Chevrolet Trailblazer -Testfahrt seit 2000 SUV

Nationalheld

Der beliebte Giemovsky SUV Chevrolet Blazer war mit der Rolle einer schmalen Gauge unter -Thelert gesättigt. In seiner neuen Hypostase rief er aus und stand fest auf den Füßen. Und für Solidität verlängerte er seinen eigenen Namen. Held des Tages - Chevrolet Trailblazer.
 
Vielleicht wird sich niemand dazu verpflichten, dies in Frage zu stellen, dass der berühmte amerikanische Grezhsky-SUV Chevrolet Blazer trotz des durchnässten Rufs ein ernstes Auto ist. Und nach Bild und in Ausrüstung und in Lauffähigkeiten. Es sieht jedoch blass vor dem Hintergrund eines Dandy- und Athletic -Nachfolgers namens Trailblazer.
 
Der SUV, dessen Biographie vor einem Jahr begann, ist in den Dimensionen deutlich größer und entsprechend im Geist näher an den Sehenswürdigkeiten des Auslands -Jeep -Bauwesens. Dies wird durch klassische Formen als der Vorgänger bestätigt. Es scheint, dass der Senior Chevrolet Tahoe ein Modell für den Wegbereiter war - ästhetische Parallelen sind offensichtlich. Wenn es nicht für die ursprünglichen Elemente der Fassade wäre - leicht schräge Optik auf einer charakteristischen Etagenfront, modernen Rücklichtern und anderen Nuancen - wäre es an der Zeit, über die Replikation der Idee zu sprechen. Ist es jedoch schlecht, ein positives Beispiel von Erwachsenen zu nehmen?
 
Jeder, der die Geräumigkeit als einen der Vorteile von Onkel Sams Autos betrachtet, wird aufgrund des neuen Produkts sein. Trailblazer ist ziemlich umfangreich, so dass fünf seiner Einwohner wie Christus für den Busen leben. Natürlich wird hier auch der Ort für die Utensilien, die den Bedürfnissen der Besatzung entsprechen, bereitgestellt. Eine zentrale Konsole - nach rechts verschoben, wird in eine Disharmonie gebracht, um den Salon zu belegen. Sie begrenzt die Freiheit des Beifahrers.
 
Aber es besteht keine Notwendigkeit, den SUV dem SUV verantwortlich zu machen. Das Auto in unserer Version von LTZ (relativ kostengünstig für Maschinen dieser Formation - 46000 US -Dollar) ist sehr komfortabel. Die Anzahl der Knöpfe und Schlüssel, deren Fokus die Kapitänsbrücke liegt, ist überwältigend. Die Einstellung der Vordersitze ist elektrifiziert und die Elektronik erinnert sich an die beiden Bestimmungen des Fahrersitzes.
 
Mit dem Lenkrad können Sie den Kurs nicht nur festlegen, sondern auch Informationen vom On -Board -Computer erhalten, sondern auch das Audiosystem und die Klimainstallation steuern, mit denen Sie ein persönliches Mikroklima in den linken und rechten Teilen des Kabine. Von hinten zu sitzen, haben ihre eigene Meteorus-Musik-Fernbedienung.
 
Zusätzlich zu banalen elektrischen Laufwerken, Heizung und Sicherheit gibt es im Wegerlungsanlagen anspruchsvollere Chips - sagen wir, die Scheibenwischer reagieren auf den Regen und die Dunkelheit - Scheinwerfer. Es gibt sogar einen Rekorder, der unter der Auskleidung über der Windschutzscheibe versteckt ist. Sie können, fast ohne vom Management nachzuschlagen, die Nachricht (Telefonnummer, Adresse usw.) für vier Minuten aufschreiben. Mit einem Wort ist der Wegbereiter aus der Sicht des Komforts hundertprozentig Yankees.
 
Unterwegs zeigt der SUV auch eindeutig nationale Zugehörigkeit. Er beschleunigt sich durch die Ansicht, dass er mit einem adaptiven Automat auf einen anderen Schritt klickt (nach kurzer Gedanken). Crages in einer Biegung, wie ein Mock unter den Impulsen des Seitenwinds, und gleichzeitig sanfte Wellen der Straßenoberfläche.
 
Die Ausrüstung der Wirbel 4200-Motorhaube befindet sich im Mutterleib in einer Reihe von sechs von 4,2 Litern. Der neue Motor verfügt über einen Aluminiumblock und einen Kopf, vier Ventile pro Zylinder und variable Phasen der Gasverteilung. Dies erreicht eine hohe spezifische Leistung (273 PS bei 5750 min-1) und einen bemerkenswerten Schub (mit einem Peak von 373 nm), von denen 90% im gesamten Geschwindigkeitsbereich (von 1600 bis 5600 min-1) erhältlich sind. Mit hohem Energiepotential leidet der Motor nicht unter einer Völlerei, die durchschnittlich 13 Liter Kraftstoff pro 100 km ausgibt, er funktioniert leise und fast ohne Vibrationen.
 
Wenn Sie den Beschleuniger leicht zerquetschen, setzen Sie die Maschine auf die Maschine progressive Bewegung. Wenn Sie drücken, müssen das Motor- und Automatikgetriebe das Auto nach zehn beschleunigten Sekunden treffen und sich anschließend zweihundert maximale Geschwindigkeiten nähern.
 
Das Lenkrad ohne Null ist etwas nervös, ermöglicht es Ihnen jedoch, die Kontrolle über die Maschine bei hoher Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Wenn überhaupt, werden tadellose Scheibenbremsen kommen, um zu helfen. Trotz der festen Länge, dem Wegbereiter, ist es dank des kleinen Radius der Kurve ziemlich faul und bereit, während städtischer Manöver mit kompakteren Geräten zu konkurrieren.
 
Für den Fall, dass sich ein Kies- oder Schneematsch unter den Rädern befindet, wird ein automatischer Allrad -Antriebsmodus bereitgestellt, der durch einen kleinen rotierenden Griff an der zentralen Konsole direkt während der Bewegung eingeschaltet wird. Das System funktioniert schnell und effizient. Es ist die Antriebsräder wert, auf den Schlupf zu deuten, die vordere Brücke wird sofort aktiviert. Ein Blick auf ein Heben, das mit einem Eis oder der Mulde, die von den Regenfällen bescheiden geworden ist, bereits hinterher schimmert, liegt bereits zurück. Der selbstverschiebende Heckdifferential und der Hard -Wheel -Antriebsmodus mit der Verteilung der Traktion zwischen den 50/50 -Äxten (durch denselben Griff eingeschaltet) hilft, wie nass loses Sand schwerwiegender zu überwinden.
 
Es besteht praktisch keine Notwendigkeit, auf die Nothilfe für den Demultiplitor zurückzugreifen -dem Motor und im Hi -Mode zieht ein zwei -Tonnen -Auto aus jeder Gefangenschaft. Aber eine leichte Straßenfreigabe in 170 mm kann zu einem Hindernis in der hügeligen Latte werden.
 
Trailblazer neigt nicht nur, den Bauch an den Exzessen der Erdkruste zu kratzen. Der Zusammenbruch der vorderen Suspension bei schweren Beulen ist ein weiteres harmloses, aber ein unattraktives Merkmal des Autos (selbst durch das Auge ist es auffällig, da die Frontlinie die Federung einschränkte).
 
Vergessen wir jedoch nicht, dass Chevrolet Trailblazer SUV ist und allegorisch als SUV bezeichnet wird. Daher machen die entwickelten Fähigkeiten, Schmutz zu kneten, zumindest in den Augen der Amerikaner. Höchstwahrscheinlich vergeben sie dem Auto sogar eine schwierige (aufgrund einer schmalen Tür) und nennen den Trailblazer einen Nationalhelden. Nun, trotz einiger Fehler ist das Auto nicht schlecht und unsere russischen Seelen neigen dazu, Vertrauen zu erhalten.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad