Probefahrt Citroen Berlingo seit 2008 Minivan

Citroen Berlingo Trek. Zwei mit einem Plus

In letzter Zeit tauchte dieses eher interessante Auto in allen Citroen-Händlern auf. Wörtlich machte er BRElingo buchstäblich einen neuen Blick. Und wenn dieses Auto von uns ausschließlich als leichter Lieferwagen oder ein Pkw-Auto an der Basis identifiziert wurde, ist derjenige, der nach einem Crossover sucht, der auch auf dieses Modell aufmerksam ist.


Tatsächlich ist Berlingo Trek nicht für einhundert Prozent die Entwicklung von Citroen. Der Löwenanteil der Arbeit an der Umwandlung einer gewöhnlichen Ferse an die Universitäten der erhöhten Passierbarkeit erfolgt durch Dengel. Nachdem er ein erhebliches Erlebnis auf dem Gebiet der Einführung einer vollen Fahrt in serielle Pickups und Universaleinführungen angesammelt hatte, wurde ein kleines Unternehmen in einen Hofspezialisten PSA in voller Fahrt. Deshalb kann ein Auto mit einem Dankel-Label auf den fünften Türen ausschließlich durch den offiziellen Händler sein. In der Regel sind die Hersteller selbst jedoch nicht mit der Änderung ihrer Produkte tätig, sondern vertrauen Sie es mit Tochtergesellschaften. In Russland ist die OOO ER, die sich auf die große Mauerlover-Autoversammlung und die Änderung von Jamper und Boxer spezialisiert, den Geist des gewöhnlichen Berlingos einsetzen.


BR-Bewegung ist kein Hindernis

Was ist in der Tat die Änderung des üblichen Berlingos und was erlaubt ihm, fast den Kopf über seinen Angehörigen zu werden? Zunächst erhöht das Auto die Bodenfreigabe. Nach der Installation des entsprechenden Abstandshalters wird der Abstand 275 mm unter dem mittleren Körperteil und 215 mm unter dem hinteren Strahl. Es ist klar, dass eine solche Abstandsanstieg die Fahrzeugverwaltung im Zusammenhang mit der Änderung des Schwerpunkts beeinträchtigen kann. Um unnötige Folgen zu vermeiden, wird der Motor leicht unten abgesenkt. Aber auch in diesem Fall beträgt der Abstand vom unteren Punkt des Stahlschutzes für die Erde 200 mm. Die wichtigste, der Erwerb für das Fahrzeug ist jedoch zu einem selbsthemmenden Differential. Dank ihm ist das Auto manchmal verbessert. Natürlich breitete sich der Allradantrieb die Grenzen des möglichen Berlingos natürlich noch deutlicher aus, aber es ist nicht geplant, uns Allradantriebs-Versionen an zu liefern, obwohl diese in der Natur sind. Um dies zu verstehen, reicht es aus, von hinten unter dem Auto zu schauen. Unter der Mulde des Kofferraums ist umsichtig für ein anderes Strahl- und Hintergetriebe hinterlassen. Das Ersatzrad bewegte sich in den Kofferraum.


Nützliche Option für den langfristigen Transport

Der Ort der Lagerung des Ersatzrads entlang der linken Seite scheint übrigens nicht sehr erfolgreich. Wenn wir seine Position im Rahmen der Transformationsfunktionen der Kabine betrachten, wäre der Standort des Rechts viel logischer, da genau von dieser Seite die Rückseite des hinteren Sitzes von der kleinsten Breite ist, wodurch die Linke zulassen würde , um die Linke für große Fracht zu benutzen. Und so sieht alles irgendwie unlogisch aus. Um es natürlich das Rad wieder aufzubauen, wenn kein Problem mit dem Gürtel vorliegt. Dann decken dann das Lastregal nicht mehr an Hier ist ein so ein Pech.


Nichts bemerkenswert im Vergleich zum üblichen Berlingo

Wir erforschen das Auto, wir kamen auf ein anderes Interessantes. In der geheimen Box, die sich in den Beinen des hinteren linken Passagiers befindet, fanden wir eine Bar. Über seinen Zweck sagt beredterweise einen Aufkleber mit gezogener Jack. Es ist nichts anderes als ein Stand unter der Wagenheber, denn der Schlaganfall eines normalen Jacks mit einem solchen Abstand ist eindeutig nicht genug. Ansonsten ist aus dem Inneren von Berlingo Trek von gewöhnlichen Verwandten nicht anders.


Seltsam, aber nach unserer Sucht könnte die Reserve in den Korb unter dem Boden des Autos gut passen

Ja, und draußen mit einem vergrößerten Abstand ist dieses Auto nicht bemerkenswert. Das Wort wird ausdrücklich in Zitaten eingenommen, da es sich um das Spiel handelt, das so ist, dass es auf dieses Auto aufmerksam ist. Ja, mit der Straßenabgabe dieses Autos gibt es keine Probleme. Springen Sie an der Grenze auf Berlingo Trek Labor, auch wenn diese Dämmerung doppelt so hoch ist wie üblich. Dieses Auto wurde jedoch nicht für den Angriff künstlicher Hindernisse geschaffen, was nach vorne und so weit wie möglich von der Stadt bedeutet.


Die Reserve ist eindeutig nicht von dagegen, und der Ausschnitt im Regal wird die Ansicht merklich beeinträchtigen

Im Gegensatz zu den Erwartungen ist das Auto nicht so stark zum Ventil geneigt. Sogar ziemlich coole Wendungen auf der Strecke, die er ziemlich angemessene Geschwindigkeit passiert. Es ist nicht umsonst umsonst auf Dangel abzusaugen Der Motor ist etwas niedriger. Es ist wahrscheinlich, dass er an derselben Stelle bleiben wird, das Auto wäre dazu neigen, abzunehmen, und so gut, leicht gekippt, aber nicht kritisch. Aber was für ein Vergnügen, alles nach unten zu sehen, besonders wenn Sie in einem Stau stehen!

Oder stellen Sie sich eine gebrochene Straße vor. Nein, nicht einmal eine Straße und eine Art Richtungen, die einst lieb war, aber jetzt ist ein Satz von Rytvin und Koldybin. Welche Geschwindigkeit kannst du sein, ohne den Komfort und die Verwaltbarkeit zu beeinträchtigen, um sich darum zu bewegen? Zehn, zwanzig Kilometer pro Stunde? Berlingo Trek ist in der Lage, diese Schande mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h zu fliegen. Die Suspension ist überraschend energieintensiv.


Und was ist mit dem Anheben? Die Leichtigkeit, mit der das Auto darauf kletterte, verursacht Bewunderung. Und schließlich gab es einen Moment, in dem alles, in dem alles ein der Räder zu sein schien, eine Kupplung mit der Oberfläche, einen anderen Moment, und das Auto steigt. Nein. Zweitens verwirrt, dann wurde es differential und mit zwei Rädern, das Berlingo mit zwei Rädern kam, setzte der Pfad nach oben fort. Alles ist einfach wie zweimal zwei. Obwohl in diesem Fall die Antwort nicht vier ist, aber zwei mit einem Plus. Und mit einem sehr großen Plus.

Aber in diesem riesigen Fass kostete Honig nicht ohne einen Löffel von Teer. Übertragungen in der Übertragung sind unserer Meinung nach nicht sehr erfolgreich. Wir wissen nicht, wie es passiert ist, aber fast alle Programme sind ziemlich kurz, in Verbindung, in der sie sich unangenehm ist, um auf Berlingo schneller als 110 km / h zu gehen. Es ist einfach zu picken, da der Umsatz für die Marke von 3500 gilt und hier bereits Geräusche vom Motor ertrinken kann, ist nur bei der Überverteidung des Volumensknopfes des Audiosystems deutlich höher als der Durchschnitt. Berlingo Trek fehlt eindeutig den sechsten Gang. Am Ende wechselten wir den Rest der Zeit, die wir mit der Geschwindigkeit umgezogen haben, die diese Gebiete der Straßen durch unsere Verkehrsregeln erlaubten. Es war also sowohl körperlich als auch finanziell viel komfortabler.


Der Unterschied zwischen der üblichen Version und Trek ist sofort sichtbar

Dangel.
Das französische Unternehmen Dangel liegt in der Provinz Elsass in der Stadt Mulhouse. Seit 1980 ist Dangel in der Transformation von Peugeot- und Citroen-Autos engagiert. Die wichtigsten Betonung des Unternehmens wurde auf Allradantriebsversionen von solchen Autos wie Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy und Jumper, Fiat Ducato und Scudo, Peugeot Boxer, Bipper, Peugeot, Peugeot, Bipper. Beginnend auf einmal eine Mindermachung des Allradantriebs Universal- und Peugeot 504 4x4-Pickups, und später Peugeot 505 Pause 4x4 Universal wandte sich Henri Dunzhel in einen regelmäßigen Spezialisten des PSA-Anliegens für das volle Laufwerk. Der erste Kunde des Unternehmens wurde Französisch Militär und Gendarmeria. Für sie hat Dangeel 5.000 Twin Wagons Peugeot J5 4x4 und Citroen C15 4x4 vorbereitet.
 
Unser Urteil
Die Geduld der Bevölkerung von Crossover ist heute vor allem auf die Anwesenheit eines eher eindrucksvollen Straßenlumen zurückzuführen. Nun, nach diesem Indikator, Citroen Berlingo Trek, werden viele von ihnen Chancen geben. Ja, und er hat viel mehr Salon als viele Crossovers. Wir ziehen Schlussfolgerungen an ...
 
VORTEILE UND NACHTEILE
+
Geräumiger Salon, großer Kofferraum, hervorragende Permeabilität, akzeptabler Preis.
-
Unzureichende Geräuschisolierung, keine sechste Getriebeübertragung.

Fahren
Dynamische Fahrt ist nicht sein Pferd, aber es lohnt sich, vom Asphalt aus dem Asphalt zu ziehen, wie in diesem Auto buchstäblich in die Liebe verliebt.

Salon
Sehr geräumig, mit weiten Transformationsfähigkeiten.

Kompfort
Unzureichende Motorisolation beeinflusst ernsthaft den Komfort des Autos, und die Suspension ist beispielhaft.

Sicherheit
Zwei Eirbaga und ABS in der Datenbank.

Preis
Attraktiv, unter Berücksichtigung der Ausrüstung des Autos und seiner Funktionalität.
 
Liebe nicht Liebe
Komfortabel
Die zweite Sitzreihe kann nicht nur gefaltet werden, sondern auch demontieren. Es ist nicht schwer zu tun.

Belebt
Entschädigung des Mangels an Wachstum des Standardbuchsens ist hier der Stand entworfen.

Nefopool
Die Reserve ist eindeutig nicht von der anderen Seite, und der Ausschnitt im Regal verwöhnt den Look.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4325x1790x1690mm.
Basis 2600 mm
Bordsteingewicht 1330 kg
Volles Gewicht 1705 kg
Räumung 179 mm
Das Volumen des Kofferraums beträgt 405 l
Volumen des Kraftstofftanks 55 l
Benzinmotor, 1794 cm3,
128/6000 PS / min-1, 168/4200 nm / min-1
Getriebe mechanisch, 5-Gang,
frontantrieb
Dynamik 170 km / h
Kraftstoffverbrauch 8.2 l / 100 km in einem gemischten Zyklus
Renault Duster-Konkurrenten, Chevy Niva
 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Januar 2013]