Probefahrt Chevrolet Niva seit 2002 SUV

Technoward.

Vor zwei Jahren haben wir diese Autos in Eurasia-2003 Run gebracht. Dann erzählten sie detailliert über sie ein Jahr nach dem Reisen nach Vladivostok (SM, 2004, Nr. 10). Autos dienten als Jahr. Die Mehrheitskilometerleistung nähert sich 100.000 km genug, um die Zuverlässigkeit objektiv zu bewerten, die Perfektion von Strukturen und Qualitätskomponenten zu beurteilen. Also
Fehlgeschlagener Führer
Das Jahr war relativ ruhig. Die alltägliche städtische Ausbeutung von Ford wurde von Geschäftsreisen nach St. Petersburg, Voronezh, Dmitrov, unterbrochen. Das Regime ist ziemlich regelmäßig, so dass wir glauben, dass Krankheiten des mittleren Alters begannen, früh auszukommen. Nach 60.000 km fielen Fehler. Einer von ihnen schlug einfach: Der Lenkradschalter brach zusammen. Der Fall vielleicht atypisch, aber aus irgendeinem Grund waren sie bereit dafür, sagen: Die Schalter sind vorbei und erscheinen in zwei Wochen. Es ist schön, dass sie nicht getäuscht wurden, aber der Preis schockierte 2630 Rubel.
Fokussiere Abneigung an heimischer Benzin fährt fort. Eine Ersatzkerze-Set ist auf der Straße wie ein Jack und einen Ballonschlüssel erforderlich. Kerzen sind jedoch eine Kleinigkeit. Leider haben sie die Kraftstoffpumpe geändert. Der Grund ist das gleiche Benzin. Für 70.000 km musste das Netzwerk des Benzderman zweimal gereinigt werden. Also arbeitete die Pumpe mit einer erhöhten Belastung, die seine Ressource beeinflusste.
Das Chassis wurde ebenfalls isoliert: Sie forderten, hintere Stoßdämpfer und Stabilisator-Racks zu ersetzen. Leider, Immunität gegenüber örtlichen Bedingungen in einem guten Auto im Allgemeinen gibt es kein Auto. Ford Focus funktioniert bereits als Fokus der zweiten Generation: Hat er länger spielt und unprätentiös?
Vadim Crochekow, 40 Jahre alt, Fahrerlebnis ist 20 Jahre alt. Er liebt es, schnell zu fahren, in der Vergangenheit war er in Ringrennen tätig. Für Ford-Laufwerke drei Jahre.
Im vergangenen Jahr hat es gestärkt: Ford hat eine gute Handhabung und Live-Motor. Gleichzeitig ist die Zuverlässigkeit einzelner Komponenten für die Maschine inakzeptabel. Und Preise für Ersatzteile und Wartung nicht trösten nicht. Für ein solches Geld sollte das Auto den Interserservice-Kilometer ohne Hündin und Zadorinka ehrlich weitergeben, mindestens bis zu 100120 Tausend Kilometer.

Ford Focus
Hersteller: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Jahr der Release: 2002
In Betriebszeit: Seit Januar 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 82 Tausend Kilometer
Vorherige Publikationen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 3, 5, 11, 12; 2004, Nr. 1, 4, 10; 2005, № 6

Froschreisender
Renault-Symbol im vergangenen Jahr leise und bescheiden, mehr als die Hälfte des Gesamtlaufs. Wo hat gerade nicht gedacht! Ukraine, Litauen, Weißrussland, Rostow, Azov, zweimal in Polen ... Nicht alles ging reibungslos, aber es gab keine Probleme, die gegen Pläne verletzt wurden. Das teuerste, wie erwartet, war der Service für 60.000 km: Neben dem Ändern des Öls und der Filter sorgt es für die Installation eines neuen Zahnriemens. Auch die Kugelhalterungsbaugruppe mit dem Hebel ersetzt. Nach weiteren 15.000 km kamen eine der Lenkstangen und das Nabenlager heraus. Die Preise sind nicht zu ängstlich, und der Ersatz für einen solchen Lauf ist nicht kriminell.
Im letzten Bericht (SMS, 2004, Nr. 12) drückten wir mehrere nicht beispielhafte Kommentare in Bezug auf die Zuverlässigkeit des Symbols aus. Anschließender Vorgang verbesserte den Eindruck: Die Kosten für den Berichtszeitraum waren gegen den Hintergrund anderer Maschinen minimal, und auf Benzin, im Gegensatz zu Ford, dem Renault, erklagender Nie. Nicht ein zusätzlicher Besuchsservice ist das, was Sie von einem modernen Auto erwarten.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200bJahre alt, 15 Jahre. Ziehen von Credo-Zuverlässigkeit und Mäßigung.
Für das dritte Jahr fahre ich ein Symbol und freue mich auf Unrüstung und Bequemlichkeit des Autos. Obwohl die Probleme waren, aber ich möchte ihnen für das Rezept vergeben. Die Kosten für die Wartung und ihre Qualität ist ziemlich tolerierbar. True, ein Wurm schafft: Die bedingte Ressource des Autos, die durch die Erfahrungen des Betriebs in der Redaktion des vorherigen Symbols urteilen, ist etwa 120.000 km. Dann kann es ernsthafte und teure Probleme mit dem Laufen beginnen.

Renault-Symbol.
Hersteller: AutoFramos, Moskau
Jahr der Release: 2003
In der Operation fahren: Seit Juli 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 88.000 km
Vorherige Publikationen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Fast ausgezeichnet
Der Fokus von Hönde stellte sich heraus, dass er von den ersten fünf am weitesten entfernt war. Von 43,5 Tausend km von etwa 70% fuhr er entlang der Autobahn: in Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostow-On-Don, Taganrog.
Wie sie sagen, die Stabilität des Klassenzeichens. Für das zweite Jahr zeigt das Auto sich zuverlässig und unprätentiös. Der Akzent hat eine kleine Interservice-Kilometerleistung von 10.000 km. Bei moderaten Servicepreisen ist es jedoch ziemlich tolerant. Die Stoßdämpfer sind noch relativ schwach. Mit häufigem Fernweg der hinteren Racks sind Tausende von 30 Tausend genug, die Front lebt 4050 Tausend Kilometer. In städtischen Bedingungen, für die im Allgemeinen das Auto und der Erstellung, können diese Indikatoren mithilfe von Hälften sicher multipliziert werden. Angesichts des moderaten Preises (ein Satz von Stoßdämpfern kostet weniger als 10.000 Rubel) und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, können Sie dies aufstellen.
Im August dieses Jahres fiel die Wirksamkeit der Klimaanlage deutlich an. Die Diagnose enthüllte keine expliziten Fehler, es war jedoch notwendig, das System vorinstallieren zu können. Straße 60 Tausend Kilometer für viele Autos Zeit der Ruining-Wartung. Der Fokus ist keine Ausnahme. Der Ersatz aller Gürtel und Teile von Flüssigkeiten kostet jedoch 400 Dollar. Zu aktuellen Zeiten nicht sehr teuer. Anfängliche Zweifel an der Haltbarkeit des automatischen Getriebes fiel wie eine Uhr. Im Allgemeinen ging der Fokus eines unangenehmen Sediments nicht ab.
Anatoly Fomin, 34 Jahre alt, 16 Jahre alt. Auf Fernstrecken zerrissen und nicht gerne in Staus schieben. Es geht sehr sanft und versucht, die Möglichkeiten des Autos vollständig zu bewerten.
Der Akzent wird an den Native verwendet, so sehr ist es bereit, zu vergeben. Die Hauptsache, er hat nie die Pläne gemacht, sich aufgrund seiner Launen zu ändern. Das Auto ist weit vom Ideal entfernt, und durch und groß ist er Ansprüche an der Bodenfreiheit, der Ressource der Stoßdämpfer oder dessen Schwächung der Feder der Kofferraumschloss. Trotzdem ärgert sich das Auto nicht und inspiriert das Vertrauen, dass er nicht an einem unangemessenen Moment auslassen wird.

Hyundai Accent.
Hersteller: Tagaz, Taganrog
Jahr der Release: 2003
In Betriebszeit: Seit Mai 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 94,5 Tausend Kilometer
Vorherige Publikationen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 6, 11, 12; 2004, Nr. 1, 3, 10; 2005, № 4

Mittelhälfte
Kia Rio für das Jahr fuhr 32,5 Tausend Kilometer, Besuch von Murmansk, Riga, Pitsunde. Durch das Hoding- oder Betriebsmerkmale wurde das Auto die Garantie nie hervorgehoben. Es wird sowohl für einen Begriff als auch für Klassenkameraden aufgezeichnet (siehe Tabelle.). TRUE, es gilt nicht für viel. Wir garantieren (am 70.000) ersetzten den Luftverbrauchssensor, der etwa 3000 Rubel kostet. Alles andere wurde bezahlt. In den 50.000 endeten die Lager der vorderen Naben- und LED-Bremsscheiben. Die Scheiben schaukelten, die Lager wurden ersetzt. Nach 10 Tausend Kilometer ersetzte sich einer der Lager ersetzt und gleichzeitig die Kupplungsmontage, alle Gürtel und den Kofferraumschrank. Solche Fehlfunktionen schienen für das Auto unbedingt mit nicht sehr großer Kilometerschaft zu sein. Aber die meisten Preise haben die Preise nicht gefallen: fast tausend US-Dollar für die Wiederherstellung der Kampfbereitschaft bei 60.000 km. Liebes für ein Auto dieser Klasse!
Yuri Nizhtov, 44 Jahre alt, von denen 24 fahren. Fahrer mit umfangreichem langjährigen Reisendenerfahrung.
Für zwei Jahre des gemeinsamen Lebensraums der besonderen Liebe für Rio entstand nie. In etwas magst du das Auto, in etwas gibt es keine. Der Motor scheint frisky zu sein, und der Ziehen, aber sehr laut. Die Suspension ist energieintensiv, aber vielleicht zu hart. Sie können sich daran gewöhnen, aber wenn Probleme mit Zuverlässigkeit hinzugefügt werden, müssen Sie zu einem fairen Preis beseitigt werden, müssen Sie nicht über ein besonderes Mitgefühl sprechen.

Kia Rio.
Hersteller: Avtotor, Kaliningrad
Jahr der Release: 2003
In der Operation fahren: Seit Juli 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 72, 5 Tausend Kilometer
Vorherige Publikationen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Mit einem Kreuz und einem Glauben
Die Biografie dieses Autos ähnelt Berichte von vorne. Die letzten 34 Tausend Kilometer reiste das Jahr kostenpflichtige Zeit, Nerven und Geld. Dreimal (!) Der Generator wurde diskutiert, den Wischer, Windows, die elektrische Verdrahtung, der Zündeinheit und viele mehr kleine Fehlfunktionen konfrontiert. Die Zuverlässigkeitsbewertung in unseren Augen fiel fast auf Null, und jede Reise in die NIBA erinnert das Spiel an Roulette.
In jüngerer Zeit ist eine weitere Wartung auf der 93. Kilometerleistung geschehen. Seit den letzten 10.000 km relativ ruhigem Betrieb haben sich ein Auto und ein kleiner Wagen aller Bryakovs und Lecks angesammelt, um sie in einem fiel zu beseitigen. Drei Tage Servicemen wechselten die Dichtungen, Kugelstützen, Hinterachsstangen, andere Drüsen und Kaugummi. Insbesondere haben wir den rissigen Deckel der fünften Getriebe aktualisiert und hübsch aus den Zahnrädern getragen. Dort begann es! Es reicht nicht aus, dass der geplante mit der geringen Reparatur der Getriebe und der Suspension 46.000 wert war (ja! Vierundvierzig tausend!) RUB., Keine halbtausend Kilometer bestanden, da der Transfer anfing, am interessantesten zu fliegen , zum Beispiel beim Überholen. Wiederholt mit einer Beschwerde über die Arbeit der Box verbesserte sich nur die Situation. Während die Übertragungen lange Zeit enthalten sind? Und zum Zeitpunkt der Vorbereitung des Artikels, eine neue Freude: Der Schlauchbust, der den Thermostat und den Temperatursensor verbindet. Es scheint eine Kleinkinderlänge mit einer Matchbox zu sein, und das Auto stieg wieder an, der Faden entgab auf der Straße drei Frostschutzmittel. Leider ist die Tatsache, dass diese Fehlfunktion weit von dem letzten ist, das Vertrauen ist fast vollständig
Alexander Budkin, 32 Jahre alt, Fahrerlebnis ist 9 Jahre alt. Ein großer Fan der Jagd und Angeln und natürlich Autos, die nicht nur auf der Autobahn fahren können.
Das Design des Autos ist sehr gut gestaltet. Die Hinrichtung ist jedoch, dass in kürzester Zeit vom Bestseller-Verkäufe von Chevrolet Niva in ein Auto für rücksichtslose und reiche Menschen umgewandelt wurde. Die Reparaturkosten für 96.000 km werden von Tausenden von Dollar gemessen, was den Kauf eines Autos nur ruiniert.

Chevrolet-Niva.
Hersteller: GM AVTovaz, Tolyatti
Jahr der Release: 2002
In Betriebszeit: Seit Dezember 2002
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 96 Tausend Kilometer
Vorherige Publikationen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Rechnungen sparen
Beim Sensen der Ergebnisse nehmen wir einen gemittelten Wert von 1 km Run sowie die Reparaturkosten und Benzin. Wir werden keine Zuverlässigkeit, Garantiefunktionen, Kosten und Häufigkeit der Wartungsfunktion nicht abgerufen. Das zweite Betriebsjahr stellte sich als genauer heraus: Die Kilometerleistung ist gewachsen.
Ende des Jahres war das Renault-Symbol die billigste, unprätentiöse und zuverlässige. Der Hauptartikel der Benzinkosten. Hönde Betonung kommt auf Renault Heels. Wenn es nicht für die Stoßdämpfer wäre, würde er sich für die Meisterschaft argumentieren. Am ehrenwerten dritten Platz ist Kia Rio Car nicht hervorragend, aber ehrlich. Ford Focus könnte sich für das Podium qualifizieren, da das Reparatur- / Benzinverhältnis etwas besser ist als Rio. Die Gesamtbetriebskosten sind jedoch spürbar höher. Outsider-Erstere. Die Betriebskosten von Chevrolet-Niva nähert sich mit teuren Vollblutfahrzeugen, und nur 40% der Kosten gingen zu einem ziemlich steigenden Benzin und der Rest auf der Latch der Löcher.
Wenn Sie das Team auswählen, um durch das ganze Land zu reisen, beinhalteten wir die interessantesten, neuen Autos für russische Käufer. Die Wahl war nicht falsch, aber die alten Leute werden bald in den Frieden gehen, indem sie junge neue vielversprechende Modelle aufgeben. Wir hoffen mehr zuverlässiger und wirtschaftlicher.
Kochetov Andrey.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"