Probefahrt Citroen C5 Limousine seit 2008 Seit 2008 Limousine

Französische Krawatten.

Diese Autos waren schon immer das französische. Das heißt, sie enthüllten verschiedene Merkmale des französischen nationalen Charakters der Art der Liebe zum Luxus (DS) und ... UH, Wirtschaft (2cv), Avantgarde-Stil (fast alle Models draußen) und Liebe zum Komfort (große Modelle) Innerhalb). Sie erinnerten daran, dass Frankreich einer der Führer in Bezug auf Technologie ist. Und so sah sie einfach so aus, dass sie sie nicht mit jemandem verwechseln, trotz der Tatsache, dass sie praktisch keine gemeinsamen Unternehmenselemente hatten. Nun, zusätzlich zum einzelnen Lenkrad und überdachten Hinterrädern. Es gibt niemanden für lange Zeit. Wenn wir uns auf das neue Citroen C5 ansehen, können wir immer noch Spuren seines gallosen Ursprungs finden. Aber dafür müssen Sie ein wenig versuchen.
Der C5 Tourer Wagist ist 50 mm länger als die Limousine und bietet einen Kofferraum für 66 Liter größerer Volumen. Unter den Optionen, einem Glasdach, zwischen Standardlaterne in einem speziellen Kofferraumfach.
Nicht einfach sein Die letzten Jahrzehnte demonstrieren der US-amerikanischen Globalisierung: Zum Beispiel wird das Auto der amerikanischen Marke in Schweden auf einer Plattform mit einem Vertreter der deutschen Marke hergestellt. Technische Köstlichkeiten wie Motoren des ursprünglichen Systems sind in der Produktion erhalten, es scheint nur, dass die Arbeit der Autoren der Prospekte grundsätzlich grundsätzlich erreichbar ist, um anständige Indikatoren zu erreichen, die heute von jedem Design sein können, die Frage ist nur in Geld. Aber über das ungewöhnliche Layout können Sie etwas schreiben und sogar ziehen. Dafür können Sie die Kosten für das Organisieren von etwas Exotischem.
Einmal war Citroen eine hervorragende Marke und Software und Design. Selbst bei günstigen Modellen mit einem ziemlich einfachen Erscheinungsbild sah das Instrumententafel aus wie ein Stück Landschaft für Star Wars. Wo ist alles? Hier ist das derzeitige Flaggschiff von doppeltem Chevrons C6 wirklich nicht wie ihre Konkurrenten, wie einst DS und änderte es CX. Ein neues C5, das auf der verkürzten Plattform C6 hergestellt wurde, ist im Gegenteil ähnlich. Zynischer und aufmerksamer Blick ist bereit, in der Rippe auf der Seitenwand ruhen, es ist fast wie BMW. Rückleuchten möchten mit Audi vergleichen. Der Fluss der Windows-Linie ähnelt einem konkurrierenden Modell Ford. Ähnliche Details finden Sie in vielen Modellen jederzeit: Designer verschiedener Firmen denken oft, dass es scheint. Vermarkter und Mitarbeiter von PR-Abteilungen rufen es dem Trend an. In diesem Fall sind jedoch einige Geanophobie-Designer überhaupt nicht zufällig, aber ganz bewusst und sogar unterstrichen: Die für C5 vorbereiteten Rollen zeigen an, dass es im deutschen Auto erscheinen sollte.
Es gab noch Brandedetails und einen französischen schicken Charme, aber meistens in der Kabine. Sorgfältig gezogene Frontsessel und Türen erzeugt einen sehr angenehmen Eindruck. Insbesondere Stühle in teuren Geräten können sie den Winkel der Oberseite des oberen Teils einstellen. Wie kann man bmw! Anmerkungen germanisch. Wie auf Renault Vel Satis! Muss von Patriot France erinnert werden. Citroen's Markenedetails an diesem historischen Bühnenlenkrad mit fester Hub. Es ist nicht sehr klar, wie nötig es ist. Die praktische Bedeutung ist, dass die zahlreichen Schlüsseln niemals verschoben werden, sodass sie sehr leicht zu suchen sind, um ... Augen. Hände sind auch einfach, aber nur, wenn wir gerade gehen. Was wahrscheinlich, kann auch in einem Sinne einen Kampf für die Sicherheit betrachtet werden: Nun, warum wiederum das Volume anpassen oder auf Telefonanrufe antworten? Nehmen Sie, Comrade-Treiber, Taxi!
Sie steuern sich falsch, erfahren Sie, dass der feste Hub auch den Airbag zum Zeitpunkt des Betriebs optimal positionieren kann. Das Wichtigste in diesem Fall ist, dass ein solcher Hub so aussieht, als wäre es sehr beeindruckend und sogar luxuriös.
Andere Marken-Details sind nicht so auffällig vor Beginn des Umzugs. Wir sind über die Pfeile auf der Instrumententafel, die nicht an den zentralen Achsen fixiert sind, und ... wie würde es bestehen? Auf RIMs relevanter Instrumente. Die Idee ist nicht das neueste, aber zum ersten Mal sehen wir ihre Ausführungsform in der offenen, ohne Nachahmung des zentralen Pfeils. Citroen versandte nie mit dem Experimentieren mit Informationsanzeige-Methoden, um mindestens mechanische digitale Geräte auf CX und BX abzurufen. Nun ermöglicht es die Elektronik, sich in diesem Plan um 120 Prozent umzudrehen. Und hier war es nicht ohne dies: Die Menge an Kraftstoff wird beispielsweise klassische LED oder ein Farbband angezeigt. Aber immer noch Designer verpasste die Chance, mit Mechanikern zu spielen. Und sie bewiesen, dass es einen Ort der Fiktion gibt.
  Das neue C5 hat leicht lange und verlorene Höhe hinzugefügt, was ihm mehr Reichweite gab. Jetzt hat er sogar umgangen, dass sein einheimischer Großvater CX nicht verwunderlich ist, weil das neue C5 der längste in der Klasse ist. Wenn Sie nicht den Ford Mondeo-Limousinen zählen. Und es ist notwendig: Jetzt ist C5 auch Limousine. Lassen Sie uns den Anhang der Dachform nicht täuschen: Wie einmal auf der CX und GS garantiert es den steigenden Kofferraumtüren überhaupt nicht. Die Öffnung stellte sich jedoch ziemlich anständig aus. Dafür wird CX konkaves hinteres Fenster geliehen. Obwohl die Hauptaufgabe eines solchen Formulars blendend vor dem Betrachten von innen verhindert, hilft es auch, die Öffnung mehr zu gestalten und den Winkel des Anhebens des Kofferraums zu erhöhen. Dies ist immer noch ein französisches Auto, also erhalten Sie in der Grundkonfiguration sofort nicht nur einen zusammenklappbaren Rücken, sondern den ganzen Rückenlehnen, und sogar in zwei ungleiche Teile unterteilt und mit einer Luke hinter der Armlehne. Deutsche Briefmarken neigen dazu, all dies in die Anzahl der Optionen einzuschließen. Keine vergeblichen Vertreter von Citroen beabsichtigen, mit diesem Auto im Corporate Sales-Segment ernsthaft verschanzt zu werden: Praktische Geräte sollten den sparsamen Köpfen der Transportgeschäfte gefallen. Obwohl eine noch praktische Version mit einem universellen Körper, der etwas länger (um 50 mm) ist, und bietet mindestens 505 Liter des Kofferraums anstelle von 439. sowie die Fähigkeit, die Höhe der hinteren Suspension während des Ladens, manuell einzustellen Taschenlampe in einem speziellen Fach und riesiger Glasluke als Option.
Der russische Käufer wird die Anwesenheit in der Limousine und in der Besatzer des Ortes für das echte Ersatzrad schätzen. Das fünfte Rad ist ein bisschen wichtiger und auf der Stahlplatte anstelle von Legierung, jedoch ohne restriktive Inschriften etwa 80 km / h. Das einzige, was in der Kabine der berüchtigten Schränke und in Flaschen deutlich fehlt. Nur wir sind gewohnt, sie in jedem neuen Modell zu zählen, wie plötzlich es sich herausstellt, dass es bereits unwahrscheinlich ist, dass es im Auto trinken kann.
Dieses Auto stützt sich an LED. Und dies ist ein ziemlich angenehmer Beruf nach der ganzen Plattform, auf andere Versionen, von denen Peugeot 407 und C6 gemacht werden, ganz gut. Das Chassis zeigt einen Versuch, jedem unverzüglich das erste Citroen-Modell in fünfzig Jahren (und der zweiten in der Geschichte), der in zwei Versionen vorhanden ist, mit einer hydropneumatischen Suspension und normalem Zustand. Mit der zweiten Metallversion können Sie zum einen das Auto reduzieren, andererseits ist es wieder näher an denselben deutschen Wettbewerbern. Schließlich fehlt ihre Hydropneumatik überhaupt nicht. Mithilfe von Hypracty III + Mit den vorherigen Versionen können Sie den Bodenabstand anpassen, und manchmal trifft es selbst (zum Beispiel das Auto mit einer wachsenden Geschwindigkeit). Natürlich ermöglicht es, einen Betriebsmodus auszuwählen. Natürlich hat uns die aktuelle Mode für das Fahrerwagen den Sportmodus eingeschaltet. Auf den glatten Autobahnen von Portugal bietet es ausreichend Komfort, und auf kurvenreichen Bergstraßen ist die anständige Stabilität anständige Stabilität.
Insbesondere hatten wir das Glück mit dem Motor: ein neuer Dieselmotor 2.2 l / 173 PS Einfach nur toll auf jeden Umdrehungen. Es ist leicht bereits bei 1500 U / min gezogen, was für einen Dieselmotor nicht überraschend ist, es ist zuversichtlich auf das Maximum abwickeln und fühlt sich perfekt an. Das Bild verdirbt leicht nicht zu klarer Einbeziehung von Gängen in einer manuellen Box. Heutzutage ist es bereits seltsam, wenn die Antriebskontrolle in sechs Getrieben verwechselt wird: Es ist nicht so sehr. Übrigens, sechs von ihnen und in einer sehr angenehmen Maschine, die mit einem Flaggschiff-Benzin V6 mit einer Kapazität von 215 PS ausgestattet sind, mit denen wir uns auch getroffen haben. Er hat keine besonders unvergesslichen Eindrücke angerufen: Nun, ja, es ist der mächtigste Motor im Bereich und Citroen, und Peugeot, das Auto geht schnell und ... und das ist es. Wahrscheinlich ist es sogar für einen großen Motor normal, nicht spezielle Emotionen zu verursachen. Dies liegt natürlich daran, dass wir nicht mit der Notwendigkeit belastet sind, Kraftstoff für ihn zu bezahlen. Andernfalls würden wir, wie europäische Kollegen, diesen Motor nicht aufmerksam machen und sich auf Dieselmotoren konzentrieren.
Vielleicht wäre es der Fall mit dem Lenkrad wert sein, die zu elektrischen scheint. Es scheint, rechts, wie in den Elektronen Gehirn des Verstärkers, die Tacho-Nummern klicken, und es reduziert die Verstärkung der Erhöhung 20 km / h ... nach allem, Peugeot ist in etwas richtig, während Treue zu der traditionellen Hydraulik beibehalten, wenn auch mit einer elektrischen Pumpe.
Trotz Globalisierung bleibt etwas Französisch in C5. Merkwürdige Verhältnisse waren sehr geschickt eingesetzt. Long Front Svea war ein charakteristisches Merkmal und CX, und heute ist es stellt sich heraus, selbst wenn Sie eine Menge von Sternen erhalten möchten aus EuroNCAP für den Fußgängerschutz. Einige Modelle dieser Funktion Beute, aber die Länge des C5 fällt nur in Zeichnungen, die die Seite der Realität mit Blick auf das Auto ganz proportional wahrgenommen, und es sieht elegant.
Ein weiteres Merkmal der neuen Citroen-Modelle nur gesagt, uns persönlich diese Eigenschaften zu studieren ist nicht so einfach. Deutsch Autos lieben in der Regel überhaupt, für eine ganz bestimmte Tugend der Zuverlässigkeit. Und in diesem Parameter beschloss das Französisch Unternehmen viel ernster zu investieren als in der Werbung. Zuerst bestanden Prototypen insgesamt fünf Millionen Kilometern. Und zweitens, in dem Prozess der Produktion wird die Qualität der Montage jeder Maschine von 1.400 Parametern überwacht werden, und weiteren 400 Messungen produzieren auf zufällig ausgewählte Autos. Vielleicht wäre es wert sein, eine kommerzielle Rolle aus dem Verfahren dieser Kontrollen der Wahrheit genau zu machen, zieht es eher zu einem Film voller Länge.

Abstracts in der gleichen Zeit
1. Citroen glaubte in dem russischen dielair: Der neue C5 wird in unser Land und mit Dieselmotoren geliefert werden.
2. Eine konkave Heckscheibe ist nicht nur ein spektakuläres Element. Es hilft auch loswerden Glanz zu erhalten und die Öffnung des Kofferraumdeckels erhöhen.
3. Entgegen der landläufigen Meinung ist die Heckklappe nicht die typischste Art von Körper Citroen: eine große Heckklappe war nur ein, xm. CX hat keine Heckscheibe.
4. Zuverlässigkeit Zu allererst: die gesamten Prototyp Meilenzahl ist fünf Millionen Kilometer.
Citroen C5.
HDI Motor / Benzin
Häufiges Volumen (Würfel. Cm) 2179/2946
Leistung (PS bei rpm) 173/6000/215/6000
Moment (nm bei rpm) 370/1500/290/3750
Vorne fahren
6-Gang-Getriebe mechanisch / automatische
Länge / Breite / Höhe (mm) 4779/1860/1451
Massen-Curb (kg) 1800/1804
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 224/219
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) 10.2 / 9.2
Der Kraftstoffverbrauch Durchschnitt, (l / 100 km) 8.8 / 5.2 / 15.6 / 7.5
Preis in Frankreich () 30 900/45 150

Text: Valery Chusov
 

 

Eine Quelle: "Autopilot"