Chevrolet Tahoe Test Drive Seit 2008 SUV

Duell im alten Stil: Chevrolet Tahoe und Nissan Patrol

Zwei gesunde SUVs mit riesiger V8 -Chevrolet Tahoe und Nissan Patrol. Beide Opfer von Design und Marketing. Der Sieg für den teureren, aber der Hauptpreis für denjenigen, der Hipster mag ... japanische Wissenschaftler führten ein mutiges Experiment durch. Sie gaben den Franzosen einen Traktor und beobachteten, was am Ende passieren würde.
Das Ergebnis war immer das gleiche. Jedes Mal verwandelten die Franzosen den landwirtschaftlichen Transport in einen Massagesalon. Dies erklärt deutlich die Metamorphose, die aus Sicht des Laiens, der Nissan Patrol passiert ist, unerwartet unerwartet. Soweit wir uns alle erinnern, war die alte Patrouille so etwas wie ein Grader. Der wahre Offoad -Geist ging entlang seiner Rahmenstruktur und unangemessenen Brücken. Dann kamen die Spezialisten von Renault, machten einen Boudoir daraus und legten einen solchen Preis aus, als wäre er aus dem Louvre. Dies ist der Hintergrund des Kämpfers aus dem rechten Winkel des Rings. Im linken Chevrolet Tahoe. Der alte Tahoe wurde geboren, als die Amerikaner vermuteten, dass sie in die Auspuffrohr in den Meeresbehälter passten. In dieser Form dauerte er lange, amüsierte das schwarze und weiße Publikum erfolgreich und transportierte seine Sachen vom See zum Haus. Dann zögerte plötzlich ein Designer der School of Lawraiders, ein Vordergrund dieses SUV, der mit Plastik fast bündig mit Asphalt war. Jetzt ähnelt er einer Stange auf den Stollen und seinem japanischen Gegner eines Bodybuilders mit einem Hase -Schwanz. Ein ernstes Paar.
Mein Deltplan trägt mich zu Beginn des Tages
Wir begannen mit der Tatsache, dass sie auf einem der Moskauer Trainingsgelände Spaß angestartet haben, und gingen dann auf einen Weg in einen verlassenen Steinbruch. Aber bevor es mit den Innenräumen Bekanntschaft gab. Chevrolet Tahoe von innen sieht aus wie ein Hügel. Alles in ihm ist irgendwie fröhlich. Es scheint, dass die Autoren des Tahoe in Chor einen alten, geschmacklosen Hlockentyp singen: Und Sie sind so kalt wie ein Eisberg im Ozean oder mein Deltaplane trägt mich zu Beginn des Tages. Wenn Sie in den Nissan Patrol -Salon einsteigen, befinden Sie sich wie ein Seemachel auf dem Höhepunkt der Saison, so nett, festlich und kostenlos. Farbe, Textur, Form spielt alles. Der Preis für Resortvorteile beträgt ungefähr eine Million Rubel. Dies ist der Unterschied in den Kosten unserer Rivalen.
 
Elefanten auf der Schlange.
Hier ist Tahoe in jeder Hinsicht besser. Patrouille ist schwer und die Rolle
Unterwegs sind dies völlig unterschiedliche Autos. Die Patrouille ist viel schneller (fast 3,5 Sekunden im Rennen bis zu hundert) und komfortabler, sodass es schwieriger ist, es zu fahren. Tahoee ist einfacher und verständlicher, ob Sie das Gaspedal drücken, ob Sie das Lenkrad drehen, unabhängig davon, ob Sie langsamer werden. Die Lenkung ist schwer, die Bremsen sind eng, der Gaspedal ist dumm, aber daher die Einzigartigkeit der Reaktionen. Es ist viel einfacher, mit einer vorhersehbaren Person zu sprechen, auch wenn er nicht weit weg ist. In Nissan Patrol mischten sich Komfort und Missbrauch wie Streifen auf einem Zebra. Infolgedessen scheint er, ob objektiv schneller als der Amerikaner, so zu sein. Seine Beschleunigung scheint in der Baumwollwanne der Aufhängungseinstellungen zu versinken. Im Kick Dawn -Modus scheint er zu versuchen, aus dem Sumpf zu springen, bedeckt mit schwerem Schlamm. Chevrolet eilt wie eine Bulldogge mit dem ganzen Körper vorwärts und wenn das Bremsen wie ein gegrabener Aufstieg steigt. Patrouille entschuldigt sich vor jedem Manöver: Entschuldigung für die Angst, jetzt wird es 6,6 Sekunden bis Hunderte sein. Tut mir leid, das Bremsen begann, stört es dich sehr? Entschuldigung, eine steile Wendung, nehmen Sie die Tabletten von Bewegungskrankheit. Patrouille ist schwerer und länger. Während Sie durch die Yards darin gehen, befürchtet der Gedanke: Wird es Zeit haben, vor und in den Arsch zu passen? Tahoe ist einfacher und kürzer, von einem ganzen Organismus wahrgenommen, und es gibt keine solchen Probleme. Auf der Schlange unter den Bedingungen der Deponie ist das Bild ähnlich. Der amerikanische spektakuläre Durchgang zwischen Zapfen. Schnell und klar. Die japanischen Überschwemmungen auf verschiedenen Seiten, so dass der Pilot das Konzept der angemessenen Lenkung verliert und aus dem Korridor fliegt.
 
Während der japanische dachte, spielte der Amerikaner
Im Offoad -Road blitzte Tahoe wieder. Wir haben nicht nach extremen Eisbergen und tiefen Ford gesucht. Aber die üblichen schneebedeckten Hügel waren reichlich vorhanden. Wo immer Nissan schwierig fuhr, flog Tahoe eine Rakete. Während der Japaner intensiv überlegte, welche der beiden Räder der vorderen rechten oder hinten links besser zu verlangsamen sind, ein Amerikaner ohne unnötige Qualen, indem er einen effektiveren Allradantrieb mit allen vier verwendete. Als wir anfingen, auf drei Rädern zu fahren, das heißt, wir haben versucht, mit dem zurückgesprungenen Rücken zu gehen, alles wurde wiederholt. Die Vorteile von Chevrolet zeigten sich wieder vollständig.
Nach ein paar Stunden begannen wir uns an die verwöhnten und impulsiven Gewohnheiten der Nissan Patrol zu gewöhnen, und er machte viel mehr Spaß, aber Tahoe überholte nicht. Es ist zu schwer für 200 Kilogramm massiver als der Gegner. Als die Aktion zu Ende ging, untersuchte ich den Gewinner. Ein riesiger Riss klaffte in der vorderen Stoßstange. Ja, Chevrolet hat gewonnen, aber er ist wie ein Boxer, der seinen Gegner auf Kosten des Verlustes seines Ohrs, der Augen und des Kiefers füllte. Ist es glücklich, zu gewinnen?

Nationale Zeichen.
Das amerikanische Auto kann blind von einem riesigen Handschuhfach und einem Poker unter dem Steuer erkannt werden

Wie ein Apfelkuchen. Ohne Beschwerden und Exzentrizitäten

Nicht ohne Insidenz. Der Auto -Modus kann einen grausamen Witz in einer Kurve spielen
   
Die dritte Reihe. Das einzige, was bequem ist, ist es, es zu falten und herauszunehmen

Mutterleib des Wales. Um die Sitze der dritten Reihe hier rauszukommen, müssen Sie ein Mann sein
Tatsächlich sind die potenziell außerhalb der Patrouillenkapazitäten großartig. Die Fähigkeit des geometrischen Kreuzungslandes ist erstaunlich. Der Frakturwinkel beträgt bis zu 24 Grad, 275 mm Straßenfreiheit (Tahoe raucht nervös am Rande). Der Fahrer kann nur alle Feinheiten der Arbeit japanischer elektronischer Assistenten untersuchen. Dies ist die Hauptschwierigkeit. Nur wenige Menschen wollen ihre Köpfe belasten, nachdem sie so viel Geld bezahlt haben.
Der Schritt ist unangemessen, aber verständlicher
Es ist Zeit, den Gewinner dieses Duells zu ernennen. Wer wird sie? Tahoe ist viel billiger, unter extremen Bedingungen angemessener kontrolliert und verfügt über eine hervorragende Fähigkeit zur Kreuzung, wenn Sie sich nicht von der Aussicht auf Reisen mit einem gespaltenen Spoiler verlegen. Die Patrouille ist teuer, mit einer ungewöhnlich angenehmen Innenausstattung, schnell, geräumig und unendlich bequem, mit einem leichten Rad und einem schwankenden Körper. Chevrolet ist wie ein LKW mit eigenem Rahmen und einer unsicheren hinteren Brücke zuverlässig. Nissan wird gemäß einem Parkettschema mit einer Lagerkörper und einer unabhängigen Federung vor und dahinter gemacht. Beide Autos mit der dritten Anzahl von Sitzen, aber die amerikanische Version ist rein kindisch, Sie können einen Erwachsenen schwören, aber schade. Die japanische Galerie ist für alle Altersgruppen ziemlich erträglich. Der Patrouillensalon ist im Allgemeinen geräumiger und bequemer als der von Tahoe. Der einzige Vorteil des Amerikaners: Die Sitze der dritten Reihe können schnell aus den Halterungen entfernt und in der Garage gelassen werden. Nissan bietet dies nicht an.

Salon-Resort.
Die Atmosphäre der Entspannung, Ruhe, genießen das Leben herrscht hier

Wie Untertassen. Geräte sehen trotziger aus als die des Gegners

Panorama. Sie können die Umgebung mit 360 überwachen
   
Galerie. Die dritte Reihe ist in jeder Hinsicht ziemlich angenehm

Transformation. Der Patrouillensalon ist im Gegensatz zu einem Amerikaner bequemer, um sich auszuräumen
Nein, es gibt keine Wahrheit. Was haben wir vergessen? Kommen wir zum Anfang zurück. Die Amerikaner verbesserten ihren Behälter auf eine solche Schande, dass es nur richtig ist, über die Gesundheit ihres Gehirns nachzudenken. Die Japaner töteten im Allgemeinen einen ehrlichen Gauner und ersetzten ihn durch den Schatten von Infiniti QX56. Der Schritt ist auch unangemessen, aber zumindest aus der Sicht des Marketings verständlicher. Würde der Hauptpreis von Nissan nicht? Bevor ich ein Ende setzte, rief ich Ivan, unseren technischen Experten, an. Er sagte: Tahoe hat mehr Fahrt, mehr Rose. Tahoe wird dem Hipster sogar cool erscheinen, und Nissan ist langweilig, er ist für diejenigen, die sich mit dem Unvermeidlichen abgefunden haben. Ich vertraue auf Ivan, also gewinnt Tahoe, ein Auto, in dem ich nicht aus meinem freien Willen sitzen werde, da ich Nissan mehr mag.

Ballettstern.
Tahoe reist zuversichtlich auf drei Räder wie auf vier auf drei Räder

Off -Road Acrobatics.
Patrouille kann mit einem geposteten Rad viel schlimmer manövrieren

Die potenziellen Funktionen der Patrouille sind großartig. Der Frakturwinkel beträgt 24 Grad, die Straßenfreiheit beträgt 275 mm. Tahoe raucht nervös am Rande
Vorsicht, technische Details
Die neue Patrouille verfügt über unabhängige Suspensionen und ein Hydraulikkörpergrenze -System, das die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöht. Das Auto ist weniger außerhalb der Straße geworden, aber jetzt können Sie auf Kies- oder unbefestigte Straßen fahren, wie auf der Rallye. Mit der Offroad, Patrouillenkämpfe modern: Durch Drücken des Tastens können Sie einen der vier Modi von Sand-, Asphalt-, Schnee- oder Steinenmodi auswählen, die die Arbeit von ESP und das Anti -Wings -System anpassen und die Gasreaktion regulieren. Es gibt sowohl einen Assistenten, wenn es sich um die Rutsche als auch das Hill -Decent Control System berührt. Das Getriebe ist 7-Gang, es gibt automatische Rückkehrsysteme auf Ihrer Fahrspur und die Entfernung.

Tahoe hat nur vorne eine unabhängige Aufhängung, aber die Stoßdämpfer sind adaptiv und doppelt, was eine hohe Glätte und die Reduzierung der Rollen sorgt. Das Anti -Wings -System ist einfach, aber sehr effektiv. Es ist lustig, dass das 6-Gang-Automatikgetriebe von Tahoe eine aktualisierte Version des alten, stillem TH350-Armee hat und ein Drehmoment von 470 nm für sie eindeutig nicht die Grenze ist.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

Eine Quelle: Magazin 4x4 [Mai /2012]