Probefahrt Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Fiel - hedgered.

Jedes Automobilunternehmen hat ein eigenes Pferd. Man ist berühmt für sein hohes Maß an Maschinen, der andere ist ihre geschliffene Steuerbarkeit, das dritt-extravagante Design. Citroen hat eine einzigartige hydropneumatische Suspension. Sie sagen, dass ihre Straße glatt wirkt. Sehr wertvolle Qualität für uns! Es war jedoch nicht leicht, ein geeignetes Auto der zweiten Frische zu finden. Immerhin ist C5 für den Sekundärmarkt zu jung und daher Straßen; BX - relativ billig, aber zu alt. Bei Xantia angehalten. Das Auto, die Klasse des 41. Muskovits, produziert 1993-2000, vielleicht in jeder Hinsicht zufrieden.
Die gewünschte Instanz wurde nicht sofort gefunden. Tatsache ist, dass der russische Brenner bevorzugt, um bewährte Deutsche zu nehmen. Citroen ist ein exotisches Auto für Russland, es gibt noch keine besondere Nachfrage. Und es gibt keine Nachfrage - kein Angebot. Erhielt vertraute Litauer mit einem neuen Jahr der Freilassung mit einem Zwei-Liter-Benzinmotor, der gerade aus Frankreich gebracht wurde.
Das Auto befand sich in einem Zustand von COMA: die tadellose Tür, eine benachteiligte Schwelle. Aber die Hauptsache ist, dass der beschädigte durchschnittliche Rack das Dach und den Boden gezogen hat. Stark an siebtausend Dollar, einschließlich der Kosten der bevorstehenden Reparatur. Unter Berücksichtigung des Zolls ging es 9.000 Dollar aus. Es schien vorteilhaft, weil der Preis eines neuen, der vom ersten Besitzer, der im Handschuhfach entdeckte, 21 Tausend Euro ist.
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Wenn Sie sich die Citroen-Suspension von unten betrachten, werden Sie nicht in den bekannten elastischen Elementen findet - Feder, Federn oder Torsion. Sie werden durch die berühmten Kugeln ersetzt - Metallkugeln, die durch eine elastische Membran getrennt sind. In einem Stück bestellte komprimierte Stickstoff. Es bietet eine Progressing-Eigenschaft. Ein anderer ist mit dem Stoßdämpfer verbunden, der mit High-Tech-LHM-Mineralöl (Liquide Huile Minerale) gefüllt ist. Das Hydrauliksystem ist allen vier Rädern üblich. Darüber hinaus umfasst es den hydraulischen Antrieb der Bremsen und des Lenkverstärkers. Das heißt, alle Hydraulikberichte für einen Tank und eine Hochdruckpumpe. Dieses Schema eröffnet großartige Möglichkeiten, und Citroen-Designer haben sie nicht verpasst. Durch Ändern, beispielsweise die Position der Ventile und der Veranda der Flüssigkeit in den Stoßdämpfern, können Sie den Bodenabstand einstellen. Es gibt vier Ebenen. Wenn der Druck minimal ist und die Ventile offen sind, liegt die Maschine auf dem Bauch. Der Modus ist für Langzeitlagerung ausgelegt.
Die folgende Option ist der Hauptarbeiter. Der Stoßdämpfer arbeitet wie im üblichen Auto. Dritte Ebene - für Off-Road. Ventile sind geschlossen, Druck - überdurchschnittlich. Die Schocks der Stoßdämpfer werden vorgebracht, wodurch der Körper über die Straße blasen. Reiten hart, aber es gibt keinen Wunsch, die Geschwindigkeit zu missbrauchen. Und die letzte Position ist die Ventile bei maximalem Druck geschlossen. Die Membranen von Kugeln sind in der Gashöhle vollständig gekrümmt. Die Suspension ist ausgeschaltet, der Körper ist auf der höchsten Marke. Es ist unmöglich zu reiten. Der Pegel ist so ausgelegt, dass er die Räder wechselt (den Wackelgriff drehen, die Suspension ausdehnen, nicht mehr benötigt. Die Aufgabe ist es, das Rad nur von der Straße zu reißen). Durch das Hinzufügen von Elektronik zur Hydraulik wurde das Auto gezwungen, eine dauerhafte Bodenfreiheit zu halten und nicht um Umdrehungen zu rollen.
Ein weiterer Vorteil des Schemas wurde in der Bremsantrieb implementiert. Es gibt keinen Hauptzylinder und keinen Verstärker. Sie sind nichts - Schließlich erstellt der Druck im System eine Pumpe. Stattdessen das Verteilerventil unter dem Bremspedal. Dosierung einer Verlangsamung, ohne Anstrengungen, viel bequemer. Zwar nicht sofort - wenn Sie sich daran gewöhnen. Interessantes Detail: Die Handbremse wirkt auf die Vorderräder.
Leider, aber in den Tugenden von Citroen liegt und ihre Mängel. Hauptsächlich ist die Fülle von Details. Ein einziges hydraulisches System ist beispielsweise ziemlich anfällig: Leckage in einem Knoten wirkt sich sofort auf die Arbeit anderer aus. Und wenn ja, musste ich Sicherheitsmaßnahmen ergreifen. Jede Brücke wurde eine (dritte) Kugel der Reserve hinzugefügt. Genau gleich - ein Ersatzsenergiespeicher - die Bremsen anziehen. Insgesamt sieben Teile. Wird es zum Beispiel das wundersame Design unseres Frost-Frosts überleben? Und um - zahlreiche Sensoren, Regler und Ventile. Es passiert, dass für jeden Artikel einen erheblichen Betrag auslegen muss.
Ob diese Ängste gerechtfertigt sind, die Zeit wird zeigen. In der Zwischenzeit haben Sie nichts, worüber man sich Sorgen machen, haben wir eine anständige Kopie gekauft: 135-starker Sechzehnmotor, 15-Zoll-Räder, ABS, Klimatisierung, Elektroauto und Airbags. All dies ist in einem fast unberührten, unberührten Zustand! Ja, sogar von exklusiver, was Elemente von Luxus impliziert - das Lederrad und das Einsetzen unter dem Baum in der Kabine.
Medizinisch
Citroen ist das Original und ein Teil der Diagnose. Universalgeräte mit austauschbaren Kartuschen hier ist nicht geeignet - es gibt einfach keine solchen Module in der Natur. Spezielle, Unternehmensausrüstung ist notwendig. Mehrere Dienstleistungen halten es nicht - unrentabel. Tragen Sie Probleme - es ist notwendig, Hilfe nur im Citroenovskoye-Zentrum zu suchen. Also, um den Kauf umfassend zu beurteilen, appellierten wir an das Exis Car LLC - dem offiziellen Händler der Marke. Natürlich gab es alles notwendig. Darüber hinaus wurden wir angeboten, die sogenannte Null auszuführen. Es ist speziell für Autos ohne die Vergangenheit entwickelt - wie die auf dem Markt gekauften Personen.
Die litauische Körperreparatur wurde auf der Troechka bewertet. Das durchschnittliche Rack ist schlecht kurz, und die Tür wurde in der Öffnung gekrönt: An einigen Stellen ist es an einigen Stellen durch die Lücke zu sehen. Beseitigen Sie den Schrägstrom ohne Meißel und das Schweißen nicht - die Türscharniere sind nicht reguliert. Um nicht zu blasen, ist es notwendig, die Kautschukstreifen zu stecken.
Der Stromrahmen des Körpers mit einem Unfall leideten fast nicht - es bedeutet, dass Eisen seine Ressource ohne Ermüdungszerstörung ausarbeiten wird. Aber der Anker, der auf dem lebenden Thread steckte, bleibt nicht lange dauern. Nichts, um Geld für den Kauf von Befestigungselementen auszugeben, fast mit einem Kauen befestigt. Also, die Formteile der Schlägerseite, die an den Höschen rasseln, und der wiederhergestellte Spiegel wird in den Wind zurückgewiesen.
Aber die Schlussfolgerungen der Sicherheitsexperten enttäuschten jedoch. Die Tatsache, dass das Kissen in der Rückseite des Passagiersessels beim Unfall arbeitete, wussten wir. Aber der Rest der drei blieb intakt und wartete, wie wir glaubten, geduldig auf ihre Wende warten. Ach! Es stellte sich heraus, dass passive Sicherheit eine empfindliche Angelegenheit ist. Hier ist es unmöglich. Für jedes Auslösen erfordert Citroen das Austauschen des Elements und der zentralen Steuereinheit (Taschenrechner, die die Richtung, die Blasfestigkeit bestimmt und das entsprechende Kissen aktiviert). Unser Gerät, das durch das Zeugnis des Scanners des Scanners atmet, bedingt bedingt intakt. Das heißt, die Signale reagieren, obwohl die harte Bestätigung der Kampfbereitschaft nicht gilt. Wird das verbleibende funktioniert?
Der Rest ist kein Auto - Süßer. Keine Fehler in der Erinnerung, Fehler in der Arbeit und Verschleißspuren des Assistenten fanden nicht. Es wird gesagt, dass zehntausend auf dem Tachometer der Wahrheit entsprechen. Das ist schon geboren, so geboren!
Prävention wurde auf den Ersatz von Öl, Filtern (ohne Luft und Kraftstoff - sie sind nicht älteren Zeiten geschnitten), wobei das gesamte LHM-Arbeitsfluid den Zustand der Kugeln ermöglicht. Und schließlich empfohlen, ein russisches Paket zu bekommen ... von derselben Option - Kevlar Protection Carter der St. Petersburg Firma LLC Ex. Liebes, natürlich, aber nützlich. Einfach, gut geformt und sehr langlebig. Wir denken kurz nach und stimmten zu.
Seidenpfad
Oberhalb des hydraulischen Franzosen ist nicht vergeblich: Vergleich der Glätte der Bewegung von Ksantia mit Klassenkameraden ist einfach umständlich. Wenn Sie gerade auf Citroen transplantiert haben, können die Straßen nicht verbessert werden. Schließlich auch auf einem Kopfsteinpflaster (es gibt viele solcher Beschichtungen in der Region Kaliningrad), wird der Schauer nur auf dem Lenkrad gefühlt. Mit der Multistage-Suspension können Sie an der Grenze in der Stadt klettern und eine Rut in der Natur überwinden. Der untere Niveau ist gut als der Diebstahl. Wenn das Auto mit einem Bauch weggelassen ist, sagen Sie auf einem Ziegelstein, bewegen Sie es einfach nicht von der Stelle!
Unsere Reisenden müssen jedoch nicht. Es ist notwendig, die Betriebserfahrung zu sparen. Tun Sie nichts, Service!

Konzept der hydropneumatischen Suspension.

Suspensionskontrollhahn hat vier Positionen.

Exotisches Gerät - Öltemperaturzeiger im Motor.

Exklusiv bedeutet Lederlenkrad und Holzeinsätze.

Die Fülle von elektronischen Blöcken impliziert Reparaturen auf dem Dienst des Unternehmens.

LHM ist eine Arbeitsflüssigkeit eines einzelnen Hydrauliksystems.

Schutz gegen Schmutz ist überflüssig.

Vorderer Rack: und Stoßdämpfer und elastisches Element.

Evgeny Borisekov.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"