Citroen C3 Test Drive Seit 2002 Fließheckback

Nerze weit offen

Es war einmal, dass Autos mit einem Dach aus Stoff hergestellt wurden, um einfacher und billiger zu sein. Jetzt ist alles genau das Gegenteil: Ein weiches Zelt ist teurer als Stahl, Aluminium oder modisches Glas über dem Kopf. Was kann für zusätzliches Geld erhalten werden, abgesehen von der Freude zu erkennen, dass wir es ausgeben können? Zum Vergleich haben wir zwei relativ seltene Modelle kompakter Konvertierstoffe ausgewählt, die fast das Gegenteil der Ansätze zur Struktur sind.
Aus praktischer Sicht ist ein Cabrio eine absolut dumme Sache. Nun, wo es geeignet ist: Es hat weniger Türen als das eines normalen Auto Setzen Sie wirklich etwas in den Kofferraum und gleichzeitig und gleichzeitig aus irgendeinem Grund ist ein Cabrio teurer als das gleiche normale Auto. Nun, diejenigen, die dies wahrscheinlich nicht grundsätzlich um Cabrios kaufen. Allerdings nicht alle dieser praktischen Cracker. Eine Person ist nicht voller Brot, manchmal möchte ich Kuchen.
Lichtbewegung der Hand ... Eine sakramentale Phrase aus einer Diamanthand ist mehr als geeignet, um den Mechanismus der Falten des Daches in Mini Cabrio zu beschreiben. Der Prozess ist ohne die Teilnahme des Fahrers tatsächlich vollständig vollständig. Klicken Sie auf die entsprechende Schaltfläche - das ist alles, was vom Fahrer erforderlich ist. Für fünfzehn Sekunden oder ein wenig mehr fährt ein Stoffdach mit beheizter Heckscheibe vollständig zurück und setzt sich dort mit einer Art Kragen ab. Es ist nicht vollständig entfernt (im Gegensatz zum BMW 645CI), aber dies verderbt das Bild überhaupt nicht, sondern im Gegenteil, der Kragen passt sehr gut in den Retro-Stil des Autos.
Das französische Auto mit einem Dach ist viel interessanter. Tatsache ist, dass Pluriel die Möglichkeit der Transformation sehr breit hat, es ist nicht für nichts, was sein Name als Mehrfach übersetzt. Abhängig vom Grad der Offenlegung kann dieses Auto auch das, was offiziell als Cabrio während der UdSSR - mit Bögen über der Seitenbrille genannt wurde Und sogar ein Pickup, wenn das Dach entfernt, die Rücksitze falten. Eine solche Multivarianz impliziert keine Einfachheit, sie umzugehen.
Nur die erste Stufe der Transformation ist hier einfach - wenn Sie nur das weiche Top bewegen müssen. Wir verwandeln den Griff und das Dach fährt zu einer bestimmten Entfernung. Bis zu dem Punkt, an dem es rechts auf das Heckfenster schieben kann und die Bewertung vollständig zurücksperrt. Theoretisch ist diese Situation mittelschwer und geht dem Prozess der Reinigung des gesamten Farms unter dem Boden des Kofferraums voraus. Aber es wäre schön, es nur dann zugänglich zu machen, wenn das Auto bewegungslos ist - aus Sicherheitsgründen. Citroen hat jedoch das Recht anzunehmen, dass Fahrer keine künstlichen Schwierigkeiten schaffen und die Sichtbarkeit nicht bewusst verderben.
Eine weitere Quelle für frische Luft sind Seitenfenster. Hier können sie vollständig weggelassen werden. Seltsamerweise erzeugt der Mangel an seitlichen Racks einen viel spürbaren Effekt, als es von außen erscheinen mag. Im Allgemeinen reicht bereits dieses und das Schiebendach aus, um das gewünschte Gefühl der Offenheit und der Nähe zur Außenwelt zu bekommen. Es werden uns jedoch andere Möglichkeiten geboten, obwohl die Erkenntnis nicht mehr so \u200b\u200beinfach ist. Um das Auto in ein völlig offenes Umwandeln zu machen, müssen Sie sich mit den Anweisungen selbst bewaffnen - zumindest können Sie nicht ohne es verzichten. Zu viele Operationen, damit sie nicht in Erinnerung bleiben können. Es ist zu blasphen, es zu erhöhen, hier zu öffnen, es dort zu schließen. Tun Sie es einmal, machen Sie zwei ... Designer aus der Kategorie besonders entwickelnder strukturelles Denken. Aber Geduld und Arbeit werden alles mahlen, und hier ist das Ergebnis eines sich entwickelnden Spiels-ein völlig offenes Auto und zwei sperrige Bögen, die auf dem Asphalt liegen, jeweils in einem PODE-Gewicht, das irgendwo Kinder sein muss, da es keinen Platz für sie gibt das Auto. Wir müssen Bögen in der Garage auf besonderen Beständen lassen. Wie praktisch dies ist, lassen Sie diejenigen, die das Glück hatten, auf ein seelenloses Cabrio zu einem guten Moskau -Regen zu kommen. Wir hatten kein Glück.
Das Fahren in beiden offenen Autos macht ein wirklich Resort -Vergnügen - bei hohen Geschwindigkeiten beginnt der Wind zu klammern und zu heulen. Daher ist es besser, nicht zu fahren, sondern im Resort -Modus zu gehen - entspannt und langsam. Denn nach 60 km/h verwandelt sich die Brise in den Wind, und ich möchte die Seitenbrille wirklich zum Stopp heben. Und mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 bis 100 km/h und einem gesenkten Oberteil wird empfohlen, erst nach der Nacht im Club den Kopf in jeder Hinsicht zu fahren. Am frühen Morgen sind die Straßen leer und der Fahrer riskiert nur er und Passagiere. Auf Citroen kann dies jedoch mit Bögen erfolgen, und es gibt auch Schutz und andere Probleme auf Mini: Es gibt Sicherheitsbögen hinter den Kopfstützen, und Kissen stehen vor uns.
In einem geschlossenen Zustand haben Mini und Pluriel einen kleinen, und für jemanden ist vielleicht ein großes Problem nicht ausreichend Sichtbarkeit. Die Spiegel beider Autos sind klein, die hinteren Fenster sind auch nicht zu groß.
Starten Sie die Matrix neu. Beide Autos sind Notebooks in allem. Und ihre Übertragung ist auch modisch. Das erste Auto ist mit einer Variator ausgestattet, die zweite - eine Roboter -Fünf -Geschwindigkeits -Sensodrive -Mechanik.
Der Mini -Variator kann sich in einen Fan der nicht verfügbaren Übertragungen eines jeden verwandeln. Er ist ausschließlich gut abgestimmt, also ist es ein Vergnügen, mit ihm zu fahren. Es ist schwierig, von einem regulären Maschinengewehr von Gehör zu unterscheiden. Zum Beispiel gibt es typisch für Variatormaschinen des Motors in bestimmten Kurven, begleitet von einem angespannten Summen, wenn es einen Prozess der Koordination von Revolutionen und der Bewegungsgeschwindigkeit gibt.
Der Variator hat auch einen manuellen Schaltmodus, wenn eine der sechs festen Positionen ausgewählt ist. Aber aufgrund der Perfektion der Einrichtung des automatischen Handbuchs scheint es nicht wie nicht es ist besonders notwendig - also, außer zu spielen. Trotzdem ist es hier auf erwachsene Weise wie BMW und Rennmaschinen dekoriert: Die Bewegung des Hebels vorwärts schaltet zum Schritt unten und rückwärts.
Sie können den Hebel in das Handbuch übertragen und dann nicht herunterladen - dann fährt das Auto im Sportmodus. Die gleiche automatische Weichheit und mechanische Reaktionsfähigkeit, nur all dies ist bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Kommunikation mit der Plyivl -Robotisierten sensodrive Mechanik war zunächst ebenfalls sehr angenehm. Wir nahmen das charakteristische Zucken während der automatischen Gangverschiebungen als unvermeidlich und achteten nicht darauf. Aber der Fall ruinierte unerwartet die Elektronik - er begann so sehr zu glänzen, dass es manchmal genau richtig war, den Abschleppwagen anzurufen. Zunächst wechselte der sensodrive, der im automatischen Modus arbeitete, nicht immer mit dem niedrigeren bis zum höchsten, und die Box musste manuell gedrückt werden - aber dies waren immer noch Blumen. Die Beeren begannen, als das elektronische Gehirn der Box einfach abschneidet - der Motor funktioniert, aber es gibt keine Verbindung zum Getriebe, und das Auto fährt nicht. Zum ersten Mal haben gute Verkehrspolizisten geholfen - sie haben das Auto von der Straße ausgerollt. Wir haben sie so behandelt: Wir nahmen das Terminal aus der Batterie, warteten ein paar Minuten, wieder an. Der Computer startete neu, der Fehler wurde weggeworfen, das Auto fuhr. Sobald es sich entschuldigt, wurde diese Situation in zwei Tagen viermal wiederholt! Es ist natürlich traurig. Sensodrive hat einige Trump -Karten, von denen die Hauptrierung Einsparungen und die Fähigkeit, die Kupplung zu vergessen. Ja, und Pluriel selbst macht auch einen guten Eindruck: Auf der Straße ist es nicht so groß wie Mini, aber sehr gut eines der traditionellen russischen Probleme: Eine eher energieintensive Suspension bietet einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Stabilität. Was mit einem ziemlich hohen Körper fast eine Leistung aussieht. Und der Motor ist trotz der relativen Bescheidenheit sehr angenehm zu handhaben. Wenn auch die Getriebeelektronik wahrscheinlicher war ...
Geben Sie Retro ein. Die Unterstützung für den Stil dieses Mini vereinfachte die BMW -Designer, um an der Generierung von Ideen zu arbeiten, hat jedoch den Ausführungsprozess erschwert. In der Tat war es im traditionellen Stil notwendig, eine große Anzahl dieser Kontrollen einzutreten, die einfach nicht auf der Masse und auf der Super -Delay -Mikro -Linie der fünfziger Jahre erscheinen konnten. Die Spannung hat sich gelohnt: All diese Fülle von Hilt und Zifferblättern unterschiedlicher Größen verursacht eine angenehme und fast vergessene Neugier. Sie können lange untersucht werden, so dass in den ersten Wochen des Mining Mini Mini das Gefühl der Neuheit garantiert ist. Zum Beispiel sind diese Hebel, die die Knöpfe durch die Konsole ersetzten-sie sind immer noch im Geiste der 50er oder der Flugzeugkontrollorgane durch Klammern getrennt, um eine versehentliche Einbeziehung zu verhindern.
Der Retro -Eindruck schafft sogar eine Landung hinter dem Lenkrad: Der Glasständer hat sich leicht in die Mitte verschoben, dass der frühere Mini eine sehr schmale Maschine war. In unserem Mini ist es in vollem Umfang mit dem sich ändernden Schreibstil nicht zumindest nicht vorne. Die Geschichte unterscheidet sich schon ein wenig von hinten. Einschließlich mit dem Kofferraum, der absolut authentisch reales Mini eröffnet: Die Deckel befinden sich unten. Und sein Volumen ist im Grunde genommen ausreichend: 120 Liter mit gefaltetem Oberteil und 165 - mit erhöhtem. Es ist mehr erforderlich - falten Sie die Rücksitze.
Funde und Verluste. In Citroen ging das Verlangen nach der Vergangenheit nicht so weit wie in Mini. Es scheint, dass das Budget nicht zulässt: Das Instrumententafel ist vollständig aus den Düsen C3 und C2 entlehnt. Was wäre ein Kompliment vor drei Jahren, heute scheint diese Rundheit veraltet zu sein. Es bleibt mit diesen Funden zufrieden zu sein designer, die anscheinend niemals veraltet werden. Zum Beispiel sind kugelförmige Gitter der Ablenktoren des Lüftungssystems einfach von einer Kombination aus Einfachheit und Funktionalität erfreut: Bei ihnen kann der Strom überall gerichtet werden, aber es gibt einen Cent. Dies kann als Design mit einem Großbuchstaben bezeichnet werden.
Die kreative Verarbeitung des Retro -Stils sieht aus wie ein digitaler Instrumentenschild. Die Geschwindigkeitsrate der Geschwindigkeitszahlen in der Mitte ist einfach, um den Fahrer nicht zu ärgern und in angemessener Genauigkeit zu bleiben. Ein Drittmesserband entlang der Oberkante ist eine Idee, die so gut in den Stil eines fortgeschrittenen Retro passt, dass wir uns nicht überraschen würden, wenn wir dies im Stil der 50-60er auf anderen Modellen sahen. Die Dekorativität dieses Dings beeinträchtigt die Sucht überhaupt nicht.
Ich möchte den Rest ein wenig wiederholen. Es ist einfach erstaunlich, dass das Erscheinungsbild von Pluriel und seiner Instrumententafel auf so unterschiedliche Weise wahrgenommen wird: Außerhalb der Maschine ist frisch und original und innen ...

Text Sergey Sorokin, Valery Chusov
Foto Andrey Danilov
www.gals-klub.ru

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Citroen C3 Pluriel
 
Der Motor ist Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1587
Power (L.S. bei Drehzahl) 110 bei 5750
Moment (NM bei Drehzahl) 147 bei 4000
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang-Roboter
Länge/Breite/Höhe (mm) 3934/1700/1559
Radbasis (mm) 2460
Ausgestattete Masse (kg) 1177
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 185
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 8,3/5,5
Die Kosten für das getestete Auto von 16.840 (das getestete Auto beträgt -19 890)

Mini Cooper Cabrio
 
Der Motor ist Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598
Power (l.s. bei etwa/min) 115 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 150 bei 4500
Vorderantrieb
Getriebevariator mit Nachahmung von 6 Schritten
Länge/Breite/Höhe (mm) 3635/1688/1416
Radbasis (mm) 2467
Ausgestattete Masse (kg) 1265
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 182
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,2/6.0
Die Kosten für das getestete Auto von 25.600 (das getestete Auto beträgt 31.621)

Wie in der Version des Fließheckbacks kann das Mini -Cabrio in unseren drei Versionen gekauft werden, die sich hauptsächlich in der Motorleistung unterscheiden. Sie erschrecken nicht die Billigkeit: Selbst einen mit einem 90-PS-Motor kostet ab 23.600. Die Preise für die Spitzenversion des Cooper S mit einem Motor von 170 PS. Sie beginnen mit 32.500. Cooper, die wir getestet haben, können in Bezug auf die Kosten und das Ergebnis optimal sein. 115 Kräfte sind ausreichend ausreichend, um die Regel zu demonstrieren, die Größe spielt keine Rolle und erfordern keine Sonderqualifikation des Fahrers, um sie vollständig umzusetzen. Oder Fahrer.
Hinweise auf die große Vergangenheit, auf der der Erfolg von Mini teilweise basiert, findet auch im Konzept von Citroen C3 Pluriel statt. Eine abgerundete Silhouette und eine rutschende Leitfäden werden ehrlich vom berühmten 2CV -Hit entlehnt. Bei zwei Pferden war dieses Körperdesign ein Mittel, um die Kosten des Körpers zu vereinfachen und zu reduzieren, was Pluriel schwer zu beschuldigen ist. Ein Coupé-A-Flügel-Fach mit Doppel-Chevrons ist jedoch noch relativ kostengünstig-eineinhalb Mal billiger als ein Mini, wenn wir die bescheidenste Option mit einem 1,4 l/75-PS-Motor vergleichen. Mit einem vollständigen Satz Pluriel -Optionen kostet es jedoch etwas weniger als 20.000 - billiger als der billigste Mini. In dieser Autokategorie spielt der Preis in der Regel keine Rolle ... oder hat, sondern das Gegenteil: Der billigere - umso schlechter.

 
 

Quelle: "Autopilot"