Probefahrt Citroen C-CRUSTER SEIT 2007 SUV

Probefahrt Citroen C-CRUSTER 2.4 - Pferd mit einem Geheimnis

Citroen C-CR-CR-stehende Streitigkeiten mit Mitsubishi Outlander und Peugeot 4007-Experten. Lassen Sie sich darüber nachweisen, welche Vorteile oder Unterschiede zwischen diesen Crossovers und dem Grund, die Produktion der Franzosen in Japan zu eröffnen. Unsere Aufgabe ist anders und ist in Bezug auf die Praxis wichtiger, herauszufinden, was davon profitiert. So vor mir Citroen C-CRUSTER 2.4 mit einem Variator.
Als echter Franzosen traf mich diese Kopie mit funkelnden Sauberkeit und heißen Umarmungen. Jeder kennt den Unterschied zwischen dem kalten schneebedeckten Parkplatz und dem Kühler einer warmen Garage. Ein weiteres Erscheinungsbild bestand darin, das Auto auf den Test vorzubereiten: Alle Flüssigkeiten sind an der Spitze gefüllt, der Benzinbehälter ist mit einer klaren Hälfte gefüllt, in dem Gepäckraum auf dem Klettverschluss, ein universeller Autoaufsatz sitzt und eine nicht einfrierbare Flüssigkeit kann stolz sein. Kleinigkeit, aber nett.
Wir haben uns schnell getroffen. Draußen C-CR-CRUSTER FULL ESTET: Graugrüner edles metallischer, silberne Dekoration von außen Details, offensichtlich ein französischer Augenschnitt, gewöhnlich in einem Citroenovski zerkleinerten Auslauf und ein breites Lächeln eines FALSERADIATOR-Gitters. Darüber hinaus geht der Massenstoßfänger glatt in die Bögen der Räder, die kleinen Ohren der Spiegeln geben einen wunderbaren Überblick über die Seitenflächen und angrenzende Streifen, der Wind stieg in der hinteren Rack und die elegante Erleichterung von 18- Zollgussscheiben zieht Ansichten an. Runder Nebel, umrahmt von Chrome Nebel, wie Snaps auf den Wangen, betonen die Damnitude des Charakters.
Das Innere von C-CR-CR-CRUSTER für mich war ungewöhnlich, es ist verständlich. Dies ist der erste Frenchman in meiner Praxis. Die zwei ovalen Vertiefung des Tachometers und des Tachometers mit dem paneelförmigen Baldachin sind sofort verlassen. Zwischen ihnen Zwei-Sekt-Bordcomputermonitor: In einem Teil, der Kraftstoffstandsanzeige, der Grad außerhalb des Fensters und der Funktion des Prüfpunkts, in den anderen - bereits normale Informationen: Verbrauch / Kilometer, aktuelle Reise, Tanken usw.
Aufgrund der Gewohnheit, einen Computer mit dem Knopf zu fahren, hat die Schaltfläche Switch schon lange sucht, und mit Überraschung hat die Informationen auf der linken Seite des Lenkrads eine Inschrift. Lustig, aber unterwegs ist ein solcher Standort unpraktisch: Sie müssen Ihre linke Hand erreichen und für eine Weile das Lenkrad werfen, das nicht immer sicher ist. Direkt unter dem Panel können Sie den Parkmodus und das ASC-System deaktivieren (Stabilitätssteuerautoren).
Übrigens sind die Tasten und Steuerhebel in der Lenkzone ausreichend. Auf den mit silbernen Finish ausgekleideten Speichen gibt es Schaltflächen zum Auswählen der Funktionen der Kreuzfahrtsteuerung rechts und Automagnets auf der linken, dreiwege mobilen Kommunikationsteuerungsschlüssel befinden sich zwischen den linken und zentralen Nadeln. Kindisch ist verfügbar: sprechen, Röhre entfernen, Röhre legen. Birne absichtlich schneiden Die Pieptaste mit Marken-Chevron ergänzen die Blicke aus den langen Blütenblättern des Variators. Es gibt zwei weitere Standardhebel: für Blinker / Scheinwerfer und für Hausmeister / Waschmaschine. Seitenspiegel und Fenster sind mit der Tür des Fahrers vertraut, jedoch ist es ziemlich niedrig erforderlich.
Auf der Konsole an ganz oben sind die roten Anzeigeanzeigen lichtdrünen: Zeit, Häufigkeit der Funkwelle, Ordnernummer, Disc von der Festplatte Alles wird intuitiv von den unteren Knöpfen gesteuert. Ich werde den Radio-Empfänger zuweilen, gegebenenfalls zusätzlichen Zischen gibt, aber es fängt, wo andere nicht fertig werden. Wenn Sie auf einen hochwertigen CD-Eintrag hören, erhalten Sie ein wahres Freude des Rockford Fosgate-Systems (8 Spalten, einen Subwoofer und einem Verstärker um 650 Watt). Der Salon ist voller Musikatmosphäre.
Lassen Sie uns zur Konsole zurückkehren. Auf beiden Seiten des Alarmsignals sind die Passagierairbags angeschlossen, und unter den Klimatesteuerrädern, wo die Funktionen durch Zonen getrennt sind: Temperatur, Treibkapazität, Position. Selbst unter dem Fach für das kleinste Zigarettenanzünder und die hautbedeckte Tasse Aschenbecher, Getriebe, Handbrems- und Becherhalter.
Was sich links von der Handbremse befindet, ließ mich das Rad des Laufwerksmodus angenehm überraschen. Citroen C-CREERER-Ingenieure geben dem Treiber eine Wahl zwischen vollem Umfang und Vorderradantrieb. Und für rutschige Oberflächen gibt es einen Sperrmodus, der die Kupplung zwangsweise blockiert und hilft, keine zu erfahrenen Schwierigkeiten zu verlassen. Es wird gesagt, dass es noch ein Auto-Regime gibt, aber ich habe nur drei Divisionszonen gesehen, die bereits von dieser Crossover von Klassenkameraden unterschieden haben. In jedem Fall sind die Einsparungen offensichtlich: Beim Bewegen im 2WD-Modus reichte der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Region von 17 l / 100 km, und beim Umschalten in den Allradantrieb nahm 4WD sofort bis zu 23 Liter pro Hundert. Und nur die Reise entlang der Autobahn gab es leichter, die Flussrate aufzunehmen, die auf 10 Liter fiel. Die Sache ist, dass die Straße rutschig und schneebedeckt war, und daher reichte die Durchschnittsgeschwindigkeit innerhalb von 80-100 km / h im wirtschaftlichsten Modus.
Die Innendekoration überraschte mich auch: Paneel-Kunststoff auf der Berührung sieht aus wie Gummi, aber für die es nicht versteht, wann das Panel verringert wird. Vielleicht hat diese Beschichtung einen Antistatik-Effekt, aber ich hatte nicht genug Zeit, um zu überprüfen. Um in der Kabine zu löschen, müssen Sie es behalten, ohne es zu reinigen.
Die Haut ist weich, die Seitenstützen der Sitze sind porös, nicht kalt. Beheizte Sitze löst schnell aus. Auch bei sehr niedrigen Temperaturen erhitzt der Heizer den Salon rasch, die Zonen der Deflektoren sind groß, und sie reichen für alles aus, und während einer langen Reise in der Kabine kann leicht bequem 22 Grad aufbewahrt werden.
Der Fahrersitz wird von einem elektrischen Antrieb gesteuert, es gibt jedoch keine solchen Funktionen in den Passagieren. Der Komfort der Reisenden fügt jedoch die Geräumigkeit des Salons hinzu: Viele Orte für jedes Wachstum, wenn Sie vier sind, wenn Sie vier näher sind, wenn es fünfter ist.
Und jetzt Überraschung :-) Wenn Sie vom Unternehmen gesammelt werden, und Sie sind mehr als die Standardzahl der Passagiere - nicht Mühe. Citroen C-CRUSTER hat zwei Stühle erspart. Das dritte Paar ist im Gepäckraum vollständig verborgen, es ist nach Bedarf. Die Sitze der zweiten Zeile bewegen sich bereits bei 80 mm nach vorne. Und sie sind mit einer Funktion des automatischen Faltens ausgestattet. Ich nehme fest, das Volumen des Gepäckraums reicht von 441 bis 510 Litern. Wenn Sie die zweite Sitzreihe falten, wird das Gesamtvolumen des Kofferraums 1691 Liter erreicht.
Bei der Bewegung von C-CR-CR-CRUSTER, die meiner Meinung nach auf Abmessungen und Gewicht zurückzuführen ist. Es beschleunigt inert, sondern bewegt sich leicht und manövrierbar, wenn niemand stört. Zum Überholen benötigen Sie mehr als 170 Pferde, die von 2,4 Liter Volumen- oder Turbomotor gedrückt werden, oder müssen einfach keine Crossover sein. Aber der Variator ist eine interessante Sache. Schießen habe ich nicht bemerkt. Was Sie mit dem Gaspedal auf das Gaspedal setzen, wird der Coller der Motor reagieren, und wenn Sie oft einen Sneaker zum Boden verwenden, passt der Variator auf den Fahrstil ein und die Maschine wird mehr als normal. Aber in Staus geht es gut, Sie gehen gut, Sie werden fortfahren, und ohne Rollback während des Anschlags und auf den Pedalbremsen müssen das Bein nicht behalten. Bricht nicht scharf, aber beharrlich. Oh, wenn nur kein Kraftstoffverbrauch!
Es gibt noch einen Minus, um es milde zu setzen, die Wischerarbeiten funktionieren so, und wenn Sie in einen Slush gefallen sind, ist dies ein voller Absatz. Von den laufenden Maschinen spritzen die Windschutzscheibe und die Stirnleuchten. Die Scheibenwischer, die die Windschutzscheibe läumen, hinterlassen die Schlammfehler, da der Hauptabschnitt der Waschflüssigkeit jedes Mal auf die Scheinwerfer fällt, dass es überhaupt nicht hilft. Infolgedessen endet uneingefroren sofort, und dies ist nicht überraschend - das Volumen des Waschbehälters beträgt nur 5 Liter! Für einen SUV - immer noch nicht genug. Infolgedessen sind Sie nach kurzer Zeit auf der Autobahn fast blind, und selbst das Fernlicht von Bixenon-Scheinwerfern in der Dunkelheit durchbohrt diesen Schmutz nicht. Besichtiger, wenn eine Abnahme der Lufttemperatur unter 10 Grad Celsius ist, friert das Bedienerwaschsystem auch ein, da sich die Düsen auf dem Haubedeckel befinden, und die Schläuche befinden sich zwischen dem Haubendeckel und der Wärmedämmung. Und mit minus 15 ist die Flüssigkeit aus irgendeinem Grund im Tank eingefroren, aber es ist eher ein Anspruch auf den Hersteller von nicht einfrierbarem Flüssigkeit.
Die Suspension ist jedoch optimal liegender Polizisten, Sie können nicht einmal auf den Wald-Bug-Ruten klettern, Sie fühlen sich nicht in einer Krake-Attraktion (für diejenigen, die kein Kurs sind, es gab eine solche atemberaubende Anziehungskraft im CPKIO Yaroslavl Nause ). Im Allgemeinen gibt es keine Unbehagen, und bei jeder Temperatur von null bis minus zwanzig Celsius, funktioniert alles (außer der Unterlegscheibe) wie eine Uhr, sitze bequem - Beine scheitern nicht, Sie können auf der Frontplatte sparen, die Überprüfung ist gut , Sab saftig und an den Standortgeräten können verwendet werden, um verwendet zu werden. Zumal dieser gesamte multifunktionale Citroen C-CR-CR-CR-CRUSTER 2.4-Komplex von Händlern von 963.500 bis 1.42.000 Rubel erworben werden kann und dies ist bereits ein weiteres Knie.
Editorial Office of Business AutoClub dankt dem Unternehmen Peugeot Citroen Rus für das bereitgestellte Auto.
Gepostet von: Ekaterina Romanova
 
 

 

Eine Quelle: Business Autoclub.