Citroen C3 Test Drive Seit 2002 Fließheckback

Kleiner Dämon

Wie trotzdem das Aussehen manchmal täuscht! Wenn man sich diese Fotos ansieht, ist es kaum zu glauben, dass in diesem Engel etwas vom Bösen gibt. Er ist so rund, so lustig. Spielzeug. Ich würde ihn gerne am neuen Jahr neben dem Ball hängen. Brillant, schön, wie ein Souvenir über ihn. Noch ein weibliches Auto? Scheint.


Und nachdem ich ihn getroffen hatte, verstand ich alles. Und angenehm überrascht. Und durch Respekt durchdrungen. Er ist kein Spielzeug. Und überhaupt kein Engel. Es ist real und sehr lebendig und alles andere als einfach wie es scheint. Es gibt einfach vor, allen zu gefallen, und das ist so schwierig!
 
Es gelingt ihm jedoch. Es mag falsch sein, den Artikel mit der Schlussfolgerung zu beginnen, aber ich möchte den Verdacht sofort sofort widerlegen, dass Citroone C3 ein weibliches Auto ist. Die korrektste Definition für ihn ist modisch. Ja, es wird im Stil von Unisex konzipiert und ausgeführt, aber dies ist ganz im Geiste der modernen Mode, und in seinem natürlichen Lebensraum, den Europa ohne Zweifel ist, wird C3 ziemlich harmonisch aussehen. Und wir haben?
 
Und wir fahren Damen mit winzigen süßen Autos. Es ist wünschenswert, dass die Farbe heller und eine Schachtel Geräte ist. Aber der kleine Citroeon ist etwas Besonderes. Zuerst lächelte ich, nachdem ich einen ernsthaften Onkel am Steuer dieses Engels gesehen hatte. Was machen die da? Es stellte sich als Vergnügen heraus.
 
Der Citroenchik sieht nicht nur aus, sondern geht auch! Ich stelle mir die Verwirrung von Fahrern vor, die ein seltsames hohes Auto beobachteten, das sofort aus einer Reihe in Folge wieder aufgebaut wurde und den Transportstrom beruhigte. Ist es wirklich möglich, so in einem solchen Auto zu fahren?
 
Nicht nur du kannst, sondern ich will. Die Franzosen stiften die Maschine mit einem erstaunlichen Charakter aus. C3 sollte ernsthaft über einen Schatten der Ironie gesprochen werden. Die Rede sollte mit etwas Enthusiastischem wie: Ja, so sollte ein Auto oder ein echtes Citroeon fahren!.


Die Maschine, deren Kontrollierbarkeit perfekt ist, dauert per Definition. Als Person ohne Fehler würde falsch aussehen, so dass das absolut korrekte Auto nicht wirklich begeistern kann. Deshalb beeile ich mich, Ihnen mitzuteilen, dass C3 unvollkommen ist. Aber nur, um interessant zu sein.
 
Es scheint nichts Besonderes zu sein: Die Entladung von Gas lässt das Auto in die Kurve einschreiten, und mit der umgekehrten Wirkung gleicht es gehorsam die Flugbahn. Klassische Manieren von Front -Wheel -Antriebsmaschinen. Aber alles, was dieses Citroeon tut, wird durch das Rückenmark so schnell und eindeutig seine Reaktionen empfunden. Die Einstellung der Lenkung mit einem elektro -hydraulischen Verstärker ist sehr interessant: Er reagiert sanft auf die Bewegung des Lenkrads in der näher Zone C3, sogar sorgfältig, aber es lohnt sich, das Lenkrad stärker zu drehen, und das Auto wird scharf, scharfen, scharfen, scharfer, das Auto wird scharf gedreht. Fast aggressiv. Dies ermöglicht es Ihnen, sich auf der Vorstadtstraße und in der Menge Metropolis gleichermaßen zuversichtlich zu fühlen. Und die reaktiven Anstrengungen, die Manipulationen mit dem Lenkrad begleitet, hinterlässt kein Gefühl mangelnder Behinderungen, der Fahrer ist sich immer bewusst, was mit den Rädern der Maschine passiert. Bei der Identifizierung von Citroens Fähigkeiten für aktives Fahren hat ein Wunsch nicht den Wunsch, bei Geschwindigkeiten nicht bescheiden zu sein, zumal die Aufhängung durch den Vestibularapparat der Passagiere geschützt ist und nicht zulässt, dass ein hohes Auto besonders eingezäunt ist. Ja, die Straßenlinderung wird ausreichend an den Körper übertragen, aber ich denke, diejenigen, die an der Spitze des Fahrens stehen, sind bereit, sich damit abzufinden.
 
Die taktischen und technischen Eigenschaften des auf unserem Dreitunternehmens installierten Motors wurden zunächst keinen Optimismus verursachten: Nur 1360 Würfel des Arbeitsvolumens und 75 Kräfte. Die Praxis widerlegte jedoch die Theorie, die alle Pferde im Bereich der Beschleunigung hart arbeiten, und wenn sie nicht faul sind und sie mit einem Hebel des Kontrollpunkts ausschöpfen, zeigt Citroen Kraft und gute Dynamik. Aber es lohnt sich, Wachsamkeit zu verlieren, damit sich der Motor in die untere Reichweite verwandelt, und das Auto, vor einem Moment, die Fröhlichkeit ausstrichen, verehrt. Die Bremsqualitäten der Maschine blockieren das Motorpotential mehr, um irgendetwas zu fehlen.

  

Wenn C3 in den Strom bewegt wird, erkennt er Mängel in Bezug auf die Sichtbarkeit: Die äußeren Spiegel scheinen zu klein zu sein, und die Innen zeigt hauptsächlich die Kopfbeschränkungen der Kopfsitze. Aber diese sind insbesondere alle, nicht überschattet die Freuden der Kommunikation mit der Maschine.
 
Fairerweise sollte angemerkt werden, dass viele Citroeon C3 nicht selbst nach der ersten Reise, sondern auch nach der Reise ansprechen werden. Es reicht nur, um auf dem Fahrersitz zu sitzen, um endlich sicherzustellen, dass das Auto ungewöhnlich ist. Das zwei -kolorische Zentralpanel zieht sofort die ungewöhnliche Kombination von Geräten an, deren Hintergrundbeleuchtung sie in der Erinnerung an das französische Alcatel verursacht. Das Hauptgerät ist ein digitaler Tachometer. Und obwohl allgemein anerkannt wird, dass die Zahlen durch peripheres Sehen schlechter als analoge Geräte wahrgenommen werden, gab es keine Probleme mit dem Geschwindigkeitsbewusstsein.
 
Aber mit einem Drehzahlmesser ist alles nicht so glatt. Zuerst schien es einfach nicht da zu sein, aber nach einiger Zeit wurde es unter dem Visier des Dashboards entdeckt. Eine dünne rote Linie, die auf der rechten Seite krabbelt, symbolisiert die Anzahl der Revolutionen. Sie können sich an einen solchen Drehzahlmesser gewöhnen, aber höchstwahrscheinlich möchten Sie nicht in die Skala schauen und seine Daten interpretieren.
 
Die Ablenktoren des Lüftungssystems, die in offener Position einen Globus mit Parallelen und Meridianen haben und in einem geschlossenen Ziel in die Seele gesunken sind; Interne Techno -Archen öffnen Türen und zwei Handschuhboxen übereinander. Im Allgemeinen scheint der C3 -Salon geräumig zu sein und die Air Four -Crew -Mitglieder werden sich nicht wie Konserven fühlen.
 
Wenn ich wieder einen Mann am Steuer von C3 sehe, werde ich nicht lächeln. Ich verstehe ihn, er hat auch einen kleinen Dämon gesehen. Außerdem ist er derjenige, der es sich leisten kann, sich abzuheben, und gleichzeitig nicht unter dem Joch der öffentlichen Meinung. Er ist also wirklich frei.
 

Das Auto wird von Auto Exis bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto von LLC SE-Center versichert
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 72/2002]