Chevrolet NIVA -Testfahrt seit 2002 SUV

Der Urlaub von Neptun

Hersteller: Ji-em-autsovaz
Veröffentlichungsjahr: November 2002
Während des Fahrens im Betrieb: Seit Dezember 2002
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 47.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2004, Nr. 1; 2003, Nr. 2, 4, 6, 8, 12

Eine detaillierte Geschichte über die Ergebnisse langer redaktioneller Versuche ist in der Regel auf die runden Zahlen des Kilometerzählers abgestimmt. Seit dem gemeinsamen russisch-amerikanischen Unternehmen maß wir die Chevrolet-Niva-Ressource von 90 Tausend km*und seinen Äquator (45.000) besiegt die Zeit von Neptun.
Baden Sie ein Eisenpferd
Vielleicht war einer der unangenehmsten Vorfälle, die der NIVA passiert sind, der Eindringen von Wasser in die Zylinder des Motors. Erinnern Sie sich daran, dass dies im Lauf von Eurasien-2003 (siehe ZR, 2003, Nr. 912) geschah, als die am besten passablen Autos Teilnehmer an der Kilometerleistung durch die Wasserbarriere transportierten. Und obwohl das Öl unmittelbar nach dem Vorfall ersetzt wurde, besteht Grund zu der Annahme, dass die negativen Folgen des Schwimmens immer noch gekommen sind. Selbst dann, im Lauf, bemerkten die Teilnehmer, dass sich die Arbeit des Motors irgendwie änderte. Bei der Rückkehr nach Moskau wurde der Klang gelegentlich eines der Ventile identifiziert.
Die Fehlfunktion machte sich episodisch anfühlt, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Spezialisten des proprietären Sto, der nach dem Lauf (auf dem 35. Tausend) den Dienst des Autos leitete, nichts hörte, aber sie haben nicht zerlegt. Seitdem fuhr das Auto weitere 12.000 km. Ein unangenehmes Geräusch ärgerte sich immer öfter, daher musste bei den nächsten geplanten geplanten Person niemanden davon überzeugen, mindestens einen der Hydraulikkompensatoren zu ersetzen. Die Meister wechselten drei Kompensatoren, eine Ölrampe und eine Kette mit einem Spanner.
Das Auto hatte zwei teurere Vorgänge, die zweite in der Geschichte der Maschine, die den hinteren Stoßfänger ersetzte und den rechten externen Spiegel installierte, der von den Hooligans gebrochen wurde. Beide Positionen von Golly verdienen Aufmerksamkeit. Zuerst über den Stoßfänger.
Als er zum ersten Mal auf einem harmlosen Kochka, einem seiner Kollegen, abbrach, schalt er seinen Freund. Aber nach nur sechs Monaten hatten die Tricks die Chance, sich zu wiederholen. Es brauchte ein kleines Auto mit fünf Fahrern und eine sehr kleine Ladung im Kofferraum fuhr eine große schmutzige Pfütze entlang, in der das Loch gefunden wurde. Verstehen nicht?
Irgendwie vor ein paar Jahren, als der Chevrolet-Niva in vollem Gange war, entschied maßgebliche Tester des JI-EM Stabilisator und etwas anderes reparieren. Sie wissen, wie sie sagen: Ein brillanter Künstler macht einen unachtsamen Abstrich mit einem Pinsel, und dann freut sich die ganze Welt für eine lange Zeit.
In unserem Fall stellte es sich anders heraus. Es war keine Zeit mehr für vollständige Tests, und das Auto ging in die Serie wie Ausländer aus. Ergebnis? Das Auto leistet leichter mit hohen Geschwindigkeitsmanövern auf dem Asphalt und übertrifft die Unregelmäßigkeiten der Straße reibungsloser mit einer teilweisen (!) Belastung, selbst ein kleiner Ziegen, der für den vorbereiteten VAZ 2123 charakteristisch ist. Aber jetzt lohnt es sich, das Auto normal zu laden (drei oder zwei Personen im Kofferraum), die große Bewegung der hinteren Suspension wird beim Fahren in einer russischen Stadt, ganz zu schweigen von der Straße, spürbar. Auf der Wäsche entwickelt es sich zu einem Problem. Mit jeder großen Beule müssen Sie langsam runtergehen, sonst schwanken der beladene Arsch auf weiche Quellen zum Boden und ... Abschied vom Stoßfänger und 100 US -Dollar.
Nachdem wir das Problem umrissen haben, stellen wir uns die Frage, was zu tun ist? Für den Anfang haben wir uns entschlossen, das mit dem Traktion verbundene Gerät des Samara Company Technomaster zu befestigen, und wir werden dort sehen. Das zertifizierte Produkt stand als Handschuh auf. Von nun an berührt die Maschine die Erde nicht mit Plastik, sondern mit Eisen.
Nun über den Spiegel. Wie viel kann es Ihrer Meinung nach seinen Austausch von 30, 50 oder 100 bedingten Einheiten kosten? Fett, Kameraden, Sie werden immer noch wahrscheinlich nicht raten. Es kostet dreihundert achtzig Dollar! Und der Punkt ist nicht, dass sie für einen russisch -hergestellten Spiegel sehr teuer sind. Erst früher wurden sie in Mindestkonfiguration ohne elektrische Antrieb auf Autos installiert. Und jetzt nur mit dem der alten Spiegel an der Markenstation ist es einfach nicht! Sie müssen also zwei Spiegel gleichzeitig herausgeben, einen Block mit Tasten und die gesamte Verkabelung mit Installation.
Bade-2
Jede Abendkasse muss eine Fortsetzung haben. Ich habe so etwas nicht von der NIVA erwartet, also musste ich unerwartet schwimmen, nur diesmal nicht im Wasser, sondern in Tosol.
Dies geschah genau nach der Überwindung der geschätzten Marke von 45.000. In einem der schleppenden Staus in Moskau ist der elektrische Lüfter des Kühlsystems gewöhnlich. Dann wurde sein Lied von der zweiten aufgegriffen, was manchmal auch passiert.
Da ein Paar Propeller sehr effizient arbeitet, verstummt sie nach 510 Sekunden normalerweise. Aber dann sind zehn Sekunden summen, zwanzig summen. Wie es das Glück hätte, begann der Temperaturzeiger in der letzten Woche zu Junk, dann 90 mit ein wenig zeigen, wie es sein sollte, und dann plötzlich 50 ° C, lasse ich dringend am Straßenrand und hebe die hoch Kapuze.
Das Paar scheint nicht sichtbar zu sein, aber der Expansionstank ist leer. Ich füge Antipsychot hinzu und höre fast sofort das Murmeln unter dem Auto. Da es auf der Straße dunkel war, wurde der Ort des Lecks nur durch die Berührung bestimmt, das Entfernungsrohr aus dem Kühler brach. Derjenige, der immer auf unser experimentelles 23. Feld und dann grau gelaufen ist. Um den Schlauch an den Ort zurückzugeben, musste ich mich fast eine Stunde lang unter der Maschine suhlen, um zuerst den leistungsstarken Motorschutz und dann einen leichten Kotflügel zu entfernen. Ich zog den Schlauch auf und trug die Klemme wieder an, und im Grunde genommen mit einem Schraubenschlüssel, da es unmöglich ist, einen Schraubendreher zu bekommen!
Jetzt sitzt die Klemme viel tiefer, sie ist kaum unter der Motorhaube zu sehen. Es stellt sich heraus, dass all diese 45.000 km dicken Schlauch ein ehrliches Wort hielten. Die Leckage des Abdicing -Schlauchs stört viele Besitzer: Es ist möglich, dass die Klemmen in der Fabrik genau aufgrund der Unmöglichkeit, ihn später mit einem Schraubendreher herauszuziehen, nur schlecht angestrebt werden.
Was ist schlecht
Obwohl auf dem Rost des Kühlers des redaktionellen Chevrolet-Niva oder, wie es mit dem Spitznamen der SHNIV wurde, ein ausländisches Emblem aufweist, hören die Leser nicht auf, nach den schwachen Orten des Autos zu fragen. Glauben Sie noch nicht an einwandfreie gemeinsame Qualität.
Chevrolet war besser zusammengebaut als das alte Feld, und die vom Förderer zusammengetanten Autos werden jeden Monat immer perfekter (die Erfahrung, das zweite redaktionelle Feld, leider, in keiner Weise zu bedienen). Das Sprechen über ein importiertes Qualitätsniveau ist für Schniva für angeborene Mängel noch zu früh.
Am bedeutendsten für den Verbraucher sind ekelhafte Klemmen, schlechte Hymnern, eine instabile Qualität der Baugruppen- und/oder Herstellungsqualität (betonen die erforderlichen) Übertragungskomponenten. Einschließlich der Idioten, die an den meisten Autos gefunden wurden, wenn sie von einem von dem alten Feld geerbten Ort berühren.
In einem persönlichen Treffen mit Vertretern des Joint Venture von Ji-emavstovaz interessierte ich mich, wenn der Hersteller Übertragungsspiele überwinden würde. Sie kennen das Problem dort, aber bisher gibt es so viele geschlitzte Verbindungen aus dem alten Feld im Auto, dass das Problem nicht gelöst werden kann.
Die Erklärung scheint logisch zu sein, aber warum beispielsweise Uaz-Autos (nicht Pajero, nicht leihen, sondern nur UAZ) Probleme mit Gegenreaktionen in geschlitzten Verbindungen entstehen nicht? Es ist nicht klar, warum der Hersteller zumindest die maximal zulässige Gegenreaktion nicht normalisiert. Käufer, die mit einer bestimmten Kopie des Autos Pech haben, erhalten die Möglichkeit, das Problem unter Garantie zu lösen.
Der Eigentümer kann auch auf eine Reihe kleinerer Probleme stoßen: geöffnete Gläser der hinteren Türen (anscheinend von Vibrationen), manchmal um die Klimatisierung und einen sehr schlechten Standardbuchse. Wir hoffen, dass eines Tages die kleinsten Details eines Joint Venture ihre Hände erreichen wird. In der Zwischenzeit selbst.
Was läuft
Die Walnuss der Hauptdetails hängt natürlich vom Fahrstil und dem allgemeinen Betriebsmodus ab. Aber Sie können sich auf ein solches Leben konzentrieren. Vorderbremsblockpolster servieren 2030 Tausend km, hintere 4560, Stoßdämpfer durchschnittlich 3050.000 (die erste wurde jedoch nach der Garantie für die 23. Tausend geändert), die Hähne des Ballträgers und die Radfahrten von 2540 Tausend der Ressource von 2540.000 Bremsscheiben oder Kupplung mit Sicherheit können nur möglich sein, um zu sagen, dass sie für halbhunderttausend keinen Austausch benötigen.
Radlager müssen sich manchmal zwischen dem geplanten, was sehr unangenehm ist, festziehen. Bei jedem Service werden wir mindestens eine Öldichtung, Start oder Dichtung geändert. Der Klinikgürtel des Generators (das ist nicht mehr installiert) funktioniert normalerweise nur mit der gleichzeitigen Einhaltung mehrerer Zustände. Wenn es importiert wird, wenn die Riemenscheiben perfekt gleichmäßig sind (nicht alle haben Glück) und wenn Öl, Frostschutzmittel, Schmutz usw. nicht zum Gürtel oder Riemenscheiben gelangen.
Wenn er nach dem Ziehen des Gürtels bald wieder zu pfeifen beginnt, sollten Sie die Station nicht mit der Aufforderung kontaktieren, noch mehr hochzuziehen, sondern mit dem Wunsch, den Gürtel und gegebenenfalls Riemenscheiben zu ersetzen. Andernfalls kann es wie bei unserer NIVA passieren, als ich die Pumpe ändern musste (unter Garantie). Dies gilt erneut nur für Autos des ersten Produktionsjahres, an dem die Zhigulevsky -Gürtel, die später Polyclinov wüerten, wichen.
Oh, diese Tester
Stimmen Sie zu, es wäre seltsam, ein ganz resistentes Auto zum Testen mitzunehmen und Staub daraus auszublasen. Ja, das Auto hat es manchmal bekommen. Zumindest pflanzte er sie auf die Scheinwerfer im Schlamm, im Sand und im Schnee. Da der gewöhnliche Verbraucher die Maschine in geringerem Maße lädt, wird alles, was irgendwie mit schwierigen Arbeitsbedingungen verbunden ist, in eine separate Aussage geschrieben. Oder noch besser, ich werde drei Buchhaltungsbücher beginnen. Dies ist beispielsweise unnötig (für den Lauf) gerechtfertigt und für die Anweisung für den Betrieb der Maschine nicht vorgesehen. Es wurden auch diagnostische Arbeiten durchgeführt, die ausschließlich durchgeführt wurden, um Veröffentlichungen vorzubereiten.
Also rief ich die Kosten für geplante obligatorische Angaben an (siehe Tabelle 1). Es gab 87.688 Rubel für 47.000 km Lauf, von denen 63 Benzintausende zusammen mit den Abgasen in der Atmosphäre verschwanden.
Im Tisch. 2 zeigt die Menge der Kosten, die die Redakteure aufgrund von Pannen oder Misserfolgen entstanden sind, die nicht mit dem schweren Betrieb zusammenhängen, dies ist, was jemand an unserer Stelle ausgesetzt wäre. Sie können sie ohne außerplanmäßige Abenteuer betreten. Es gibt 24.709 Rubel.
Schließlich in der dritten Tabelle Testkosten (46.762 Rubel). Dies sind die Missgeschicke in der Kundgebung nach Vladiwostok und die Beseitigung ihrer Konsequenzen und so nützlich, aus der Sicht des Autors, eine Sache, wie Reifen, die dem Zweck des Autos entsprechen. Übrigens schlage ich hier nicht vor, einem Beispiel zu folgen. Off -Road -Reifen, eine Sache ist sehr spezifisch. Wenn Sie dies nicht regelmäßig besteigen, verstehen Sie, dass es nicht benötigt wird. Darüber hinaus findet die nächste Hälfte der Ressource auf den Reifen der Standarddimension statt, da das Redaktionsbüro, und der Autor hauptsächlich ihr Interesse an den Offroad-Fähigkeiten von Chevrolet und dem Autor ...
Und jetzt werden wir uns mit den Tabellen befassen, um die Ergebnisse von mehr als den jährlichen Betrieb des Autos zu bewerten. Ich empfehle dringend, zu fragen, wo 5500 US -Dollar aus dem Lauf vom Lauf gewonnen wurden.

ERROR
In der ZR 2004, Nr. 2 im Material, wurde das Jahr des Reifes zu einem Fehler gemacht. In der Signatur zum Foto auf dem S. 174 wird der Schalldämpfer des Auto-Cargate als Produkt aus dem Tenneko-Abutomotiv bezeichnet. SP Ji Emavstovaz beabsichtigt, Produkte von Tenneko auf Chevrolet NIVA-Autos zu installieren. Die auf dem Foto gezeigte Maschine war jedoch mit einem Auto-Verbraucherprodukt ausgestattet.

Ji-emavtsovaz berichtet, dass
Seit Februar 2004 wechselte Avtovaz zur Produktion eines neuen Getriebes für Chevrolet NIVA.
Zuvor wurde eine Packung von Zahnrädern auf der Sekundärwelle während der Baugruppe durch eine Mutter komprimiert, was eine große axiale Last für die Details der Sekundärwelle verursachte. Jetzt wird der Verriegelungsring zwischen dem Zahnrad der Rückseite und dem Hub des Synchronisators V des Zahnrads verwendet. Ein Teil der Anstrengungen nimmt den Stoppring an sich selbst und den anderen Teil der Nuss wahr.
Eine Federscheibe wurde zwischen dem Zahnrad der Rückseite und der Nabe des Synchronisators V des Zahnrads eingeführt. Zum Pflanzen von Getriebe und Hubs von Synchronizer V wird das Getriebe anstelle eines Wales von Elementarschlitzen verwendet. Gleiches gilt am Flansch des Schafts der Sekundärschacht anstelle von einfachen.
Die neue Einheit ist besser als die alte sowohl in Bezug auf Leistung als auch in Bezug auf Lärm.

Tabelle 1. Kosten für den Dienst von Chevrolet-Noves Obligatorisch (47.000 km)
Arbeitsmaterialsumme
reiben.
Dann 2500 km 3737 2710 6447
Dann 15.000 km 2855 2558 5413
Dann 30.000 km 4553 1135 5688
Dann 45.000 km 4210 2930 7140
Summe für geplant dann 15 355 9333 24 688
AI-92 * 63.000 Benzin
(durchschnittlicher Verbrauch
11,9 l/100 km)
Gesamt 15 355 72 333 87 688
* Die Anweisung erfordert AI-95, die offizielle Website des Herstellers macht deutlich, dass AI-92 möglich ist.

Tabelle 2. Kosten für 47.000. KM ist außerplanmäßig
Kilometerstand, Kosten,
tausend km reiben.
Wischerbürsten 22 270
Vorderseite ersetzen
stoßdämpfer (Arbeit) 35 1134 (504)
Scheinwerfereinstellung 35 158
Ersetzen des Heizungsschlauchs
salon (Arbeit) 35 454 (378)
Tosol 35 46
Austausch des Positionssensors 35 417 (189)
gasläden (Arbeit)
Ein Satz Frontdichtungen
getriebe 35 56
Vorderräder 35 1575 ersetzen
Einstellung der Winkel der Radinstallation 35 1260
Shirrus ABC 35 1040
Austausch von Ballstützen 35 2205
Austausch des Booms des Laufwerks
räder (Arbeit) 45 638 (580)
Ersetzen der hinteren Bremsen
pads (Arbeit) 45 1175 (653)
Ersetzen der hinteren Bremse
zylinder, Pumpbremsen 45 1197 (675)
(Arbeit)
Feststellbremsanpassung 45 109
Ersetzen des Indikatorsensors
temperaturen 45 115 (72)
kühlmittel (Arbeit)
Ersetzen des Hals des Kraftstofftanks 45 674 (181)
Reparatur der hinteren Waschmaschine 45 410 (145)
Ersetzen von externen Spiegeln (Arbeit) 45 10 776 (4466)
Typ-Lord-Gerät
(Eigene Arbeit) 45 ungefähr 1000
Insgesamt 24 709

Tabelle 3. Testerkosten
Kilometerstand, Kosten,
tausend km reiben.
Cooper Discoverer STT -Reifen, 5 PCs. 15 13 500
Diagnose des Gehäuses und
stoßdämpfer 23 580
Dann 23.000 km (außerplanmäßig)* 23 5000
Kugeln der Kugel (4 Stcs) 35 1200
Hintere Stoßstange 35 2835
Vorderräder 35 11 970
Längeres Schweißen (an Ort und Stelle 35 1260
lenkmechanismus Befestigungselemente)
Diagnose des Gehäuses und
stoßdämpfer 35 580
Austausch des inneren Türgriffs
(Arbeit) 35 582 (504)
Ersetzen des Generatorriemens (Arbeit) 35 679 (504)
Bremsung Pumpen 35 315
Reparatur einer Bekleidungskiste 35 504
Heckstoßstange 45 2835
Ersetzen von Hydraulikkompensatoren, Ketten, 45 4922 (964)
beruhigungsmittel (Arbeit)
Insgesamt 46 762
Gesamt (Tabelle 13) 159 159
* Vor der Auto-Industrie von Eurasien-2003 durchgeführt.
Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov

Quelle: Das Magazin "Fahren"