Citroen C3 Test Drive Seit 2002 Fließheckback

Leichtigkeit des Seins

Der erste Blick auf den neuen Citroen C3 fiel in Profil. Deja vu? Nein, eher De-TS-VI: Bei der Gestaltung eines völlig neuen Autos werden die charakteristischen Merkmale seines berühmten Vorfahren-2CV erraten.
 
Das lang erwartete kompakte Citroen -Schrägheck -Schrägheck -Schrägheck ist für unsere Zeiten der universellen Vereinigung äußerst weit entfernt. Im Aussehen des Autos sind die Merkmale des entfernten Vorfahren und der Kanten des neuen Zeitalters harmonisch kombiniert. Das Baby war gut gefärbt, aber Sie können es nicht muskulös nennen, das Wort ist besser geeignet.
 
In einer halben Runde vorne ähnelt der C3 noch mehr 2CV: Der hintere Überhang ist vollständig verloren, das Dach wird zu runder, die charakteristischen Umrisse der Motorhaube und des falschen Kühlergrills manifestieren sich. Der entwickelte Ausschnitt in Stoßstange und schwerwiegende Optik ist modisch und beiträgt das Auto der Solidität.
 
Hinter den stilvollen Dreikeln von Laternen, ein kleines Visier an der Tür mit dem gebauten Repeater des Stoppsignals und den Sensoren des Parksystems auf der Stoßstangenverkleidung. Ein schwerer negativer Zusammenbruch des Rades verspricht ein gutes Handling.
 
Das erste, worauf Sie in der Kabine achten, sind die Vordersitze. Eine geeignete Definition taucht in meinem Kopf auf - Osmanen. (Plötzlich verstehen Sie, dass ich weibliche Autos überhaupt nicht gesehen habe. Zweifellos sind wir heute einfach so.) Die Sitze sind mit den zurückziehenden Armlehnen, Heizung und mechanischen Einstellungen, einschließlich der Höhe, ausgestattet.
 
Die Lenksäule ist entlang des Neigungswinkels und der Länge in einem ziemlich breiten Bereich abgestimmt. Leichte schmale Pedale sind hoch. Der Getriebehebel ist immer zur Hand (obwohl er keine hervorragende Klarheit des Schaltens zeigte). Die Bemühungen um Lenkschalter sind ausreichend. Das Recht, das Audiosystem zu steuern. Es gibt keine Beschwerden über die Bequemlichkeit des Fahrers, die nicht über das Territorium der hinteren Passagiere gesagt werden können. Orte für ihre Beine wurden ein wenig eingenommen, zumindest ist überschüssiges Platz über den Köpfen.
 
Die ursprünglichen silbernen Ablenkung, Türgriffe, Armaturenbrett und Computerbildschirm bilden die abgerundeten Linien, die glatt ineinander fließen, was den Effekt von Leichtigkeit und Licht erzeugt. Der Eindruck wird durch die Farben des Torpedos verbessert: Der leichte untere Teil hilft, das Gefühl des Gedrängens zu vermeiden. Auf der rechten Seite - zwei Behälter für kleine Dinge: oben auf einer Handschuhbox, unter dem Handschuhfach selbst.
 
Der Instrumentenschild ist eigenartig. Ein schmaler Streifen analoge Tachometer wird entlang der oberen Kante gestartet, was das Lichtaroma der Antike beeindruckt. In der Mitte befindet sich ein digitaler Tachometer kombiniert mit einer Computeranzeige. An den Seiten befinden sich stilvolle Indikatoren für den Kraftstoffstand und die Motortemperatur. In einem anderen Auto würde das alles vielleicht nicht ernst aussehen, sondern hier - genau richtig.
 
Der Salon ist mit kostengünstigem Kunststoff beendet, aber es gibt kein Gefühl von strengen Einsparungen. Einige Details geben dennoch eine Budgetgenealogie eines Autos aus: Der Rumpf sieht wie ein Teil eines billigen Spielzeugs dünn aus und schließt hart, manchmal nicht zum ersten Mal; Aschenbecher - Plastik; Die Rückseite der Rücksitze sind schwierig. Gleichzeitig ist das Finish der Decke mit Anti -Linsen -Visoren sehr gut.
 
Der Kofferraum ist klein, aber bequem und original organisiert. Mit Hilfe von Partitionen kann es in zwei Kompartimente unterteilt werden oder einen zweiten Boden erstellen. Kleine Taschen enthalten kleine Taschen, und die Trennwand schützt sie vor dem Druck des großen Gepäcks. Mit der Rückseite des Rücksitzes in Teilen oder vollständig der Rückseite des Rücksitzes hilft das gleiche zweite Gepäckdeck, eine geräumige Plattform zu bilden.
 
Zur Verfügung - eine Modifikation mit einem 1,4 -Liter -Benzinmotor mit einer Kapazität von 75 PS. Das Auto ist mit einem manuellen KP, einer elektrischen Servolenkung, ABS, elektrischen Laufwerken und Heizspiegeln, vorderen Fenstern, Klimaanlagen und Nebelscheinwerfern ausgestattet. Beachten Sie, dass der russische Markt auch Versionen mit einer automatischen Maschine präsentiert, die mit einem ähnlichen Motor aggregiert. Sie können C3 und einen 1,6-Liter-16-Ventil-Motor kaufen. Alle nach Russland gelieferten Maschinen sind mit einem Arktischen Paket ausgestattet.
 
Nachdem Sie den Sitz angepasst haben, nehmen Sie eine Stadtlandung und befinden sich am Steuer eines Minivans. Oder ist es ein Fließheck? Schwierig zu verstehen. Aber die Motorhaube ist nicht sichtbar. Es scheint, dass die Klassifizierung von Autos eine Überprüfung benötigt. Erinnerst du dich an den neuen Honda Civic oder Peugeot 307? Jetzt ist hier Citroen dort. Es ist jedoch zum Besseren: Es gibt weniger Motor, Platz für Menschen - mehr.
 
Nachdem Sie zwei Blöcke bestanden haben, stellen Sie plötzlich fest, dass Sie gehen, ohne zu erkennen, wie dies passiert. Die Manöver werden von sich aus durchgeführt. Die Hand findet die Steuerelemente blind. Der lebhafte Motor dauert leicht, die Programme klammern sich aneinander. Die Maschine ist überraschend ausgewogen und integral - ein echtes Hoch. Keine Nebenunterstützung? Aber der Körper rutscht nirgendwo aus. Gibt es keinen reaktiven Effekt auf das Lenkrad? Aber das Gefühl eines Autos beträgt hundertprozentig.
 
C3 juriert eine Kurve und reagiert leicht, wie es scheint, nicht zum Besten des scharfen Lenkrads, sondern auf den Wunsch des Fahrers, den Kurs zu ändern. Perestroika erfordert auch keine Aufmerksamkeit: Die Überprüfung zurück und zur Seite ist nicht begrenzt. Manchmal vergisst du sogar, dass du im Auto sitzt. C3 Als würde ich Sie tragen: Räder - Leichte bequeme Hausschuhe am Bein, Körper - Sportwindbrecher. Das einzige, was betrübt ist, ist ein wenig - die vorderen Racks der Kabine begrenzen die Sichtbarkeit in einer Baldachin.
 
Wenn wir das Verhalten des Autos auf der Straße bewerten, stellen wir eine kleine Tendenz fest, die Hinterachse in der Kurve zu drifteten, insbesondere bei ungleichmäßiger Beschichtung. Dies ist jedoch eher ein Schuss Charakter als ein gefährlicher Trend. Ja, und es würde andere Manieren aus einem kleinen Klassenauto mit einer angenehmen Federung ungerechtfertigen.
 
Der Motor unseres gutaussehenden Mannes unterscheidet sich in einem explosiven Temperament nicht, aber es weiß. Ab 2000 min-1 bietet eine recht akzeptable Traktion. Auf den Boden des Drehmoments ist jedoch spürbar, was im Allgemeinen aufgrund des bescheidenen Volumens und des einfachen Designs des Motors sowie eines relativ gestreckten Getriebes natürlich ist.
 
Bei erhöhten Geschwindigkeiten ist das Stromeinheit laut, aber es macht keinen Sinn, es nach oben zu drehen: Der Moment -Charakteristik ist gleichmäßig. Langweilig? Kann sein. Aber C3 ermöglicht es Ihnen, in einen aktiven, leichten Stil zu gehen, der nicht mit jedem Manöver den Hebel des CP festhält. In der Rolle eines Cruising City -Programms entspricht der dritte Akte (der Bereich von 2 bis 4 Tausend min -1 entspricht dem Geschwindigkeitsintervall von 40 bis 80 km/h).
 
Das Bremspedal - um alle Kontrollen zu entsprechen - wägt nichts ab, aber eine Verlangsamung verursacht keine Probleme. Mit der allgemeinen Stimmung der Maschine kontrastiert die Arbeit von ABS - zäh, klar, begleitet von einem lauten Rasseln. Eine solche Art der Handlung des Systems, verbunden mit der automatischen Einbeziehung eines Notfalls für jeden, wird vom Himmel zur Erde zurückkehren.
 
Für seine Klasse ist das Modell ziemlich bequem. Die Pflege des Mikroklimas wird von der Klimaanlage angenommen, ein Vollzeitradio mit CD-Player von Clarion ist angenehm für das Hören. Eine weiche Suspension praktiziert stillschweigend Gruben und Fugen von Asphalt bei niedriger Geschwindigkeit. Der Fahrer und der Beifahrer befinden sich genau in der Datenbank, was auch den Komfort verbessert. Das Bild wird nur überschattet, wenn Sie auf dem zerbrochenen Straßenabschnitt platzen: Der Salon ist mit klappernden Plastikteilen gefüllt. Was können Sie tun - Preiswettbewerb in diesem Segment ist sehr schwierig.
 
In der Grundkonfiguration gibt es Airbags, von denen die Anzahl erhöht werden kann. Wenn Sie zum Parken (ewiger Albtraum weiblicher Fahrer) gravieren, helfen Parksensoren und Klappspiegel.
 
Am Ende ein kleines Detail: Das Solarvisor des Fahrers ist mit einem Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung ausgestattet.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad