Chevrolet Tahoe Test Drive Seit 2008 SUV
Haus auf Rädern
Er wurde noch komfortabler, Chevrolet Tahoe 2003 Modelljahr
Dieser liebe Mann, der Torhüter des Parkplatzes, betrachtet es als seine Pflicht, in allen Autos zu sitzen, die den Test machen. Es macht mir nichts aus, denn er gibt am Ende besondere Schlussfolgerungen aus. Diesmal war er fünf Minuten Zeit: Ich werde mich nicht weigern, in diesem Haus auf Rädern zu leben. Nun, in Tahoe scheint es, alles, was Sie brauchen, wenn nicht für das Leben, dann für eine lange Reise. Und vor allem bietet es fast Heimkomfort: Es ist geräumig, warm und weich darin. Der März schneidete mehr als zweihundert Kilometer, als sechs an Bord waren, und ein Schneesturm tobte herum, überzeugte erneut die Vorteile großer amerikanischer Autos. Diese Vorteile sind natürlich nur dann offensichtlich, wenn sie gefragt sind. Wenn Sie zum Beispiel immer mit einem warmen Meer leben und das Auto ausschließlich für kurze Reisen mit einem Mädchen zur nächsten Disco erforderlich ist, ist natürlich ein Cabrio besser. Aber zum Beispiel unsere Firma, die sich am Wochenende am Wochenende versammelte, kam Tahoee am besten. Fünf Freunde waren in drei Sitzreihen ziemlich bequem. Nur einer war unzufrieden und saß in der dritten Reihe, fast im Kofferraum, umgeben von einer großen Anzahl von Taschen. M-ja, der Sitz dort ist niedrig, und mit seinem Wachstum unter zwei Maßnahmen waren die Knie gefährlich nahe an den Ohren. Galance brachte ihn: Es lohnte sich, dem Angebot eines fragilen Mädchens zuzustimmen und die Plätze zu wechseln. Am Ende gelang es ihm jedoch, gut zu werden und sogar seine Beine zu strecken. Nun, ich war als Fahrer in Ordnung.
Es geht nur um die Details
Äußerlich ist Chevrolet Tahoe gleich - großer, massiver, inspirierender Respekt. Das Modelljahr brachte keine Änderungen an den äußeren 2003. Eine andere Sache ist der Salon und Amerikaner ist luxuriös. Der weiche Stuhl wird in alle Richtungen reguliert, und das Vorhandensein einer Lumbalunterstützung und eines variablen Grads der lateralen Unterstützung bietet zusätzliche Bequemlichkeit, die auf der langen Reise überhaupt nicht überflüssig ist. Das Lenkrad wird nur in der Höhe reguliert, aber das ist genug. Auf dem Lenkrad erschien nun die Steuertasten des Audiosystems und der auf dem Board -Computer, der sich nicht auf den vorherigen Versionen befand. Das Audiosystem selbst wurde merklich besser: der reinste Klang aus Bose, der 8 Spalten und auch einen Subwoofer installierte. Anstelle eines anchronous Radio - CD -Players.
Unter dem Musikzentrum befindet sich eine Wetterkontrolleinheit in der Kabine. Tatsächlich ist es notwendig, ein Bedienfeld des Klimakontrollsystems zu sein, das Teil des Standards Tahoe für Russland ist. Es ist jedoch möglich, dass dieses Auto speziell für die CIS der Firma General Motors ausgeliefert wurde. An diesem Ort gibt es zwei Regime für die Lüfter- und Lüfterbereiche sowie zwei lustige Schieberegler, die für die Temperatur verantwortlich sind. Ein solches Kontrollschema wirkt sich jedoch nicht auf die Wirksamkeit des Herdes oder der Klimaanlage aus. An diesem frostigen Tag schätzten wir, wie schnell sich der Salon aufgewärmt hat. Außerdem können die Hinter Passagiere die Temperatur und Geschwindigkeit des Lüfters unabhängig einstellen. Dazu gibt es an der Decke vor der zweiten Stühlereihe einen speziellen Block. Es ist bemerkenswert, dass selbst wenn Sie den Lüfter maximal einschalten, er nicht mit Lärm irritiert. Wie auch immer, Schalldämmung auf der richtigen Ebene. Der leistungsstarke Motor ist also überhaupt nicht zu hören, bis der Drehzahlmesserpfeil die Marke von 3000 U / min überquert. Und dann kann ein Bass -Rumpeln genau bestimmen, was sich unter dem Hood V8 befindet. Es gibt andere Änderungen in der Kabine. Zum Beispiel haben sich die Windows -Schaltflächen nicht nur die Form, sondern auch den Arbeitsalgorithmus verändert. Jetzt drückt genügend einzelne Drücken auf der Taste, um das Glas vollständig zu senken oder zu erhöhen. Neben diesen Tasten waren zwei Schlüssel für Heizsitze verantwortlich. Jetzt können Sie den Sitz selbst oder nur seinen Rücken separat erhitzen. Und hier sind ein paar Knöpfe, neben denen, die die Erinnerung an die Stühle kennen, habe ich nicht sofort bemerkt. Und vergebens: Mit ihrer Hilfe ändert sich die Höhe der Pedale - eine neue Option für Tahoe. Eine weitere Innovation war sehr nützlich, als ich dieses drei -Tonnen -Monster in einem sehr begrenzten Raum parken musste: Riesige Seitenspiegel falten, es lohnt sich, auf die Schaltfläche zu klicken. Wenn Sie jedoch den Automatikgetriebehebel wie üblich in der Lenksäule in die Antriebsposition übersetzen, kehren die Spiegel selbst in ihre ursprüngliche Position zurück. Sie können alles um sie herum sehr gut sehen. In der Stadt habe ich sie zwar ein wenig niedriger als gewöhnlich gesenkt: Von einer Höhe ist eine Stunde ungleichmäßig, Sie werden kein kleines Auto auf der Seite bemerken ...
Durch den Schnee und die Dunkelheit
Es war unmöglich, das schlechteste Wetter für die Reise zu erfinden: zunächst - ein anhaltender Schneefall, dann auch ein Schneesturm. Die Sicht ist fast Null und unter den Rädern - Eis mit Schnee gemischt. Tahoe schaffte es jedoch, die Kreuzfahrtgeschwindigkeit beizubehalten - 120 - 140 km/h. Der Übertragungsmodusschalter war fast ständig in Auto. Gleichzeitig wird die gesamte Leistung des Netzteils auf die hinteren Räder übertragen, aber sobald sie anfangen zu rutschen oder es besteht die Gefahr eines Schleuders, der sich perfekt an die Elektronik fühlt, ein Teil des Drehmoments sofort nach vorne wirft. Mehr als einmal während der Reise nutzte ich die Gelegenheit, um die Vorderräder unabhängig voneinander zu verbinden und einfach die Taste mit dem entsprechenden Symbol links vom Lenkrad zu drücken. Geben Sie außerdem zu und finden Sie heraus, ob diese Operation eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt. Es schien mir, dass es nicht existiert: Selbst bei 120 km/h habe ich nach dem Drücken der Tahoe -Taste die Vorderräder vertrauensvoll verbunden, was das Verhalten des Autos sofort beeinflusste. Dies half sehr, beispielsweise bei schnellem Umkippen in den Trennspuren. Das aktualisierte Auto hat übrigens das Feedback am Lenkrad merklich verbessert. Das Automatikgetriebe passt wiederum an den Fahrstil an. Es ist ein paar Mal wert, das Gaspedal -Pedal gründlich zu drücken, da beim nächsten Übergang von einer Übertragung zum anderen viel später stattfinden wird. Natürlich sollten Sie den Tahoe Automaton -Algorithmus nicht mit europäischen Analoga vergleichen, aber die Tatsache, dass GM -Experten die Maschine zu den Anforderungen von Käufern aus der Alten Welt bringen wollten. Und die Bremsen sind europäisch mit einem harten Pedal. Und aus den Drifts ist ein sehr gut gekonntes ABS -System versichert.
Irgendwann habe ich mich erwischt und dachte, ich habe kein echtes Auto gefahren, sondern auf einem Computer gespielt - es spielt keine Rolle, dass es sich unter den Rädern befindet - Asphalt, Schnee, Eis. Oder hier - eine schneebedeckte Grenze in einem guten Meter hoch. Es ist nur notwendig, Geschwindigkeit zu verlieren, und es wird nicht schwer zu überwinden. Es sei denn, weiße Klumpen bleiben auf einer starken vorderen Stoßstange.
Auto für eine solide Person
Ein solider - nicht unbedingt groß, sondern im Sinne, ein Gefühl des Vertrauens hinter dem Lenkrad und der Überlegenheit auf der Straße zu schätzen. Und natürlich auch ziemlich reich: Tahoe kostet etwa 55.000 Dollar. Aber diese Menge beinhaltet fast alles, was Sie brauchen. Wenn der zukünftige Eigentümer das Auto mit allen möglichen Optionen ausstatten möchte, kostet er nur tausend drei. Und auch über den Preis: Heute auf dem russischen Markt ist es sehr wettbewerbsfähig. Ich habe ehrlich gesagt versucht, einen großen SUV mit ähnlichen Eigenschaften und in einer ähnlichen Konfiguration für dasselbe Geld zu finden. Ich konnte nicht. Die engsten Konkurrenten waren zehntausend teurer. Zweifellos hat jeder seinen eigenen Charme und ihre Vorteile. Sie sehen jedoch, dass der Preis ein bedeutendes Argument ist.
Chevrolet Tahoe beansprucht jedoch nicht den Titel des Bestseller. Genauer gesagt ist er ausreichend, dass es im Land immer solide Menschen gibt. Und die Nachfrage wächst.
Andrey Osipov
Kurze technische Merkmale von Chevrolet Tahoe
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 5327
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 273/5200
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 440/4000
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 9.8
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 170
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 14.8
Kraftstofftank Volumen, L.: 98
Abmessungen, mm.: 5001x2004x1938
