Testfahrt Chevrolet Aveo Limousine seit 2011 Seit 2011
Chevrolet Aveo und Cruze-Fließheck: Baltic-Test
Chevrolet hat bereits zwei seiner neuesten neuen Produkte Cruze-Modell im Heckklappenkörper und einer neuen Generation Aveo präsentiert. Die Tests dieser Maschinen fanden jedoch bei den raffinierten Bedingungen von Westeuropa statt. Und nur während der Reise von Riga nach St. Petersburg konnten wir diese Autos in einem harten Klima vertraut machen.
Beginnen wir mit Cruze. Lassen Sie das Golfklassen-Modell frei, das keine Modifikationen im Körper des Heckklappens aufweist, es bedeutet, gegen den Markt zu gehen. Bisher hat Chevrolet so getan, und verkaufen Cruze ausschließlich als Limousine. Aber im letzten Jahr wurde es endlich durch die fünfzehn vertreten. Die Cruze-Sedan-Maschine sagt nicht eindeutig schön, aber in jedem Fall hell und denkwürdig. Was ist der Fließheck?
Das schmale und stark schräge Fenster der fünften Tür sammelt sich gerne den Straßenschmutz auf seiner Oberfläche, und der Motor des Heckmänners ist ebenfalls so laut wie auf einiger japanischer Japaner mitten in der Mitte der neunziger Jahre begraben
Am interessantesten bei der Gestaltung des neuen grausamen, der fallenden Linie des Daches, das in das hintere Fenster geht, ist ausreichend bescheidene Größen. Es sieht in meiner Meinung nach etwas Schweres aus, und die Überprüfung durch einen solchen Kofferraum ist nicht ideal. Immerhin sieht das Auto selbst nicht aus wie eine Open-Air-Pistole. Das Bild eines Creea bildet einen Squat, einen festen und brutalen Körper. Schauen Sie sich das Profil mit einem abfallenden Dach an, fragen Sie die Frage: Werden die hinteren Passagiere die Wahl des Eigentümers erhalten? Im Gegenteil, sie werden glücklich sein. In der Tat haben die Passagiere 11 Millimeter zusätzlichem Raum.
Das Volumen des Kofferraums am Fließback ist weniger als die Limousine: 413 l gegen 450. Aber das Hecksofa klappt, erhält die Hülsenbesitzer ein Volumen von 883 Litern. Auf der Limousine gibt eine solche Operation nur die Fähigkeit, etwas langes Laden zu laden, aber nicht volumetrisch
Was ist neu im Inneren? Auf der Flucht? Und nichts! Das Auto blieb mit all seinen Verdiensten und Nachteilen gleich. Unter den ersten, zweifellos interessanten Design und anständigen Innenmaterialien, in denen viel Aufmerksamkeit auf Kleinigkeiten gezahlt wurde, sowie eine gute Isolierung aus äußeren Geräusch und Vibrationen im Wort, dem Design und dem Komfort der Kreuzfahrt im Allgemeinen in der Höhe . Und die HauptminUSE sind immer noch nicht energierende Suspension, ein Abfalllenkrad, ein Fuzzy-Mechanismus des mechanischen Getriebes und eines vollständig reiten 109-starken Motors 1.6 (es gibt einen noch leistungsfähigeren 1,8 L-Motor, der 141 PS erzeugt).
Cruze im Körper des Heckklappens erwies sich als merklich billiger als Limousine: 548 Tausend versus 572 mit einem ähnlichen Gerät in der Grundkonfiguration. Der Unterschied beträgt 24 Tausend! Es ist unwahrscheinlich, dass die Herstellung von Fließback signifikant weniger Stahl, Gummi und Kunststoff gegangen ist, als auf der Limousine eher der Marketingkurs von Chevrolet, der ein Modell erreichbar ist, um ein Modell zugänglicher zu machen. Übrigens, eines der wichtigsten Rivalen der Kreuzfahrt auf dem russischen Ford Focus-Markt der dritten Generation wird auch billiger kosten, wenn Sie es in Form von fünf Jahren kaufen, obwohl dort der Unterschied zwischen den Körpern spürbar ist weniger als 10.000 Rubel. (von 532 Tausend Rubel. Für den Fließback gegen 542 pro Limousine).
Cruze Hatchback sowie Limousine, unter Peter in der General Motors Factory produziert. Die Montage neuer Artikel im Unternehmen in Shushar begann im Dezember letzten Jahres, und zum Verkauf ist das Auto ab Januar erhältlich
Mit Kreuzfahrt ist das bekannte Produkt in der neuen komfortablen Verpackung alles klar. Aveo ist jedoch ein erheblicher Schritt im Segment von Kompaktmaschinen. Wenn der vorherige Aveo eine Frank-Position war, ist der aktuelle derzeit bereits mit Stil und Mode vertraut. Die Schlüsselrolle in seinem Erscheinungsbild wird natürlich modulare Scheinwerfer gespielt. Ähnliches ist entweder auf Supercars (zenovo st1, zum Beispiel) oder auf Bildautos wie Alfa Romeo (159, Brera) oder auf abgestimmten Maschinen mit Optiken wie Produkte der berühmten Morette zu sehen. Und dann den B-Klasse-Kleinagent und sogar weit vom Premium-Segment! Der Körper selbst ist elegant von einem riesigen Bereich. Es ist zwar gezwungen, mit den Kollegen mit dem Handel mit Avo in Europa zuzustimmen, ein Live-Auto sieht nicht so beeindruckend wie auf den Fotos aus. Und der Straßenschmutz tötet alle Designideen noch mehr.
Die Hauptfrage, die sich beim Betrachten der Frontoptik von Aveo ergibt, ist, wie schnell die Scheinwerfer zuahmen, mit einer grauen Masse von Schnee-Magnis verstopft. Niemand wird ihm eine genauere Antwort geben als das raue baltische Wetter. Überraschenderweise, auch nach einer langen Straße auf nasser und schneebedeckter Turn Aveo, keine Hülsenbrille
Aveo-Motor Das Volumen von 1,6 Litern hat bereits 115 PS von 109 bei der Kreuzfahrt erteilt, sowie 5 nm mehr Drehmoment 155. Aber wie am besten ist Aveo! Natürlich nicht hothatch, aber während der Überholbekenntnisse zahlreicher Lastwagen hinter dem Rad muss Aveo nicht zu allen Automobilgöttern über den erfolgreichen Abschluss des Manövers beten, wie im Fall von Cruze 1.6. Ein Stoppelmotor in Kombination mit einem ziemlich kurzen Schaltgetriebe gibt der Aveo der lebhaften Dynamik. Und als Bonus, die momentanen Reaktionen des Motors auf der Berührung des Gaspedals, was in unserer Zeit weitgehend selten ist.
Verzweifelt fehlt ein mechanisches Getriebe verzweifelt an der sechsten Etappe (aber die Maschine hat es) bei etwa 100 km / h, der Arrift des Merry Motorradtachometers befindet sich in der Umgebung von 3000 Umdrehungen. Viel, unter Berücksichtigung der bescheidenen Autogeräuschisolierung
Während des ersten Testlaufwerks in der Schweiz fragte sich Pavel Elashin, ob die russische Version von Aveo auch in Bezug auf die Aussetzung als Europäer sein würde? Rides! Das Chassis aus russischen Autos ist nicht nur energieintensiv (von der Omnivorisheit ist an der Sandero-Suspension viel näher, anstatt zum Beispiel für Solaris), sondern auch von Sicht des Daches ganz interessant. Es ist nicht notwendig, von der Aveo von Offenbarungen zu warten, aber es wird nicht schlimmer als Klassenkameraden wie Volkswagen Polo oder Kia Rio neben Zuverlässigkeit gibt es ein Chassis und ein Glücksspiel. Obwohl es dabei detaillierter ist, wenn wir den neuen Aveo auf Sommerreifen auf dem Asphalt ausprobieren können.
Straßen in Riga sind von unserem Moskau ähnlich: in der Sortiment der Hauptstadt von Lettland und Erkältungen an derselben Stelle und haften, Hulks und harte Witze. Aveo-Aussetzung mit diesen Überraschungen, die viel besser als Kruzovsky bewältigt wurde. Energieintensität auf Ebene
Das strenge baltische Klima und die unrein russische Straßen enthüllten einen der wichtigsten Neuankömmlinge, die Modest Shumkov problematisch sind. Einige der Vertreter dieses Segments verleihen ihrer Seglung ihre Meeresspitze der Passagiere der Business-Klasse, und Aveo ist keine Ausnahme. Kieselsteine \u200b\u200bund Slusch-Ringwurmtrommeln auf den Bögen und den Boden, und nach 100 Kilometern pro Stunde werden diese Klänge und der Motor summen zu diesen Geräuschen hinzugefügt. Obwohl im Vergleich zum frühen Aveo, der Fortschritt offensichtlich ist, und im Allgemeinen ist der vibrationakustische Komfort nicht niedriger als der minimal tolerante Niveau.
Das hintere Fenster beginnt fast von der Mitte der hinteren Türen auf dem Dach, so dass der obere Teil davon dunkler dunklen musste, um die Kopfpassagiere nicht zu bestrafen. Richtig, in Chevrolet bevorzugte der übliche Töne eine seltsame Texturierung mit schwarzen Punkten
Das Innere der Neuheit bleibt sogar kontrovers berücksichtigt, dass ich das spaßige Design der Instrumententafel mag. Die Hauptsache ist, dass die Künstler ihre Lesbarkeit nicht verderben, und mutige Lösungen in diesem Segment nur in der Lage, die Originale in diesem Segment aufzubauen. Der Rest in der Kabine reicht den Kontrast schöner Entscheidungen mit ärgerlichen Klappen her. Musik spielt für diese Klasse großartig, und oben in der oberen Box (wo der USB-Anschluss des Radios) für die Ausgabe der Spitze zur Außenspieler-Schönheit hergestellt ist! Die Innenausstattungsmaterialien sind jedoch verärgert: Der Kunststoff ist starr und sogar unhöfliche Platten, keine Taschen Gummieren, und das Lenkrad ist rutschig.
Es ist unwahrscheinlich, dass sich die Entwickler von Aveo natürlich auf diese Aufmerksamkeit konzentrierten, aber die Pedale waren sehr praktisch für die Täter beim Bremsen. Die meisten Avo-Fahrer sind davon nicht verdächtigt, aber jemand, der liebt und weiß, wie man mit Mechanikern fährt, muss diese angenehme Sache schmecken
In der Kabinenmasse von Orten für kleine Dinge, so dass ein anderer Minivan ist. Aber sag mir, dass das in den Taschen der Ohren der seltsamen Form an den Seiten von der zentralen Konsole anliegt? Ja, und die Konsole selbst könnte mehr Spaß machen, im Sinne des Brands des Bremsauffalls, und so gibt es ein Designer-Dissonanz. Kleine Siege und Läsionen der Interiorners Popup, dann dort: Dann freut man sich zuerst auf der langen Straße unerwartet ein gutes Profil der Sitze, aber dann wirst du aufgeregt, dass das Tachometer-Pfeillicht in der Twilight das Brennen in der Dämmerung erinnert ominöser Check-Motor und ehrlich gesagt nervig. Im Allgemeinen innerhalb von Aveo Cocktail von Widersprüchen, aber im Allgemeinen ziemlich essbar.
Vielleicht hätte die WTCC-Touring-Serie-Auto auf der Grundlage des Wagerns Aveo angesehen, wo er heißer ist als der aktuelle Rennkrusten
Der neue Aveo in der LS-Konfiguration befindet sich in Russland von 444 Tausend Rubel. Der Motor für den russischen Aveo bietet ein einziges, 1,6-Liter-Volume, und in der Datenbank ergibt sich eine 5-Gang-Handbuch. Und nach und weit erhält Aveo Ls nicht nur eine Klimaanlage. Es ist in allen anderen Geräten, und für LS kostet LS zusätzliche 30 Tausend. Die am besten zugängliche Version mit einem 6-Gang-Automat (der einzige in der Klasse mit so vielem Gang) kostet 520 Tausend Rubel. Nun, die oberste Modifikation mit der Maschine beträgt 556 Tausend plus weitere 20 Tausend pro Luke. Ist es teuer oder billig?
Bisher ist nur die Limousine in Russland verkauft, aber nicht weit vom Berg entfernt und der Erscheinungsbild des Heckklappe-Jahresanfangs ist für April geplant
Die grundlegende Hyundai Solaris kostet nun 443 Tausend mit einem Aufpreis von 35 Tausend pro Maschine, jedoch archaischer vierstufiger. Aveo-automatische Kosten ungefähr gleich, aber nicht auf der jüngsten Änderung installiert, sodass automatische Solaris zugänglicher ist. Die Klimaanlage in der Basis Solaris ist ebenfalls gegen Aufpreis, aber es ist ein dritter billiger als Aveo 20 Tausend Rubel. Aber der maximale, landwirtschaftliche Hyundai kostet bereits in 617 Tausend. Kia Rio kostet von 469.900 Rubel, aber es hat bereits eine Klimaanlage und Rio mit einem Maschinengewehr kostet von 509.900 Rubel sogar billiger Aveo. Leere Polo-Limousine mit Mechanikern 429 100 Rubel ohne Klimaanlage und minimales Geld für automatische Polo 560 800 Rubel. Nun, die Top-Volks-Limousine von Volkswagen kostet über alle 700 Tausend. Schließlich wird ein veraltetes Renault-Logan mit einem 102-starken Motor 1.6 und Mechanik für 409.500 Rubel mit einem Aufpreis von 25 Tausend pro Klimaanlage verkauft, und die vierstufige Automatik erhöht den Preis von bis zu 443.500 Rubel. Wie Sie sehen, erwies sich das neue Aveo als ganz auf dem Markt, und unter Berücksichtigung seiner eingängigen Design- und Verbraucherqualitäten kann er die Schlacht von alten Timern und Anfängern der Klasse der Budgetkompaken geben.
Was ist das Ergebnis? Cruze ist erschwinglicher geworden und bietet schließlich Käufern eine so wichtige Körperalternative in der Golfklasse an. Und in Angesicht des neuen Aveo erhielten wir einen starken Spieler im Segment erschwinglicher Autos. Stark nicht nur zum Preis, sondern auch vom Design, und die Ehrlichkeit Aveo versucht nicht, mehr oder älter zu sein, als es wirklich ist, und die Rate wird auf frischem Erscheinungsbild und lebendigem Reiten gemacht. Vielleicht müssen die Rivalen gründlich sein.
Dmitry Laskov.
Fotos von Chevrolet und Autor
Eine Quelle: Auto.mail.ru.
