Chevrolet NIVA -Testfahrt seit 2002 SUV

Wettbewerb auf dem Feld des Gegners

Das Auto hat sich solch signifikanten Veränderungen im Design unterzogen, die es scheinbar notwendigerweise das Erscheinungsbild beeinflussen würde. Ach
Jeder, der mindestens ein wenig über das Chevrolet NIVA -Projekt weiß, hat gehört: Ein importierter Motor wird im Begriff, im Auto zu erscheinen. Diese Veranstaltung geschah. Es ist fast passiert, wenn wir daran denken, dass der Verkauf noch nicht begonnen hat.
Das russische Auto mit zunehmendem Querlauf -Fähigkeit (wenn auch mit einem ausländischen Emblem), erlangt große Traktion und wir hoffen, Zuverlässigkeit, und dringt tiefer in den Nachlass ausländischer Autos der SUV -Klasse ein. Leider kommt er ihnen im Preis näher.
Wie das heute verkaufte Auto (Optionen L und GLS) wird Kunden in zwei Ausstattungsvarianten im billigeren LX und teurerem GLX eine stärkere Modifikation angeboten. Somit wird das vier Allradantrieb russische Chevrolet bald fast den gesamten Preis zwischen der üblichen NIVA und Kia-Sports einnehmen.
Was erschien in der Tat neu? Lassen Sie mich Sie an die Geschichte der Vorproduktionsmaschine erinnern (ZR, 2003, Nr. 11): Der Opel-Ecotele-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 Litern wurde von CAR zusammen mit dem japanischen Getriebe-Aisin strukturell genauso registriert wie diese von Suzuki Vitar, nur mit anderen Zahnradraten.
Das Auto findet ABS und zwei vordere Airbags und in der teuersten Version der Version (übrigens auch importiert). Bei leistungsstarken Modifikationen werden die Vordersitze von Chevrolet Viva (Material in diesem Raum) und Rädern 215/65R16 statt heute 205/70R15 und 205/75R15 sein.
Dies sind jedoch nur sichtbare Veränderungen. Die Designer versteckt vor den Augen des Käufers zählen mehrere hundert. Bevor wir mit einer detaillierten Untersuchung des Materials fortfahren, versuchen wir, das Ereignis nach unten zu betrachten: Ein großer Großer ist, wie Sie wissen, in der Ferne besser gesehen.
Spender-Zertifikatkommunikation
Wir haben bereits ein anderes Auto erwähnt, das den Förderer eines Joint Venture fast gleichzeitig mit der stärkeren NIVA verlassen würde. Die fraglichen Maschinen sind im Allgemeinen überraschend wenig. In jedem Fall vorerst. Aber eine Ähnlichkeit kann bereits über die Auswahl eines Motors gesprochen werden.
Ein 1,8-Liter-Motor ist nach Angaben der Ji-EM-Autsovaz-Vermarkter hauptsächlich für die Viva-Limousine optimal, und ermöglicht es Ihnen, erfolgreich mit dem russischen Fokus zu konkurrieren. Dieser Motor wird dem schwerwiegenderen Feld keine solche Dynamik wie ausländische Konkurrenten verleihen, sondern näher an das Ausmaß der Traktionsverstärkung, was für ein Auto mit erhöhter Kreuzungsfähigkeit erforderlich ist.
Bisher ist die Hauptintrige, wie erfolgreich das Motorcharakteristik für ein Terrain -Fahrzeug sein wird? Obwohl die Motoren mit der Drüse identisch sind, gibt es eine andere Software auf VIS und NIVA. Zusammen mit einer Änderung der Phasen der Gasverteilung wird die Designer die Möglichkeit zum Manöver hinterlassen.
Der europäische Stern scheint
NIVA-GLX ist unter den Arbeitsnamen des neuen Autos, NIVA-Opel, die folgende: eine Export-Unternehmens- oder Exportversion. Tatsächlich ist es kein Geheimnis, dass die Alternativen in den LX- und GLX -Ausstattungsstufen sowohl an den inländischen russischen Markt als auch im Ausland geliefert werden sollen.
Für unsere Autofahrer ist das Vorhandensein einer Exportoption gut. Eine solche Maschine sollte der maximale Abschluss in europäisch, komfortablen und sicher sein. Und das sind nicht nur schöne Worte. Nach einer gründlichen Studie durch Ingenieure (einschließlich General Motors) hat das Auto mit dem Körper den Crashtest gemäß der EuronCap -Methode entworfen und vier von fünf möglichen Sternen erhält. Dies ist ein brillantes Ergebnis für die Wahrheit der kleinen All-Terrain-Fahrzeuge.
Die Sicherheit in der vollen Skale ist der GLX -Version innewohnt, die mit zwei Kissen ausgestattet ist. Alle Autos erhalten jedoch einen verbesserten Körper, einschließlich der Komponente von russischen Motoren.
Ein leistungsstärkerer Motor erhöhte die Stange der Hochgeschwindigkeitsfunktionen des Autos, so dass er Bremsen vorne gelüftet hat, und der Vakuumverstärker wird auf 10 Zoll erhöht.
Obwohl sich niemand über die Kontrolle von Chevrolet-Nobu zu beschweren schien, wollten die Designer es verbessern. Nachdem der Körper die Eigenschaften der Federn verändert hatte, wurde der Körper um 10 mm gesenkt. Und um eine Straßenfreigabe aufrechtzuerhalten, wie wir bereits gesagt haben, verwendeten sie etwas höhere Reifen.
Was durch diese Entscheidung diktiert wird, ist nicht schwer zu verstehen. Die Hauptkonkurrenten von NIVA auf ausländischen Märkten werden SUVs mit gutem Handling und mittelmäßiger Fertigkeiten sein. Bei der letzten Nominierung sollte unser Auto dank eines ständigen vollständigen Antriebs (ohne Elektronik) und einer reduzierten Übertragungsreihe stärker bleiben. Für den Umgang geht der Kampf fort: Wir verbessern das Verhalten des Autos auf der Autobahn, ohne die Qualitäten des Straßenverkehrs zu verlieren.
Ingenieure hören nicht auf, die akustischen Eigenschaften des Autos zu verbessern. Im August sahen wir erneut in der Montage-Workshop eines Joint Venture New Sound und Vibration Issis Issis. Übrigens gibt es ein anderes oder besser gesagt zwei ungewöhnliche Elemente zum Reduzieren des Geräusches, Antriebswellen von Getriebe, nicht mit Cardans, sondern mit Scharnieren gleicher Winkelgeschwindigkeiten. Die Wälle zusammen mit den Lebensläufen werden importiert. Zusätzlich zu den Problemen mit der Qualität russischer Komponenten (sie hatten ein redaktionelles Feld), konnte dies mit hoher Geschwindigkeit einen pulsierenden Rumpeln loswerden.
Leider muss etwas Wichtiges geopfert werden. Die neue Version der NIVA wird nur mit vier Sitzen, dies wurde offiziell auf dem Joint Venture Ji-emavtsovaz bestätigt. Zwar haben sie den üblichen Russisch bisher hinzugefügt.
Ein weiteres wichtiges Detail: Wenn das VAZ -Gewissen die Anforderung, ihre Autos mit 95. Benzin zu tanken, lieferten die Joint Venture -Designer mit einer Oktanzahl von 91 bis 95 Einheiten den Kraftstoff mit Opel.
VAZ 21236
Es ist höchstwahrscheinlich ein solcher Index, der ein neues Auto erhält, da der Chevrolet NIVA unter der Lizenz von Avtovaz zusammengestellt wird. Dieser Umstand, leider, wird immer einen Grund geben, sich in die Mängel des Autos zu befassen und zu sagen, wie sie beseitigt werden.
Die Designer des Joint Venture hoffen, dass sie es geschafft haben, schließlich spontan hinteren Fenstern, Heulen von Cardans (nicht), Probleme mit der Zuverlässigkeit des Getriebes (es ist japanisch) zu besiegen. Eine zusätzliche Auskleidung wird durch den Montagort des Lenkmechanismus gestärkt (erinnern Sie sich daran, dass wir in der redaktionellen Maschine einen rissigen Spar gekocht haben).
In Togliatti bewältigen sie fast mit den Klicks aus dem Kühlsystem (übrigens wird ein importiertes Frostschutzmittel mit einer erhöhten Lebensdauer in den neuen Motor gegossen), die geschlossene Arbeit der Klimakontrollgriffe und das Getriebeausrüstung (Getriebeausrüstung blüht (Blühen) (Blühen (Getriebegrad) (blüht (Getriebe) (Blühungen (Getriebe) (blüht (Getriebe) (Getriebe (Getriebe) ( Und wir sind darauf gestoßen). Schließlich wird es schließlich aufhören, aus der fünften Tür der Waschdüse zu fallen, um anders zu fixieren.
Für fast alle Fragen, die den Ingenieuren des Joint Venture gestellt wurden, erhielten wir eine detaillierte Antwort auf das, was getan wurde, was getan wird, was in unmittelbaren Plänen steht. Einige der ewigen Probleme der NIVA haben möglicherweise keine Zeit, die Produktion von Maschinen mit Opel zu lösen. Obwohl sie hier seit langem auf importierte Öldichtungen umgestellt sind, ist der Übertragungsverlauf häufiger als der von importierten alternativen Fahrzeugen (um es leicht auszudrücken). Die Arbeit mit dem Hub -Knoten beginnt gerade, die Lager im Export zu ziehen, so oft wie in den 1,7 Litern, die mit dem Motor hergestellt werden. Aber vorerst.
Es ist schwierig vorherzusagen, wie es mit dem Handout funktionieren wird! Obwohl das Strukturschema gleich blieb, hat es den Fall, Zahnräder und Wellen im Allgemeinen, fast alles geändert. Und vor allem wird das Handout mit einem Getriebe und einem Motor zu einem einzigen Netzteil verbunden.
Schließlich sollten sie im neuen Feld sowie auf Autos mit der VAZ -Einheit eine erweiterte Abdeckung des vorderen Getriebes installieren. Wie kann man sich nicht daran erinnern, dass es der Autor dieser Zeilen war, die als Erste auf eine Aufschlüsselung des Deckels stoßen (zweimal wiederholt) und den Alarm ausgelöst. Aus Wahrheitsgründen stellen wir fest: Ingenieure betrachten die alte Abdeckung in den Zeichnungen stark genug, aber die wahre Qualität des Gießens schlägt fehl.
Nass ohne zu schauen?
Ich kenne mehrere Personen aus ihren Bekannten, mit der Hoffnung, dass eine NIVA mit einem importierten Motor auf die Veröffentlichung wartet. Opel, das Schlüsselwort zeichnet ihre Fantasie ein Auto aus, das völlig anders ist als das vorherige in Bezug auf Zuverlässigkeit, Dynamik und allgemein.
Ich werde überhaupt nicht sagen, der Wortlaut ist zu vage. Das Aussehen hat sich leider nicht geändert. Die Dynamik wird natürlich besser sein als mit dem VAZ -Motor, aber das Auto erreicht nicht die Eigenschaften eines Dutzenden oder sogar eines Sportlej. Und über Zuverlässigkeit werde ich Folgendes annehmen.
Die grundlegenden Beschwerden der heutigen Eigentümer sind nicht mit dem Motor verbunden, und das Getriebe ist alles andere als Müll. Insbesondere haben wir uns am häufigsten gezwungen, unangenehme kleine Dinge in den Dienst zu fahren. Ich würde gerne glauben, dass es weniger als alle geben wird, da beide Motoren parallel abgeschlossen sind.
Was wird der Preis sein? Wenn Modifikationen heute 285 und 324 Tausend Rubel kosten. (ca. 10.000 USD und 11.000 US -Dollar), dann ist es unwahrscheinlich, dass die günstigste Option bei Opel unter 12.000 Euro bewertet, so viele Beamte als Richtlinie genannt wurden.
Die Veröffentlichungsbedingungen werden definitiv durch das Verkaufsversprechen in diesem Jahr ausgezeichnet. So werden sowohl das Auto als auch die Preise dafür bald sehen.
 
 

Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

Quelle: Das Magazin "Fahren"