Citroen C-Crosser-Testfahrt seit 2007 SUV

Solide Übersetzung aus Japanisch

Schließlich hatte Citroen ein Allradauto. Vladimir Solovyov sagt darüber, wie sich ein Doppel -Chevron vom Asphaltweg abgewandt hat und was daraus kam. Foto des Autors.
 
Der französische Citroen hat nie versucht, die Immens anzunehmen. In jüngerer Zeit erklärte mir der ehemalige Chef des Unternehmens Claude Satin, dass das Unternehmen, das Autos für öffentliche Straßen schuf, nicht in das alternative Segment eingebrochen ist. In der Tat produzierte Citroen keine Autos, die aus den Straßen fahren konnten. (Ich nehme keine speziellen Fahrzeuge auf dem nachverfolgten Auftritt, wobei im zwanzigsten bis drei Jahre die berühmten Kampagnen in Sahara und Asien stattfanden). Der neue Direktor der Michelle, Michelle, mag eine andere Meinung haben, aber es ist ganz klar, dass die Entscheidung über den S-Crosser vor seiner Ernennung getroffen wurde. Wahrscheinlich wollte Mr. Satin die Ereignisse nicht umsetzen, oder er betrachtete die Zukunft nicht als wirklich französisch.
Auf die eine oder andere Weise im Modellbereich des Unternehmens mit hoher Permisken. Der Schritt ist zeitgemäß, aber gleichzeitig unentschlossen. Erstens, weil das Citroen Allradantrieb kein vollwertiges All-Terrain-Fahrzeug ist, sondern der sogenannte SUV oder, wie wir es nennen, ein SUV, zweitens, weil Der Crosser ist eine Drehversion des japanischen Mitsubishi-Outlets. Das heißt, Outlander XL war bereits, als sich das PSA -Problem dem Mitsubishi -Projekt anschloss. Die Hauptsache ist, dass jeder mit dem Ergebnis zufrieden ist: Das japanische Unternehmen hatte die Möglichkeit, die vollständigen Produktionskapazitäten des Mitsushima -Werks zu laden, und seine europäischen Partner haben stilvolle Autos von einem erfahrenen Hersteller aller Terrain -Fahrzeuge gewonnen. Unter der Marke Citroen in Japan werden jährlich 15.000 Autos produzieren. Motoren, insbesondere Diesel 2,2 Liter mit Rußfiltern, bleiben französisch. In einem solchen Auto hatte ich die Gelegenheit, mich in der Nähe der Pyrenäen zu rasieren.
Das Outfit ist unterirdisch und ins Gesicht
Literatur kennt viele Beispiele, wenn ein Buch in der Übersetzung das Original übertrifft. Ich nehme nicht an zu sagen, dass es sich in Bezug auf Mitsubishi so herausstellte, aber die Übersetzung von Outlander XL auf Französisch war erfolgreich.
Was brauchte es, bis das Doppel -Chevron mit seiner natürlichen Brillanz mit dem Auto aus der entfernten Sonne der aufgehenden Sonne einfrieren kann? Wie sich herausstellte, gibt es nicht so viele. Zuallererst Kosmetik für die Vorderseite des Körpers. Eine andere Motorhaube, Scheinwerfer, ein Kühlergitter, mehr Chrom an den Schwellenwerten, ein anderes Heckdesign, bei dem die Hauptänderungen die Beleuchtungsgeräte beeinflussten, und natürlich die Marken -Sitroen -Logos vorne, hinten auf Rädern. Der japanische Trick passt perfekt in die französische Familie.
In der Kabine erschien ein zusätzlicher Klappsitz der dritten Reihe, der nicht auf den XL -Outlanders nach Russland geliefert wurde. Citroen Engineers setzen die Federung auf ihre eigene Weise. Was ist der Franzose mit japanischen Wurzeln?
Cross-Kantry
Jeder, der einen utilitaristischen Sportwagen oder einen SUV kauft, erwartet, dass er nicht nur auf Asphalt fahren wird. Aber ein konstantes Allradantrieb ist ein zusätzlicher Kraftstoffverbrauch. Daher saß ich hinter dem Lenkrad und stelle den Sitz an, ich legte den Getriebemodusschalter zuerst auf die Position vorderen Radfahrten auf normalen Straßen.
Das Reglerrad befindet sich zwischen den Vordersitzen und ermöglicht es Ihnen, zwei weitere Modi auszuwählen: Vollautomatische und vollständige erzwungene, wenn zwei Drehmoment an den hinteren Rädern und ein drittes nach vorne geliefert werden.
Das Lenkrad ist durch Abflug und Höhe einstellbar. Drei Stifte einer Klimainstallation auf der vorderen Konsole sind ein klares Rudiment, das vom ersten Außenländer ausgewandert ist.
Das Auto wird energisch beschleunigt. Die Geschichten des Diesels steigen leicht auf 5000 pro Minute, aber die Ausrüstungsraten liegen in der Nähe der Kisten, und Sie müssen ziemlich oft wechseln und mit der Haut den Hebel der Box in den Fingern angenehm drücken.
Auf dem Weg von Crossser unterscheidet es sich nicht von einem Beifahrer. Es sei denn, Sie sitzen etwas höher. Die vordere Aufhängung des McEferson-Typs und des Rückbetrags bieten beneidenswerte Stabilität und Komfort. Drehen verhält sich selbst bei Geschwindigkeiten für 150 km/h.
Aber auf rauem Gelände erfordert Aufmerksamkeit. Bei übermäßig steilen Liften ist es notwendig, mit der nicht vollständig enthaltenen Kupplung sanft zu spielen. Ein vollständiger automatischer und vollständiger Modus mit erzwungenem Schloss wird im Schlamm geholfen, aus der tiefen Rut ausstrecken, die beste Kontrolle über das Auto auf einer rutschigen Straße liefern, wird jedoch hilflos sein, wenn das Auto plötzlich diagonal ist. Es gibt kein Innenraum. Aber die Aufgaben, ein solches Maß an Durchgängigkeit zu erreichen, schienen sich nicht japanische oder französische Ingenieure zu setzen.
Und obwohl das Passage -Auto seine Autobahnen erheblich überschreitet, ist Claude bis zum ersten Sitroenovsky 4x4 mehr richtig.
Der C-Crosser ist jedoch ein sehr erfolgreicher Allradantrieb. Vielleicht wird Citroen andere haben und nicht nur aus Japanisch übersetzt.
Citroen C-Crosser eignet sich besser für öffentliche Straßen. Außerhalb der Autobahn ist die Fähigkeit zur Kreuzung durch eine Straßenfreigabe von 174 mm und ein Merkmal des Getriebes begrenzt.
Jean-Batist Tom, Leiter des Vertretungsbüros von Citroen in Russland
Der erste C-Crosser wird Anfang nächsten Jahres in Russland erscheinen. Beginnen wir mit der Versorgung mit Maschinen mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,4 Litern in Kombinationen mit mechanischen und automatischen Kisten. Dann planen wir einen 2,2 -Liter -Diesel, auf dem wir gereist sind. Offiziell werden wir die Preise bis Ende dieses Jahres bekannt geben. Wir nehmen an, Autos in reichhaltigem Ausstattungsvorteil zu verkaufen, die Preise werden auf dem Niveau der Wettbewerber liegen. Das Auto hat ein interessantes Aussehen, insbesondere das Design der Front, es sieht reich aus, aber die Fahrqualitäten sind noch beeindruckender, so wie es die Straße hält, wie es kontrolliert. Crosser ist ein Allradauto, das in Ecken sehr stabil ist. Dies wird sowohl vom Fahrer als auch von den Passagieren geschätzt. Ich denke, dass wir trotz der Ähnlichkeit mit dem Outlander und der Anzahl der Autos im ersten Jahr unsere Kunden finden werden. Kunden, die einen wichtigen Stil sind, der der Marke vertrauen, die auf einem Allradantrieb Citroen fahren möchten.
 
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"