Testfahrt Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Stationswagen

Reichhaltiger Geschmack

Citroen C5 ist unseren Lesern bereits aus dem Test seiner beiden Liter -Version bekannt. Diesmal repräsentieren wir das Luxuspaket dieser Maschine - 3.0i V6 exklusiv.
 
Das Aussehen des Autos entspricht der Weltmode, aber C5 ist leicht zu erkennen. Vor uns ist ein zweifellos Franzose, obwohl dies keine umfassende Definition ist. Es wird gefühlt, dass in seinen Genen noch etwas anderes ist. Das Pflanzen im Salon machte Klarheit: Amerika. Das Aroma ist schwach, aber leicht greifbar. Wie ein guter Wein: Der Geschmack mischt sich mit dem Geruch und bringt eine breite Palette von Empfindungen zur Welt. Es scheint sich gepackt zu haben, aber eine leichte Brise verwandelt eine Ramage -Plaque in eine Kirschnote, und diese Änderungen treten kontinuierlich auf. Der Geschmack von C5 änderte sich also während des gesamten Tests ständig.
 
Der Salon ist leicht und geräumig. Das Finish erinnert erneut an die Solidität des Autos. Wir werden nicht wieder alle Arten von elektrischen Aneignungen auflisten. Es gibt nur einen Fernseher. Alles andere, was der Automobilkomfort und die Sicherheit erreicht haben, ist verfügbar.
 
Es war angenehm, ein unkonventionelles Tablett für Kleinigkeiten unter einem Fahrersitz zu finden. Eine Handschuhbox kann die Funktionen des Kühlschranks für Getränke ausführen. Unabhängig davon stellen wir das schöne Audiosystem fest, das mit großen Lautsprechern von JBL bewaffnet ist und ein leistungsstarkes und transparentes Klangbild erzeugt. Das Musikmanagement wird am Lenkradschalter dupliziert.
 
Die seitliche Stütze des Sitzes entzieht sich mit Haut und mit einer vollständigen Reihe elektrischer Vorschriften aus, die mit einer in zwei Richtungen angepassten Lenksäule in Verbindung mit der bequemsten Pose in Verbindung stehen. Das ist nur die Bewegungen der Sitze möchten sich ein wenig erhöhen. Zwischen den Sitzen befindet sich eine Armlehne mit einem variablen Installationswinkel. Das hintere Sofa ist geräumig, aber wenn der Fahrer eine große Person ist, die hier keine vollständige Freiheit spüren kann.
 
Das Gepäckraum ist mit einer beeindruckenden Größe mit einem Netz ausgestattet, um ein kleines Blatt und viel Lamochka-Stelk zu reparieren. Für den Transport von Langzeiten wird eine Luke auf der Rückseite des Rücksitzes vorgesehen. Die Überprüfung ist in alle Richtungen gut, aber für den Fall sind auch Parksensoren betroffen.
 
Führen Sie den Motor aus. Mit einem stilvollen Griff konvertieren wir das Automatikgetriebe in den Laufwerksmodus. Das Auto steckte sanft von dem Ort entfernt. Der Motor funktioniert absolut lautlos. Wir werden langsam respektabel. Meister Sie schnell die Funksteuerungstasten und die Klimaanlage. Wir vergessen jedoch nicht, dass unter der Motorhaube des Autos sechs Zylinder und zwanzig Ventile.
 
Das ist nur das Ende des Korkens. Wenn Sie das Gaspedal auf den Boden drücken, wird nach einer kurzen Geschwindigkeit eine leistungsstarke Geschwindigkeitsgruppe verursacht, deren Tempo mehrere Sekunden lang zunimmt. C5 verwendet diese Zeit, um die Schwere Ihrer Absichten zu überprüfen, bevor Sie zum Sportregime gehen. Die Programme klammern sich gut aneinander. Die Schachtel ermöglicht es dem Motor, sich auf etwa fünfeinhalb Tausend Revolutionen zu entspannen. Die Freigabe wird verringert, die Suspension wird härter. Die Reaktionen auf die Lenkung des Lenkrads sind genau und gleichzeitig Licht. Die reaktive Kraft fehlt überhaupt, aber zum ersten Mal im Leben verursacht dies keine Unsicherheit und Empfindungen, die etwas nicht stimmt. Dies ist eine der angenehmen Merkmale des Luxus -Citroen.
 
Mit der Maschine können Sie mit einer Rolle gehen. Beim Drücken des linken Pedals wird der Motorbremsmodus aktiviert. Sie können, ohne auf die manuelle Steuerung des Kästchens zurückzugreifen, die Ableitung von Gas als bei Mechanik einzugeben und keine Überraschungen zu erwarten. Michelin Pilot -Primat -Reifen 215/55R16 halten das Auto sicher auf dem beabsichtigten Pfad. Selbst mit einem dynamischen, aktiven Fahren ist in jeder Hinsicht eine bemerkenswerte Versorgung mit Maschinenzuverlässigkeit zu spüren. Die Rollen in den Biegungen sind unbedeutend, aber ein kleines Gefühl der Künstlichkeit, mit dem der Körper in einer horizontalen Ebene gehalten wird, ist leicht alarmiert. Dies ist ein wenig gefesselt.
 
Die vorhandene Möglichkeit von manuellen Gearschichten gefällt von selbst gefallen, aber es gibt keine Lust, sie zu verwenden: Die intellektuelle Füllung der Kommunistischen Partei erledigt ihre Arbeit schneller und denkt nicht schlechter als der durchschnittliche erfahrene Fahrer. Im Winter sind das ESP -System und die Schneeoption nützlich.
 
Bei hohen Geschwindigkeiten ist der Körper des Autos noch stärker gegen die Straße gepresst, und der vordere Teil fällt stärker als der Rücken, wodurch die aerodynamische Entladung verringert wird. Während der intensiven Verlangsamung wird die Maschine leicht. Die intelligente Suspension lässt das Auto nicht mit seiner Nase picken.
 
Voraus ist eine gebrochene Straßenbahnüberquerung. Wir lassen die Geschwindigkeit fallen, aber Sie müssen nicht besonders vorsichtig sein. Die Suspension schluckt leise sehr signifikante Unregelmäßigkeiten. Es ist eine leicht beschleunigte Beschleunigung nach dem Hindernis wert, da das Auto wieder eine Autobahn nimmt. Die Aufhängung wird auch von Hand kontrolliert: Verwenden der Schlüssel am Tunnel zwischen den Sitzen können Sie beispielsweise die Freigabe erhöhen und die ungleiche Plattform verlassen.
 
Zusammenfassende Eindrücke ist schwierig, gängige Sätze auszuwählen, um den Charakter der Maschine zu bestimmen. Vielleicht ist C5 so frisch, dass es noch keine notwendigen Worte gibt und das Auto bereits erschienen ist. Vielleicht werden die meisten Autos in naher Zukunft solche - die Universalität und den Komfort auf einem bisher unerreichbaren Niveau kombinieren.
 
Dieser Vertreter der neuen Klasse ist mit einem echten Charme ausgestattet. Das Auto ist so viele, viele Menschen, dass es, wie wir uns wie französische Weine scheinen, für alle, die mit ihm in Kontakt kommen, verschiedene Empfindungen verursachen wird. Natürlich ist dies im Sportmodus - dies ist kein Impreza, sondern in einem erhöhten Zustand - kein Land Rover. C5 tritt jedoch auf jeden Fall nicht in eine Nische ein, schafft jedoch eine neue für sich.
 
Vielleicht hat der neue Citroen das einzige Auto einer wohlhabenden russischen Analoga -Familie. Zugunsten dessen - sowohl das Verhältnis zwischen Ausrüstung als auch Preis als auch die wahre Vielseitigkeit des Fließheckbacks unter unseren Bedingungen. Übrigens legt die Anzahl der Verkäufe C5 nahe, dass dieses Auto in Russland bereits viele gemocht hat.
 
Citroen C5 3.0i V6 (exklusiv)
 
Die Leiche ist ein 5 -Door -Schrägheck der ausgestatteten Masse, kg - 1520 o Maximale Geschwindigkeit, km/h - 232 o Zeitbeschleunigung auf 100 km/h, c - 9,7 o Zähler. Kraftstoffverbrauch (gemischter Zyklus), L/100 km-10,2 o Motor-V-förmiger 6-Zylinder, 24 Ventile; Arbeitsvolumen, CM3 - 2946; Power, L.S. bei min -1 - 210/6000; Twisting, NM bei min -1 - 285/3750; Das Stromversorgungssystem ist ein Multi -Punkt. Elektronische Injektion o Getriebe - 4 - Automat. O Reifengröße - 215/55R16 O Räder Suspension: Front - McPherson; Heck - auf Längshebel Hebeln o Bremsen - Disk., Mit ABS O -Preis, $ - 32000.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [09/2001]