Testfahrt Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Stationswagen

Toller Betrüger

Das Verschwinden des Zuges und die Flüge von Copperfield können als Kindervergnügen vor dem Hintergrund des Fokus aus dem Arsenal von Citroen-C5 bezeichnet werden.
 
Echtes Citroen
Bereits der erste Auftritt auf der Bühne des französischen Magiers führt zu einer Wiederbelebung in der Halle. Stellen Sie sicher, dass der Husar! - Die Dame vom Stall stöhnt. Und wenn Sie Ihre Augen gesehen haben, war er vielleicht überwältigt? -Innen interessieren sich für die Galerie. Hart zu den Übersee grunzen ... - Böses zischt aus dem Balkon.
 
Das ist wirklich - wie viele Menschen, so viele Meinungen. Dies wird über das Erscheinen von Citroen-C5 gesagt. Einige nennen diplomatisch den kontroversen Stil, andere, zum Beispiel Kollegen aus dem englischen Auto?, Nicht in Ausdruck in Verlegenheit gebracht und den Franzosen mit einem einheitlichen Freak bezeichnet. Die Briten haben natürlich gebogen, aber Sie müssen sich einig sein, dass die absolute Minderheit die Kette eindeutig mag. Zur Verteidigung von Stylisten aus Velisi kann nur eines gesagt werden: Wenn das Erscheinen von Citroen mehrdeutig ist, häufiger eine scharf negative Reaktion, dann haben Sie eine echte Citroen. Es ist besser zu verursachen als nein - alle seine berühmten Verwandten wollten diesem entsprechen - der Traktat Avan, DS, SC und HM. Solche und C5.
 
Die länglichen Scheinwerfer, eine schwere Taillenlinie, ein kurzer hinterer Überhang, eine große Windschutzscheibe - ein bedingungslos umstrittenes, aber unvergessliches Aussehen. Trotz der Massenproduktion (250.000 pro Jahr), einer ziemlich breiten Vereinigung mit Peugeot-Autos und der Tatsache, dass seine Plattform die Grundlage für andere Modelle des PSA-Problems wird, bleibt die Z-F-Fünftel-Maneules ein heller Individualist.
    
Aus der Geschichte des Problems
Zum ersten Mal erschien der Buchstaben C 1921 im Alphabet des Doppel -Chevron. Andre Citroen beschloss, das gut verkürzte Modell in einer billigeren und fröhlichen Maschine zu ergänzen. Die Kette war genau das - es passiert nicht einfacher. Ein Vierzylindermotor mit einem Volumen von 856 cm3 und einer Kapazität von 11 PS, einem 3-Gang-Getriebe, bremsen nur auf den Hinterrädern, aber die Scheinwerfer und ein elektrischer Starter. Für vier Jahre wurden etwa 88.000 Maschen veröffentlicht, einschließlich leicht modernisierter Versionen C2 und C3. Für ein charakteristisches Stern erhielt das Auto den Spitznamen von Kurina Guza von den Besitzern. Im Allgemeinen galt Citroen für seine Zeit als sehr hohe und zuverlässige Auto. Und genau das hat ihn ruiniert. Die Kosten für die Ausstellung eines Modells aus unzugänglichen Modell waren den Kosten für einen prestigeträchtigeren und teureren Strand unterlegen. Und Citroen wurde trotz der wachsenden Nachfrage die Produktion. Die wirklichen Vorfahren des C5 -Fließheckbacks können jedoch als Modelle C4 und C6 bezeichnet werden, die 1928 erschienen. Nach modernen Maßstäben würden sie wahrscheinlich der Mittelklasse D zugeschrieben, und der Unterschied zwischen den Modellen lag nur in den Motoren - es gab einen vierzylindermotor auf C4, auf einem teureren C6 (im Bild) - in - in - Zeile sechs.
 
 
Wenn das Erscheinungsbild von Citroen lebhafte Streitigkeiten verursacht, ist sein Innenraum definitiv schön und gleichzeitig ist der höchste Grad funktionsfähig
 
Anti -Line -Visier wie ein Fahrer hat Doppelflügel in einem Passagier
      
 
Unten vom Lenkradschalter und neben dem Zündschalter gibt
 
Standard -Pfeilquartett des Instrumententafels - ein Tachometer, ein Drehzahlmesser, Wassertemperatursensoren und Kraftstoffreste - wird unserer Meinung nach optional, Voltmeter und eine Öltemperaturanzeige ergänzt
  
    

Exklusive Ausrüstung
 
Abs
Sicherheitskissen:
Treiber
Beifahrer vordere
Seite
Klimakontrolle
Elektrikpaket (Glas+Spiegel)
Nebelscheinwerfer
Zentralverriegelung
Leichtmetallräder
Preis, 31.490 USD
Ledersalon, $ 1700
Radio, $ 420
 
Ich entfernte meine Ecke in Wellen
Noch ausführlicher ist, dass sich der Nichtkonformismus des neuen Citroen im Inneren des Salons manifestiert. Ich kann es nicht einmal glauben, aber es gibt keine einzige gerade Linie im Inneren des CEO! Die Biegungen des Torpedos, die Polsterung der Türen, die zentrale Konsole und sogar die Deckel der Handschuhbox - wie die Wellen der Brandung, die in Plastik und Haut gefroren sind. Alles zusammen sieht überraschend harmonisch und unnötig aus - überzeugende Beweise dafür, dass das Original bekannt sein kann und ohne Rudder mit Einzelschriften auf Autos zu installieren.
 
Eine weitere zweifelsfreie Dekoration des Innenraums sind Sitze, in denen übrigens unser Mann Vladimir Pirozhkov besucht wurde und der jetzt zum Nutzen von Toyota arbeitete. Was ist das Besondere an ihnen? Ein sehr bequemes Kissen, hervorragende Produktionsqualität und natürlich Design - wo ohne es. Die zentralen Einsätze von Kissen und Rücken sind mit einem stilisierten Bild eines heraldischen Schildes dekoriert. Atemberaubend schön.
 
Und das Klimakontrollsystem in Citroen ist nur ein Märchen. Es genügt zu sagen, dass Sie, wenn Sie möchten, kalte Luft von einem Deflektor und heiß von einem benachbarten bekommen können! Es sieht wirklich nach einem Wunder aus.
 
Aber C5 hat wie jeder Illusionist erfolglose Tricks. Trotz der Tatsache, dass das Auto unter den Klassenkameraden am höchsten ist (1,48 m), ist es unmöglich, es am geräumigsten zu nennen. Wir drei können nur dann auf der Couch liegen, wenn ein nicht sehr hoher Passagier in der Mitte baumelt wird. Und dies ist trotz des zentralen Tunnels, der aufgehoben wurde! Zumindest, dass es mehr als genug Platz in den Schultern gibt.
 
Meiner Meinung nach kann die zentrale Konsole, die mit Plastik unter dem Baum geschnitten wurde, nicht als Modell des guten Geschmacks bezeichnet werden.
 
Mit dem Auto in einer teuren Konfiguration von exklusivem (ausgewählt, dh) neben exzellenten Haut, angenehm mit Plastik, mit einer faserigen Polsterung der vorderen Racks und der Decke, ist ein unangenehmer harter Kunststoff an der Decke nebeneinander. Penny Wise, Pfund dumm “, sagen die Briten in solchen Fällen und implizieren, dass Sie, nachdem Sie einen Penny gerettet haben, auf einem Rubel verlieren können. Verdammt, es ist beleidigend, eine Fliege in einer Suppe zu finden, besonders wenn Sie ein teures Restaurant besuchen. Aber sobald ich mich auf den Weg machte, vergab ich Citroen und diese Sünde. Immerhin weiß er, wie er wie niemand überzeugen kann.
    
Fell - herausgedrückt!
Citroen ohne Hydropneumatik, dass ein Polizist ohne Schlagstock ist. Die dritte Generation der patentierten Suspension hilft Ihnen, das Klima zu ändern. Das Drücken der Taste auf der zentralen Konsole und Citroen fällt auf den Parade -Boden. Es ist unmöglich, in diese Position zu gehen, aber zum Beispiel ist es bequem, den Anhänger zu reparieren. Für das Fahren entlang des gekreuzten Geländes gibt es einen sogenannten Hoch -Stufe -Modus -eine Geschwindigkeitsschwelle von 40 km/h. Wenn Sie Sie wirklich lecken, können Sie sich noch höher erheben. Vergessen Sie einfach nicht, dass es im höchsten Modus verboten ist, schneller als 10 km/h zu gehen. Aber klettern Sie eine hohe Grenze oder durch einen Graben sind einfach. Dies ist jedoch noch nicht alles. Die gebaute Wassergrenzfläche (BHI) - das Gehirn der Hydropneumatik -Suspension - führt einige Operationen für sich aus. Bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h senkt er die Vorderseite von 15, und das Futter beträgt 11 mm, wodurch der Schwerpunkt senkt und die Aerodynamik verbessert. Wenn der Computer schien, dass der Zustand der Straße zu wünschen übrig bleibt, hebt er das Auto um 13 mm - die Geschwindigkeit sollte 70 km/h nicht überschreiten. Natürlich können Sie eine so nützliche Funktion nicht aus den Augen verlieren, wie die ständige Straßenfreigabe eines Autos, unabhängig von der Last.
 
 

 
Trotz des fast einmal Bodens werden nur zwei mit Komfort hinter sich. Nachdem Sie den Einheitsteil des Rückens entmutigt haben, erhalten Sie einen hervorragenden Untermaterial. Darüber hinaus bietet das Sofa eine Luke für den Transport langer Objekte
     
   
Drei -Liter V -Shaped Sechs -der leistungsstärkste Motor in der Bandbreite eines Doppel -Chevron
 
 
French Express
Ein herrlich guter Motor ist ein Dreier V -Shaped Six. Und er hat nur einen Nachteil - einen soliden Appetit. Ansonsten ... variable Phasen der Gasverteilung, sechs Zündspulen, ein Sammler aus Verbundwerkstoffen, ein Pulsationslöscher im Kraftstoffversorgungssystem ... ist zu schwierig und unverständlich? Bitte. Stille und vollständige Abwesenheit von Vibrationen, sicheres Verlangen auf dem Boden und ebenso zuversichtlich, bis der Limiter ausgelöst wird. Und wenn es noch einfacher ist, können Sie sich mindestens vom dritten Gang bewegen. Die Dynamik der Beschleunigung bei jeder Geschwindigkeit ist so, dass es nicht erforderlich ist, nach unten zu schalten. Der Hebel der Box selbst ist enttäuscht. Seine Bewegungen sind in der Regel in Französisch lang und sogar nicht allzu klar. Bei einer häufigen und energetischen Manipulation fand ich beim ersten Mal manchmal nicht das notwendige Getriebe.
 
In Europa mögen jedoch Drei-Liter-Motoren aufgrund von Völlerei und hohen Versicherungen sowie der begrenzten Nachfrage auf dem Markt von gebrauchten Autos nicht gefallen. Wir sind uns diese zivilisierten Probleme nicht vertraut und das Vergnügen, dass die V-förmigen sechs Ihnen geben, glauben Sie mir, es gibt Überzahlungen von mehreren Tausend.
 
Die Kontrollierbarkeit des Streiks ist natürlich den aktuellen Leuchten des Genres wie Mondeo oder dem 406. unterlegen. Aber es verliert das Müsli nur in einer so subjektiven Komponente wie das Vergnügen, zu fahren. Auf C5 können Sie die Kurve nicht wie ein Rasiermesser schneiden, wenn es die Geschwindigkeit in der Biegung überschreitet, es den Bogen banal glättert. Die Entladung von Gas - und der Rücken wird bei Bedarf erfassen. Zuverlässig, aber langweilig. Und die hydraulische Servolenkung mit einer variablen Empfindlichkeit funktioniert mit einer solchen Begeisterung, dass sie dem Fahrer der für aktiven Fahren notwendigen reaktiven Kraft fast vollständig entzieht.
 
Aber die warmen Worte verdienen Bremsen. Es scheint, was ist hier ungewöhnlich? Vorher befinden sich belüftete Scheiben, kontinuierlich dahinter. Natürlich gibt es heute ein Bauchmuskeln und ein fast obligatorisches System eines Brack -Assistenten mit einem scharfen Bremsen, einem quetschenden Pedal für einen schüchternen Fahrer. Aber wie Sie wissen, ist ein Freund nur in Schwierigkeiten bekannt. Nachdem ich in einem dichten Strom von 110 km/h bremsten musste, war ich von einem Gefühl des tiefen Respekts für diese Bremsen durchdrungen. Und wie großartig es ist, dass in C-PIP mit einer scharfen Verlangsamung Ava-Thhryans automatisch eingeschaltet werden. Andernfalls wäre der Besuch in der Dose unvermeidlich.
 
Sie sehen, selbst kleine Wunder können vor großen Problemen schützen. Andere erleichtern einfach das Leben. Der C5 -Computer enthält also automatisch Scheinwerfer, wenn sie dunkel oder in den Tunnel eingeben. Kopfbeleuchtung blinkt während der ersten Wellen der Scheibenwischer. Gleichzeitig schließt Sit-Roen Glas und schlüpft hilfreich. Verdammt, es ist bequem! Und es ist großartig, dass das automatische Paket auch auf der Grundversion installiert werden kann. Übrigens enthält es den Haupthighlight der doppelten Chevron -a gydropneumatischen Suspension.
 
   
Das automatische Paket enthält Klappspiegel. Wenn das hintere Gang eingeschaltet ist, richtet sich der rechte Spiegel unabhängig auf den Curbstone
     
 
Viv la idrapneumatic!
Ich gebe zu, dass ich in Erwartung der Premiere von C5 befürchtete, dass die Citroenovites sich selbst verändern würden. Plötzlich werden sie sich entscheiden, es durch launische Hydropneumatik vergangener Generationen durch normale Macsons und Torsionen zu ersetzen? Ich bin froh, dass ich mich irre. Die berühmte Suspendierung ist glücklicherweise lebendig und es fühlt sich außerdem wie immer gut an. Citroen stellt offiziell sicher, dass Besitzer von Autos mit einer Aussetzung von Idaraktiv 3 fünf Jahre lang nicht die Flecken der LHM -Flüssigkeit auf dem Garagenboden oder 200.000 Kilometer Laufleistung sehen werden! In vielerlei Hinsicht wurde dies aufgrund der Tatsache möglich, dass die Flüssigkeit vollständig synthetisch geworden ist.
 
Warten Sie natürlich nicht, dass Citroen eine Art wundervolle Teppich ist. Wenn das Rad in die Grube kommt, werden Sie ohne Zweifel einen Schlag spüren und der Aufbau wird nicht verschwinden, wenn Sie die Straßenbahnschienen überqueren. Wenn C5 mehr oder weniger gute Straßen fährt, unterscheidet er sich nicht von einem Auto mit einer herkömmlichen Federung. Die Magie der Täuschung beginnt später. Dann verstehen Sie, dass selbst die mächtigsten Schläge in gedämpfter Form auf den Körper übertragen werden. Und auf einer ungleichmäßigen Straße zum Beispiel können Sie mit einem fünften Steinen eine viel höhere Geschwindigkeit behalten als die Konkurrenten -die Angewohnheit des Unbehagens ist hier viel höher. Aber das Wichtigste ist, dass Sytroen -S5 das erste Auto war, in dem meine Freundin nicht rockt.
 
 
Die Tippler -Anzeige kann je nach Konfiguration sowohl einfach als auch farblich sein
 
 
Am unteren Rand der zentralen Konsole befindet sich eine Klimatisierungseinheit. Mit einem Taschenrechner können Sie die Einstellungen des Audiosystems ändern oder eine Telefonnummer wählen. Das Loch in der Mitte ist für eine SIM -Karte ausgelegt
 
 
Getäuscht und zufrieden
Ich bereue, das letzte Argument hat mich vollständig beendet. Und ich erwischte mich plötzlich und dachte, ich möchte Citroen kaufen, obwohl ich mein ganzes Leben lang in Autos einer anderen Marke gefahren bin. Möchte ich mich wirklich von der Menge abheben? Oder hat mir die Hilfsbereitschaft des Autos in den kleinen Dingen so sehr gefallen, wie das automatische Einschalten der Scheinwerfer? Vielleicht ist es immer noch eine magische Federung? Oder ein vernünftiger Preis? Weiß nicht. Wahrscheinlich wird das Publikum in der Show desselben Kupferfeldes ein ähnliches Gefühl erlebt. Sie wissen sicher, dass Sie getäuscht wurden, Sie können nicht verstehen, wie, aber Sie mögen es schrecklich.
 
    
Wie viel ist?
Bisher wird Sitroen C5 offiziell mit Benzinmotoren von 2 (138 PS) und 3 (210 PS) Liter sowie einem 2,2-Liter-HDI-Turbodiesel (136 PS) versorgt. Händler bieten 138 PS-C5 in einer guten SX-Konfiguration an und fragen nach 21.500 US-Dollar. Für diese erhalten Sie ABS, Elektropaket, automatische Scheinwerfer, Regensensor, Klimaanlage, Verkabelung für ein Audiosystem und ein Telefon. Ein Dreier C5 impliziert eine exklusive Ausrüstung, in der es keinen Ledersalon und ein Audiosystem gibt. Übrigens ist der Partner der PSA -Gruppe in Bezug auf Massen die berühmte amerikanische Firma JBL. Daher empfehlen wir Ihnen, zusätzliche für das Audiosystem zu bezahlen.
 
Sie können auch eine 4-Gang-Automatik mit einem Modus eines Avil-Schaltmodus installieren. Im Herbst, in Ausstellungsräumen, wurden mit einem Kabel mit einem Bahnhofswagen neu angewendet. Über die Versorgung des günstigsten 1,8-Liter-Benzinmotors ist jedoch nichts bekannt.
 
 
Citroen C5 V6
allgemeine Daten
 
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1480
 
Komplette Masse, kg
2010
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4618 x 1770 x 1476
 
Basis, mm
2750
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1530/1495
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
240
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
8.2
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
9.6
 
Kraftstoffversorgung, l
66 (A-95)
 
 
Motor
 
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
 
von einer leichten Legierung, 6-Zylinder, V-förmig
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich, mm
87 x 82,6
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2946
 
Kompressionsrate
10.9
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
210 (152 kW) bei 6000
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
29 (285 nm) bei 3750
 
 
Chassis
 
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Suspension:
 
 
 
Hydropneumatik,
mit dreieckigen Querhebeln
(hinter - anspruchsvoll), Versteifungsregulator
und Stabilisator der Pfefferstabilität
 
 
Lenkung
 
remenenz mit einem Verstärker
 
 
Bremsen
 

Scheibe (vorne werden belüftet),
mit einem Vakuumverstärker, ABS,
notbremssystem
Break Assist
 
Die Größe der Reifen
215/55 R16
 

 
PRO
Außergewöhnliches Aussehen,
leistungsstarker elastischer Motor,
ausgezeichnete Glätte
 
GEGEN
Ein außergewöhnliches Erscheinungsbild,
nicht genug informatisches Lenkrad,
nicht die klarste Gangverschiebung
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [05/01]