Chvrolet Blazer Test Drive 5 Türen 1997 - 2005 SUV

Amerika Russlands gab das Schiff

Zu einem Einzelhandelspreis von 22 Tausend US-Dollar kann Elaz-Blizer für viele russische Verbraucher und nicht nur als sogenannter neuer Russisch als Geschenk angesehen werden, der für ihre Liebe zu großen Gesamtfahrzeugen bekannt ist.

Übrigens hat Blazer bestimmte Einschränkungen als Terrain -Fahrzeug. Erstens führen nur die hinteren Räder die Führung (kürzlich ist eine vollständige Rahmenversion, die erschienen ist, viel teurer). Zweitens gehört es sowohl in der Gesamthöhe als auch in der Höhe des Bodens zu niedrigen Jeeps. Mit einer Abnahme der Durchgängigkeit ermöglicht es Ihnen, die Kontrollierbarkeit und Glätte des Umzugs sowie die Bequemlichkeit des Einstiegsausgangs zu verbessern. Was die Stärke des Körpers und des Chassis betrifft, ist der Blazer in diesen Parametern typisch. Das Ergebnis ist ein guter Kompromiss zwischen einem Schurken und einem gewöhnlichen Passagierwagen - schließlich braucht nicht jeder unter extremen Bedingungen eine Kreuzung.
Die günstigste Version des Autos (21950 US -Dollar) ohne ABS, Airbags, Empfänger und sogar elektrische Fenster, die in redaktionellen Tests bereitgestellt wurden, nahmen an den redaktionellen Tests teil.
Rückruf: Der amerikanische Blazer debütierte 1994, der Brasilianer (auch bekannt als Elabuzhsky), ein Jahr später. Gleichzeitig versuchten die Brasilianer, das Erscheinungsbild des Autos auf europäische Weise zu kämmen, die Tür- und Fensteröffnungen, das Dach, aber fast alle äußeren Körperpaneelen zu wechseln. Auf den ersten Blick stellte sich heraus, dass es nicht schlecht war, aber eine wählerische Inspektion erkennt die Inkonsistenz der amorphen Front bis zu den strengeren Linien des Restes des Körpers. Das Design des in den USA produzierten Blaysers, wenn auch amerikanischer, ist gleichzeitig mehr integraler.
Bei der Innenausstattung der brasilianischen Interventionen wurde nicht gefunden. Das Design der Frontplatte gilt traditionell für amerikanische Pickups und Jeeps.
Bei der ersten Bekanntschaft verursachte die Qualität der Herstellung widersprüchliche Eindrücke. Einerseits sind die Lücken zwischen den Außenkörpern groß und nicht immer gleichmäßig. Zusätzlich wurden während einer gründlichen Untersuchung kleine Unregelmäßigkeiten der Lackierung enthüllt. Andererseits, was noch wichtiger ist - die Innenausstattung ist gut montiert und fixiert. Auf dem Kopfsteinpflaster machte das Auto keinen einzigen fremden Geräusch. Kleine Anstrengungen sind auch erfreulich, die Türen zu schließen.
Wenn Sie die Tür öffnen, sind Sie angenehm überrascht über einen ziemlich niedrigen Boden. Es war zwar verärgert, dass im Allgemeinen ein guter Stuhl für sich nur ein relativ lange legierter Fahrer angepasst werden kann. Der Rest stellt fest, dass das Lenkrad immer noch nahe an den Körperdosen liegt, die nicht die Einstellung der Lenksäule retten, die es auf und ab bewegt. Und das Lenkrad selbst wäre gut, wenn es nicht wegen seiner Knochenfestigkeit wäre.
Sichtbarkeit, Lesbarkeit von Geräten - ohne Kommentare. Die Besichtigung ist in jeder Hinsicht gut, besonders erfreut über große äußere Spiegel. Aber das Fehlen einer Antriebsanstellung war verärgert. Dies sowie das Fehlen eines zentralen Schlosses, elektrischen Fenstern, Airbags wird jedoch durch den relativ niedrigen Preis des Elabuzh -Blaysers ausgeglichen.
Die Bequemlichkeit, die Übertragung von Blayser zu kontrollieren, verdient eine hohe Bewertung. Klares Umschalten und kurze Moves des Hebels inspirierten angenehme Erinnerungen an die Schachtel der klassischen Vase. Ich mochte auch die Kupplung.
Natürlich 106 PS - Das ist nicht genug. Kurzübertragungen lösen keine Probleme, die Lebendigkeit reicht immer noch nicht aus. Die Elastizität ist ebenfalls unzureichend: Übertakten des fünften Ganges entlang des einfachen Blazers beginnt widerstrebend mit 50-55 km/h. Im Allgemeinen ist die Rolle eines düsteren harten Arbeiters aus diesen Positionen für ihn besser geeignet als ein temperamentvolles Auto für Unterhaltung.
Schade, dass es dennoch nicht ohne den in Übersee -Autos üblichen Nachteil war - der reaktive Effekt auf das Lenkrad ist sehr schwach. Natürlich ist es gut, ein leichtes Lenkrad zu haben, wenn wir über Parken und sogar unangenehmes Fahren sprechen, aber in den maximalen Kurven wird der Mangel an Kommunikation mit den kontrollierten Rädern nicht erfreut sein. Andernfalls kann Blazer Sympathie mit gleichmäßigem, vorhersehbarem Verhalten, kleinen Körperrollen und einer guten Reaktionsfähigkeit auf die Handlungen des Lenkrads verursachen.
Man kann keinen konkreten Nachteil nicht beachten, der bei starkem Bremsen berücksichtigt werden muss: Die Vorderräder sind selbst bei trockener Asphaltbeschichtung frühzeitig blockiert. Auf einer rutschigen Straße verschlimmert dieser Effekt und kann viel Ärger verursachen. Gleichzeitig behält Blazer trotz des Fehlens von ABS die Stabilität bei extremem Bremsen bei, ohne sich selbst auf der Straße mit einem ungleichmäßigen Adhäsionskoeffizienten beiseite zu nehmen.
Die Fans werden den Liebhabern kein Vergnügen bringen, auf dem angeschlagenen Asphalt zu reisen: Auf solch gewöhnlichen Straßen für Russland ist er erheblich erschüttert. Aber Blazer löscht große Unregelmäßigkeiten perfekt ohne Schwung und bricht. Als wir das Auto auf die Überführung stellten, wurde klar, warum: Die energieintensiven Polyurethan -Komprimierungspuffer werden bereits von der Hälfte der Suspension ausgewirkt.
Blazers klassischer Heckantrieb begrenzt seine Querlauffähigkeit. Trotzdem verhielt sich das Auto perfekt auf einer unbefestigten Straße mit tiefen Scheiße von Kamaz, am Sand und beim Überqueren des Baches. Die unteren Punkte sind die hintere Brücke mit den Leitern der Federn und den Elementen des Rahmens, und das Tablett des Motors und das Getriebe sind sicher hinter leistungsstarken Querleisten versteckt. Keine schlampige Fahrt auf Bumps Blazer ist nicht schrecklich. Es bleibt, nur den besten Schutz des Motorraums vor Schmutz zu wünschen. Beachten Sie, dass die Räder an besonders schwierigen Orten fast nicht rutschten und der Motor nicht ins Stocken gerät. Geheimnis - in einer großen allgemeinen Übertragung der Übertragung.
Und schließlich haben wir dem Thema eine Frage für eine Rückfüllung gestellt: Was ist mit dem sogenannten diagonalen Hängen im Testgraben? Wir hielten in verschiedenen Winkeln an und ließen in den meisten Fällen ohne externe Hilfe. Wenn sich das Antriebsrad noch drehte, war es ausreichend, dass eine Person auf der hinteren Stoßfänger stand und die Kupplung mit der Straße wiederhergestellt wurde.
Was ist also besser: ein so minderwertiger Jeep oder alles Wagen mit dem Radfahren? Ich werde auf diese Frage keine eindeutige Antwort geben. Unser Blazer wird höchstwahrscheinlich von der Straße gewinnen, im Winter ist der gesamte Radfahren immer noch vorzuziehen.
Und noch ein paar Kommentare zu diesem Thema. Der akustische Komfort wird nur verletzt, wenn versucht wird, den Motor für eine intensive Beschleunigung abzuschrauben. Gleichzeitig sowie bei Geschwindigkeiten über 115 km/h wird der Ton des Motors zu einem wütenden, als würde er einen Mangel an Macht haben. Gleichzeitig kann der Motor mit einer ruhigen Fahrt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3500 pro Minute ruhig bezeichnet werden. Die Reifen mit einem ziemlich großen Profilmuster erwiesen sich als überraschend niedrig. Kleines und aerodynamisches Geräusch.
Blazer bezieht sich, wie bereits erwähnt, auf niedrige durchschnittliche Jeeps. Darüber hinaus ist es auch das engste. Trotzdem sind die drei eng, aber nicht genau. Der Kofferraum ist geräumig, aber aufgrund des sehr hohen Sex nicht zu bequem.
Wir waren etwas überrascht, ohne das Regime der Luftumzirkulation in der Kabine zu finden, obwohl es keine weiteren Kommentare zum Mikroklima gab. Von den unangenehmen kleinen Dingen bemerken wir die unangenehmen Schwungräder der hinteren Fenster und Lautsprecher, die Sound direkt in die Basis des Oberschenkels abgeben.

Das Aussehen des brasilianisch-russischen Blaysers unterscheidet sich etwas vom Erscheinungsbild seines nordamerikanischen Vorfahren.

Für ein echtes alles Terrain -Fahrzeug ist Blazer zu in hocken.

Georgia - Ich will nicht! Es gibt mehr als genug Orte im Kofferraum.

Ein kleiner Motor eines großen Autos.

Das Autointern ist typisch amerikanisch.

Profis
- Kapazität
- Verwaltbarkeit
- Die Energieintensität der Suspendierung
- Preis

Minus:
- Die Dynamik des Übertakts
- Motorgeräusch während der Beschleunigung
- Frühverriegelungsräder beim Bremsen

Zusammenfassung
Im Allgemeinen mochte das Auto das Auto: dicht niedergeschlagen, geräumig, mit unerwartet gutem Handling und gleichzeitig mit der Fähigkeit ausgestattet, die Mängel der russischen Straßen zu schlucken. Aber für ein so schweres Auto wird ein größerer Motor gefragt. Nicht ohne Sünde und Bremsdynamik: Eine ziemlich frühzeitige Blockierung der Front, ohne Abs, wird den Winterbetrieb erschweren. All dies wird jedoch durch den Einzelhandelspreis von Blayser kompensiert, sodass es einem ziemlich weiten Kreis von Verbrauchern zur Verfügung steht.
Sergey Radovsky, Dmitry Lazo,
Vladimir Yakovlev
Foto von Vladimir Knyazev

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"