Chevrolet NIVA -Testfahrt seit 2002 SUV

Amerika Russland gab ein Fahrzeug mit Terrain ...

Hersteller: Ji-EM Autsovaz
Veröffentlichungsjahr: 2003
Während der Fahrt im Betrieb: seit Dezember 2003
Kilometerleistung zum Zeitpunkt des Berichts: 11.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2004, Nr. 2

Seit Dezember letzten Jahres erschien der zweite Chevrolet NIVA im Redaktionsbüro. Er arbeitet auf dem Bauernhof und serviert Reifentests: Er rollt neue Reifen hoch und transportiert einen schweren Anhänger mit Ausrüstung und Rädern. In den letzten zwei Monaten lief das Auto 9.000 km und nur 11.000. Ein wenig, aber es gibt bereits einige Eindrücke.
Vor ein paar Jahren hatten wir das russische ausländische Auto. Ist es möglich, Chevrolet NIVA in diese Kategorie zu klassifizieren? Aussehen und Innenraum, gute Aerodynamik, technischer Niveau (Kraftstoffeinspritzung, Neutralisator, Hydraulikkreis der Timing -Kette, Lenkradverstärker usw.), als ob sie der Welt entsprechen, Fremdebene. Die Komponenten werden hauptsächlich in Russland hergestellt. Ein modernes Auto ist jedoch nicht nur modisches Erscheinungsbild und fortschrittliche Designlösungen. Dies ist die Qualität der Montage, Zuverlässigkeit sowie die Serviceebene. Hier wurde enthüllt, wie gerechtfertigt der Titel von INO von unserer Marke.
Das Modell von 2004 auf diese Weise, das das Auto im Herbst 2003 in Zukunft positioniert hat, erschien zum Verkauf und bald wie geändert. Wie sich das aktualisierte Modell von der vorherigen unterscheidet, erzählte wir im Zr, 2004, Nr. 2. im offiziellen Dokument aus dem Joint Venture, unter anderem, das Tenneko -Unternehmen wurde ebenfalls veröffentlicht. Auf den Schalldämmern unseres Autos ist jedoch die VAZ -Markierung! Wie sich herausstellte, erschien das importierte System erst im Februar 2004. Übrigens wurde dies und andere Änderungen durch Erhöhung des Autos des Autos unter dem U motiviert. Anstelle des Dollars begannen sie den Euro. Ist es wirklich ein Klinikgürtel, ein einfacher Gur -Kühler, Nebelscheinwerfer, elektrische Spiegel und sogar das russische Release -System für deutsche kostet eineinhalb tausend Dollar?
Altes Lied über die Haupt
Viele schöne Worte werden über den unermüdlichen Kampf um Qualität gesagt. Und was ist in der Praxis? Ein Auto mit einem summenden Getriebe der vorderen Achse! Gott sei Dank in Togliatti, wo das Auto einen Service trägt, wurde das Getriebe sehr schnell unter der Garantie geändert. In Moskau müssen Sie für einen solchen Verfahren jedoch zwei Monate in der Schlange stehen. Der Defekt ist also seriell?
Das Gesangsgetriebe ist nicht der einzige Grund, der gezwungen ist, die Garantie zu kontaktieren. Beim zweiten Tausendlauf in der hinteren Suspension trat nach einer kurzen Krankheit traurige Klopfe auf, der rechte Schockabsorber starb.
Die Suche nach einer Fehlfunktion half dabei, einen weiteren Bestandteil der Qualität der Plastikbox des Abgasbelüftungsventils zu erkennen, die einfach hinter dem Hinterradwölben lag.
Hintertüren Dichtungen unterstützen sie so, dass die Ränder der Türen über die Öffnungen pusten, und wenn der Salon bewegt wird, blinkt der Salon und signalisiert, dass die Türen locker geschlossen sind. Dies ist jedoch nicht schrecklich, da die Siegel herauskommen werden und alles wieder normal ist. Und warum rutschen die Fenster der hinteren Türen immer noch nach unten, wie Autos aus der ersten Charge?
Warum muss der Luftdämpferhebel, um die Heizungsregelung zu kontrollieren, immer noch in die Position nach den gewünschten Position geworfen und auf die einzige Möglichkeit zurückgeführt werden, der Gegenreaktion in der Fahrt zu widerstehen?
Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h und höher tritt frostige Luft in den Salon ein und schüttelt den Beifahrer merklich. Die Kälte verläuft durch den Heiz- und Lüftungsstoff und umgeht den Heizungskühler. Es scheint, dass die Einstellung im Antrieb des Umwändungsdämpfers gestört wurde. Um es zu erreichen, müssen Sie das Instrumententafel entfernen. Und das Heizsystem selbst ist weit vom Ideal entfernt: Der Motor wärmt sich ziemlich schnell auf, aber das rechte Bein des Fahrers ist wie im Ofen und die linke friert. Nach einer Reise mit einem experimentellen Auto in den russischen Norden haben wir uns bereits 2002 darüber gesprochen.
Der Deflektor -Kühlergrill im oberen Teil der Instrumentenplatte war bereits zerknittert, so dass das Dämpfer -Kontrollrad in den Darm stürzte. Um die Richtung der Luftströme zu ändern, muss es nun mit einer Nelke verdreht werden oder den Rost mit einer Handfläche energisch schieben.
Das Schloss der linken Seite des Rücksitzes zurück, nachdem mehrere Klicks nicht mehr funktionierten. Lächelte, trainiert.
Bald blinzelten die Gesamtlichter und die Beleuchtung der Geräte. Stellen Sie sich ein Auto vor, das sich in einem dichten Strom bewegt, der wie ein Spion die Abmessungen regelmäßig auslöscht, und nach zwei oder drei Minuten es wieder beleuchtet. Immerhin ist es nicht weit entfernt von Schwierigkeiten! Später fanden sie eine Quelle für geheime Signale des Lichts im Freien. Dann weigerte sie sich völlig zu arbeiten.
Es kommt vor, dass Nebelscheinwerfer nicht ausschalten. Die Theke des energischen Fahrens entlang der Unebenheiten nach etwa zehn Minuten wird ohne Ausfall ausgelöst.
Mit dem achten Tausend einen Hauch des hinteren linken Stoßdämpfers und, wie sie sagen, zum Haufen der hinteren Öldichtung des Handzettels. Also, wenn Sie zum Gottesdienst gehen, dann mit reichen Gästen!
Fast zur gleichen Zeit pfiff der Generatorgürtel. Das gleiche, zuverlässige und langlebige Clinova. Seitdem grunzt und schreien Sie in jeder kleinen Pfütze, ein Gürtel, wie ein Eber, freudig. Und was wird passieren, wenn die Pfütze tiefer ist? Oder sind die Amerikaner sie nicht für sie?
Für die gleichen achttausend aus dem Kühler verschwand ein Frostschutzliter nicht (wie es bekannt ist), die Scheibenwischerbürsten standen und ein vertrauter Klopfen tauchte wieder auf.
Nun, der Slogan der sowjetischen fünfjährigen Aolds wird Amerika aufholen und überholen! Im ersten Teil bestätigt. Es scheint, dass der Chevrolet NIVA unsere Autos nicht in Qualität übertrifft, obwohl es stolz ein amerikanisches Emblem trägt ...

Ausgaben für den Betrieb von Chevrolet-Niva (011 Tausend km)
Details und Materialpreis, reiben.
Winterreiniger Bürsten 300
Pigo-Liner-Gerät 850
Dann 2500 km (mit Rav. Materialien) 5200
Benzin 15 500
Anti -Korrosionsbehandlung 6000
Ladungen 2000
Alarm 7000
Tosol 30
Insgesamt 36 880
Sergey Mishin

Quelle: Das Magazin "Fahren"