Probefahrt Chevrolet Blazer 5 Türen 1997 - 2005 SUV

Reflexionen im Weg

Der derzeitige Chevrolet Blazer (er ist GMC-Jimmy, Oldsmobil Bravada, debütierte 1995 sein Debüt und gewann sofort den prestigeträchtigen Titel des Ozvodnik des Jahres in Amerika. Produziert in den USA, Brasilien, Venezuela, Indonesien in den nachfolgenden oder Allradfahrzeugen mit drei und fünf Türen, 2,2 und 4,3-Liter-Benzinmotoren oder 2,5 Litern Diesel. Getriebe - Fünf-Gang-mechanischer oder vierstufiger Automatik (nur für 4,3 Liter). Seit Dezember 1996 hat eine Schraubendreher-Montage brasilianischer Blasen in Elabuga begonnen.

Mit Hinterradantrieb Chevrolet Blazer sind Leser bekannt (SP, 1997, № 3, 8, 12). Nun wird der Schwerpunkt auf dem Allrad-Antriebsmodell platziert, dessen Präsentation in Elabuga stattfand.
Die Unterschiede zwischen den hinteren und Allradantrieb Blars nicht durch Übertragung erschöpft. Der erste wird nur in unserer einfachsten Konfiguration mit einem 2,2-Liter-Vier-Zeit veröffentlicht.

Nicht für Huan Sombrero
Dieses Verhältnis wird in der Welt akzeptiert: das neue Auto soll nicht mehr kosten, als sein Besitzer ein Jahr verdient. Dann berechnet wird sein Betrieb nicht zerstört werden. 1300 $ oder 2400 $ pro Monat Daher sollten Blazer Käufer zumindest erhalten. Doch viele dieser heute in Russland - nicht die Tatsache zu erwähnen, dass die meisten immer noch die üblichen PKW wählen. Selbst in den Vor-Krisen-Zeiten, unser Markt kann im Jahr zwei- oder dreitausend Blazer aufgenommen werden, aber nicht fünfzigtausend. Jetzt gibt es ein völlig anderes Konto. Also, mit allen Vorteilen des Autos, wird er nicht für eine lange Zeit massiv worden.
Was wird der Besitzer von Allrad fahren Chevrolet für ihr Geld? Zunächst einmal war der Motor: Anfangs war es ein klassischer Ji-Emmon V8-kleiner Block - ein kleiner Block eines ziemlich großen Volumens - 5,7 Liter. Es wurde ein paar Zylinder abgeschnitten und einen Ausgleichsschacht fügte - ein 4,3-Liter-Sechs-Sechs-Sechs von sechs, nur 180 Liter. S., aber mit einem riesigen Moment - 340 N.m., was von All-Terrain-Fahrzeugen benötigt wird. Das Getriebe hier ist ein automatisches Adaptiv: Es berücksichtigt nicht nur den Fahrstil, sondern auch der Abnutzung der Aggregate. Und auch - Cruise Control, Klimaanlage, elektrische Fenster und Spiegel, Bögen auf dem Dach, Leichtmetallräder, Nebel und andere Ursachen - all dies in der standardmäßigen russischen Konfiguration.

Liebes Herz-Image.
Option 4x2. Zunächst hatten sie zunächst ein Angebot in ELAZ-Generalmotoren, ohne zu berücksichtigen, dass für den russischen Autofahrer die Art der Straße ohne volle Fahrt kein Jeep ist, kein Wagen, kein Auto, und verstehe das nicht was. Und versuchen Sie, ihm zu lügen, dass dies kein Gall-Geländefahrzeug ist, sondern einfach der unbeabsichtigte Frame-Stationswagen, der von vielen klassischen Layouts so geliebt wird, neben hoher Kapazität und verbesserter Passierbarkeit.
Option 4x4. Um ein Auto, ein Auto, das für den Verbraucher verständlicher ist, vorzulegt, um diese Modifikation neu ausrichten zu können. Wieder aufgetreten sind Probleme - leistungsstarke All-Terrain-Fahrzeuge in Russland werden am häufigsten gekauft, um die Off-Road nicht zu überwinden, sondern um die Selbstbestätigung der Besitzer. Daher ist der niedrige Preis nicht das bedeutendste Argument. Eher, im Gegenteil: Wie viel hast du gekauft? Nur für zweihundert? Schwäche, ich nahm die Ecke für dreihundert. Hier ist ein wichtiger importierter Reinheit und ein steiles Bild. Und was ist die Steilheit der brasilianisch-russischen Halbzucht und sogar mit einem solchen fahrlässigen Aussehen?
Die Hinterachse ist standardmäßig, mit einem Mehrscheibendifferenz der Reibung mit erhöhter Gewürzbrause. Auf den Hinterrädern gibt es ein Single-Channel-ABS. Die Vorderachse ist original, mit einer Kupplung einer freien Bewegung auf der rechten Hälfte. Wenn es also ausgeschaltet ist, dreht sich also nur die Halbachse vorne, und die Kardanwelle ist fixiert.

Traurige Realitäten
Sie können die Brasilianer beneiden: Sie produzieren jährlich 42tausend Blazer und meistens. In Russland wurden nur 3.700 Autos freigelassen, von denen 2600 gekauft wurden. Nach der Krise stoppte der Umsatz tatsächlich. Trotz der 30-prozentigen Preisminderung gibt es heute mehr als tausend nicht verkaufte Blazer-Sites auf den Fabrik- und Händlerstandorten. Im April wurde die Versammlung bis drei Monate suspendiert ...
Salon ist bereits vertraut uns. Lassen Sie uns auf die meisten wohnen: den Stamm der capacious, aber die Ladehöhe ist Velice, aber im Innenraumboden ist gering; Hinter vielen Fuß-Szene, aber das Sitzkissen ist kurz; Huge Lenk Höhenverstellbereich und begrenzt - Längsfahrersitzverstellung; Ungewöhnliche Türen blockiert Motoren; Eine gute Übersicht, aber die Vorderkante des Daches. Gute Außenspiegel sind gut, aber die innere ... fielen aus, wenn die erste Note. Hallo von Don Pedro aus Brasilien!

Dumpings nicht sein, aber ...
Das Management von ELAZ-Ji-EM argumentiert, dass die Dumping Verkäufe nicht vorhersehbar wird. Aber einige Preissenkung ist sehr wahrscheinlich - es notwendig ist, bereits freigegeben Autos zu verkaufen. Und in der Zukunft, der Übergang zur Freigabe eines billigeren Pkws ist wahrscheinlich unvermeidlich.
Der Motor nicht stören sie keine Geräusche noch Vibrationen, schüttelt nur das Auto mit einem scharfen Druck auf das Gaspedal - das Volumen zu spüren ist! Die Maschine arbeitet leise, mit einigen (traditionell für die Amerikaner) nachdenklich. Die Beschleunigung des Blazers gibt keinen Anlass zu starken Empfindungen, sondern hundert aus einem Raum für 12,4 s für ein fast zwei Tonnen schweres Auto ist groß. Bei dem Hochgeschwindigkeitsabschnitt zeigte der Tacho die 165 km / h versprochen, aber zugleich ich den Regler der rechten Tür verpaßt. Allerdings ist die Geschwindigkeit mitgerissen - die großen elastischen Reifen (Nizhnekamsky - hier ist es, die Lokalisierung der Produktion!) Und eine ausreichend weiche Federung erhöht signifikant die sogenannten dynamischen Korridors: auf den Wellen das Auto beginnt zu schwingen und etwas schwimmen von Seite zu Seite - im allgemeinen sollte , wie es Gartenbau sein.

Warten Sie für eine lange Zeit?
Am Ende des Jahres 1998 wurde bekannt gegeben, dass die Schaffung der freien Wirtschaftszone Alabuga angekündigt wurde, in denen Unternehmen von lokalen Steuern befreit waren. Es ist hier, dass die 601th Plattform befindet - ein riesiger Fall von 96.800 m2, bereit für die Installation der Montageband. Was wird produziert? Diese Blazer und ... Opel Vectra, insgesamt bis zu 75 Tausend. Einheiten pro Jahr. Der Anteil des ersten (natürlich, die aktualisierte Version) unerheblich. Vectra - auch nicht die billigste Maschine, aber seine Chancen auf Akzeptanz ist noch höher. Wir berücksichtigen und der Wunsch ELAZ-GM localize Produktion - bis zu 40% pro Jahr oder zwei, und bis zu 70% in drei oder vier. Karosserieteile gehen, um schließlich auf Kamaz stempeln und als Anbieter von Komponenten untersucht 165 russische Unternehmen. Es bleibt einiges zu warten - Start des Förderers ist für Ende 2000 geplant.
Auf dem riskanten Umhang, der das Differential blockiert, rudert der Blazer sicher mit einem Hinterrad. Nur auf dem Tonlift und im tiefen Promone muss die Vorderachse anschließen. Es ist unterwegs, bis zu 80 km / h, mit einem sofortigen elektronischen System mit einem Tastendruck. Der Bestand an der Traktion ermöglicht es Ihnen, am häufigsten ohne ein reduziertes Getriebe in einem Dosierfeld zu tun. Laut Coldinam können Sie genug genug gehen - massive elastische Erhebungen versichern die Suspension (übrigens verstärkt - in Bezug auf die amerikanische Version), wenn sie ausgelöst werden, bis sie aufhört. Es ist nicht notwendig, sich um den Boden zu kümmern: Die niedrigsten Punkte hier sind die leistungsstarken Elemente des Rahmens, die noch Kick oder Hanf sind.
Wenn der Blazer auf die Straßen freigeschaltet ist, ist es zu serven. Die Häufigkeit des Ölersatzes und die vordere Suspensionsspritze beträgt 10.000 km oder 6 Monate. Bei schweren Betriebsbedingungen, die Hersteller, die das Reiten in der Stadt und in schlechten Straßen einschließen (wir oft kombinieren), sind diese Lücken kurzgeschlossen.
Das Auto ist nichts mit ...
Es sollte nicht in die Beurteilung des russischen Soldatenmarktmarktes auf die Qualitäten eines bestimmten Modells Chevrolet Blazer übertragen werden. Dies ist ein hervorragender guter Verschleißpreis für diese Klasse.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteinmasse - 1850 kg; Volles Gewicht - 2500 kg; Höchstgeschwindigkeit - 165 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 12,4 s; Kraftstoffverbrauch in bedingtem Land und städtischen Zyklen - 9.6; 15,6 l / 100 km; Kraftstoffzufuhr - 72 l; Brennstoff - AI-92. Chassis: Rahmen, Körper auf Gummikissen installiert. Abmessungen, mm: Länge - 4608; Breite - 1680; Höhe - 1596; Basis - 2718; Tonhöhe vorne / hinten - 1454/1399; Straßenabfertigung - 195; Das Volumen des Kofferraums beträgt 455/2100 l; Umdrehungsradius - 6,5 m. Motor: V-förmiger Sechszylinder mit einer verteilten Injektion befindet sich vor dem Längsrichtung; Arbeitsvolumen - 4298 cmz; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 101,6x88,4 mm; Kompressionsverhältnis - 9.2; Macht - 133 kW / 180 PS bei 4200 U / min; Maximales Drehmoment - 340 nm bei 2600 U / min. Getriebe: Allradantrieb mit deaktivierter Vorderachse; Differentials: Front - frei, Rückseite - Selbstverriegelung; Getriebe - automatisch vierstufig; Übertragungsnummern: I - 3.06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0,7; Z.kh. - 3.55; Hauptgeräte - 3.73; Entsorgungsbox: I - 1.00; II - 2.72. Suspension: mit Querstabilitätsstabilisatoren, Front - zweidimensionaler Torsion, hintenabhängiges Versamt. Bremsen: Hydraulik mit Vakuumverstärker, Front-belüftet, Hintertrommeln mit ABS. Lenkung: Wurm mit einem Hydraulikagenten. Reifen: 235/75R15.
Yuri Nileyov. Foto vom Autor

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"