Citroen C3 Test Drive Seit 2002 Fließheckback

Eine wohlhabende Frau möchte sich treffen

Da es keinen perfekten Urlaub, Kleid oder sogar einen Ehemann gibt, kann es kein Auto geben, das jeder möchte, und jeder. Trotzdem gibt es eine glückliche Kombination aus attraktivem Aussehen und Leichtigkeit, die das weibliche Herz fesseln kann. Es ist in einem dieser Trio vollständig inhärent.


Lady Boys?
Was willst du mit mir machen, aber ich bin absolut überzeugt: Mikra wurde geboren, um der Gastgeberin und nicht dem Besitzer zu dienen. Mit diesem Aussehen sind andere Optionen ausgeschlossen. Der kleinste Nissan scheint ein Spielzeug zu sein, eine fast lebendige Kreatur, die Sie streicheln, um etwas Leckeres zu gießen und zu behandeln ... ein Mann am Steuer dieses Reizens kann in nur einem Fall dargestellt werden, ein fürsorglicher Ehemann fährt die seiner Frau Auto zum Service.
 

Übrigens ist Citroen auch charmant, aber gleichzeitig weiche Körperkonturen und eine freundliche lächelnde Mündung sieht eher wie ein Unisex -Stil aus. Frauen werden von Jeans und Herrenhemden getragen ... ein Schlaganfall, aber drei Jahre später sieht C3 am Tag des Debüts immer noch frisch aus. So änderte sich der RESTRO -Citro, der im November in den Händlern erscheinen wird. Die neuen Nebel-Tulringe und ein wenig zur Zusammenfassung des Kühlers des Kinos, als ob es die Schwämme zu erhöhen schien.
 

Aber Swift wird sich nicht umdrehen und ein weibliches Auto anrufen. Wenn er für Frauen ist, dann für diejenigen, die in ihrem Stil in ihrer Kleidung, im Verhalten und im Auto die Unabhängigkeit betonen. Die gelappten und ernsthaften Suzuki werden solche Damen sogar mögen.
 

Der mutige äußere, Swift wird im Salon nicht mit dir flirten. Das Innenraum ist in strengen dunklen Farben des zurückhaltenden Designs gelöst. Das Fehlen eines ausgeprägten Wunsches, Berufung zu berechnen, ähnelt dem kompakten Volkswagen: Alles ist streng, beschäftigt. Und dieser Ansatz ist insofern bereits gut, als es schwierig ist, Swift Ansprüche auf die Ergonomie zu ergeben. Im Großen und Ganzen ist dies nur eine Lenkradeinstellung nur in der Ecke der Neigung.
 

Die innere Welt von Mira und C3 ist ein Designfest. Ein abgerundeter und lebender Citroen ähnelt der Dekoration eines gemütlichen Landhauses. Alles hier ist so hausgemacht, warm. Mikika ist aus modernen Ideen über das in unzählige Dekorateure gewonnene Stadtinterieur gewebt. Beenden Sie für Schlangenhaut, Knöpfe für Porzellan, Sitze, in weichem Villi -Plüsch gepolstert. Art Deco, Sie können nichts anderes sagen.

 
   
Einfach, elegant, wunderschön und allgemein bequem, dies ist das beste Merkmal des Innenraums des französischen Superminos

Der Arbeitsplatz des kleinen Suzuki sieht sehr erwachsen aus. Respektabilität fügen schwarzes Kner und strenges Design hinzu

Sie werden nie vermuten, dass Nissans helles Interieur seit drei Jahren ist. Hier ist, dass kein Detail ein Mini-Barrier ist!
 
  
Auf der Vorderseite befindet sich zu viel Stuhl und begrenzte Beinversorgung auf der Couch, die Minus des Sitroen -Salons

Die Öffnung der Hintertür des Swift ist das engste, aber in Ihnen wartet das geräumigste Sofa auf Sie

Hochgeschwindigkeits-Passagiere des Sofas von Mycrum haben genug Platz für die Beine, aber aufgrund der fallenden Linie des Daches ist eine geringe Versorgung für den Kopf


Es ist schwierig, jemandem hier bevorzugt. Nissan hat einen hochwertigen Kunststoff, aber Citroen hat eine Lenkradverstellung sowohl in der Länge als auch im Neientwinkel. In Micre mochte wir die Klimakontrolle der Klimakontrolle nicht, aber in C3 ist der gleiche Block zu verwirrt und liegt niedrig. Ob es ihm gefällt oder nicht, Swift machte mit all seiner Schwere weniger Fehler.


Besser als in der U -Bahn
Wenn Passagiere bis zu sechzehn und nicht älter sind, gibt es keine Fragen zur Kapazität der Kapazität der Kapazität für einen der Teilnehmer des Tests. Alle drei haben drei Sätze von Sicherheitsgurten und Kopfbeschränkungen von hinten. Und sogar schmale Türen stören nicht. Aber was ist, wenn der Ehemann mit einem Freund, der sich auf einer Bierparty ruiniert hat, sich entschied, hinter sich zu fahren? In Citroen wird es für sie nicht zu bequem sein. Es gibt einige Reserven für die Beine, und die fallende Linie des Daches wird definitiv die Frisur verderben.
 

Mikra gibt hier nacheinander mehr Platz in Längsrichtung in der Längsrichtung, nachdem ein paar erwachsene Männer über einen Meter neunzig gesprochen haben. Sie müssen entscheiden, wo sie ihre Köpfe setzen sollen. Mikra, wie Citroen, fiel der gleichen fallenden Dachlinie zum Opfer. Und nur der Swift in Bezug auf das Sofa ist einwandfrei, es gibt einen Platz sowohl für die Beine als auch für den Kopf. Und die Tatsache, dass das Sofa hier das engste ist, ist nicht beängstigend, weil er immer noch nicht mehr als zwei Passagiere akzeptiert.

Übrigens ist der Vordersitz von Suzuki merklich bequemer. Das längste und breiteste Kissen und sogar ein Hinweis auf Seitenunterstützung sind verfügbar. Eine bequeme Arbeitsplanung zu nehmen, ist also einfach und einfach. In Micre und C3 müssen Sie sich im Gegenteil mit einem hohen Stuhlpflanzung abfinden. Für die Sicht kann dies nicht schlecht sein, aber auf dem Rücken werden die Beine viel mehr müde werden.


Und du kannst?!
Auf den ersten Blick werden Trunk -Arbeiter der drei Supermini durch Bescheidenheit betont. In diesen winzigen Behältern scheinen nichts voluminöseres als weibliche Kosmetiktaschen zu passen. Denkst du das wirklich? Nun, umsonst. Angenommen, Citroens Koffer hat einen Satz von drei Straßenkoffern verschluckt. Die französische Brust war dank des Ersatzrads, das sich ganz unten versteckte, mäßig breit und sehr tief. Aber um die Koffer in den Kofferraum zu bringen, braucht die Dame eindeutig die Hilfe von Männern. C3 hat eine sehr hohe (vielleicht sogar zu hohe) Beladungshöhe 76 cm vom Boden bis zum Rand des Kofferraums. Warum jedoch nicht ein Grund, den tapferen und aufmerksamen Gentleman kennenzulernen?

 
   
Citroen Trunk ist definitiv das kräftigste Set von drei Koffern, er schluckt spielerisch

Swift ist in der Länge der Ladungsplattform sehr klein, weshalb bescheidene Frachtmöglichkeiten

Drei Koffer, die Mikra nur dann an Bord übernehmen kann, wenn Sie das Sofa vorwärts bewegen


Aber der Stamm von Suzuki ist ehrlich gesagt klein. Offensichtlich bevorzugten die Komponenten die Geräumigkeit in der Kabine. Die Länge in einem unbestimmten Zustand beträgt nur 50 cm von einem großen Straßenkoffer, der hier nur seitwärts tritt. Ein kleiner Koffer passt in den verbleibenden Raum. Vergessen wir jedoch nicht Swift, der einzige bietet die Möglichkeit, nicht nur den Rücken, sondern auch das Sofa -Kissen zu falten. Es gibt einen vorteilhafteren Frachtbereich, aber gleichzeitig verwandelt sich Suzuki in einen 2-Sitzer.
 

In Micre haben sie dieses Problem mit der Ausrüstung des Sofas mit Längsschnittanpassung behandelt. Die Gastgeberin ist frei, entweder mehr Passagiere oder mit einem Dutzend Taschen zu lösen. Ja, in seiner minimalen Konfiguration ist der Stamm von MLAK gegenüber Citroen deutlich unterlegen. Wenn Sie jedoch die hintere Reihe nach vorne schieben, erhöhen Sie die Voraussetzung für den Platz erheblich. Gleichzeitig können Sie auf der Couch zumindest ein paar Kinderstühle reparieren. Junge Mütter werden dies sicherlich zu schätzen wissen.


Wir können ohne Kupplung verzichten
Automatische Getriebe sind eine natürliche Wahl für ein Stadtauto. Wenn der Fahrer eine Frau ist, dann besteht kein Zweifel. Dies ist der einzige Weg, um die gewünschte Leichtigkeit des Charakters zu erreichen. Aber warum, sagen Sie mir Gnade, sieht aus wie ein Spielzeug, das Mikra so aggressiv fährt? Tatsächlich ist ein 1,4-Liter-88-PS-Motor mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe von Beweglichkeit überrascht. Der harte Hydrotransformator empfindet die geringste Berührung des Gasspedals als persönliche Beleidigung und nimmt Mikro für viele mit einer Ampel zum Neid. Ein schneller Lauf dauert etwa 60 km/h, wo die Natur ihre eigene nimmt und die Beschleunigungsrate abnimmt. Nein, natürlich hat das Auto überhaupt nicht Winterschlaf. Sagen Sie, selbst wenn Sie einen Gaspedal von 120 km/h ertrinken, werden Sie einen leichten Abholung spüren, und der Tachometerpfeil zeigt 140. und nur bis zu den maximal 160 Micra kommt langsam. Die Dynamik von Little Nissan ist jedoch sogar für ein weibliches Auto überflüssig.
 

Das viergeschwindige Testron von Citroen im normalen Modus D ist nachdenklicher. Galantnate, als wahrer Franzose, als Auto zu verstehen, dass die Dame mit scharfen Beschleunigungen nicht charmant sein kann, aber nur Sie können erschreckend ... beispielsweise bei Bedarf beispielsweise das Ertrinken des Pedals sein kämpfte. Wenn C3 dann zum Programm oder sogar zwei unten springt, wird C3 die Hitze durchführen. Auf der Autobahn gewinnt der Franzose auch leicht und entspannt 140, wonach er bis zur maximalen Geschwindigkeit verehrt.


Übrigens ist Citroens Maschinengewehr in der Klasse nicht raffiniert. Darin sowohl Sport-, Winter- als auch manuelle Schaltmodi. Letzteres wird den aktiven Fahrer mit der Möglichkeit erfreuen, das Bremsen mit einem Motor effektiv zu nutzen. Es ist nur schade, dass nach der Restaurierung eine mechanische Roboterübertragung eines Sensoren, dessen Betriebsprinzip einer auf Suzuki installierten Box ähnelt, ein mechanisches Robotergetriebe erfordert.
 

Solche Entwürfe werden oft als semiautomatische Geräte bezeichnet. Und nicht umsonst. Schließlich ist eine Roboterübertragung im Wesentlichen gewöhnliche Mechanik, ohne Adhäsionspedal. Ein computergestütztes hydromechanisches Laufwerk selbst drückt ein virtuelles Pedal und umfasst das Getriebe. Sie müssen nur entscheiden, wie Sie in vollem automatischem Modus gehen möchten oder auf eigene Faust klicken. Halbautomatische Maschinen sind wirtschaftlicher und billiger als herkömmliche Automatikgetriebe. Gleichzeitig werden sie ihren Minus nicht beraubt, von denen die Hauptträger beim Wechsel zuckern. Obwohl Sie damit kämpfen können. Insgesamt Business: Im manuellen Modus müssen Sie vor dem Umschalten des Getriebes das Bein aus dem Gaspedal entfernen und keine nervigen Schocks oder Idioten an Sie.


Wenn Sie nach Suzuki, wie sie sagen, in einem halben Mann gehen, sind auch in einem vollautomatischen Verdrehungsmodus während des Schaltens fast unsichtbar. Zumindest ist es einfach, sich an sie zu gewöhnen. Das semiautomatische Gerät hat jedoch definitiv schneller als das Auto mit dem Automatikgetriebe. Daher hatten wir keine Zweifel an dem Gewinner der Nominierung am schnellsten. Es lohnte sich, an das Steuer von Swift zu gelangen, um den Unterschied zu spüren. Das ist wirklich Shustik so ein Baby, und alles läuft 170. und sogar von Ampeln halten einen Hut, sorry, Hut.


Ich drehte mich dort, wo ich will
Was ist die Verwaltbarkeit im weiblichen Sinne? Hier dreht sich das Auto in die Richtung, in die das Lenkrad gedreht wird. Keiner der Testteilnehmer wird Probleme damit haben. Ja, und das Lenkrad bei allen drei Supermini dreht sich leicht. Vielleicht ist der weibliche kleine Finger genau richtig. Eine andere Sache ist, dass die Servolenkung des Lenkrads durch inhibitorische reaktive Anstrengung verärgert war. Um auf Informationen zu warten, wohin die Räder gerichtet sind, hoffen Sie auf einen Gewinner in der Lotterie.
 

Citroen und insbesondere Suzuki, zufrieden mit einem viel überzeugenderen Feedback. Was machst du jedoch, Mädchen davon? Nehmen Sie Ihren Kopf nicht überschüssiges Unsinn. Warum wissen Sie wirklich, dass C3 in einer kurzen Kurve den gewählten Pfad für eine lange Zeit hält und dann ziemlich unerwartet abbricht. Können Sie die Brüderlichkeit und Aufregung von Swift in Ecken vollständig bewerten?
 

Erinnere dich besser daran. Auf den Autobahnen verhalten sich alle drei Autos sehr, sehr würdig. Sogar angesichts der kompakten Dimensionen sind weder die Mira noch der C3, noch die Swift weder Schwingen der Fahrer mit ihrem Kraftvertrauen. Kurz gesagt, zögern Sie nicht: Alle drei drehen genau dort, wo Ihre süßen Stifte bestellen werden!


Der Charakter ist kein Zucker
Nicht jeder wird gegeben, um die Reize des coolen Handlings zu bewerten, es ist viel einfacher, sich im Auto zu unwohl. Und in dieser Disziplin stellte sich das Plüsch in Aussehen leider als zu ... hart heraus. Nissans kurze Einstellungen für die Federung schienen ein zu hartes Auto zu sein, das die geringsten Fehler der Straße wiederholte. Unter Bedingungen des Ideals von Moskauer Straßen, weit vom Ideal entfernt, kann ein solches Geschwätz nur ärgern. Die Schöpfer haben anscheinend versucht, Mikra mit Geschwindigkeit und Ecken zuverlässiger zu machen. Aber Sie selbst wissen, wohin die Straße führt, mit guten Absichten gepflastert. Ja, und die Nissan -Rauschisolierung wurde nicht perfekt durchgeführt. In der Stadt Rokot beginnt der Motor von 3000 U / min auf der Autobahn zu steigen, wenn die Aerodynamic -Geräusche einmischt, der Motor über 4500 U / min singt.
 

Citroen ist merklich leiser. Hier wird der Trill von vier Zylindern unerträglich, nur wenn sich die Revolutionen der roten Zone des Drehzahlmessers nähern. Sie werden also selten gehen. Aber der Hauptbrand von Citroen ist die Glätte des Kurses. Für ein so kompaktes Auto hat C3 eine sehr bequeme Federung, die fast alles schlucken kann. Lukes, Straßenbahnspuren, Wärmefenster auf der Überführung, all dies im Citroen -Salon wird in geringerem Maße als das des japanischen Supermini gegeben. Gleichzeitig ist die S3 -Suspension auch sehr energieintensiv, um sie durchzubrechen, ist äußerst schwierig.
 

Swift im Bereich des Komforts erreichte genau die durchschnittlichen Ergebnisse. Die Aufhängung hier ist auch kein Zucker. Besonders bei Unregelmäßigkeiten gehen die hinteren Passagiere zu, weil sie fast über einer unsicheren Brücke sitzen. Und Rauschisolierung ist nicht perfekt. Aber bei der Entwicklung von Superminern müssen die Schöpfer zumindest etwas retten.
 





Zweifle nicht an deinen Lieben
Unsere Dreifaltigkeit, die vier Sterne in den Euroncap -Crash -Tests erhielt, kann zu Recht stolz auf diese Leistung sein. Darüber hinaus verfügt jeder von ihnen befinden frontale Airbags in der grundlegenden Konfiguration. Darüber hinaus müssen Sie, wenn Sie Swift kaufen, weder für ABS noch für Seitenkissen oder für aufblasbare Vorhänge mehr bezahlen. Eine andere Sache ist, dass der Preis dieser Grundversion groß ist.
 

Daher fügen wir eine halbe Glocke hinzu, die in der anfänglichen Leistung von Mikra zugänglicher ist und mit zwei Kissen und ABS ausgestattet ist. Schade, dass Citroen diese Einschätzung nicht erreichen konnte. C3 fehlt ein Standard -Anti -Plock -Bremssystem.




Und mein Geschenk ist nicht lieb?!
Untersuchung der Preisliste und der Ausrüstungslisten von drei Supermini ist leicht zu dem Schluss, dass die Händler voneinander geleitet wurden. Weil sowohl C3 als auch Swift und Mikra ungefähr gleich sind. Sie können das Geschenk der Rede verlieren, indem Sie erfahren, dass Swift GLX mit einem halbautomatischen Gerät 17.920 US Trotzdem ... sogar der Preis, den der Basic Swift für die Fantasie von 15.850 US -Dollar ist. Übrigens, so viel wird für ein optimal ausgestattetes Fokusauto mit einer Klasse oben gebeten.
 

Zumindest hat Mira einen attraktiven Startpreis. $ 12.990 wird nach einem dreitürigen mit einem 1,2-Liter-65-PS-Motor von Comfort gefragt. Aber was für ein Komfort ist, wenn es keine Klimaanlage gibt? Es kann nicht einmal für einen Zuschlag erhalten werden! Die minimal zulässige Mira ist also diejenige, die 15.600 US-Dollar kostet. Es gibt bereits einen 5-Türer-Körper, einen 80-PS-Motor und eine Klimaanlage sowie eine automatische Maschine. Diejenigen, die Programme manuell wechseln möchten, können 1000 US -Dollar sparen.

Nach solchem \u200b\u200bCitroen mag sogar kostengünstig erscheinen. Minimum in Bezug auf amerikanische y. 12 670. Aber ein Auto mit einem 1,1-Liter-Motor spielt die Rolle eines lebendigen Werbeholzes, und Sie werden dies nicht sehen. Der optimal ausgestattete 75-PS-SX wird jedoch 14.295 US-Dollar ziehen. Jetzt können Sie es jedoch nicht mit einer Waffe bekommen. Am Ende des Jahres haben wir einen C3 mit einem 90-PS-Motor und einem semiautomatischen Gerät zu einem Preis, anscheinend nicht höher als 15.700 US-Dollar. Angesichts der Konfiguration (4 Kissen, ABS, Elektropaket, Seitenverbindung), Dieser Betrag kann mehr oder weniger akzeptabel angesehen werden.
 

Das einzige, was Citroen für die Japaner definitiv unterlegen ist, liegt im Zeitpunkt der Fabrikgarantie für 2 Jahre gegen 3.

 
 
Citroen C3
 
   
Multi -Stufe -Erhitzen der Sitze (vom Pfeil gezeigt) muss blind einschalten

Im Gegensatz zu den Japanern, selbst in einem gefalteten Zustand, verschlechtern die Hinterkopf -Zurückhaltung die Sichtbarkeit

Das Reservat ist sehr tief versteckt. Angesichts der großen Beladungshöhe ist es nicht einfach, sie zu bekommen
 
   
Eine sehr funktionale Anzeige der Seitenverbindung ist idealerweise gefunden und leicht zu lesen

Aber die französische Klimaregelung, die in den Boden der Frontplatte kontrolliert wird, unangenehm

Am Ende des richtigen Lenkschalters der Super -Kompakt und der sehr bequeme Joystick des Radios
 
   
 
Suzuki Swift
 
   
Wir mochten den strengen und komfortablen Fahrer des Fahrers in Suzuki am meisten

Die Tasche am unteren Rand der Frontplatte ist sehr geräumig

Ein Faltsofa erhöht das Volumen des Kofferraums leicht
 
  
Ein weiteres modisches Chip -System, um einen Motor ohne Zündschlüssel zu starten

Illumi Abbrechen -Taste für diejenigen, die tagsüber mit nahem Licht reisen, schaltet die Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts aus

Sechs Kissen in der Datenbankrarität für Supermini
 
 
 
Nissan Micra
 
  
Der Arbeitstuhl des Fahrers in Nissan ist eher wie eine weiche Osmanische

Micras Handschuhfach ist eher ein Sekretärbüro

Informationen für Grenzwächter: Ein geheimer Schmuggelbehälter ist unter dem Kissen des rechten Sitzes versteckt
 
  
Die Fenster der Klimaregelung glänzen ständig die Lesbarkeit nicht in der Höhe

Die Pfeile an den Heizknöpfen zeigen den Stationsitz an

Ziehen Sie für diesen Hebel (durch den Pfeil angegeben), das Sofa kann in Längsrichtung eingestellt werden
   


     
Wir beschlossen:

Nachdem wir alle Vor- und Nachteile berechnet hatten, waren wir alle drei Bewerber für die Hand erstaunt und das Herz der schönen Damen erzielte eine gleiche Anzahl von Punkten, die durchschnittliche Bewertung beträgt 3,9. Die Bewertung ist sicherlich gut, aber was für eine Sünde zu verbergen ist, könnte höher sein. Leider, jede der Heiligen der Damen mit seinen Kakerlaken. Citroen hob die Geräumigkeit. Das bescheidenste Sofa unter den Teilnehmern des Tests und nicht der sehr beeindruckende Plastik der Innenausstattung ist fast die einzige Behauptung für den Franzosen. Und das hohe Grad an Komfort, multipliziert mit dem unnachahmlichen Stil, wird für lange Zeit immer noch einen garantierten Favoriten von weiblichen Herzen bieten.
 

Mikra war eine unangenehme Federung. Aber in allen anderen Disziplinen ist Nissan ein echter Schmerz. Was er benutzt, fordert zu hoch für seine Dienstleistungen.
 

Gleiches gilt für Swift. Schade, weil er die geringsten Mängel hat. Das gleiche bescheidene Volumen des Kofferraums kann durch Falten des Sofas erhöht werden. Und die hell schlitten Talente von Suzuki, verbunden mit dem ursprünglichen Design und der hochwertigen Fertigung, könnten einen japanisch-ungarischen Supermini zu einem Favoriten von nicht nur weiblichen, sondern auch männlichen Herzen machen. Leider können Sie zu solchen hohen Preisen nicht davon träumen. Deshalb ist Sharm lieb, aber eine modische kleine Sache macht Swift sowie C3 und Mikra, eine ideale Wahl für wohlhabende Damen.
 

Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov

 
 

Eine Quelle: Magazin kaufen ein Auto [18/2005]