Chvrolet Blazer Test Drive 5 Türen 1997 - 2005 SUV
Brasilianischer Kreuzer
Die General Motors Corporation erhielt eine Einladung, ihr Joint Venture in Elabuga (Elaz-GM) zu besuchen. Dies hat nicht viel Freude angerichtet, ich war bereits vor zwei Jahren dort und zählte, weil er unser Tempo wusste, nicht an der Mangel an radikalen Veränderungen. Das Programm der aktuellen Reise umfasste jedoch nicht nur die Inspektion des Werks, sondern auch die Möglichkeit, mit einem vollständigen Blazer mit voller Radtour zu fahren. Es schien verlockend. Darüber hinaus erschienen einige seltsame Gerüchte über den vorzeitigen Tod des Projekts ... Abfahrt von Moskau am 12. Mai am Morgen früh. Im Flugzeug im Kopf drehte sich die ganze Zeit: Als der brasilianische Kreuzer kommt, wird uns der Kapitän von dem Geysir erzählen ... von Vertinsky. Wahrscheinlich werden sie in Elabuga nicht weniger erzählen als der Verkauf im Joint Venture nach dem letzten August nicht brillant. Nun, lass uns zuhören ...
Der Flughafen in Naberezhnye Chelny scheint eine tote Krise zu sein. Kühl, der Regen trägt. Durch den Dunst des Nebels verschüttete das stumpfe Aussehen der Walzenrolle am Horizont. Ein ziemlich anständiger Weg nach Elabuga, es gibt nur sehr wenige Autos. Es ist erstaunlich, wie gehorsam die Treiber eines Auftritts einer Verkehrspolizeimaschine mit einer Meile (sie begleitete unseren Bus), dass jeder für alle an die Seitenlinie ging und sofort am Rande anhielt. Um einen solchen Effekt zu erzielen, wäre es für eine Abteilung der Aufruchpolizei erforderlich, um einen solchen Effekt zu erzielen. Seien Sie als Mindestgehalt von bis zu 300 re.
Wir kamen ins Hotel. Ich schalte den Fernseher ein: ... akzeptierte den Rücktritt von Evgeny Primakov. Deine Mutter, das war einfach nicht genug. Die Gesichter der Führer von Elaz-GM sind beschäftigt, sie mögen eindeutig keine solche Wende. Was magst du hier?
Die Montage des Blazer des hinteren Radtourens begann am 19. Dezember 1996 in Elabug. Langsam, Polegonka ... am 29. April 1997 verkauften sie das erste Auto (das vor zwei Jahren als Grund für meine Reise diente, die die Details kennenlernen wollte, schicke ich an den Motor E 6, 1997). Die Dinge gingen allmählich bergauf, 2.600 Autos wurden bereits verkauft. Aber hier ist der kalte August des 98. ... Übrigens bestätigten meine Annahmen, dass die Änderungen in der Fabrik unsichtbar sind, fast alles, wie 1997, dieselbe kleine Baugruppe von Autos von Werkzeugmaschinen, die gleiche riesige leere, nur der Boden konkretierte den Workshop, in dem sie den Realen starten möchten Produktion von Blazer und Vectra, dem gleichen Haufen Ton vor dem Vorderzeichen der Elaz-GM Corporation.
Wie dem Mai, letztes Jahr haben sie 2500 Autos gesammelt, sowohl im hinteren als auch im Allradantrieb. Von diesen stehen noch 1100 in den Fabriklagel-Plattformen von fertigen Produkten. Im November halfen die Preise nicht. Am ersten April ging der Fall erneut (von Januar bis Mai wurden nur 22 Autos verkauft, aber fast alles seit April). Der Plan für dieses Jahr sind bescheidene 700 Autos. Stimmt, weiß niemand das jetzt ...
Trotz der schwierigen Situation wird General Motors den russischen Markt nicht verlassen, dies wurde fest erklärt. Gerüchte, dass Spelaz-GM gestorben ist, sind nicht wahr (einige der Medien entweder aufgrund von Unaufmerksamkeit oder in der Streben nach Sensation haben sich beeilt, den Tod des Unternehmens anzukündigen. Tatsächlich ging es nur um die Tatsache, dass sie bisher anhielten. Die Die Montage neuer Autos muss bereits gesammelt werden). Darüber hinaus ist das Projekt der Organisation der Montage von Opel -Vectra -Autos in Elabuga ebenfalls am Leben, den Prozess langsam, aber es geht.
Zunächst stellte das Unternehmen die wichtigste Wette auf einen relativ günstigen (vom 1. April $ 16.000) einen Heck -Radtour -Blazer mit einem 2,2 -Liter -Motor. Nun zur Hilfe von ihm ist eine vollständige Version mit 4,3 l V6 (28.500 US -Dollar) zu ihm gekommen. Sie konnte nicht ohne Probleme auskommen. Es war geplant, letztes Jahr den Umsatz zu beginnen, aber die August -Krise verhinderte. Dann ließen sie sich mit der lustigen Frage der Verkehrspolizei nieder. Der Motor dieses Autos ist kanadisch. In Kanada ist es nicht üblich, die Zahlen auf den Motoren auszuschalten. Und formell ist das Auto Russisch, was bedeutet, dass es den Gosts entsprechen sollte ... die Frage ließ sich schließlich nieder, aber es dauerte drei Monate. Und schließlich ist alles fertig, Sie können am 12. Mai mit dem Verkauf beginnen ... ehrlich gesagt, ausländische Unternehmer, die nach Russland gekommen sind, ist nur schade.
Was ist der brasilianische Kreuzer? Der SUV, der auf der Grundlage der S-10 PICKUPA im Gamm von Chevrolet errichtet wurde, erschien 1983 unter dem Namen S-Blazer. Dies ist ein wirklich alter Markttimer. Der heroische Name verwendete vor dreißig Jahren Chevrolet (Motor E 8, 1996). Das Unternehmen ist der Ansicht, dass es Blazer war, der die Grundlage für die neue Klasse von kompakten SUVs legte. 1995 wurde eine radikale Modernisierung der Maschine durchgeführt, und ein Jahr später begann sie, sie in der brasilianischen Niederlassung der General Motors namens GMB 330 Blazer freizusetzen. Die brasilianische Version war anders als das amerikanische Erscheinungsbild (die Formen der Vorder- und Beleuchtungsausrüstung wurden gemäß den lokalen Geschmacksrichtungen europäisch), die Bandbreite der Motoren (zunächst schwächer wurden Motoren verwendet) und vor allem die Anpassung an die Straßenbedingungen Brasiliens, unvergleichlich schwieriger als in den Vereinigten Staaten.
Die Anpassung wurde real durchgeführt. Zunächst berührte es die Federung, die mächtiger und härter wurde. Sein Design blieb unverändert (die vordere unabhängige zweier Torsion, die Rückseite der unangemessenen Brücke über Quellen, Stabilitätsstabilität der Reptilienstabilität vorne und hinten), aber viele Elemente, insbesondere Hebel, Kugelstützen, Rotar Fists und Federn, werden ausgeliehen Ein schwererer C/K -Pickup. Im Allgemeinen ähnelt dies all dies einem Offroad-ZR2-Paket für die hohe Version. Es werden nur hydraulische Stoßdämpfer verwendet. Darüber hinaus wurde im Vergleich zur nordamerikanischen Version der Körper gestärkt, leistungsfähigere Bremsen werden installiert, die Straßenfreigabe wird erhöht und der Bauch der Maschine ist mit einem Schild bedeckt. Der Trägerrahmen für 4x2- und 4x4 -Optionen ist gleich.
Was für brasilianische Straßen geeignet ist, ist auch für Russisch geeignet. Klimaänderung: Injektorendichtungen, Batterie, Drähte sind alle im frostresistenten Design. Der All -Wheel Drive Blazer ist mit leistungsstärkerem als in der 4x2 -Version ausgestattet. Zwei Zylinder schnappten sich zwei Zylinder aus dem klassischen V-förmigen acht, fügten eine Balancer-Welle hinzu und erhielten 4,3 Liter Vortec 4300 V6 Motor. Power 180 PS, Drehmoment 340 nm.
Das Viergang-adaptive automatische Feld 4L60 ist ein Lehrbuch, das in allen Lehrbüchern enthalten ist (übrigens wird es für Jaguar- und Aston Martin-Autos verwendet). Das zweistufige Hand-Tarac-Handgetriebe verfügt über elektronische Steuerung vom Fahrersitz. Standardmodi: 2HI, 4HI und 4LO. Es gibt eine Selbstverschiebung der Hinterachse.
Das Auto -Testprogramm erwies sich als überraschend ernst. Dies ist keineswegs um den Kreml herum, der in Moskau an den gleichen Tagen stattfand. Es umfasste gewöhnliche Stadtstraßen, öffentliche Straßen, eine Pflastersteine-Probenka, ein geschlagenes Land, das einen Primer zerschlagen hat, der einen steilen Hügel entlang des Sand- und Hochgeschwindigkeitsabschnitts der Autobahn kletterte, der vorgeschlagen wurde, alles aus dem Auto zu quetschen zu dem es fähig war. Fast alles ist unter mühsamer betrunkener Regen.
Die für den Test gepumpteten Autos wurden nur durch die Farbe des Blazer 4x4 in Russland unterschieden. Die anfängliche Inspektion des Passagierfachs und der Leiche enthüllte keine externen Unterschiede zwischen der brasilianischen Version des Amerikaners (für Europa mit dem Getriebehebel auf dem Boden), mit Ausnahme der bereits genannten Front- und Beleuchtungsausrüstung. und sogar die hintere Tür, die in der brasilianischen Maschine ganz, auf den oberen Schleifen und im Amerikaner ausbreitet, breitet sie sich durch den Gürtel aus. Die Tür war ziemlich schwer als beim Öffnen, beim Schließen. Wie gehen fragile brasilianische Frauen mit ihr um, weil Blazer, wie wir informiert wurden, ihr Lieblingsauto sind? Die Antwort ist ziemlich logisch: Der Name ist, galanten brasilianischen Männern zu helfen. Anscheinend sind die Männer dort nicht nur galant, sondern auch flink: Wenn Sie nicht versuchen, die schmutzige Tür am inneren Griff zu schließen, ist eine bestimmte Beweglichkeit erforderlich, damit die Hand nicht eingeklemmt ist ...
In der Kabine vielleicht nur zwei Kommentare. Der erste Schritt beim Ändern der Neigung der Lenksäule ist zu groß, das Lenkrad ist entweder zu niedrig oder zu hoch. Der zweite Plastik des Ziels schien unnötig klangvoll. Und noch eine Sache: Der Beifahrer -Sessel fühlt sich eine Art krumant an, Sie rutschen nach links und fort. Der Montagefehler oder mit Ihrem Rücken stimmt etwas nicht? Ich habe jedoch überall in unterschiedlichem Maße mehrere Autos ausprobiert. Die amerikanische Version des Sitzes hat ein etwas anderes Profil, und der Effekt des Gleitens wird nicht beobachtet.
Auf den Vordersitzen ist es nicht allzu geräumig in der Breite, dem Passagier wird der Gelegenheit entzogen, die zentrale Armlehne (dies stört den Fahrer) und ist gezwungen, seine Hand auf seine eigene Seite zu drücken. Gleichzeitig reibt eine harte Armlehne den Ellbogen. Der Motor ist mit seinen Aufgaben, die Beschleunigung ist zuversichtlich. Das automatische Box hat mir sehr gut gefallen: Der Schalter ist sofortig und absolut unsichtbar, was unten ist. Das Lenkrad, wie bei den Amerikanern üblich (wenn auch in der brasilianischen Leistung), ist ziemlich Baumwolle. Die Bremsen sind in Ordnung.
Auf der glatten Autobahn ist das Auto selbst bei hoher Geschwindigkeit ziemlich bequem, aber bei Unregelmäßigkeiten schüttet es erheblich, und die Passagiere des Rücksitzes bemühen sich, ihre Köpfe mit der Festigkeit der Decke zu probieren (nach mehreren Schecks waren sie von der Decke stark überzeugt ). Es wird keine Ziege beobachtet. Auf den Beulen in der Biegung ordnet sich die hintere Brücke natürlich um, aber innerhalb von angemessenen Grenzen.
Es scheint, dass die Starrheit der Federung optimal ausgewählt wird (es ist nicht erforderlich, mit verrückter Geschwindigkeit Unebenheiten zu fahren). In zwei Tagen kein einziger Zusammenbruch, selbst in Fällen, in denen die Legende aufgelistet ist: ein sanftes Loch. Geschwindigkeit nicht mehr als 100 km/h. Apropos Geschwindigkeit. Auf dem 18-Kilometer-Abschnitt der frisch gebauten Autobahn (nicht ohne Unebenheiten, Kurven und Tonklumpen auf nassem Asphalt) entwickelte das Auto 175 km/h (entlang des Tachos) mit vier Sätteln und der vorderen Brücke getrennt.
Die Schalldämmung ist gut, das Geräusch des Windes in den äußeren Spiegeln ist erst nach etwa 80 km/h zu hören. Es ist ärgerlich, dass die Bürsten, insbesondere der Weg des Fahrers, mit Geschwindigkeit merklich auftauchen.
Jetzt kurz über die Durchgängigkeit. Wie bereits erwähnt, wurde die Offroad -Route natürlich ziemlich anständig vorbereitet, natürlich nicht für die Kamel -Trophäe, sondern für Demonstrationen. Und all ihr Blazer war nur auf dem Hinterat, ohne die untere Reihe in die untere Reihe zu machen. Und das ist auf universellem Gummi. Erst als ich die Vorderbrücke verbinden musste, als das Auto in nassem Tonbrei über die Straße drehte und nicht hin und her zappeln wollte, um sie zu beseitigen. Es gab ein paar lustige Fälle. Der Motor klingeln und mit Rädern nass Sand, Blazer klettert auf einem verschwommenen Wicklungsweg auf einem steilen Hügel und dort ... Ich erinnerte mich sofort an das Pepsi -Werbevideo, bei dem der Kletterer, der Schwierigkeiten hatte, nach oben zu klettern, mit der Flagge steckt, mit der Flagge steckt, mit der Flagge steckte, mit dem Kletterer schwierig, mit dem Kletterer zu klettern, mit der Flagge steckt, mit der Flagge steckte, mit dem Kletterer Schwierigkeiten hatte, die Flagge zu klettern, mit der Flagge steckte, mit dem Kletterer Schwierigkeiten hatte, die Flagge zu klettern, mit der Flagge steckte, mit dem Kletterer Schwierigkeiten hatte, die Flagge zu klettern, mit dem Kletterer Schwierigkeiten hatte, die Flagge zu klettern, mit der Flagge zu klettern, mit dem Kletterer zu stecken, mit dem Kletterer Schwierigkeiten hatte, die Flagge zu klettern, die Flagge steckte, mit dem Kletterer mit dem Kletterer, mit Seine Physiognomie und sieht ein Haufen der gleichen Flaggen mit Porträts eines Großvaters, Säuglingen, Hunden ... Also, auf dem Hügel sahen wir Zhigul. Wie sich herausstellte, fuhr er von der anderen Seite entlang der Straße.
Oder andere. Kollegen legten ein Auto auf den Bauch. Der Verkehrspolizist, der beobachtete, was geschah, ging nach dem Traktor mit einem Migamiller. Und der Traktorfahrer von ihm, um ins Feld zu fliegen, ist klar, dass etwas verängstigt war. Kaum eingeholt mit ...
Einige der Teilnehmer des Tests kritisierten die Entscheidung, den Ersatzreifen von unten zu stellen, so sagen sie, es wäre nicht zu angenehm, es in den Schlamm zu bekommen. Vielleicht. Aber ich erzählte den Schöpfer des Autos, danke nach der Nachher, die sich im Wald auf dem Auto umdrehte, das sie einen Dampf gegeben hatte. Ich sah nicht in eine dicke Mastkiefern in einer Umarmung mit einer Umarmung mit geriebenem Hintergrund (irgendwo hier hier, Shishkin mal Gemälde). Es gibt Kontakt! Der Fall endete mit dem zerknitterten hinteren Stoßfänger. Und wenn das Reservat von hinten hing und hinter dem Stoßfänger spielt, könnte die Verletzung schwerwiegender sein: Die Tür würde leiden ...
Die General Motors Corporation betrachtet Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado und ... Honda CR-V Corporation. Die ersten beiden Autos sind gerade (ähnliche Designs, Motoren, Zweck), sind jedoch deutlich teurer (Pajero von 36.000 bis 43.000 US -Dollar, Prado von 39.000 bis 42.000 US -Dollar). Aber warum Honda? Mit fast dem Blazer 4x4 erhält der Käufer die Kosten des Trägers anstelle des Rahmens, einen deutlich weniger leistungsstarken Motor und offensichtlich schwächere Gelegenheiten.
Das ist vielleicht alles. Es bleibt nur zu sagen, dass ich mit der Reise zu ihr zufrieden bin, ich werde mich nicht verbergen, ich hatte die Einstellung zu brasilianischen Produkten (wie ich sicher, die meisten Russen) einen priori etwas skeptisch hatten: was sie in Brasilien haben, mit Ausnahme Die Masse der wilden Affen. Aber dies ist meiner Meinung nach Schuld und Generalmotoren. Das Unternehmen ist nicht, dass der Ursprung des Autos nicht Werbung gemacht hat. Aber es war im Gegenteil notwendig, an jeder Ecke über ihn zu rufen: Wir haben keineswegs amerikanische Straßen.
Foto des Autors.
Quelle: Motor Magazine [Nr. 2/1998]
