Citroen C5 Estate 2001 Crash Test

Citroen C5 Estate 2001, 2002, 2003, 2003 Crash-Test: Labotor Sicherheitssicherheitsschutzbewertung: Bewertung in Punkten, Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
30%
Fahrer und Passagiere.
16%
Fußgänger

Schutz des Fahrers und des Passagiers

fahrerschaden in der Lobby
Frosting, Fahrer
passagierschaden in der Lobby
Front Punch, Passagier
fahrerschaden mit seitlichen Einflüssen
Side Blow, Fahrer
Bußgeld - Bußgeld
Gut - Gut
Zufriedenstellend. - Zufriedenstellend.
Schlecht - Schlecht
Sehr schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate Roemer Prince, Gesicht voraus
Kind älter als 3 Jahre Roemer Prince, Gesicht voraus

Fußgängerschutz

das Ergebnis des Crash-Tests ist ausgezeichnet - Bußgeld
das Ergebnis des Crash-Tests ist gut - Gut
das Ergebnis des Crash-Tests ist zufriedenstellend - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Während des Tests öffnete sich eine der Türen C5. Euro NCAP erlaubte dem Hersteller, ein modifiziertes Auto bereitzustellen. Änderungen, die teilweise korrigiert, korrigierten die Position: Wenn die Tür wiederholt wurde, wurde die Tür nur in der letzten Aufteilung des Türschlosssperrmechanismus gehalten, blieb jedoch geschlossen. Ein dauerhafter Passagierkabinensicherheitsrahmen erlaubt, einen sicheren Raum aufrechtzuerhalten. Nach dem frontalen Aufprall konnte sich die Fahrertür normal öffnen, und die Fußnische hat seine Form gehalten. Die Brust des Fahrers traf das Lenkrad, das das Verletzungsrisiko in dieser Zone erhöhte.

Front Punch:

Der Körper erwies sich als sehr langlebig, und die Rezeption vom Fahrer wurde absolut nicht verformt. Der Brusttreiber traf jedoch das Lenkrad. Nische für die Beine verlor praktisch nicht seine Form und verteidigte die Füße des Fahrers, aber die harten Elemente des Panel-Torpedos waren gefährlich für die Knie. Für den zentralen Hinterlaufgast gibt es einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt, der einen besseren Schutz im Vergleich zu einem Zwei-Punkt-Riemengurt bietet.

Sicherheit von Passagierkindern:

Mit dem Zündschlüssel können Sie den Front-Passagierairbag ausschalten, sodass Sie an seiner Stelle einen Kinderstuhl "gegen Bewegungsrichtung" installieren können. So deaktivieren Sie (aber nicht inklusion), können Sie den zweiten Schlüssel verwenden, um den Motor nicht auszuschalten. Gleichzeitig erscheint eine Warnaufschrift, die Sicherheitsüberprüfung bietet. Sogar aber gleichzeitig reicht Warnungen über die Gefahr des aktiven Kissens nicht aus. Im Test wurden beide Sessel an Gesicht befestigt und gewährleistet jedoch einige Sicherheit, jedoch nicht in allen Situationen.

Seitenschlag:

Das Auto bietet ein beeindruckendes Schutzniveau, und passive Sicherheitssysteme umfassen vier Kissen und Vorhänge für den Kopf. In diesem Test erhielt C5 die maximale Bewertung. Der einzige Nachteil war, dass die Tür nach der Modernisierung während des Schlags leicht offenbart wird.

Fußgängerschutz:

Die Orte des möglichen Streiks des Kopfes von Kindern und Erwachsenen bieten ein gutes Schutzniveau, jedoch ist der Stoßfänger und der Vorderkante der Haube unsicher.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort Links
Getestetes Modell Citro.

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten Es gibt
Frontgurte Ladelader laden Es gibt
Fahrer-Front-Airbag Es gibt
Passagier-Front-Airbag Es gibt
Seitenairbags. Es gibt
Seitenkopf-Airbags. Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag Nein

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