Testfahrt Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

König Hayvei

Dank der bekannten Leidenschaft der Amerikaner für alles Große und insbesondere für Autos wurde mehr als eine berühmte Welt geschaffen, und anschließend das legendäre Modell. Man kann zu Recht als Chevrolet -Vorort angesehen werden. Das Modell, dessen Vorläufer der nicht weniger beliebte Silvarado -Pickup in Amerika war, wurde erfolgreich auf dem amerikanischen Kontinent verkauft, aber es war etwas Besonderes in Texas, bekannt für seine direkte und breite Billardtisch, weshalb der Vorort manchmal scherzhaft scherzhaft ist genannt texanische Limousine.
 
In der Modellpalette von General Motors oder besser gesagt, sein Zweig von Chevrolet, erschien vor langer Zeit vor langer Zeit, bereits 1973. Seitdem wurde er mehrmals modernisiert und modifiziert, und in der vergangenen 2000 wurde potenziellen Kunden ein völlig neues Modell dargestellt, das alle Vorteile früherer Generationen verkörperte. Aber im Gegensatz zu anderen amerikanischen und europäischen Autoherstellern gab Chevrolet solche Eigenschaften eines realen SUV nicht auf, wie z. B. einen energischen Rahmen oder die stärkste abhängige Hinterachse. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der neue Vorort wie moderne Modelle mit einer Art unhöflichem Coulane aussieht. Um die laufenden Qualitäten und die Bequemlichkeit des Einsatzes im Allgemeinen zu verbessern, verwendeten die Schöpfer viele originale technische Lösungen, einschließlich des ursprünglichen Autoridsystems, das die Steifheit von Stoßdämpfer je nach Qualität der Straßenoberfläche und fast perfekter - verändert - Radantriebssystem, das es der Mechanik ohne Vorurteile ermöglicht, das Auto in jedem Modus -Getriebe zu bedienen. Für den amerikanischen Markt wird eine einfachere und bedeutet eine billige Heck -Radtour -Version produziert.
 
Das gesamte Phänomen namens Suburban ist, dass es sich in der Tat einfach um eine verlängerte Version eines kleinen Chevrolet -Tahoe -SUV handelt, und ihre Vereinigung hat ein solches Ausmaß erreicht, dass sie in den Katalogen durch den Bindestrich und das Servicebuch angezeigt werden, und das Servicebuch ist für beide Modelle einheitlich. Es scheint - Sie denken, eine halbe Messer erhöht die Länge und einen anderen Namen und wie viel Geräusch. Aber der springende Punkt ist, dass zunächst der Super -Tattered -Vorort erschien und dann immer noch den unausgesprochenen Titel des größten SUV der Welt trug, und erst dann erschien Tahoe aufgrund seiner vorletzten Generation als billigere und erschwingliche Alternative. Der leistungsstärkste Motor ist nicht auf Tahoe installiert - einem 7,4 -liter -acht, der sich mit seiner Leistung auswirkt, die 290 PS entwickelt hat, ist nur auf Vorstadt und ... einige Versionen von Pickups. Sie können sich vorstellen, wie ein ähnliches Auto geflogen ist, zumal es auch Tuning -Versionen gab, die 440 Pferde oder mehr entwickelten. Die Situation wird im Fall der aktuellen Generation wiederholt: Auch hier wird der mächtigste Motor für Tahoe nicht angeboten, und einige Optionen gehören auch zu einem teureren Vorort. Erst jetzt ist die Top-Version nur mit einem 6,0-Liter-Benzin acht ausgestattet, entwickelt sich jedoch bereits 305 PS. Übrigens ist diese Version nicht so, dass in Amerika selbst in Europa die Linie ansteht - selbst mit dem besonderen Wunsch des Käufers wird es möglich sein, sie erst nach ungefähr sechs Monaten zu bekommen.
 
Aber wenn die Hauptkäufer dieser Limousine Einwohner von Kleinstädten, Reisebliebhabern und sogar Landwirten hinter dem Ozean sind, dann haben wir das SO -genannte Porträt des Käufers in mehreren anderen Tönen: Wenn wir berücksichtigen, dass die durchschnittlichen Kosten der durchschnittlichen Kosten Der vorstädtische Vorort und noch mehr in Russland beginnt es mit einer Bar von fünfzigtausend Dollar, dann können Sie sich vorstellen, wer ein solches Auto kaufen kann. Und selbst wenn Sie den Preis des Autos selbst nicht berücksichtigen, kann der Eigentümer eines Golfs einfach die Betriebskosten ruinieren. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Benzinversionen von Suburban/Tahoee beträgt ungefähr 20-25 l/100 km. Wenn Sie jedoch in vollen Zahlen gläschen möchten, können Sie diese Zahlen mit etwa zwei Multiplizieren multiplizieren. Dies stoppt jedoch nur wenige - lassen Sie diesen Vorort als erster in unserer Republik sein, aber Tahoe ist laut dem Unternehmen Ukolaservis ein Vertriebsführer, der deutlich vor noch billigeren und scheinbar allgemein anerkannten Modellen ist.
 
Nach außen sind die neuen Tahoe/Suburban fast identisch, mit Ausnahme einiger kleiner Details, deren Vorhandensein nur von einem sehr sachkundigen Autofahrer bestimmt werden kann, geben ein prestigeträchtigeres Modell heraus. Auf dieser Kopie zum Beispiel gab es Original -Hintergrundbeleuchtung, die nicht auf dem Tahoe waren, den wir zuvor getestet hatten bedeutender Bereich im Bereich der Fahrer und der rechten Haustür. Und natürlich unterscheiden sich beide Autos in der Länge: Vorstädte fast einen halben Meter länger als der jüngere Kerl, und die gesamte Erhöhung kam visuell nur auf der Rückseite des Autos, insbesondere auf der hinteren Seite. Aus diesem Grund sieht Suburban nicht so organisch und richtig aus wie Tahoe, aber es ist diese Funktion, die Kunden anzieht. Aufgrund dieser Dissonanz im Erscheinungsbild scheint der Vorort angesichts der ziemlich großen Größen beider Autos nach außen noch mehr zu sein, als es wirklich ist. Die in dieser Hinsicht Autos der letzten Generation waren einfach individuell. Wenn Tahoe wie ein großer SUV aussah, ist der Vorort in einigen Winkeln eher wie ein Auto als ein Auto.
 
Es gibt nur wenige Unterschiede zwischen den Modellen in der Bewegung, und sie betreffen hauptsächlich die Glätte des Kurses. Dank einer längeren Basis und einer höheren Masse geht der Vorort sehr reibungslos, was auf unseren Straßen sehr gut ist. Sagen wir einfach: Wenn Tahoe nur ein bequemes Auto ist, kann der Vorort zweifellos eine Limousine mit einer Hochstraßenfreigabe anrufen. Darüber hinaus bedeutet dies dank der oben genannten konstruktiven Merkmale dieses Modells auf dem Rücksitz der Mittelstuhl, zumindest den freien Raum. Und die dritte Reihe kann ihren Fahrern nun ein viel höheres Maß an Komfort bieten, obwohl es in Tahoe keinen engen gab. Das einzige, was Suburban Tahoe verlieren kann, ist die Manövrierfähigkeit: Die Dimensionen haben eindeutig nicht zu seiner Umkehrung verstärkt, und die Bewegung in umgekehrter, insbesondere in begrenztem Raum, kann im Allgemeinen zu einem großen Problem werden.
 
Pavel Kozlovsky
 

Quelle: "Avtogazeta"