Probefahrt Citroen DS5 seit 2011 Fließheck

Feiertagsunschwelzung

Citroen beschloss, sich selbst und uns alle den Urlaub des Ungehorsams anzuordnen.
Das vier-türige Coupé und unter den Schildkreuzkreuzungen, die in diesen beiden Kiefern in diesen beiden Kiefern, wandern, in diesen beiden Kiefern wandern, wandern die meisten Unternehmen, die die Originalität beantragen. Wenn Sie sich eine solche standardisierte Bibliothek ansehen, beschloss Citroen, sich selbst zu ordnen, und wir alle den Urlaub des Ungehorsams.
Paris. Center. Morgen-Arbeitstag. E-Passersby dreht sich auf dem DS5-Hotel, das am Eingang zum Eingang geparkt ist. Einige werden angehalten, und jemand beginnt sogar, die Kreise langsam um den neuen Citroen zu beschreiben, so dass dann ein kurzes geben: Gut! Also zieht das echte etwas an, das von flachem Kunsthandwerk umgeben war. Ds5 volumetrisch und diese dreidimensionalität ist absolut europäisch. Kein asiatischer Akku, der im Körper eines deutschen Vierer-Coupés erschienen ist! Die Marke von zwei Chevrons hat ausreichend andere visuelle Fonds, und im Laufe der Zeit erhöht sich ihre Anzahl und Qualität, wie die Kraft des Weins in Eichenschnäppchen gewinnt. DS5 ist gründlich mit dem Konzept der C-Sportlounge gestürzt, das auf Frankfurt Motor Show2005 präsentiert wurde. Im Gegensatz zu einem solchen Bändern LRX / Range Rover Evoque Evoque doppelte Zeitspanne vor dem Aufkommen der seriellen Probe dürfte die anfängliche Absicht merklich einstellen. Das Schlüsselelement des Äußeren, des sogenannten Sägers, der direkt geerbt wurde. Schmale verchromte Bezugsgefäße, die von Scheinwerfern an Ästen von Windschutzscheiben gestreckt sind, sind nicht nur spektakulär, sondern auch visuell die Kapuze verlängern. Ohne einen DS5-Säbel würde es an der Verdichtung mit einer niedrigen Dachlinie erinnert. Die Klingen drehen das Modell in die Crossover. Nur dies ist eine besondere Art Crossover, die nicht für die Schaffung von selbst der Sichtbarkeit der Verwandtschaft mit SUVs gilt, obwohl das System der automatischen Retention des Autos während des Starts im Aufstieg erfolgt ist. Das Ding ist, dass DS5 nichts ahmt und niemanden. Nehmen Sie zumindest den Charakter des Charakters des Modells der ausdrucksstarken Schnitte in der vorderen Stoßstange, die auch Teil der Beleuchtung sind, und bedeckte Jalousienkanäle zum Blasen der Räder. Und was zu sagen über das Ändern der Entlastung, aber die restliche kurze Gürtellinie? Das Heckfenster mit einem integrierten Spoiler an sich ist keine Nachrichten, aber die Eleganz der Ausführung ist ziemlich brand.
Das französische Ding wird nicht auf dem größten Markt der Welt akzeptiert, chinesisch? Von der gesamten bestehenden DS-Linie sollen jedoch nur fünf in der U-Bahn in der U-Bahn hergestellt werden (für lokale Bedürfnisse) in der neuen Joint Venture PSA Peugeot Citroen und Changan. Wohlhabende Chinesen wollen den europäischen Stil im Auto sehen. Daher übersehen nicht mit den in China hergestellten Produkten den Innenraum! Andere Beschränkungen DS5-Designer wurden nicht eingestellt. Jedes Element der Kabine ist getrennt und alle zusammen das Kunstwerk. Hier beschäftigen wir uns mit der seltensten warmen Art des Hightc-Stils. Es ist vor dem Kopieren viel effizienterer Weise als rechtliche Normen geschützt. Ja, Sie können eine spezielle, perle Pearl-Naht aus Ledersitzpolsterung oder künstlich Form-Aluminiumelemente reproduzieren, es war jedoch nicht möglich, den Geschmack zu öffnen, bis jemand gelangt.
Natürlich hat ein solcher kompromissloser Designeransatz, um ein Auto zu erstellen, eine Rückseite. Einweg-Puzzle mit der Suche nach Regulierungsbehörden, die für die Erweiterung und den Betrieb der Projektionsanzeige vor der Windschutzscheibe verantwortlich sind, nicht zählen. Wenn Sie den Verlust finden, verstehen Sie, dass die Aviation-Deckenkonsole in DS5 nicht nur für ein rotes stilistisches Sinn ist. Aber was mit einem Bild im intrainhaltigen Spiegel der Rückansicht zu tun ist, der in seiner Informativität nicht aus dem schwarzen Platz Malevich reicht? Die Antwort in der französischen Liste der Optionen (russische Konfigurationen sowie Preise, wird dem DS5-Vertriebsstart in unserem seit Juni geplanten Land näher erklärt: Die Rücküberprüfungskamera geht mit dem Navigator an ein Paket, das übrigens , Sünden in Europa mit grafischen Freiheiten in der Interpretation des Straßenschemas. Als fortgeschrittener und anderer Weise gibt es kein Problem, ein anderes Problem zu lösen. Schnell drehen Sie das Original, aber die bunt, der auf dem Boden des Randes des Rads abgeflacht ist, um Brot mit einem an einem kollektiven Landwirt aus einem kollektiven Bauern aus der Khreststaya-Sowjet-skulpturalen Gruppe von Glauben Mukhina zu schädigen. Die Kunst des Automotive-Designs erfordert die Opfer
Es ist leicht zu erraten, dessen Opfer von einer völlig glatten fünften Tür fiel und gleichzeitig die Premium-Sauberkeit der Hände beim schlechtem Wetter des Laderaums des Laderaums eröffnet. Also sehen Sie den Glatze, in Gläsern und Becher, einen Buchhalter, der den Zeigefinger hochfährt: Schätzung, Herren, Schätzung! Es liefert nicht für die Installation des Touchscreen-Displays. Und das Fehlen einer Nische unter dem Ersatzreifen (Teil des Volumens für die Shakes) ist bereits Eigentum der ausgewählten Version der Zwischenplattform 2 des PSA-Anliegens. Unterschiedlich mit einer gestreckten Basis wird es insbesondere für Citroen C4 Picasso / Grand Compacters verwendet. Die Wurzeln werden an die Verzweigungsscheibenständer DS5 erinnert. Hallo, die Buslandung mit dem darunter liegenden Rad? Weg, weg wie Romane! Eine Neuheit von zwei Chevrons eines speziellen Gebiets einer Beere in allem. Wenn die Höhe der Landung etwas unter dem Durchschnitt zwischen der C5- und MPV-Limousine ist. Wenn die Lenkung installiert ist, dann dank des dritten Kardan-Scharniers in der Lenksäule fast racing, vertikal. Die Empfindungen aus einer solchen Mischung auch gemischt. Die Forderungen, um den Anschlag zu erklären, entsteht nicht, sondern auch der Wunsch nach Licht. Eigentlich ds5 im Allgemeinen über einen anderen.
Er geht um eine sichere und angenehme Bewegung in der Stadt und auf der Strecke. Die erste Komponente des Zeichens des Modells ist objektiv geschätzt: Die höchste Bewertung in den Crash-Tests ist EuroNcap für sich. Wahrnehmung des zweiten subjektiv. Noch intelligenter Schlüssel, zwei Zonen-Klimatisierungssteuerung mit einstellbaren Deflektoren und für die hinteren Passagiere, ein Kühlhandschuhfeld, ein Regensensor, die Beleuchtung der Beleuchtung der Nebelwelpen macht das Waagen der Grundausstattung bereits. Bei höheren Konfigurationen, unter anderem erscheint die Vordersitze mit einer einziehbaren Knienwalze, Heizung und dem Fahrer auch mit der Funktion der Massage der Lendengröße. Um die Blutkreislauf in dem nächsten Körperteil zu aktivieren, ist ein optionales Tracking-System ziemlich geeignet für die Kreuzung der Markierung. Es ist notwendig, wenn das Signal das Rad einer Seite ausgeschaltet ist, um die Trennlinie zu berühren, da die entsprechende Seite des Sitzkissens zu vibrieren beginnt. Ist ein neues automatisches Umschaltsystem für die Citroen bis hin und zurück mit Geschwindigkeiten von mehr als 25 km / h, es war nicht möglich, es herauszufinden: Der Test endete bis zur Twilight-Ankunft. Nichts daran hindert, die Ergebnisse der Bemühungen der Bemühungen von Citroen-Ingenieuren im Kampf gegen mechanische und aerodynamische Geräusche zu schätzen. Silente Verstöße werden viel überzeugender als im Falle von DS4 besiegt, dessen Rollnischen für den Masse von Reifen eine Lücke blieben.
Das Bild eines komfortablen Autos unterstützt sowohl ein bekanntes 156-starkes Tandem (in der russischen Version, der Macht wird auf 150 l verringert.) Eine Benzin-Turbogue mit einem 6-Bereich-AKP aus dem japanischen Aisin. Es ist immer bequem, die Last zu kontrollieren, aber der DS5 darf Sport- und manuelle Modi der Maschine ermöglichen. Da ist aber eins aber. In Russland hört die vier gemeinsame Entwicklung BMW / PSA das launische Special. Citroenoves nicken zu niedrigen Wintertemperaturen. Es stellt sich heraus, dass die Erfahrung der napoleonischen Armee nicht in die Zukunft gegangen ist. Eine Alternative zu unserem Markt ist nur eine Option mit einem 2,0-Liter-163-starken Turbodiesel und ACP6 (von C33 600 in Frankreich). Aufgrund des Fehlens solcher DS5 im Testpark ist es notwendig, sich auf Passdetails zu verlassen, und sie werden in diesem Paar die wärmedynamischen Führer zurückgezogen (10,4 Vs 10,8 C; 211 vs 202 km / h) und natürlich , Effizienz. Und Benzin 9.3 l / 100 km im echten gemischten Modus mit der Vorherrschaft der städtischen Geschwindigkeiten für eine automatisierte Automasse unter eineinhalb Tonnen. Ausgezeichnetes Ergebnis.
Hardware-Schätzungen? Die vorgeschlagene Linienroute zeigte nur eines: DS5 mit seiner langen Sockel und sehr breit (hinten größer als auf dem Flaggschiff C6!) Kolowes neigen nicht dazu, auf Gerade zu wachsen. Bei diesen verdienen und gewichteten Lenkeinstellungen mit einem elektrohydraulischen Verstärker. Das Etikett ist jedoch ein 100% bequemes Auto, das bereit ist, an der DS5 zu bleiben, bleibt mit einer sparsamen Ecke. Insgesamt mit Werbemassenmodellen des Suspensionsschemas (McPherson Stativ / Semi-Unabhängiges Rack) liefert immer noch keine Prämie-Glätte, und das Auslösen mit den vorderen Hydraulikwegen der hinteren Längshebel erweitern nur die Grenzen der Konstruktionsfähigkeiten. Eine raffiniertere hintere multi-dimensionale ist ausschließlich in einem Bündel mit einem elektrischen Block eines Hybridkraftwerks, und eine solche Version des DS5 plant nicht für uns. Kompatibel nur mit einer Plattform 3 PSA-Sorge. Die berühmte hydropneumatische Suspension Citroen bleibt in der Reserve. Dort wird sie seit langem nicht in Ordnung sein, indem sie das neu veröffentlichte erste Foto der Flaggschiff-Premium-Linie von zwei Chevrons beurteilt. Das studierte Citroen-Konzept der Konzept-Designer-Ungehorsam wird fortgesetzt
 
 
 
 

Eine Quelle: Autos