Testfahrt Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Stationswagen

Alle Gesichter des Komforts

Es ist unwahrscheinlich, dass das Porträt von Citroen C5 die Freude an den Autos dieser extravaganten Marke verursachen wird. Nachdem der Fan des Doppel -Chevrons natürlich die wirklich paradise Gastfreundschaft der Neuheit probiert hat, wird natürlich zufrieden sein.
 
Es ist interessant, welchen Teil einer Milliarde Dollar in die Entwicklung und Vorbereitung der C5 -Produktion investiert hat, hat Citroen das Design des Modells angesprochen. Es scheint sehr bescheiden. Auf jeden Fall betraten wir, von allen Seiten von der stämmigen, runden und zu amorphen Kette, nie in das Bild der Neuheit eingetreten. Sie verglichen das prächtige Avant -Gart -Erscheinungsbild der berühmten Familienmitglieder wie DS, SC oder XM mit der gesichtslosen Grundlage von C5 und wurden nach der Ansicht zugelassen, dass die alte Frau ein Loch gab ...
 
Unsere Gedanken wurden durch den Ausruf eines der Passanten unterbrochen -was für ein gutaussehender Mann! Wir hatten nicht erwartet, eine solche polare Bewertung zu hören. Was ist das? Bestätigung der Relativitätstheorie der Schönen? Oder hat ein schwerer und daher beeindruckender Citroen zusätzlich zu anderen Eigenschaften das Geschenk hypnotischer Effekte? Wie dem auch sei, wir haben herausgefunden, dass das Erscheinungsbild des Autos mögen kann. Nun, und der Rest ist unwahrscheinlich, dass C5 gleichgültig ist.
 
Das Auto mag wie eine Limousine außerhalb der Hand erscheinen, aber tatsächlich ist C5, das die traditionelle Unternehmensidentität unterstützt, ein Fließheck. In der Größe ist es viel größer als Xantia und verglichen mit dem Flaggschiff Citroen - XM, das kürzlich von der Bühne abgelehnt wurde. Vor dem Ansatz eines noch soliden C6 (der auf derselben neuesten Plattform wie der heutige Täter der Feier basiert) erfüllen die fünf die Aufgaben des Leiters der Aufstellung. Das Schrägheck wird an der Kreuzung mit mittlerer und Business -Klassen eingesetzt und ist hauptsächlich so konzipiert, dass sie mit Ford Mondeo und Volkswagen Passat konkurrieren.
 
Einer der Hose C5 im Kampf gegen die Konkurrenten ist die Größe des Salons. Die Orte hier sind nicht nur für den Fahrer und seinen Nachbarn, sondern auch für drei hintere Passagiere - fast wie in Minivan, in Hülle und Fülle. Die vorderen Sessel und das hintere Sofa (auszurichten, er macht einen bereits geräumigen Koffer mit einem Frachthangar) - um den Abmessungen des Salons zu entsprechen. Es ist bequem, einen Job auf allen Sitzplätzen zu bekommen, die sogar fettleibige Menschen können. Vor der Lendenwirbelsäulenrolle ist zu niedrig, aber es wird ein umfangreicher Anpassungsbereich vorgeschlagen. Die Lenksäule, die entlang des Neigungswinkels und der Tiefe eingestellt werden kann, trägt ebenfalls zur optimalen Anordnung des Fahrers bei.
 
Das Finish macht einen günstigen Eindruck, obwohl der harte Plastik im unteren Teil der Frontplatte leicht mit seiner elastischen Oberseite kontrastiert.
 
Die Ausrüstung von Citroen C5, auch in der grundlegenden Konfiguration (ab 21500 US -Dollar), kann nicht erfüllen. Wenn das Handschuhfach und die Cup -Inhaber in Hülle und Fülle niemanden überraschen, überraschen niemanden, dann eine riesige Handschuhfach mit einer Abteilung für Getränke und Produkte, die durch Klimaanlage abgekühlt sind (genauer gesagt, hat C5 eine separate Klimaregelung für die rechte und linke Hälfte). sowie doppelte Blatt-Vanner mit aufschlussreichen Spiegeln stammen bereits aus der Kategorie des erhöhten Komforts.
 
Die C-Five zeigt weiterhin eine wirklich überwältigende elektronische Füllung. Das Elektropaket im Schrägheck ist nicht nur voll, sondern überfüllt. Banale elektrische Fenster in allen vier Türen und sind ausgestattet, wie in luxuriösen Limousinen, Systemen mit einer Berührung und Antiples. Auf dem Lenkrad befindet sich ein doppelendes Bedienfeld des CD-RDS-Audio-Systems. In der Mitte der Frontplatte befindet sich ein multifunktionales Display, das das Maximum der nützlichen Informationen anzeigt: von der externen Temperatur und den Daten des On -Board -Computers bis zum Alarm über die offenen Türen.
 
Und das ist alles andere als alle. Wie gefällt Ihnen die automatische Einschaltlichter im Dunkeln und Scheibenwischer bei den ersten Regentropfen? Und der Kofferraum, der während der Bewegung sperrt und die Sedimente des Glases beim Ausfallen unabhängig schließt? Und die Anzeigen in der zentralen Konsole und eine spezielle Taste auf dem Schlüsselanhänger, die es ermöglicht, außerhalb des Autos die Fenster für die Belüftung zu öffnen?
 
Unser Citroen im Wert von 24490 US -Dollar ist noch reicher. Zusätzlich zu den genannten erweiterten Fähigkeiten der Sitze ist es mit einem Lederlenkrad, Waschmaschinen und Heizsitzen sowie aus Köstlichkeiten ausgestattet - Parksensoren, Luftdrucksensor in den Reifen und Notspiegel, die am Motor falten (natürlich, (natürlich) elektrisch und erhitzt), dessen Rechtsrechte automatisch die Position der Umkehrung ändert. Wir erwähnen sechs Airbags im Standard und einen Sprachsynthesizer in zusätzlicher Konfiguration. Stimmen Sie zu, das Set ist nicht schwach.
 
Bis zu hundert 1300 Kilogramm Fließheck, ausgestattet mit einem Benzinmotor mit zwei Liter, beschleunigt in 12 Sekunden und entwickelt eine maximale Geschwindigkeit von etwa 200 km/h, was auf den Gaspedal reagiert. Das Auto geht gut, ohne durch Schläfrigkeit Reizungen zu verursachen.
 
In der Welt und in der Harmonie mit dem Motor gibt es eine 4-Gang-Maschine, die, wie es jetzt gefunden wird, im manuellen Schaltmodus ausgestattet ist. Das Getriebe ist etwas nachdenklich, weiß aber, wie man sich an einen bestimmten Fahrstil anpasst. Ihr Treu und Glauben ist kein Wunsch, die Geschwindigkeit manuell zu wechseln, außer in seltenen Fällen des Bremsens durch den Motor.
 
Wie der frühere große Citroen hat der neue C5 eine hydropneumatische Suspension.
 
Das grundsätzlich nicht veränderte, aber signifikant modernisierte hydraktive System mit Index III ist noch besser an Straßenkatastrophen angepasst. Es überwacht das Beschichtungsprofil wachsam, sofort (für 17 Millisekunden) seine Steifheit.
 
Die Kompetenz der Hydraktur umfasst die Aufrechterhaltung einer konstanten Straßenfreigabe - und nicht nur während der Bewegung. Versuchen Sie, den Kofferraum von C5 auf den Rand des Kofferraums zu drücken, und Sie werden spüren, wie das Auto das Heck heben wird.
 
Die Aufgaben der Suspendierung umfassen auch den Kampf gegen die Rollen in Ecken (weil die Sitze praktisch nicht von Seitenunterstützungswalzen sind). Im normalen Modus ist C5 sehr glatt. Wir würden keinen gemeinsamen Vergleich mit dem Flug auf dem Teppich verwenden, aber die Überwindung des Hindernisstreifens ist durch ein erhöhtes Maß an Schlittenkomfort gekennzeichnet.
 
Bei einer Geschwindigkeit von über 110 km/h drückt der Körper für die beste Kontrollierbarkeit und Stabilität des hydrativen Körpers den Körper auf die Straßenoberfläche. Darüber hinaus ist der vordere Teil größer als der Rücken (15 und 11 mm). Das Auto nimmt die Geschwindigkeit unter 70 km/h als Signal für eine Erhöhung der Freigabe wahr.

 
Der Fahrer kann in die Suspensionsaktivität eingreifen. Erhöhen Sie die Steifheit, indem Sie den Sportknopf drücken oder die Straßenfreigabe nach eigenem Ermessen ändern. Vier Optionen. Bei maximaler Höhe (40 mm über dem durchschnittlichen Niveau) ist die Bewegung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h zum nächsten zulässig. und erleichtert die Lebensdauer seines Besitzers (das Rad ohne Buchse verändert) nicht zu sagen. Es ist notwendig. Und was die Zuverlässigkeit des Chassis - Hydropneumatik hat eine Garantie für fünf oder zweihunderttausend Kilometer Laufleistung.
 
Gut gedacht, Griffbremsen mit ABS und einem Notfallverschwendung, ein Schiebetegelsystem (ASR), Wahl- und flexibler Lenkrad, hervorragende Klangisolierung - alles zielt auf die Sicherheit und den Komfort ab.
 
Nun, die Bemühungen des Herstellers werden belohnt: Der rationale Preis einer Maschine, die viele Arten von Waren bietet, macht den Käufer beeindruckt, und C5 ist rechtzeitig.
 
Technische Eigenschaften Citroen C5 SX
 
Ausgestattete Masse, kg - 1318
Komplette Masse, kg - 1845
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), mm - 4618/1770/1476
Basis, MM - 2750
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 202
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 12,3
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km, gemischter Zyklus - 8,6
Kraftstofftankvolumen, l - 66
Motor:
-Typ-Benzin, Inline, 4 Zylinder., 16 Ventil.
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1997
- Power, L.S. bei min -1 - 138/6000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 190/4100
- Stromsystem - Multi -Punkte -Injektion
Getriebe -Automatisch, 4 -Geschwindigkeit, Sekretär, adaptiver KP, Front -Rad -Laufwerk
Reifengröße - 195/65R15
Radaufhängung: Hydroctive III mit Stabilis. Querstabilität;
- vorne - Typ McPhereson
- Heck - auf Längshebelhebeln
Bremsen: Mit ABS, Verteilung. Bremse. Bemühungen und Systeme. Notbremsung
- vorne - Scheibe, belüftet
- hinterher - Scheibe
Lenkung - Racktyp mit Gur
Preis, $ - 24490
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2001]