Citroen C3 Test Drive Seit 2002 Fließheckback

Kinderkind

Citroen C3 ist ein sehr helles Auto. Und sehr praktisch.
Mit dem ganzen Körper möchte ich einen zufälligen Strahl fangen, und Sie befinden sich in der Kabine eines Autos, in dem es keine einzige Ecke gibt, die dieser Strahl nicht erreichen würde. Oder hier ist ein weiteres Bild: In der Nähe ist sabberant, kühl, stirnrunzelnd und du bist warm, leicht und es ist schön zu gehen. Dies wird das nicht mögen, aber Citroen SZ ist für lebende Menschen mit heißem Blut gemacht. Und vor allem ist es vielleicht gut mit einer Panorama -Luke, die als Option angeboten wird. Mit ihm ist dies völlig solarium auf rädern und verwandelt sich leicht in ein Cabrio. Jetzt ist klar, warum er so rund und groß ist? Richtig, dass es mehr Licht und Platz im Inneren gibt ...
Die Eingabe der Präsentation und der Testfahrt der Neuheit, die das französische Unternehmen in Zavidovo in der Nähe von Moskau arrangierte, hatte das Automobil Public nicht satt, über die Vor- und Nachteile des Äußeren zu streiten. Und ich gebe zu, ich konnte nicht verstehen, wie zu gerundet die Körperlinien schlecht oder umgekehrt gut sein können? Im Allgemeinen sieht die Maschine sehr organisch aus und ich wage es, elegant zu sagen. Es ist nicht wie ähnliche Produkte von Wettbewerbern, und das verdient das Lob. Die Tatsache, dass Citroen SZ ein Kind der Sonne ist, habe ich bereits gesagt. Was sonst? Nun, wenn Sie möchten, passt der massive Kühlergrill des Kühlers mit einem firma -Emblem harmonisch in den Gesamtstil. Die Scheinwerfer, die auf den Flügeln der ursprünglichen Form schweben, verleihen der Frontlinie in gewisser Weise ein Berühren und gleichzeitig dynamisches Erscheinungsbild. Der Rücken ist auch eigenartig: Dreieckige Laternen sind in die Seitenregale des Körpers eingeschrieben und verstoßen nicht gegen die allgemeine Harmonie. Was das Innere betrifft, so ist dies im Allgemeinen ein Kunstwerk, so nah wie möglich den dringenden Bedürfnissen des Menschen.
Zu Beginn der Tatsache, dass sich die Türen weit öffnen, ist es bequem, ins Auto zu gelangen. Es wird eng sein “, sagte der Kollegen, der auf dem Rücksitz sein sollte. Und er stellte sich heraus, dass er falsch war: Sowohl er als auch ein anderer Passagier von hinten, und wir beide fühlten sich ziemlich wohl. Die Vordersitze verfügen über alle erforderlichen Anpassungen, die angesichts der Möglichkeit, das Lenkrad nach oben und unten und horizontal zu bewegen, die günstigste Position einnehmen können. Gleichzeitig bitte ich Sie zu bemerken, lieber Leser, dass nur einer der vier etwas weniger als 180 cm war, der Rest war höher. Ich bitte Sie auch, zu berücksichtigen, dass wir über ein Auto sprechen, das kleiner ist als Golf. Der gemeinsame Ausdruck - die Maschine von innen ist größer als außen, in diesem Fall ist es sehr angemessen.
Das Interieur gefällt jedoch nicht nur mit Licht und Weite, sondern auch mit der Originalität von Designlösungen. Was sind einige Luftversorgungsanlagen für den Salon, der sehr kleinen Globen mit Streifen ähnelt - Meridianer oder Breiten, da sie sich in allen Flugzeugen drehen. Am oberen Rand der Frontplatte befindet sich ein kleiner Bildschirm, der sowohl die Indikationen des Audiosystems als auch viele andere nützliche Informationen anzeigen - von der Lufttemperatur über Bord bis zum durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. Die Tasten für die Steuerung elektrischer Fenster der Vordertüren befinden sich zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer am unteren Rand der zentralen Konsole neben dem Hebel des 5-Gang-Mechanikgetriebes. Es ist sehr bequem, sie zu verwenden. In der Unternehmensidentität ist das Lenkrad entwickelt. Es kann auf die Steuertasten des Tempomat -Steuerungssystems platziert werden (dies ist die Option). Ja, selbst ein so kleines Auto, das zwischen SAXO- und XSARA -Modellen positioniert ist, hat viele elektronische Attribute, die gewohnheitsmäßig eine höhere Klassenautos sehen.
Original- und Instrumentenschild. Es gibt keine vertrauten Ovale des Tachomessers und des Drehzahlmessers. Die Geschwindigkeit wird in großer Anzahl auf einem speziellen Flüssigkristallbildschirm hervorgehoben. Um ihn herum befindet sich ein kleiner Rand, der tatsächlich ein Drehzahlmesser mit einer Geschwindigkeit von 7.000 U / min ist. Natürlich ist es ungewöhnlich, sein Zeugnis zu lesen, aber dies ist für ein Auto dieser Klasse nicht so wichtig. Die Sensoren des Kraftstoffspiegels und der Temperatur des Stromeinheits befinden sich an den Seiten des Bildschirms und haben auch keine Pfeile. Es gibt zusätzliche Tasten, die das Audiosystem am rechten Lenkradschalter steuern - original und ziemlich bequem. In der Reihenfolge des Käufers kann Citroen SZ auch mit einem Klimatisierungssystem ausgestattet sein.
Die Rücksitze können sowohl vollständig als auch in Teilen gefaltet werden, was das Volumen des Gepäckraums erheblich erhöht. Und dieses Fach ist auf seine Weise einzigartig. Wenn Sie den Stammdeckel öffnen, achten Sie sofort auf spezielle Plastikregale, die an den Rücken der Rücksitze angebracht sind. Die Möglichkeiten ihrer Transformation sind großartig. Zum Beispiel können sie angelegt werden, wodurch der zweite Stock erstellt wird. Oder falten Sie in Form von Kisten, in denen Schuhe leicht passen. Darüber hinaus werden spezielle Reittiere, egal wie Sie mit den Regalen experimentieren, auch bei der aktivsten Fahrt die von Ihnen angegebene Form bei. Im Allgemeinen gibt es im Salon und im Kofferraum von SZ viele verschiedene Fächer und Schubladen. Dies kann als eine Art Kompensation für kleine Dimensionen angesehen werden.
Kampfcharakter
Dem russischen Käufer wird zwei Benzin -Leistungseinheiten mit einem Volumen von 1,4 bzw. 1,6 Litern und einer Kapazität von 75 bzw. 110 PS angeboten. Ich habe zufällig die mächtigste Version der SZ getestet und muss sagen, dass sie die angenehmsten Eindrücke hinterlassen hat.
In den Vororten an diesem Tag war es nass. Deshalb schrie ein erfahrener Kollege auf der rechten Seite: Was bist du?! Immerhin wird es bringen !! Es brachte es nicht, bis er selbst ... aber tatsächlich das Auto anfängt. Der Motor ist fröhlich, das Kupplungspedal, obwohl weich, ein Feedback hat und wie ein Verschluss einer gut gefetteten Pistole überträgt. Die Zahlen auf dem Tachometerblitz, so scheint es, mit undenkbarer Geschwindigkeit, die manchmal sofort fast 10 km/h springen. Und dann gibt es eine Vorstadtstraße, anlässlich der Testfahrt für den entgegenkommenden Transport geschlossen. Wie soll man nicht fahren?
Daher werde ich in einer Kurve nicht einmal daran denken, langsamer zu werden. Ich lasse das Gaspedal an die Grenze und fördere den Motor an die Grenze von 6500 U / min. Akuter und mäßig bildet ein schwerer Bagel eine klare Vorstellung davon, was unter den Rädern passiert. Und der Bogen der SZ passt wie auf Schienen. In der nächsten Kurve legte ich das Auto offen seitwärts und bestehe die Kurve mit vorläufiger Schleuderin. Die Augen des Polizisten sind entgegengesetzt - wie eine runde Sonne, die sich hinter den großen Wolken auszieht und offensichtliche Empörung ausstrahlt. Aller Wahrscheinlichkeit nach muss ich mich heute nicht bestrafen.
Aber wenn zum Beispiel gemächlich im selben Land, zollen Sie sofort an komfortable Anhänger Tribut. In den Kurven sind die Körper des Körpers nicht so groß.
Obwohl die Straße für den privaten Transport gesperrt war, war sie dem Kollektivbauern auf dem Traktor wahrscheinlich unbekannt. Direkt aus dem Ackerland, das den Schmutz weit verbreitet hatte, beschloss er, die Straße zu überqueren. Dass es Kraft im Bremspedal gibt. Es ist gut, dass alle befestigt sind und nur der Sicherheitsgürtel eine kleine Marke auf der mächtigen Brust des Passagiers links von mir. Citroen SZ stand auf, als ob du gegraben worden wäre. ABS korrigierte den Kurs nur auf einer rutschigen Straße und ließ das Auto nicht in einen Schleudern gehen. Gleichzeitig lagen die Pedalvibrationen innerhalb der normalen Grenzen - nicht sehr stark, aber unterschiedlich. Ich muss sagen, die Bremsen sind im Sport konfiguriert. Sogar eine leichte Presse auf dem Pedal führt zu einer Kupplung mit einer Nase. Sie müssen sich daran gewöhnen, aber Sie können es nicht als Nachteil bezeichnen. Und dies ist vielleicht das einzige, was in der neuen Citroen übernommen werden muss. Ansonsten ist das Verhalten des Autos auf der Straße sowohl in der geraden Linie als auch in den Ecken nicht sicher. Darüber hinaus sollte es sowohl Männer als auch Frauen ansprechen.
Die Frage ist nicht nur im Preis
Der Verkauf von Citroen SZ hat bereits begonnen. Die Kosten für die Grundversion mit einem 1,4 -Liter -Motor betragen 11.990 USD. Gleichzeitig erhält der Eigentümer selbst in der Standardkonfiguration vordere Fenster, Elektroantrieb und Erwärmung von Spiegeln, 2 Airbags und Kopfbeschränkungen von hinten. Die Liste der Optionen ist ziemlich groß und umfasst unter anderem beispielsweise eine Klimaanlage (+700 US -Dollar), ein Parksystem (+270 USD). Eine Version mit einem automatischen Kontrollpunkt ist ebenfalls verfügbar, was zu einem Anstieg der Kosten des Autos um 1700 US -Dollar führt.
Citroen SZ mit einem leistungsstärkeren Motor von 1,6 Litern, der von uns getestet wurde, kostet die Datenbank 13.290 Dollar. Die Ausrüstung und die Liste der Optionen sind fast gleich. Obwohl es einen gibt, aber: Dieser Motor wird nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zusammengefasst.
Die Marktaussichten von Citroen SZ sind möglicherweise schwer zu bewerten. Jetzt wird dieses Segment von Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto und Opel Corsa dominiert. Jedes dieser Autos ist eigenartig und kostet ungefähr gleich. Vergessen Sie außerdem nicht, dass Sie sich für fast das gleiche Geld ein Golfklassenauto leisten können, entweder nicht angesehen oder beispielsweise nicht stilvoll oder in einer sehr schlechten Konfiguration. Da Wettbewerbsmodelle jedoch stabil sind, hat Citroen SZ gute Chancen. Besonders unter den Menschen, die die Sonne schätzen.
Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 8 (11), 2002]