CHEVROLET SUBURBAN Test Drive seit 2006

Gewitter benzocolonok

Chevrolet Suburban: Mehr als nur ein Auto SUVs unterschiedlich sind. Es gibt kleine, mittlere und große. Ein Herrenhaus aus allen von ihnen kostet Chevrolet Suburban. Er ist nicht gerade groß - er ist riesig. Jetzt auf dem Sekundärmarkt können Sie Chevrolet Suburban zwei Generationen finden, denn jetzt hat das Auto am Ende des Jahres 1999 zu tun begonnen. Doch viel häufiger in den Verkauf Anzeigen erscheint die vorherige Version von 1992 Vorstadt Probe.
 
Vor dem Kauf Chevrolet Suburban, lohnt es sich denken hart, und es ist wirklich ein Auto von solchen Dimensionen? Dennoch ist seine Länge als 5575 mm, so viel. In Russland, Mercedes S-Klasse und BMW 7. Serie wurden immer zu den größten und prestigeträchtigsten Autos betrachtet. So ist Suburban länger als einen halben Meter! Und es ist nicht verwunderlich, dass in den USA Suburban in die Kategorie der LKW gezählt. Ja, und nach dem russischen Gesetzgebung, einige Versionen von Vorort, in der Theorie, nicht mit der Kategorie B Kategorie verwaltet werden, weil die zulässige Masse von Suburban (genauer gesagt, seine coolsten Versionen) 3500 kg nicht überschreiten! Vielleicht so verwenden einige Besitzer ihre Vorstadt statt Gazellen. Aber wenn zumindest einmal ernsthaft das Auto überlasten, können Sie anschließend die Notwendigkeit Gesicht für eine sehr teure Reparatur der Aufhängung. So ist es besser, Suburban als sehr groß zu beziehen, aber immer noch einen Pkw.
 
Selbst auf alten Maschinen, alle Arten von elektrischen Antrieben, die das Leben des Fahrers und der Passagiere erleichtern sollte unbedingt normal sein. Und wenn nötig, eine Reparatur nicht viel Arbeit sein wird (der S-Elektriker ist nicht mit modernem Schnickschnack überlastet und extrem komplexen Computer), trotz der Tatsache, dass die Preise für Ersatzteile durchaus erschwinglich sind. Es stimmt, oft haben die Details bestellt werden und 2-4 Wochen warten. Obwohl während des Betriebs der elektrischen Verdrahtung, die S nach wie vor Bedarf überwacht werden - wenn etwas schnüffelt, auch ein Feuer passieren kann.
 
Bis heute haben viele Vorstädte der ersten Generation einige Fehlern auf dem Salon, aber hier können Sie alles andere tun - Jahre. Also weigern sich, ein bewölktes Auto nur wegen der Tatsache zu kaufen, dass er den Sitz des ledernen Fahrers ein wenig bringt, der wahrscheinlich nicht wert ist. Es ist jedoch notwendig, diese Tatsache zu nutzen, um den Preis zu senken, da ein guter gebrauchter Lehrstuhl 300 $ kostet, oder sogar noch mehr. Aber nicht arbeitende Klimaanlagen (zwei Teile im Suburban) sollten aufmerksam sein. Es kann einfach notwendig sein, das System für 50 US-Dollar zu tanken, aber es ist möglich, dass sich der Kompressor, die Röhre, den Heizkörper und andere teure Dinge ändern müssen. Und manchmal sind die Besitzer von Vorort gezwungen, sich für die Ausrichtung von KONDEYA zu leisten, um mehr als 1000 US-Dollar (und dies unter Berücksichtigung der Verwendung von gebrauchten Teilen).
 
Der Körper von Chevrolet Suburban ist von allen einstimmig sehr stark erkannt (alle Körperelemente, mit Ausnahme des Daches, haben doppelt verzinkt). Die Basis dieses SUV ist übrigens ein leistungsstarker Rahmen, der zumindest bis zum zweiten Kommen dienen kann. Es ist jedoch immer noch besser, Experimente auf dem Körper des Körpers auf dem eigenen Auto zu führen, und malen Sie alle möglichen Chips, die früher oder später erscheinen. Leider ist Farbe auf diesem Amerikaner nicht der stärkste.
 
 
Wird es genug für die Nähe geben?
 
In der überwältigenden Mehrheit der Fälle wurde der riesige Chevrolet Suburban 1992-1999 von V8-Benzinmotoren eingestellt. Aber manchmal finden Sie Autos und Diesel. Und zwei Änderungen. Bis 1995 war es ein Raupenmotor mit einer Kapazität von 6,2 Litern mit einer Kapazität von 130 PS, und nach 1994 gab es eine Turbo-Angebote mit einem Volumen von 6,5 Litern mit einer Kapazität von 182 PS, die von General Motors Engineers erstellt wurde. Letzteres unterscheidet sich nicht nur durch Macht, sondern auch viel größeres Lager. Solche Automeister empfehlen nicht, den Kauf nicht zu kaufen.
 
Benzinmotoren sind auch zwei Typen. Am häufig erfolgt der Motor V8 von 5,7 Litern. Chevrolet-Vorstadt, der in der ersten Hälfte der 90er Jahre hergestellt wurde, gibt dieses Netzteil mit der zentralen Injektion 210 Pferde. Seit 1996 erschien jedoch ein Motor mit einer modernen Multipoint-Injektion, so dass die Leistung sofort auf 254 PS erhöht wurde. Wahrscheinlich wird niemand argumentiert, dass das Volumen von 5,7 Litern viel ist. Aber GM glaubte, dass für den größten SUV in der Welt ein solcher Motor nicht genug war. Und deshalb installierte Suburban einfach einen riesigen Motor von 7,4 Litern! Er hat 290 PS herausgegeben und hatte ein Drehmoment von 556 nm. Das Auto mit einem solchen Netzteil in Russland ist jedoch ein bisschen, wenn Sie den königlichen Vorort finden möchten. Aber zuerst ist es ein Denken wert, und gibt es einen Punkt, um ein Auto mit einem solchen Motor zu kaufen? Tatsache ist, dass der 5,7-Liter-Motor für eine dynamische Fahrt reicht, da Suburban 5.7 auf 170 km / h beschleunigen kann, und die Beschleunigungszeit von bis zu 100 km / h ist hier mit vielen Autos vergleichbar. Darüber hinaus unterscheiden sich einige Details des Chassis eines SUV mit einem Motorvolumen von 7,4 Litern von häufigeren Versionen mit kleineren Motoren sehr unterschiedlich. Sie kosten teurer und finden sie schwieriger.
 
Und nun sprechen wir uns über den größten und vielleicht den Hauptnachteil dieses Kraftstoffverbrauchs. Chevrolet Suburban absorbiert Benzin in völlig unbendensfähigen Mengen - im städtischen Zyklus frisst es leicht 25-30 Liter pro hundert! Und wenn Sie ständig mit Ampeln beginnen, dann bis zu 40 l! Die Besitzer von Chevrolet-Vorstädtchen machen alles, um die Kraftstoffkosten irgendwie zu reduzieren. Zum Beispiel prüfen sie ständig den Reifendruck. Es stellt sich heraus, dass die geringste Abweichung von der Norm dem Fluss 0,5-2 Liter Kraftstoff fügt! Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Zündkerzen immer in vollkommener Ordnung sein sollten - sie können sich nach 10 Tausend Kilometer in unserem Benzin auf unserem Benzin befinden. Und wenn der Fluss bis zu 40-50 Liter erhebt, ist es bereits notwendig, Sensoren, Düsen usw. übrigens während des Betriebs von S-Suburban zu überprüfen, müssen Sie in diesem Fall weniger Fahrt mit einem leeren Tank ausprobieren - in diesem Fall der Kraftstoff Pumpe (sein Preis beträgt $ 200-250) ist oft brechen.
 
V8-Benzinmotoren sind sehr zuverlässig. Mit der richtigen Pflege können sie dienen, es scheint für immer. Der Motorservice ist ziemlich einfach - nur alle 5-7 Tausend KM wechseln das Öl sowie einen Luftfilter. Außerdem muss der Kühler jährlich gereinigt werden, und ansonsten kann der Motor kochen. Manchmal erfordert V8 natürlich eine Reparatur. Am häufigsten ist es entweder die Notwendigkeit, die Öl-Challenge-Caps (200 US-Dollar mit Arbeit) oder die Installation einer neuen Kurbelwellenliner (150-330 US-Dollar mit Arbeit) zu ersetzen. Von Zeit zu Zeit, auf einigen Maschinen müssen Sie noch die Timing-Walze der Timing-Kette im Wert von 30 bis 50 US-Dollar ändern (die Kette selbst dient unbegrenzt lang). Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass trotz der riesigen Ressource von V8-Motoren einige von ihnen bereits in einem sehr abgenutzten Zustand sind, und die Überholung des Aggregats von 5,7 Litern (ganz zu schweigen von 7,4 Litern) kostet mehrere tausend Dollar.
 
Benötigt Frieden
 
In den ersten zwei Jahren der Freisetzung von Chevrolet-Vorort, ausgestattet mit einem vollen Antriebssystem, wo die Vorderachse mit einem speziellen Hebel auf dem Boden verbunden wurde. Es ist nicht zu bequem, aber keine Beschwerden mit der Zuverlässigkeit eines solchen Schemas. Nach 1993 begannen die Schaltflächen, Tasten auf den Maschinen zu installieren, wenn Sie die Vorderachse oder die reduzierte Übertragung drücken. Die Zuverlässigkeit des Push-Button-Systems verursacht auch keine Beschwerden, obwohl sie gelegentlich zu täuschen beginnt (dies ist auf den Bruch des elektrischen Mechanismus zurückzuführen, der 300 bis 500 $ kostet).
 
Beim Operation von Chevrolet Suburban mit einem ähnlichen Antriebssystem besteht die Hauptsache darin, sicherzustellen, dass sich beim Fahren entlang trockener Asphalt nur Hinterräder drehen. Andernfalls ist in ein paar Jahren das Fahren mit einem konstanten Vollradantrieb leicht zu handhaben - die Reparatur kostet je nach Bruch von 500 bis 2000 US-Dollar. Bei der Einhaltung derselben elementaren Regeln für den Einsatz werden die Eigentümer von Vorort in der Regel nur mit der Notwendigkeit, den Bedarf an der Anordnung der Vorderachse und den Kreuzen der Kardanwelle zu ersetzen. Im ersten Fall beträgt die Kosten etwa 120 US-Dollar und in der zweiten 80er Jahre. Manchmal fließen die Getriebe oder Dispersion (30-40 $).
 
Aber in Chevrolet Suburban, hergestellt am Ende der 90er Jahre, gibt es bereits eine moderne Auto-Trac-Übertragung. Nach dem Drücken der AUTO 4WD-Taste sind die Vorderräder beim Rutschen automatisch angeschlossen. Es ist sehr praktisch, denn dank Auto Trac können Sie nicht darüber nachdenken, wie viele Räder gedreht werden und auf welcher Beschichtung das Auto ist. Übrigens ist hierzu bekannt, dass es andere Autos gibt, in denen Sie auch über die Betriebsarten der Übertragung nachdenken müssen. - Chevrolet wurde in kleinen Mengen und Hinterradantriebsoptionen vorstädt.
 
Chevrolet Suburban Automatikgetriebe ist nur ein frisches Öl erforderlich, das besser alle 20-25 Tausend Kilometer gießen kann. Obwohl nicht. Neben dem rechtzeitigen Service erfordert die Maschine einen ruhigen Fahrstil. Wenn Sie sich allen anderen beweisen, dass Sie nicht nur sehr groß sind, aber auch ein schnelles Auto, dann kann die Kiste noch versagen. In den meisten Fällen ist die Reparatur des AKP Chevrolet-Vororts jedoch nicht zu teuer - 500-800 $. Die Maschinengewehr auf dem Vorort mit einem Motor beträgt übrigens 7,4 Liter mehr als die Pflege (es gibt eine etwas andere Box).
 
Ein ruhiger und gerichtlicher Fahrer der chevrolet-Vorstadtsuspension ist beim Reparieren sehr selten. Wir müssen nur nicht vergessen. In diesem Fall funktionieren die Hauptdetails der Lauf- und Lenkungssteuerung ohne Probleme bei 100.000 km und mehr. Falls erforderlich, wird ihre Reparatur zwar nicht zu teuer sein. Zum Beispiel kann ein Kugelunterstützung in Chevrolet-Vorstadt separat geändert werden, und nicht zusammen mit dem Hebel (der erste Teil kostet $ 50-70, und der zweite ist $ 400). Nun, die hintere Federfederung beim Fahren auf einer mehr oder weniger guten Beschichtung dient unbegrenzt lang. Die Dienste werden stimmt, die Dienstleistungen werden periodisch von Bergfahrern behandelt, gelungen, die Federn zu brechen (sie werden von Paaren geändert, was 700-1000 US-Dollar kostet).
 
Aber von den berührten Nabenlagern sollte nichts Gutes erwartet werden - Sie müssen die gesamte Hub-Anordnung kaufen, und dies ist fast 300 US-Dollar pro Person.
 
Große und schwere Chevrolet-Vorstadtbremsen müssen auf hohe Aufmerksamkeit (vor den Scheiben und hinter den Trommeln) gezahlt werden. Die Meister empfehlen Ihnen, nicht nur teure und gute Pads zu retten und zu kaufen. Die Erfahrung zeigt, dass die Pads am besten geändert werden, auch wenn sie den Zustand erreichen. Somit ist es möglich, die Ressource von ziemlich teuren Discs erheblich zu erweitern (mit Trommeln, die normalerweise niemals passieren). Und Sie können einen weiteren Rat geben - beim Austauschen der Pads müssen die ersten 200-300 km scharfen Bremsen vermieden werden, wodurch die Pads vergeben werden. Andernfalls können Sie die Discs blasen.
 
Text: Denis Smolyanov
 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [20.06.2005]