Testfahrt Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Ein Gewitter einer Tankstelle

Chevrolet Suburban: Mehr als nur ein SUV -Auto ist anders. Es gibt kleine, mittlere und große. Der Chevrolet Suburban unterscheidet sich von allen. Es ist nicht nur groß - es ist riesig. Jetzt finden Sie auf dem Sekundärmarkt zwei Generationen Chevrolet -Vorstadt, da das jetzt produzierte Auto am Ende 1999 begann. In den Ankündigungen des Verkaufs erscheint jedoch viel häufiger die vorherige Version des Vorortes der Probe von 1992.
 
Bevor Sie einen Chevrolet -Vorort kaufen, sollten Sie fest denken. Wird es wirklich von einem Auto mit solchen Dimensionen benötigt? Dennoch beträgt seine Länge bis zu 5575 mm. In Russland wurden Mercedes S-Klasse und BMW 7th Series schon immer als eines der größten und angesehensten Autos angesehen. Suburban ist also länger mehr als ein halbes Meter! Und es ist nichts Überraschendes, dass in den USA Suburban nach der Kategorie der LKWs klassifiziert wird. Und nach russischen Rechtsvorschriften können einige Versionen von Vorstädten theoretisch nicht mit den Rechten der Kategorie B kontrolliert werden, da der zulässige Mass -Vorort (genauer gesagt seine coolsten Versionen) 3500 kg überschreiten kann! Vielleicht verwenden einige Besitzer deshalb ihren Vorort anstelle einer Gazelle. Wenn Sie jedoch mindestens einmal das Auto ernsthaft überlasten können, können Sie anschließend auf eine sehr teure Reparatur von Suspensionen stoßen. Es ist also besser, Vorstadt genau wie ein sehr großes, aber immer noch leichtes Auto zu behandeln.
 
Selbst bei alten Autos sollten alle Arten von elektrischen Laufwerken die Lebensdauer des Fahrers und die Passagiere absolut normal arbeiten. Und falls erforderlich, ist die Reparatur nicht schwierig (der Vorortelektriker ist nicht mit modernen Belldings und äußerst komplexen Computern überlastet), obwohl die Preise für Ersatzteile ziemlich erschwinglich sind. Richtig, oft müssen die Details bestellt werden und 2-4 Wochen warten. Obwohl während des Betriebs, sollte der Vorort immer noch überwacht werden - wenn etwas injiziert wird, kann sogar ein Feuer passieren.
 
Bisher haben viele Vorstädten der ersten Generation einige Fehler in der Kabine, aber hier gibt es nichts zu tun - Jahre. Es ist also nicht wert, ein Auto zu kaufen, das Sie nur angezogen haben, weil er einen kleinen Fahrersitz von Lederfahrern hat. Sie müssen diese Tatsache jedoch verwenden, um den Preis zu senken, da ein gut gebrauchter Stuhl 300 US -Dollar oder sogar mehr kostet. Aber nicht bearbeitete Klimaanlagen (zwei von ihnen in Vorstadt) sollten aufmerksam gemacht werden. Vielleicht müssen Sie das System nur für 50 US -Dollar tanken, aber es ist möglich, dass Sie den Kompressor, die Röhren, den Kühler und andere teure Dinge ändern müssen. Und manchmal sind Vorstadtbesitzer gezwungen, mehr als 1000 US -Dollar für die Einstellung eines Conmens auszulegen (und dies unter Berücksichtigung der Verwendung einiger gebrauchter Details).
 
Der Chevrolet -Vorortkörper wird einstimmig als sehr stark anerkannt (alle Körperelemente, mit Ausnahme des Daches, haben doppelte Verzerrung). Übrigens ist die Grundlage dieses SUV ein mächtiger Rahmen, der selbst dem zweiten Kommen zu dienen scheint. Aber es ist immer noch besser, keine Experimente an der Körperfestung auf Ihrem eigenen Auto durchzuführen und alle Arten von Chips zu malen, die früher oder später erscheinen werden. Leider ist die Farbe auf diesem Amerikaner nicht die stärkste.
 
 
Reicht es aus, um zu füttern?
 
In den meisten Fällen wurden die V8-Benzinmotoren im Riesen Chevrolet Suburban 1992-1999 installiert. Aber manchmal können Sie Autos mit einem Dieselmotor finden. Darüber hinaus zwei Modifikationen. Bis 1995 war es ein Raupenmotor mit einer Kapazität von 130 PS mit einer Kapazität von 130 PS, und nach 1994 erschien eine von General Motors Engineers erstellte Turbo -Einheit mit einer Kapazität von 182 PS. Letzteres unterscheidet sich nicht nur in der Macht, sondern auch von viel mehr Stimmungsvolle. Meister empfehlen nicht besonders, solche Autos zu kaufen.
 
Benzinmotoren sind ebenfalls zwei Arten. Meistens wird ein 5,7 -Liter -Motor gefunden. Der in der ersten Hälfte der 90er Jahre hergestellten Chevrolet -Vorort, diese Krafteinheit mit zentraler Injektion gibt 210 Pferde heraus. Seit 1996 trat jedoch ein Motor mit einer modernen Multi -Punkte -Injektion auf, sodass die Leistung sofort auf 254 PS stieg. Wahrscheinlich wird niemand argumentieren, dass das Volumen von 5,7 Litern viel ist. Aber GM glaubte, dass dieser Motor für den größten SUV der Welt nicht ausreicht. Und so installierte der Chevrolet -Vorort nur einen riesigen Motor mit einem Volumen von 7,4 Litern! Er gab 290 PS aus. Und er hatte ein Drehmoment von 556 nm. In Russland gibt es nur wenige Autos mit einem solchen Krafteinheit, aber wenn Sie den königlichen Vorort finden möchten. Aber zuerst sollten Sie darüber nachdenken, ob es sinnvoll ist, ein Auto mit einem solchen Motor zu kaufen? Tatsache ist, dass der 5,7-Liter-Motor für ein dynamisches Fahren ausreicht, da Suburban 5.7 in der Lage ist, 170 km/h zu beschleunigen, und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h ist mit vielen Autos vergleichbar. Darüber hinaus unterscheiden sich einige Details des Chassis des SUV mit einem 7,4 -Liter -Motor sehr von häufigeren Versionen mit kleineren Motoren. Sie sind teurer und es ist schwieriger, sie zu finden.
 
Lassen Sie uns nun über den größten und vielleicht über den Hauptnachteil dieses Autos sprechen, ist der Kraftstoffverbrauch. Chevrolet Suburban absorbiert Benzin in völlig undenkbaren Mengen - im Stadtzyklus frisst es leicht 25 bis 30 Liter pro Hundert! Und wenn Sie ständig von Ampeln anfangen, dann bis zu 40 l! Die Eigentümer des Chevrolet -Vorortes tun alles, um die Kraftstoffkosten irgendwie zu senken. Zum Beispiel überprüfen sie ständig den Druck in den Reifen. Es stellt sich heraus, dass die geringste Abweichung von der Norm den Verbrauch von 0,5 bis 2 Litern Kraftstoff erhöht! Es ist auch notwendig zu beachten, dass die Zündkerzen immer in perfekter Reihenfolge sein sollten - auf unserem Benzin können sie nach 10.000 km unbrauchbar werden. Und wenn der Verbrauch auf 40-50 Liter wächst, müssen Sie hier bereits beim Betrieb von Sensoren, Düsen usw. versuchen, einen leeren Tank weniger in diesem Fall zu fahren, eine Benzinpumpe ist häufiger kaputt (sein Preis beträgt 200 bis 250 US-Dollar).
 
V8 -Benzinmotoren sind sehr zuverlässig. Mit ordnungsgemäßer Sorgfalt können sie für immer dienen. Der Motorservice ist recht einfach - nur alle 5-7.000 km, um das Öl sowie einen Luftfilter zu wechseln. Darüber hinaus ist es notwendig, den Kühler jährlich zu reinigen, andernfalls kann der Motor kochen. Manchmal erfordert der V8 natürlich Reparatur. Meistens ist dies entweder die Notwendigkeit, Ölschleifenkappen (200 US-Dollar bei der Arbeit) zu ersetzen oder einen neuen Kurbelwelleneinsatz (150 bis 330 US-Dollar mit Arbeit) zu installieren. Von Zeit zu Zeit müssen Sie bei einigen Maschinen immer noch die Rolle der Timing-Kette im Wert von 30 bis 50 US-Dollar ändern (die Kette selbst dient unbegrenzt lang). Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass einige von ihnen trotz der riesigen Ressource von V8 -Motoren bis zu diesem Moment bereits in einem sehr abgenutzten Zustand und die Überarbeitung der Einheit mit einem Volumen von 5,7 Litern (ganz zu schweigen von 7,4 Litern) sind Mehrere tausend Dollar.
 
Erfordert Ruhe
 
In den ersten zwei Jahren der Freigabe war Chevrolet Suburban mit einem Vollradantriebssystem ausgestattet, bei dem die Vorderachse mit einem speziellen Hebel auf dem Boden angeschlossen wurde. Nicht zu bequem, aber es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit eines solchen Programms. Nach 1993 wurden die Knöpfe auf den Autos installiert, wenn die vordere Achse oder das niedrige Gang in Aktion kommen. Die Zuverlässigkeit des Tastensystems verursacht auch keine Beschwerden, obwohl es gelegentlich zu Idiot beginnt (dies ist auf die Aufschlüsselung eines elektrischen Mechanismus zurückzuführen, der 300 bis 500 US-Dollar kostet).
 
Beim Betrieb von Chevrolet -Vorstädten mit einem ähnlichen Antriebssystem ist die Hauptsache sicherzustellen, dass sich nur die Hinterräder drehen, wenn sie sich entlang des trockenen Asphalts bewegen. Andernfalls ist in ein paar Jahren ein Kreuzradantrieb leicht zu vergrößern - die Reparatur kostet je nach Aufschlüsselung zwischen 500 und 2000 US -Dollar. Vorbehaltlich der Elementarregeln des Gebrauchs begegnen Vorstadtbesitzer normalerweise nur die Notwendigkeit, den Magneten zu ersetzen, der die Vorderachse verbindet, und die Kreuze der Cardan -Welle. Im ersten Fall betragen die Kosten etwa 120 US -Dollar und im zweiten - 80 US -Dollar. Manchmal fließen Getriebedichtungen oder Handzettel (30-40 USD).
 
Aber auf dem Chevrolet -Vorort, der am Ende der 90er Jahre hergestellt wurde, gibt es bereits eine moderne Auto -Trac -Übertragung. Nach dem Drücken der automatischen 4WD -Taste sind die Vorderräder beim Ausrutschen automatisch angeschlossen. Dies ist sehr bequem, denn dank Auto Trac können Sie nicht darüber nachdenken, wie viele Räder sich jetzt drehen und auf welcher Beschichtung sich das Auto befindet. Es ist übrigens zu beachten, dass es andere Autos gibt, in denen Sie auch nicht über die Übertragungsmodi nachdenken müssen - Chevrolet in kleinen Mengen erzeugte auch die Heckantriebsoptionen für Vorstädten.
 
Das automatische Chevrolet -Vorortgetriebe benötigt nur eines - frisches Öl, das besser alle 20 bis 25.000 km gießen kann. Obwohl nicht. Zusätzlich zur rechtzeitigen Wartung benötigt die Maschine auch einen ruhigen Fahrstil. Wenn Sie allen anderen beweisen, dass Sie nicht nur ein sehr großes, sondern auch ein schnelles Auto sind, kann die Schachtel immer noch scheitern. In den meisten Fällen ist die Reparatur des CEP -Chevrolet -Vorortes jedoch nicht zu teuer - 500-800 US -Dollar. Übrigens ist eine Vorstadtmaschine mit einem 7,4 -Liter -Motor hartnäckiger (dort gibt es eine etwas andere Box).
 
Der ruhige und vernünftige Fahrer hat sehr selten eine Chevrolet -Vorortaufhängung, wenn er repariert werden muss. Wir müssen nur in jedem (und uns erinnern, dass es notwendig ist, alle 5-7.000 km zu bestehen), um einige Details im Chassis (15 bis 20 US-Dollar) zu springen. In diesem Fall funktionieren die Hauptdetails des Chassis und der Lenkung problemlos für 100.000 km oder mehr. Obwohl dies bei Bedarf ist, ist ihre Reparatur nicht zu teuer. Zum Beispiel kann die Ballunterstützung im Chevrolet -Vorort separat und nicht mit dem Hebel geändert werden (der erste Teil kostet 50 bis 70 US -Dollar und die zweite - 400 US -Dollar). Nun, die hintere Federsuspension beim Fahren auf einer mehr oder weniger guten Beschichtung dient unbegrenzt lang. Richtig, Trauerfahrer kontaktieren regelmäßig an die Dienste, die es geschafft haben, die Federn zu brechen (sie werden paarweise geändert, was 700-1000 US-Dollar kostet).
 
Aber Sie sollten nicht auf etwas Gutes aus den zotteligen Nabenlagern warten - Sie müssen die gesamte Hub -Baugruppe kaufen, und das kostet jeweils fast 300 US -Dollar.
 
Die Bremsen des großen und schweren Chevrolet -Vorortes müssen mehr Aufmerksamkeit schenken (die Laufwerke liegen vor und die Trommeln liegen zurück). Masters raten ihnen, nicht nur teure und gute Pads zu sparen und zu kaufen. Erfahrung zeigt, dass die Pads am besten geändert werden, noch vor dem Moment, in dem sie den Zustand erreichen. Daher können Sie die Ressource ziemlich teurer Discs erheblich erweitern (normalerweise passiert nichts mit Trommeln). Und Sie können einen weiteren Rat geben - wenn Sie die Pads ersetzen, sollten die ersten 200-300 km durch scharfes Bremsen vermieden werden, was die Blöcke verlor. Andernfalls können Sie Scheiben betrügen.
 
Text: Denis Smolyanov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [20.06.2005]