Chevrolet NIVA -Testfahrt seit 2002 SUV

Liebes Weiß

Der Norden Russlands ist ein ausgezeichneter Test -Landlog. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrey Sidorov und Peter Torichny gingen in die podolare Stadt Pechora in Zimnik. Foto: Valery Novikov.
 
Wer argumentiert - reisen Sie am besten in die erste Klasse. Hitze, zufriedenstellend, nicht erschüttert und Annehmlichkeiten sind immer fertig. Aber wie viel werden Sie einen Bus, Zug oder Flugzeug vom Fenster sehen? Nur was Millionen sah. Hinter dem exklusiven - bitte Ihre Beine. Aber du wirst nicht weit zu Fuß gehen. Wenn auch nur, weil es, wie immer, nicht genug Zeit gibt. Es dauerte tausend Jahre, als es sich ein Mann leisten konnte, mit der Geschwindigkeit des langsamsten Kamels in der Karawane zu reisen. Ja, und nicht zum Gesicht des Autofahrers, das Land mit Schritten zu messen - dafür gibt es einen Kilometerzähler. Und wenn er sich auf einem All -ariound befindet, können die Routen am wagemsten ausgewählt werden. Bis diejenigen, bei denen Makar nicht Kälber fuhr - im Sommer gibt es undurchdringliche Sümpfe und im Winter - na ja, die sie im Winter fährt!
Also gehen wir nach Norden nach Pechora, wo die Straßen von Dezember bis März leben, während der Frost sie hält. Der Rest des Jahres, die Verbindung mit dem großen Land mit Schiene, Flüssen oder einem Flugzeug.
Patriot und Shevy -Niva - die häufigsten modernen, inländischen Allradfahrer - werden zu ihnen gehen. Wir verlassen Moskau am zweiten Arbeitstag nach dem neuen Jahr und Weihnachtsferien. Die Freizeittage sind vorbei, und die Verkehrspolizei, die in der vorliegenden Arbeit ärgerlich war, schien sich zu verpflichtet, aufzuholen und verlangsamt unseren Funken fast jede halbe Stunde. Für tausend Kilometer am ersten Tag wurden die Dokumente etwa dreißig Mal überprüft! Der letzte Streikposten, bereits tief nach Mitternacht, studierte eine halbe Stunde Zeit Papiere, aber er gab uns nie den Grund für den Stopp. Nun, von der Seite von Cheboksar wird ein verdächtiges Auto nach Moskau nicht nur einbrechen.
Beide Autos sind gründlich beladen. Laden, mit Ausnahme von Kanister und Werkzeugen, Licht, aber voluminös. In der scheueren Niva ist sie aufgrund eines kleinen Autos ordentlich in Taschen gepackt, und in einem geräumigen Patriot liegt sie im Kofferraum einen etwas weniger ordentlichen Stapel - aber alles ist in Sicht und leicht zugänglich. Am Ende des Tages zeigte diese USPuri -Methode jedoch ihre Schwächen. Die Eigenschaft wurde durch eine spezifische Dichte - die schwere Lunge, die Lunge - auf der Oberfläche geteilt. Und es lohnte sich, die Hintertür zu öffnen - fast auf die Straße. Für die Zukunft sollten Sie das Netz vor die Tür ziehen.
Patriot ist das erste Blut
Das Symbol auf der Instrumententafel, die vor der Abgabe von ABS warnt, fuhr kaum von Moskau weg, kehrte aber nicht zurück - ein schlechtes Zeichen. Am Ende taten sie ihr ganzes Leben lang ohne Bauchmuskeln, leben und eine weitere Woche. Der tragbare Scanner forderte - eine Klippe in der Kette des rechten Hinterradsensors, aber visuell, als wäre alles in Ordnung. Angenommen, wir schauen uns nach vorne, dass wir bei der Rückkehr einen weiteren verletzlichen Ort im System gefunden haben. Diese Punktion ist rein Komponente - mit dem vollen Verlauf der Komprimierung der hinteren Aufhängung wird der auf dem Rahmen fixierte Draht desselben Sensors durch die Stieftel der Federn zerkleinert! Mit anderen Worten, ABS war auch beim Entwerfen einer Maschine zum Scheitern verurteilt.
Am zweiten Tag ist der Kurs streng nach Norden. Über Bord ist immer noch -25s. Der Motor des Patriots, obwohl er Benzin mit Macht und Main isst, erreicht das Wärmeregime nicht. Der Kühler wurde vollständig mit Karton geschlossen - irgendwie erzielte er 80 ° C. Es wurde wärmer in der Kabine, aber es lohnt sich, den Motor zu ertrinken, da es sofort verschwindet. Ja, und das Klima in Uaz ist scharf kontinental: Das Bein auf dem Gaspedal ist gebraten, das andere friert. Und Sie können die Geschwindigkeit des Herdventilators nicht reduzieren - Seitengläser einfrieren. Beide Beine frieren am Beifahrer. Und wenn er ohne Hut ist, dann beide Ohren. Der Wind ist für alles schuld - er pfeift um den Umfang des Glass der Haustür, egal wie es geschlossen ist. Ja, unter den Hebeln des KP und den Verteilungen, die ab und zu fliegen, fliegen die Deckungen von ihnen.
Auf dem Feld ist wärmer und komfortabler und es ist viel einfacher zu gehen. Kein Wunder, dass sie sagen, dass im Vergleich alles bekannt ist: Eine lange Reise auf den Patriot ist ein guter Grund, das Feld zu lieben. Es gibt jedoch eine Bemerkung - das rechte Bein des Fahrers erwärmt sich wie in Uaz.
Yaransk ist das Königreich der Eis. Es scheint, dass alle Wasserrohre in der Stadt auf einmal platzen und Wasser die Straßen überflutete. Der geringste Anstieg wird zu einem schwerwiegenden Hindernis für Uaz (er ist im Gegensatz zum Feld Reifen ohne Spikes). Wie die Einheimischen gehen - ein Rätsel.
Das Vereisung endete unmittelbar vor der Stadt. Weiter ganz normaler Straße.
Es verdunkelt sich in diesen Teilen zwei Stunden früher als in Moskau - die Zeitzone ist gleich, aber wir sind ziemlich weit nach Nordosten geklettert. Das Licht des Patriots ist großartig, und dank einer hohen Landung ist die Straße deutlich sichtbar. Auf der NIVA brannten ein Ende nach dem anderen die Downhill -Lampen. Gestern stellten sie fest, dass im Getriebe des Radios das Licht auf dem Feld viel heller wurde als die Norm. Es stellt sich heraus, dass dieser Effekt von erfahrenen Funkamateuren gut signiert ist - das Spannungsrelais wird verrückt und hebt die Spannung des Generators an.
Ohne in die Physik des Prozesses einzugehen, lenken wir Ihre Aufmerksamkeit darauf. In der Zwischenzeit senken wir die Scheinwerfer am Stopp, um den Scheinwerfer der entgegenkommenden Scheinwerfer nicht zu blenden und uns weiter durch den frostigen Schneesturm zu bewegen.
Es ist nachts, wir sitzen auf einer Tankstelle. Uaz übernimmt wie üblich den Anteil seines Löwen an Benzin, NIVA ist mit einer geizigen Ration zufrieden. Es ist Zeit, unter die Kapuzen zu schauen: Was ist mit Butter, Frostschutzmittel da und im Allgemeinen ist alles an Ort und Stelle. NIVA hat eine kontinuierliche Schneeverwehung. Schnee schmilzt zu unserer Überraschung nicht, aber er stört den Motor überhaupt nicht - lass alles bleiben. Patriot bestätigte erneut den Ruf eines Merryman - dieser lässt Sie sich nicht langweilen! Das Kühlsystem hat ungefähr eineinhalb Liter Frostschutzmittel verloren - durch die Fugen der Rohre versickert. Aber die Klemmen vor der Reise wurden sorgfältig überprüft und herausgezogen. Dies ist jedoch eine Kleinigkeit. Sie haben sie wieder hochgezogen, fügte hinzu - fließt nicht. Die Kupplung war verschwunden - die Flüssigkeit aus dem Tank des Hauptzylinders hat gegangen. Ich wollte nicht nach dem Grund in der Dunkelheit suchen, also fügten sie einfach den Tank nach oben und pumpten ihn - er sollte für die Nacht ausreichen. Die Hauptentdeckung stellte sich jedoch als viel interessanter heraus: Unter der Anpassung, die die Gaspipeline mit der Rampe verbindet, wurde ein dünner Benzinstrom auf den Generator gegossen - nur auf der Abdeckung der Abdeckeinheit. Hier ist es - der wahre Grund für den exorbitanten Appetit der Maschine und den Geruch in der Kabine. Zumindest brannten sie nicht auf der Straße: Der Sammler funkelt manchmal, aber anscheinend liebt der Gott der Patrioten diesmal.
Die Lelsen wurde einfach erklärt - der Versiegelungsring wurde abgeflacht. Es gab keine neue, die Verbindung wurde mit Metall auf Metall festgezogen. Das Leck hörte auf und der Verbrauch kam wieder normal.
Je weiter nördlich, das seltsame, wärmere. Hinter der Seite liegt bereits nur -18s. Die Straße nach Syktyvkar ist sauber, gut gepflegt und in den Kurven vorsichtig mit Sand bestreut. Näher an UKHTA am Rande kommen Protokolle ab und zu. In das zu fliegen ist der richtige Weg, um die Brücke abzureißen. Und hier ist ihre Sämmer - wir treffen die Holzindustrie ein. Ein Stapel Stämme springt fröhlich auf seinen Hörnern - und schauen Sie, sie werden auf die Straße fallen.
Die Straßenränder hier sind heimtückisch - der Pflug des Schneemanns reinigt sie mit einem Vorsprung, und ein Graben kann durchaus geräumt werden. Spuren frivole Stopps an solchen Orten sind weit verbreitet, und selbst die sechs selbst, die in einem Schneeverwachsen gescheitert waren, hatten sogar die Chance, sie auf den Asphalt zu ziehen.
Der nördliche Stadtrand von Syktyvkar wurde von einem schrecklichen Gestank in Erinnerung geblieben: Die Einheimischen sagen, ein Gestank strahlt eine Cellulose-Papieranlage aus. Sie selbst zeigen nicht viel Angst - sie sind daran gewöhnt. Wir, unvorbereitet, fuhren ein Dutzend Kilometer und hielten seine Nasen.
Schnauze in UKHTA. Sie verbrachten auch am nächsten Tag - die Autos forderten Reparaturen. Auf dem Feld verschwand das Ladung, aber die Fehlfunktion wurde schnell gefunden - die Spannungsreglerbürsten hing. Gereinigt, blasen - der Generator verdient so, wie er sollte. Mit dem Patriot begleiteten sie bis zum Abend. Während der Nacht war der Hydraulikantrieb der Kupplung wieder leer. Der Grund ist der Seitenverschleiß des Kolbens des Arbeitszylinders. Der Zylinder ist auf dem Kupplungskurbel befestigt, und die Gabel geht entlang des Bogens. Infolgedessen drückt die seitliche Kraft den Kolben zur Seite, im Laufe der Zeit wird sie oval und kann die Manschette nicht mehr korrekt orientieren. Wie sich herausstellte, ist der Knoten selten - sie konnten in Geschäften nicht finden. Aber ich wollte nicht ohne Kupplung gehen.
Der Kolben wurde am Verschleißort geklebt, das Sandpapier in Größe eingestellt und an Ort und Stelle installiert - er fließt immer noch nicht. Die Reparatur der Schalter der Schwenkfäuste wurde bis zur Rückkehr zu Hause gelegt - die Lampe des Rades relativ zur Vertikalen von etwa 15 mm, die Wechselkursstabilität der Maschine hat sich deutlich verschlechtert, reitet jedoch imindest. Übrigens wissen die Besitzer von Patrioten über dieses Feature und sind gezwungen, die Buchsen nach 5-10.000 Kilometern zu ändern.
Wir ragen aus der UKHTA hervor, der verkümmerte Nordwald umfasst riesige Fackeln von Ölarbeitern. Ein Leuchten in einer Hälfte! Schön und majestätisch sieht nur diese Zentralheizung der Taiga sehr dumm aus. Und die Ökologie leidet. Benötigt niemand freie Wärme?
... und der Fluss scheint unter dem Eis
Die erste Kreuzung durch Pechora ist eine im Eis gefrorene Pontonbrücke. Das Zeichen von 60 Tonnen bestätigt die Schwere der Struktur. An der Küste zweies Schiffs auf einem Winterparkplatz und einem Dampf mit Schnee. Der zweite, hinter Vuktyl - ist echt, Eis, offen, sagen sie vor drei Wochen. Seine Tragfähigkeit - 30 Tonnen, Breite mit Kleiderbügeln - 50 Meter. Es ist interessant, was die Dicke des Eiss ist? Wir lassen hundert Meter von der Eisstraße entfernt, klären den Schnee und bohren das Loch. Treue halbe Meter! Und da die Kreuzungscanvas zusätzlich eingefroren ist, wird sie 70 cm unter den Rädern sein. Es kann sogar der schweren Technik der Bohrer standhalten.
Weiter fast 200 Kilometer der Winterstraße. Die gelöschte Leinwand ist ziemlich breit, die Geschwindigkeit kann unter 90 gehalten werden, durchschnittlich 40-50. Nur Sie sollten sich nicht daran einlassen. Es gibt fast keine Orte, es gibt fast keine mobile Kommunikation, und die Bewegung beträgt zwei Autos pro Stunde, und es besteht keine Notwendigkeit, sich auf Nothilfe zu verlassen. Darüber hinaus verläuft die Straße an einigen Stellen entlang der Sümpfen, und Moos und Schnee sind eine hervorragende Hitzewehr. Ich bin ein wenig zur Seite gefahren, du wirst nicht ohne Schlepper rauskommen: Unter dem Messgerät, Wasser, Wasser. Übrigens ist der Schnee hier sehr sauber und lecker! Tee davon ist besonders gut.
Nach einem reichlichen Schneefall eine Straßenbrigade - zwei oder drei Kirovtsy -Blätter für eine Winterstraße. Sie reinigen die Straße und ziehen Lastwagen aus Schneeverwehungen heraus, so dass es unwahrscheinlich ist, dass sie in der Mitte des Sumpfes einfrieren. Darüber hinaus sind sie reichlich vorhanden, und die geschlagenen Reifen werden nicht über die Straße geworfen - sie setzen es vertikal, um unter dem Schnee unter dem Schnee sichtbar zu sein.
Hier gibt es keine Tankstellen, aber das Gehäuse traf nur ein paar Mal: \u200b\u200bein ziemlich großes Dorf, ein halbes Kilometer von der Straße und das Schichtdorf Gazoviks.
Die dritte Eisüberquerung durch Pechora befindet sich in der Nähe der gleichnamigen Stadt. Es ist solide ausgestattet: entlang der Ufer der Straßenschilder, die die Reiseregeln in der Mitte der Stapel von Brettern, Treppen und sogar Rettungskreisen auf beiden Seiten der Pfähle regeln. Manchmal rennt die Verkehrspolizei ein und betrachtet die Bewegung. Erst jetzt die Tragfähigkeit von nur 10 Tonnen. Ein interessantes Muster - desto weiter nördlich und dicker das Eis, desto weniger zulässtes Gewicht bei der Kreuzung. Dies wird von Truckern auf Kamaz bestätigt, die von Usinsk reisen. Dort, sagen sie, ist ein Zeichen 5 Tonnen. Aber in der Nähe ist ein besonderes Auto, und darin befindet sich eine Person. Dachshund - 1.500 Rubel.
Es ist Zeit zurückzukehren. Vor mehr als zweieinhalb tausend Kilometern im Frost, nur in umgekehrter Reihenfolge: Die Fackeln locken zwischen den Wäldern in Polnoba, der UKHTA mit Baumstämmen auf der Straße (übrigens wurden sie zu diesem Zeitpunkt entfernt), die Fetide Stadtrand von Syktyvkar, Yaransk mit Eisstraßen, Cheboksary mit einer fantastischen Nacht im Nacht und schneebedeckt in Moskau.
Und die Analyse von Flügen - Kampfverluste halfen dazu, schwache Autosorte zu identifizieren und den Arbeitsplan zu skizzieren, um sie zu beseitigen. Lassen Sie uns den Fall mitbringen, schreiben, überprüfen. Und wir hoffen, dass die Fabrikarbeiter auf unsere Vorschläge hören.
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"