Chevrolet NIVA -Testfahrt seit 2002 SUV

Ein Jahr reifen

Seit Beginn der Produktion des russisch-amerikanischen All-Terrain-Fahrzeugs Chevrolet NIVA ist mehr als ein Jahr vergangen. In dieser Zeit wurde viel über sie gesagt und geschrieben - gut und nicht sehr. Das Magazin hat das Auto wiederholt für die angenehme Handhabung, die moderne Ergonomie und die ausreichende Kreuzungsfähigkeit gelobt. Gleichzeitig kritisierte er eine geringe Zuverlässigkeit und einen sehr teuren Service.
In der Zwischenzeit nahm der Hersteller Änderungen an der Design und verbesserte Technologie vor. Im Allgemeinen gab es Gründe zu der Annahme, dass Felder seit einem Jahr teurer geworden sind, aber auch viel besser. Also entschieden wir uns in einem Paar Chevrolet-Niva, das bereits im Redaktionsbüro erhältlich war, das im November 2002 veröffentlicht wurde, ein Auto des Ende 2003. Wir haben die Neuheit sorgfältig untersucht, verglichen mit einer Kopie, die wir kannten, und jetzt werden wir über Eindrücke sprechen.
Ihr eigener unter Fremden
Nachdem sie vorverkaufstraining durchgeführt wurden, wünschten uns uns höfliche und höfliche Arbeiter der proprietären Ji-Um-Station eine glückliche Reise. Und der Weg lag im technischen Zentrum ZR, wo wir uns verpflichtet haben, nach Montagefehler zu suchen. Glücklicherweise fanden sie ein wenig, aber immer noch etwas gewonnen.
Selbst unterwegs entstand die erste, schwerwiegendste Beschwerde - das Getriebe der Vorderachse ist laut. Wir hoffen, dass sich dies nicht zu einem ernsthaften Problem entwickelt, da die Garantiestation solche Mängel immer noch beseitigt hat, ohne zu sprechen.
Aus geringfügigen Behauptungen wurde festgestellt, dass der Motortemperaturindikator eine Lüge spricht. Beim Fahren der Autobahn erreicht sein Pfeil nicht 90 ° C und auch zum Zeitpunkt des Einschaltens der Fans möchte nicht mehr als 92-94 ° C angezeigt. Das angeschlossene diagnostische Gerät ist nicht so optimistisch und glaubt, dass sich immer noch hundert Grad (wie erwartet) erwärmt. Für ein Auto mit einem Chevrolet -Emblem betrachten wir solche Abweichungen in den Lesungen als Nachteil: Dies ist keine einfache Korpuslinie ...
Wenn wir uns jedoch der Bewertung eines gemeinsamen Produkts unter Berücksichtigung seiner Wurzeln nähern, wird das Bild als sehr Regenbogen heraus. In den letzten Monaten konnten wir die Qualität der in Izhevsk versammelten Autos (siehe ZR, 2004, Nr. 1) und in Togliatti auf dem Vaz -Förderer (siehe diese Nummer) bewerten. Und jetzt können wir sicher sagen: Chevrolet NIVA wird viel besser gesammelt. Und im Vergleich zu unserem letzten Jahr hat es auch eine Reihe konstruktiver Vorteile.
Vielleicht wird es seltsam erscheinen, aber zu den bedeutendsten Änderungen des Verbrauchers im Design der Maschine werden wir den Austausch von zwei Zhiguli -Gürteln, die den Generator mit Pomp und der Pumppumpe, zu einem Polyclolin gebracht haben, bezeichnen. Zunächst müssen Sie jetzt nicht ab und zu den Generatorriemen ziehen, damit er nicht pfeift. Zweitens lebt die Pumpe länger (ihr Lager leidet unter dem Sturz des Gürtels), drittens dauert der Klinikgürtel länger.
Wie viel hat sich das Layout verändert? Der Generator bewegte sich auf die andere Seite des Motors und stieg viel höher auf - dies geschieht bei den meisten allen und nicht nur bei ihnen.
Der zweite, der mir auffiel, war der korrigierte Kraftstoffhals. Auf diesem einjährigen Feld wurde das in den Hals eingebaute Ventil zu tief gesenkt und ließ das Auto nicht normalerweise wieder auffüllen: 30 Liter zu füllen, es dauerte ungefähr 10 Minuten! Jetzt ist es leicht, das Ventil mit dem Finger zu erreichen. Es gibt keine Hindernisse für Benzin und am Auslöser der Gaspistole kann bis zum Stopp gedrückt werden: Zwei Minuten - der Tank ist voll!
Heute installieren alle Autos, selbst in der Konfiguration L, einen elektrischen Antrieb und eine Erwärmung externer Spiegel. Dies hat unter anderem dazu beigetragen, die Vibrationen der Spiegel zu entfernen, die die Besitzer der ersten Serienmaschinen ärgern. Kampfscheinwerfer und Kühlsystem von Hydraulikleistung Flüssigkeit erschienen. Letzteres ist sehr nützlich, wenn Sie auf der Straße unter 40 ° C oder 500 Meter über dem Meeresspiegel geklettert sind.
Der Salonfilter installiert jetzt auf allen Feldern - bevor es nur einen Platz für ihn gab. Es schien zwar seltsam, dass die Abdeckung, hinter der der Filter versteckt war, auf ein Dichtmittel gelegt wurde. Wenn wir diese Gelegenheit nutzen, erinnern wir die Leser erneut daran, dass alle Autos ab dem zweiten Quartal 2003 nicht auf eine Vase, sondern in der SP selbst in einer modernen automatischen Kammer gemalt werden. Dem Käufer wird vier Farben angeboten - weiß (gewöhnlich) und drei Metallics: Silber, Dunkelgrün und Kirsche. Darüber hinaus haben viele Körperdetails eine bilaterale Galvanisierung.
Wir freuen uns auch zu berichten, dass das vom Redaktionsbüro gekaufte Auto den Kalttest in den bereits berühmten Lesern des Zilovsky -Kühlschranks erfolgreich überwunden hat (siehe ZR, 2004, Nr. 1). Da wir sie mit Motoröl dorthin fuhren, die in der Fabrik überflutet wurden, minus 30 ° C, begann sie natürlich nicht. Aber die Schwelle in minus 25c überwand. In den Tests, einschließlich der Beurteilung der Erwärmungsgeschwindigkeit des Salons, anderer Maschinen und anderer Autos, nahmen wir getrennt - immer mehr.
Alien unter seinen eigenen
Eine der Fragen, die der Fahrer oft gestellt wird, sind Fragen: Was hat das Auto von Chevrolet? Der einfachste Weg zu antworten ist: Das Emblem ist wahr. Wenn die Stimmung schlecht ist, sagen wir: Die Kosten des Service. Nun, wenn es gut ist, können Sie importierten hydraulischen Wickeln und Bremsen rühmen, über die modernsten Montage- und Malgeräte, die im Joint Venture installiert sind, über hohe Qualität und teure Rohstoffe für Kunststoffteile sprechen. So sind die Dinge heute, aber die Situation wird sich bald ändern.
Dieses Jahr ist viele Änderungen geplant, von denen das am meisten erwartete Opelsche Ecotek Fam 1 -Volumen von 1,8 Litern mit 16 Ventilen pro Zylinder ist. Seine Kapazität ist eineinhalb Mal höher als die des heutigen Vazovsky, und der Moment ist mehr als 30%. Das japanische mechanische Fünf -Geschwindigkeits -IceIn -Getriebe funktioniert damit, zu dem sie (ohne eine Zwischenwelle) dieselbe Handzettel hinzufügen, die heute auf Chevrolet -Niva geht -auf der Grundlage der gewöhnlichen NIVA, jedoch mit fein modular Zähne, ein weiterer Mechanismus. Schalten (unter einem Hebel) und zusätzliche Montageunterstützung.
Zusammen mit dem importierten Stromgerät auf der Maschine in der LX -Konfiguration, ABS, der Klimaanlage, den Flugzeugkissen des Fahrers und dem Beifahrer der Vorderseite können Sie den Fahrersitz in der Höhe des Fahrers angrenzen. Sie planen, nicht 15-, sondern 16-Zoll-Räder unter Reifen 215/65R16 in einem solchen Auto zu installieren.
Das Auto in dieser Aufführung wird versprochen, für 13.000 Euro zu verkaufen, aber dies ist nur eine vorläufige Prognose.
Diejenigen, die sich im neuen Jahr entscheiden, Chevrolet NIVA mit einem heimischen Krafteinheit zu kaufen, warten auch auf viele nützliche Innovationen (also möchte ich für Gesundheit sagen). Erstens ist dies eine unzählige Anzahl von Körperverbesserungen, die ein hohes Maß an passiver Sicherheit gewährleisten sollen. Alle wurden für die Exportkonfiguration entwickelt, aber nicht, um Ihren Körper für jede Version der Maschine zu erstellen.
Wenn alles nach Plan verläuft, wird das VAZ -Stromeinheit das Importieren sanft ausdrücken. Zumindest wurde dies von Vertretern des JJ-EM-Autsovaz-Joint Venture beim letztjährigen Autohändler in Moskau gesagt. Der Hersteller beabsichtigt, ein solches Verhältnis von Autos für Autos mit Vazovsky- und Opelschen Motoren aufrechtzuerhalten, in denen die Mehrheit eine Wahl zugunsten des letzteren treffen wird.
In dieser Hinsicht stellt sich übrigens die Frage: War die Übertragung von Preisen für NIVA in Euro als eine Art der Aufregung von Opel und Aisin? Oder war es nur eine Nachfrage nach dem Auto höher als erwartet das Joint Ventures des Joint Venture? Dann achten wir auf einen weiteren Umstand. Neujahrsrabatte auf Chevrolet Niva ist angenehm erfreut und überrascht gleichzeitig - etwa 500 Euro. Somit wurde ein mindestens 288.888 Rubel oder 9860 USD oder etwa 8.000 Euro für ein Auto gebeten. Dies kann ein Beweis für die flexible Preisrichtlinie des Joint Venture oder ... eine kleine Büste mit dem Preis, der nach der Übertragung von Euro bei der Aufrechterhaltung der Dollar -Zahlen entstanden ist. Für Verbraucher ist letzteres wahrscheinlich auch nicht schlecht. Zumindest können wir hoffen, dass der Hersteller mit einer weiteren Preiserhöhung nicht eilen wird.
Dies ... ist allein notwendig, nicht jeder
Als Abschluss der Geschichte lenken wir Ihre Aufmerksamkeit auf einen ungewöhnlichen Umstand. Die Exportmaschine in der LX -Konfiguration wird leistungsstärker, sicher, wahrscheinlich sogar besser gesammelt, aber ... vier Sender. Zumindest sagen offizielle Materialien das.
Wir erraten, womit das zusammenhängt. Zum Beispiel mit Schwierigkeiten bei der Gewährleistung der Sicherheit des fünften Passagiers oder mit dem übermäßigen berechneten vollen Gewicht des Autos. Aber selbst nachdem wir solche Erklärungen (für sich selbst) ausgedacht haben, sind wir weiterhin überrascht über die seltsame Entscheidung des Herstellers. Unserer Meinung nach können solche Schwierigkeiten mit der Zertifizierung dies nicht rechtfertigen: Schließlich ist auch Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin mit einem fünfgärtigen Körper ein Fünf -Seerer -Auto, obwohl es spürbar kleiner ist als die Togliatti -Maschine. Oder noch einmal eine vorübergehende Entscheidung? Hat Ji-em wirklich gelernt, von russischen Kollegen zu lernen ...

Die Spiegel mit elektrischem Antrieb sind jetzt auf allen Feldern installiert ...

... und Nebelscheinwerfer.

Richtiger Hals: Das Ventil kann mit einem Finger erreicht werden.

Der neue ist nur siebenhundert Kilometer auf dem Kilometerzähler.

Der lang erwartete klinovierbare Gürtel des Generators, des Pumpen- und Pumpengur wird einen Massenfehler los.

Das u -verdrängte Röhrchen im Vordergrund ist der Wasserdrahtkühler.

Importierter Schalldämpfer - von Tenneko -abutomotive. Aber aus irgendeinem Grund ist schmutzig ...

Im Kühlschrank wird zusätzlich zu den Starteigenschaften die Heizdynamik bewertet. Daher ist das Auto am Schlagzeug und schlank.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Quelle: Das Magazin "Fahren"