem Set für Peugeot 406 zusammen (siehe Geschichte des Modells und SE, 2004, Nr. 8, S. 200). Die Hauptsache ist nicht, mit dem Ersatz des Zahnriemens zu ziehen: 90100 Tausend Kilometer. Echte Empfehlung für Russland.
Die meisten aller Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,8 Litern, 90 und 110 PS Vergleichsweise wirtschaftlich und kostengünstig. Weniger Zwei-Liter und sehr wenig Drei-Liter-V6. Die letzte Freude der Könige der Benzokolontka: Immerhin, selbst der Passverbrauch von Benzin in dem Stadtzyklus, den sie fast 16 Liter haben, und mit den Automattrollen über 17! Bei den Versionen mit Turboaufladung fürchten wir tiefe Pfützen: Die kalte Dusche führt zu Rissen des Abgaskrümmers und des TCR-Gehäuses.
Die Getriebe beider Mechanik und der automatischen Beschwerden werden nicht aufgerufen. Der MCP mit Aluminiumsynchronisierern (außer dem 2,1-Liter-Benzinmotor V6 und denselmotor) mag keine scharfen Einschlüsse, sie sind nicht für den Rennsport.
Eine weitere Erkrankung des MCP manifestiert sich selten, aber die Ausgabenkosten sind viel beeindruckender. Nach mehrjähriger Intensivstation kann der Satellitenzahn gebrochen werden. Er fällt genau auf den Gang der Hauptpaare, was es aufgenommen hat, fährt in einen Aluminium-KP-Carter (der Gang ist fast nahe daran). Durch die resultierende Fraktur fließt heiße Öl in Sekunden, bei der Rückkehr auf dem Abschleppwagen und dem Austausch der Box. Nachdem Sie einen Klick unter der Haube gehört haben, prüfen Sie sofort, ob der KP-Canter sofort ist. Wenn es möglich ist, das Ölleck rechtzeitig zu bemerken, ist es möglich, mit dem Ersatz für Satelliten zu tun, wobei das Kurbelgehäuse braut.
Gur und Bremsen auf Xantia werden von derselben Hydraulik wie der Suspension angetrieben. Daher führt die Flüssigkeitsleckage zum Ausfall aller drei Systeme. Allerdings nicht sofort. Zunächst sitzt die Suspension nach unten und dubies, dann ein schweres Lenkrad, und nur dann kommt es zu den Bremsen. In der Praxis ist die Ablehnung mit der richtigen Pflege äußerst selten. Eine Blitzlampe eines unzureichenden Fluidniveaus in dem Tank signalisiert normalerweise den Verschleiß der Pads. Übrigens ist es möglich, den Antrieb hier alleine zu pumpen, da der Druck in ihm eine Pumpe erzeugt.
Es gibt keine großen Beschwerden und Lenkung. Nur manchmal ist die rechte Schienenhülse gebrochen (wenn die Rute noch lebendig ist, kann er ersetzt werden) Ja, die Kardan-Artikulation der Lenkwelle wird getragen. Mit dem Ersatz der letzteren, nicht erfolgen, das abgenutzte Scharnier wurde verdreht, wenn das Lenkrad gedreht wird.
Das Bremspedal auf Xantia betrifft nur das Dosierventil, daher die Umsetzung der Mechanismen zum Drücken von fast momentanem. Einige Treiber passen sich nicht sofort an die toten Bremsen hilft bei ABS. Seltsamerweise geben viele Autos jedoch keine Inspektion durch unzureichende Anstrengungen an der Hinterachse. Der Grund im ursprünglichen Druckverteilungsschema über den Achsen: Sie hängt vom Druck in den Aufhängungsstangen ab. Eine einfache und elegante Designlösung ist für Nutzen nicht schwer zu bedienen: Um die Bremsleistung zu erhöhen, reicht es aus, den Druck durch Anheben des Autos zu erhöhen, oder einen Gusseisenkühler in den Kofferraum herunterladen





Anatoly Sukhov.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"