Chevrolet NIVA -Testfahrt seit 2002 SUV

Ein fremdes Auto aus Tolyatti

Was ist mehr darin - Chevrolet oder NIVA?
Ist es wirklich passiert? Die gemeinsamen Bemühungen des inländischen Autogiants und eines ausländischen Investors sind ebenfalls ein Auto -Riese, aber ein neues Auto trat auf dem russischen Markt in globaler Ebene auf. Nicht ganz unsere - und überhaupt nicht importiert. Nicht ganz Chevrolet - und überhaupt nicht ein Feld im Erscheinen des Aussehens für uns.
Was ist das Produkt der gemeinsamen Produktion des Chevrolet NIVA (so sollte es genannt werden), wir werden immer noch im Detail mit Ihnen studieren - jetzt kaufen die Redakteure ein Auto für ein enger Bekannter. Lassen Sie uns in der Zwischenzeit mit der Tatsache nachdenken, dass jeder sehen kann, nachdem sie zum Autohändler gekommen sind und hinter die Kulissen schauen können - wir werden versuchen, herauszufinden, dass der Käufer nicht sehen wird.
21 -DIRT -Projekt
Dieser Satz wurde oft von den Vätern des Autos - Vaz -Ingenieure, von ihrer Idee verwendet: Was ist passiert. Inzwischen sprechen Vertreter des Joint Venture des GM-Autosovaz bereits über Aussichten. Gleichzeitig bevorzugen sie es, Chevrolet NIVA nicht mit dem dreiundzwanzigsten zu vergleichen, das von einer begrenzten Partei im OPP veröffentlicht wurde, sondern mit der Ware 214.. Es wird uns jedoch nützlich sein, wenn wir auf die experimentelle Maschine zurückblicken, um zu sehen, in welchem \u200b\u200bTempo das Modell verbessert wird. Und die Tatsache, dass es heute noch nicht vollständig beendet ist, verstecken sich die neuen Eigentümer des Projekts nicht.
Im Vergleich zur Maschine, die im Redaktionsbüro arbeitet, gibt es viele Änderungen in der seriellen Version. Bereits bei der ersten Berührung ist eine Person, die in NIVA gereist ist, überraschend und grenzt an Verwirrung: Wo ist der übliche Ruck in der Übertragung? Haben sie wirklich Details zu der Vase gemacht, aus der sie das NIVA -Übertragung ohne Rückschläge sammeln konnten?
Ein flüchtiger Look ist nicht in der Lage, die Mängel der Baugruppe zu fangen - es ist klar, dass das Auto geleckt wurde. Es gibt natürlich Ansprüche an die berüchtigten schlecht geschlossenen Türen. Aber wir werden einen Rabatt dafür sorgen, dass das Auto einfach nicht vor der Sale vorbereitet wurde.
Einige Änderungen müssen noch umgesetzt werden. Angenommen, es ist sehr nützlich, den Gürtel des Generators auf der Clinova durch die Übertragung des Geräts auf die linke Seite des Motors zu ersetzen. Der Gesamteindruck des Autos wurde jedoch bereits gebildet.
Als Produkt zum Verkauf fand das Auto statt. Als Fahrzeug, das in der Lage ist, lange Zeit zu dienen, ohne dem Besitzer Probleme zu haben, wird es auch die Zeit sagen. Die Hauptsache ist, dass die Zusammenarbeit von Avtovaz mit der Weltautoindustrie begonnen hat und dieser Prozess, wie wir hoffen, nicht mehr gestoppt werden kann.
Heute wird Chevrolet -Niva Kunden in zwei Konfigurationsversionen angeboten - einfacher L und mit GLS -Glocken und Pfeifen. Beide mit einer Servolenkung der Lenkung des Zanradfrick, eines importierten Vakuumverstärkers und des Hauptbremszylinders. Die GLS -Variante ist auch mit Leichtmetallrädern, Nebelscheinwerfern, athermischer Brille und elektrischen Fenstern ausgestattet. Bis September 2003 versprechen sie die Exportausführung (solche Maschinen werden in Russland verkauft) - mit einem Opel -Motor, einem Getriebe von Suzuki Vitar, Airbags, ABS und Klimaanlage, die übrigens kein Auto mit einem Vaz einsetzen wollen Motor.
Und weiter? Sicherlich wird es in einem Jahr und in zwei Jahren auf Kunden warten, aber es ist noch zu früh, über die bisherigen Aussichten für das junge Joint Venture zu sprechen - alles hat seine Zeit.
Das Defizit wird gegeben
Es scheint, dass die VAZ -Händler erst gestern einen Prototyp der heutigen Maschine für ein großes für das Inlandsprodukt und darüber hinaus einen stark schwebenden Betrag anbieten - von 11 bis 14.000 US -Dollar. Gekauft? Und wie! Und dann, nach nur anderthalb Jahren bieten andere Händler ein äußerst ähnliches, aber bereits ein viel besseres Auto mit, das je nach Konfiguration ein Chevrolet -Emblem für 8.000 oder 9300 US -Dollar enthält. Es ist nicht überraschend, dass sich die Linie zwei Monate lang aufstellte!
Anscheinend bleibt die Aufregung bis etwa März und dann nach, oder besser gesagt, sie wird beseitigt. Zu diesem Zeitpunkt wird die neue Produktion, die zu einem Joint Venture (SP) gehört, ihre eigenen Lackleitungen erwerben und in der Lage sein, dank ihnen das Produktionsvolumen erheblich zu erhöhen. Wenn in zwei Monaten des letzten Jahres etwas mehr als 450 Autos von der Montagelinie abgelaufen sind, planen 2003 bereits etwa 35 Tausend, sie zu veröffentlichen.
Der zweite Meilenstein ist September, als sie, wie wir bereits gesagt haben, die Exportleistung versprechen. Außerdem ergänzen die vorhandenen Konfigurationsoptionen höchstwahrscheinlich Optionen wie ABS, Airbags, ein elektrisches Antrieb externer Spiegel und etwas anderes.
Bisher sind potenzielle Käufer jedoch am meisten Sorgen um Kissen. Für anderthalb Jahre, in denen unsere experimentellen, zwanzig dritten Straßen vielleicht kein Passant (oder öfter - häufiger - Straße) waren, die unter anderem nicht fragen würde. Wird Chevrolet NIVA wie ein ausländisches Auto sein?
Auf Wache des Rufs
Für die Anlage wird jede Kopie der Maschine aus vielen Teilen geboren, und diese wiederum von Lücken und so weiter. Und für den Käufer - den zukünftigen Eigentümer?
Hinter dem Auto kommen wir nicht in die Fabrik, sondern zum Händler. Dann wenden wir uns an ihn, um technische Unterstützung zu erhalten, bitte beseitigen Sie die Garantie des Problems und versuchen Sie manchmal sogar, das alte Auto damit zu verkaufen. Es stellt sich heraus, dass die Haltung der Autogemeinschaft zur Schaffung eines Unternehmens weitgehend vom Händler abhängt (es ist schade, dass unsere Fabriken dies nicht verstehen). Eine schnelle und qualifizierte Unterstützung hilft dem Eigentümer, das Gefühl zu haben, dass sein Auto zuverlässiger ist als das des Nachbarn, und kleine Probleme (die sie nicht haben) werden nicht geliefert. Warum schließen wir?
Spezialisten des Joint Venture verstehen, dass ein gutes Händler viel wert ist, daher wurde die Erstellung eines Verkaufsnetzwerks am schwerwiegendsten Aufmerksamkeit geschenkt. Es gibt viele Anforderungen: Haben Sie ein eigenes Servicezentrum, qualifizierte Spezialisten, die eine besondere Ausbildung absolviert haben, einen guten Ruf - dann wird die Kandidatur berücksichtigt. Aber selbst wenn diese Bedingungen nur dann verkaufen dürfen, nachdem der Salon in einer Unternehmensidentität eingerichtet ist. Gleichzeitig werden die Größe und Lage der Logos, Beleuchtung und des Bodens mit Fliesen der vorgeschriebenen Vielfalt und Farbe deutlich festgelegt. Es gibt Standards für die Qualität des Kundendienstes, aber sie müssen sich später kennenlernen. Die Auswahlbedingungen sind sehr hart: Daher war dieses Recht von vielen Menschen, die Chevrolet-Niva verkaufen möchten, mit nur 18 Händlern in Russland und nur zwei (!) In Moskau ausgestattet. Dieser Ansatz inspiriert das Vertrauen, dass zukünftige Besitzer von Autos nicht mit ihren Problemen allein gelassen werden, egal wie klein sie auf den ersten Blick scheinen.
Reflexionen an der Haustür
Um (zumindest für sich selbst) in den Aussichten eines interessanten Projekts herauszufinden und zu verstehen, was die hohe Qualität garantiert wird, hat die Frage, die der Vertreter des Joint Venture gestellt hat, dem Autor geholfen. Er klang ungefähr so: Es gibt Städte in Russland, in denen es keine gibt, und wahrscheinlich wird es in naher Zukunft keine Händler geben. Kann eine Person irgendwie (impliziert - durch die Händler einer Vase, GM oder anderer Umgehungsstraßen) ein Auto in seiner Stadt kaufen? Auf die Antwort folgte ein empfindliches, vorsichtiges, aber ... wir verstanden - nein. Ist es möglich, auf der Grundlage dieser Antwort Schlussfolgerungen zu ziehen? Lass es uns versuchen.
Im Joint Venture GM-Autsovaz versammelten sich die Menschen ziemlich erfahren und sind anscheinend für Überraschungen bereit. Unabhängig davon, wie der Vaz versucht, die idealen Komponenten für die Montage von Chevrolet, Nobes (und er wirklich versucht) zu liefern, kann die Möglichkeit eines Versagens nicht ausgeschlossen werden. Und wenn ja, wird die letzte Hochburg des Kampfes um den Ruf des Autos ein Händler sein. Wenn es geschah, war es er, der das Problem lösen soll, das aufgetreten ist, damit der Kunde zufrieden ist. Deshalb nähern sie sich so sorgfältig der Auswahl der Kandidaten. Beachten Sie, wir sprechen davon, genau Händler auszuwählen, und nicht nur Verkäufer.
Der erste Bekannte mit Warenmaschinen gibt Hoffnung auf das Beste: Vielleicht wird es nicht ganz Chevrolet sein, aber sicherlich kein Feld. Es ist naiv zu erwarten, dass das Auto spürbar billiger ist. Wir glauben, dass es keine ernsthaften Gründe für den Preisanstieg gibt. Aber wenn man in sich selbst den Wunsch füttert, dieses Auto zu kaufen, ist es besser, einen billigen und unauffälligen Service zu vergessen, in dem sie für einen Penny tun, aber dreimal wiederholen. Sie müssen normale Stunden bezahlen, aber Sie können viel auf viel zählen. Immerhin ist der Ruf auf der Karte keine Vase mehr - haben Sie das Emblem auf dem Kühler gesehen?
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"