Probefahrt Chevrolet Blazer 5 Türen 1997 - 2005 SUV

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Die Bewegung entlang der Überraschungsstraße verhindern nicht. Nicht schlechte Aerodynamik und hervorragende Geräuschdämmung schützen Ohren aus Drittanbietern. Das Auto hält die Straße mit Geschwindigkeiten von bis zu 110 km / h gut, um den Fahrer nicht zu zwingen, um hoch zu belasten.


Der Tag, an dem der Chevrolet Blazer Test geplant war, war selten. Von Nächten am Himmel begann, eine verdächtige Art von Wolken und Tuchci zu sammeln, um den Morgen zu einem soliden grauen Schleier zu konsolidieren. Die Wahrscheinlichkeit von Regen und anderen atmosphärischen Phänomenen stieg mit jeder Stunde, so dass wir uns entschieden haben, das gesamte geplante Programm in der ersten Hälfte des Tages zu beeilen und umzusetzen.
 

Start.
Auf dem Parkplatz des offiziellen Händlers wartete das Auto bereits auf ein dunkelgrünes Auto mit dunkelgrünem Metall.

Wir sind mit Formalitäten fertiggestellt, wir werfen die Dinge auf den Rücksitz und setzen sich hin oder eher, wir betreten - so breite und hohe Türen im Auto. Drehen Sie den Schlüssel in der Zündsperre und in der Antwortstille. Erinnern Sie sich sofort daran, dass auf vielen amerikanischen Autos eine Art Blockierung installiert wurden: Der Motor wird erst gestartet, wenn das Bremspedal gedrückt wird. Wir versuchen den Null-Effekt. Und wenn Sie ein Kupplungspedal ertrinken? Verdient! Während der Motor wärmt, schaffen wir es, die Sitze und Spiegel einzustellen. Der Fahrer ohne Schwierigkeitsgrad findet eine bequeme Position für sich selbst, um die Suche nach einer gemeinsamen Sprache mit der Rückseite des Sitzes auszugeben, deren Position die gestufte und starke Position ändert. Auf dem Weg beachten wir, dass im Leerlauf praktisch keine Vibrationen gibt, die für einen achtgesteinigen Vierzylindermotor ziemlich ungewöhnlich ist.
 

Der Blazermotor ist sehr beschädigt - es ist offensichtlich, dass der Prioritätsparameter, wenn er konfiguriert ist, ein Drehmoment, nicht mit Strom war. Es ist fast möglich, sich an der Maschine zu berühren. Zunächst haben wir ein solches Problem angetroffen: Die Box arbeitet deutlich, die Bewegung des Hebels ist jedoch unbedeutend, wenn Sie jedoch beim Umschalten von der zweiten zum Dritten zum Hebel wechseln, müssen Sie erhebliche Anstrengungen unternehmen. Ja, und ob das Ror-Getriebe eingeschaltet ist, oder der fünfte. Die Methode der Proben und Fehler fand den Kasten-Arbeitsalgorithmus: Es stellt sich heraus, dass der erste Gang etwas weg ist, und der dritte - gleich gegenüber dem zweiten, so dass die ärgerliche Verwirrung entstanden ist, so dass sich die ärgerliche Verwirrung entstand, wenn sie sofort vom zweiten Getriebe zum fünften Schritt bewegen.
 

In Bewegung.

Im Allgemeinen bewegt es sich langsam auf dem Blazer um die Stadt - ein Vergnügen. Weiche und informative Pedale, leistungsstarke Bremsen, auf jeden Fall viel effizienter als auf Vaz-Front-Lüfter. Die Sichtbarkeit vom Fahrersitz ist aufgrund der hohen Anpflanzung, einem großen Bereich der Körperverglasung und der beeindruckenden Größe der Außenspiegeln einfach großartig. Die hydraulische Rohrpumpe erleichtert den Manövrieren im Bach, und die energieintensive Suspension zeigt die meisten Straßenbeschichtungsdefekte. Energetisches Reiten nichts anderes als schneller Müdigkeit: Die Lenkung ist durch unzureichende Reaktionsaufwand, die hintere Federsuspension (wir werden nicht vergessen, dass Blazer auf dem Pickup von Chevrolet S-10 aufgenommen wird) mit hoher Geschwindigkeit, es beginnt, hart zu antworten Zu Gruben und Kreuzungen und Körperwalzen mit schwacher Seitenunterstützung für Komfortsitze fügen Sie nicht hinzu.
 

Salon.

Wir gehen für ein Country-Chassis, und jetzt scheint sich die Zeit umzusehen. Der Salon des Autos ist großartig an sich, und die hohe Decke und die hellen Materialien der Materialien verleihen ihm Leichtigkeit und Luft, um sich psychologisch zu entspannen. Die Innenstils entsprechen dem Bild der Maschine - viele Details werden absichtlich geräuscht, gleichzeitig werden jedoch aus hochwertigen Materialien hergestellt. Es gibt keine besonderen Beschwerden an den Kontrollbehörden: das Lenkrad und lange, wie bei den inländischen Klassiker, der Getriebehebel ist bequem, alle vier Pedale (die Landbremse verzögert) sind für optimale Entfernungen getrennt. Das Armaturenbrett ist duftend und es ist durchaus möglich, es ist vollkommen lesbar. Die Belüftungs- und Konditionierungseinheit der Kabine besteht in Form von Standard-drei rotierenden Griffen; Das Schreiben ist, dass der von ihnen, der zum Anpassen des Drucks der Luft verantwortlich ist, bis zum Ende gedreht wird und daher eine bestimmte Sucht erfordert. Aber dann ist es leicht, auf der Berührung zu finden. Es muss gesagt werden, dass die Klimaanlage jedoch wie die zentrale Verriegelung, die elektrischen Antriebe von Spiegeln und Fenstern, Ringe auf den Dach- und Leichtmetallrädern die Zugehörigkeit einer teureren Version - in der grundlegenden, all dies nicht. Links von der Lenksäule ist der Kopf des Scheinwerfers. Nicht ohne Tricks: Abmessungen und Nachbarn sind mit einem Schlüssel enthalten, der weit ist anders, und alles schaltet den dritten zusammen aus.
 

Laut der amerikanischen Ideologie ist Blazer mit allen möglichen Kapazitäten für kleine Dinge, die in den Türen tiefen, und die Becherhalter zwischen den Vordersitzen und der Handschuhstange, deren Cover die Rolle eines Wandertisches spielt, und vertraut der Bildkonsole an der Decke, in der nicht nur vier Navigatorlaternen, sondern auch separate Behälter für Punkte und Dokumente. Und sein elektronischer Kompass wird gekrönt, was auch die Temperatur der Ansaugluft widerspiegelt. TRUE, die Konsole gibt nur für die teure Version in die Liste der Standardausrüstung ein.
 

Ohne Asphalt.

Die Bewegung entlang der Überraschungsstraße verhindern nicht. Nicht schlechte Aerodynamik und hervorragende Geräuschdämmung schützen Ohren aus Drittanbietern. Das Auto hält die Straße mit Geschwindigkeiten von bis zu 110 km / h gut, um den Fahrer nicht zu zwingen, um hoch zu belasten. Mit einem weiteren Geschwindigkeitsgeschwindigkeit beginnen die Designmerkmale der Maschine und der schlechten Qualität unserer Autobahnen zu beeinflussen - manchmal müssen Sie die Flugbahn anpassen, und das Auto ordnet auf große Unregelmäßigkeiten an Anordnungen an. Und noch etwas: Immerhin ist die Rückenlehne der Vordersitze hart. Wenn es schließlich regnet, wurde festgestellt, dass es überhaupt kein rechter gepolsterter Switch gibt, und die Motorreinigersteuerung ist der linken Ebene sowie bei Mercedes zugeordnet, und die Mercedes, die Modi ihrer Arbeit ändern die Ringe. Sie litten mit dem Hausmeister der hinteren Tür, bis sie es irgendwo auf der linken Seite fanden, unter der Scheinwerfersteuereinheit.
 
Der Hinterradantrieb-Blazer, im Gegensatz zum Allradantrieb ist ein SUV grundsätzlich nicht: Es hat nicht einmal das Verriegeln des hinteren Inter-Track-Differentials. Dies ist ein hundertprozentiger Fünf-türiger Wagen mit Elementen der erhöhten Passierbarkeit, die einen speziell konfigurierten Motor und eine Getriebe und eine große Freigabe umfassen. Daher ist es viel günstiger als die Größe der Maschinen der Formel 4x4, und daher ist es absolut nicht logisch von den ausstehenden Off-Road-Qualitäten.
 
Aber wir haben versucht, durch das hügelige Gelände zu fahren. Und das hat sich herausgestellt. Erstens ermöglichen die kurze erste Übertragung, der Drehmomentmotor und die universellen Firestone-Reifen mit einem entwickelten Muster der Lauffläche, dass der Blister dort passiert, wo das Auto bestellt wird. Sie können sogar das Gaspedal loslassen, und das Auto wird unabhängig von der Erleichterung der Boden- oder Sandstraße umgehen. Um auf das zweite Getriebe zu wechseln, gibt es keine Bedeutung, nicht der geringste - der Motor wird danach schlechter und bei hoher Geschwindigkeit bei solchen Bedingungen gibt es keinen Bedarf. Blazer ist langsam, aber sehr zuversichtlich steigt auf den Hängen an und ist soverlässig abgrenzen - manchmal scheint es, dass die einzige Einschränkung die Anhängeeigenschaften von Reifen ist. Um Exzesse zu vermeiden, ist es jedoch notwendig, nicht weggetragen zu werden, und die ganze Zeit ist auf der Wache, da die im Handumdrehen hängende Diagonale das Auto trägt. Sie sollten gerade daran gehindert werden, dass an seinem Wesens-Blazer eher ein normales Auto als das All-Terrain-Fahrzeug, und für die Maschine mit einem Antrieb auf einer Achse ist es viel zu viel.
 

Aber der Kofferraum !!!

Während unserer Reise mussten wir keinen anderen Vorteil des Autos verwenden - seinen bodenlosen Kofferraum. Bei den täglichen Bedingungen beträgt das Volumen ihres abgedeckten weichen Vorhangs 455 Liter, jedoch mit einem gefalteten Rücksitz, der Ladungskapazität der Maschine übersteigt zwei Kubikmeter. Beachten Sie, dass der hintere Sitz in einem Verhältnis von 1: 2, 2: 3 oder vollständig nach vorne bewegt, und der resultierende Raum zwischen dem horizontal gestapelten Rücken und dem Kofferraumboden wird automatisch mit einem Kunststoffvorhang bedeckt, so dass ein absolut glatter ist Boden wird erhalten. Der Deckel des Kofferraums erfolgt durch Anheben, im Gegensatz zu der amerikanischen Version, wo sie gebrochen ist, bestehend aus zwei horizontalen Klappen.
 

Dossier.
Sobald es in die Unterschiede kam, ist es nicht überflüssig, sich an das Modell des Modells zu erinnern. Chevrolet S-10 Blazer tauchte 1984 als Antwort auf kompakte SUVs von Wettbewerbern aus einem großen Triple-Ford Bronco II und dem neuesten Jeep Cherokee auf. Das Auto wurde in dreitürigen Kurzpass- und fünftürigen long-doppelten Versionen angeboten, wobei ein voller Hinterradantrieb und der einzige Motor-4,3-Liter-V-förmig ist Sechs. Im Januar 1994 wurde der Blazer der zweiten Generation in der Detroit Auto Show (in der Tat einfach ein verbessertes altes Auto) dargestellt, das ein Jahr später den Wettbewerb nordamerikanischer Light Truck '1995 gewann. Die Herstellung des Modells wurde parallel zu der Staaten und in Brasilien in den Unternehmensmotoren Brasil Ltda. Das in der Stadt San Jose Dos Kampos. Die lateinamerikanische Maschine unterscheidet sich sehr von Nordamerikaner: Sie hat andere Flügel, Kapuze, hintere Seitentüren, Scheinwerfer, Kühlergrill. Insbesondere die Wahl der Motoren - neben dem bereits erwähnten V6 gibt es ein Vierzylinder-Benzin- und 95-PS-Turbodiesel, aber der Körper ist der einzige, fünf Tür. Das hohe Entwicklungsniveau der örtlichen Automobilindustrie dürfte schnell auf die Freilassung eigener Komponenten wechseln, und heute werden nur weniger als ein Viertel der Teile des Autos aus den USA importiert - alles andere wird in Brasilien selbst produziert.
 

Die Verhandlungen über die mögliche Versammlung des brasilianischen Blazer in Russland begannen im Winter 1995, und die Umstände der Hinterradantrieb mit einem 2,2-Liter-Motor war von Anfang an das Thema größter Interesse. Egal wie überraschend aber im Gegensatz zu dem zahlreich andere nicht weniger anspruchsvollen Projekten wurde dies umgesetzt, und am 19. Dezember 1996 in einen der Werkstätten des unfertigen Riesenwerkes in Elabuga begann einen Sitz von Maschinen aus den Sätzen von dem anderen Rande geliefert. Das erste Exemplar getestet persönlich den Premierminister Tschernomyrdin dann. Nach dem bekannten Ereignisse, der Preis der Basisversion fiel von $ 23.000 bis $ 16.200 und in jüngerer Zeit, bis zu $ \u200b\u200b14.200 (ein Auto mit Heckantrieb auch in einer verbesserten Konfiguration und Allradantrieb Modifikation gesammelt wurde), und dass Blazer, die unser Test besucht, ist $ 18.000 heute. Es wurde im Dezember 1998 abgeschlossen, das Werk verlassen etwa 4.000 Brasilianer. Wenn wir über angeblich povali Probleme mit Vierzylinder-Motoren sprechen, dann ist die von General Motors zur Verfügung gestellt offiziellen Statistiken der GUS zeigt: die Motoren durch die Garantie auf 22 Autos ersetzt wurden, dass nur 0,5% der Gesamtzahl der Fahrzeuge freigegeben ist.
 

Zusammenfassung.
In der Tat haben wir sich mit einer anderen extracurricular Maschine, weil es einfach nicht den Hinterradantrieb Blazer vergleichen konnte es nicht sein. In inländischer Ausführung wie ein Hybrid aus Nischni Nowgorod Wagon GAZ-31022 und Togliatti Minivan VAZ- aussehen könnte 2120 Hoffnung. Und nach dem Verhältnis von Preis - Qualität - die Kapazität des Blazers auf dem russischen Markt von Mitbewerbern ist nicht, das ist ein wirklich Mehrzweck Auto für Geld, das jetzt und Volkswagen Golf IV kann nicht gekauft werden. Und mit den am häufigsten beteiligten Funktionen eines SUV wie zu bewegen von den welgberry oder von der Seitenlinie überholt, meistern sie spielen. Wir sehen keine Gründe dafür, dass Blazer in Russland sehr beliebt, und die Abteilung von General Motors GUS, falls erforderlich, ist bereit, Montagemaschinen fortzusetzen. Die Wahl ist also deine.
 
   
 
 

Eine Quelle: Magazin "Wheels" [№39 / 2000]