Testlaufwerk Cadillac Escalade seit 2006 SUV

König der Straße

Cadillac Escalade. Erster SUV in der Luxusabteilung Gamma General Motors Corp. 96 Jahre. Äußerlich - Wenn Sie das Wappen nicht zählen, unterscheidet sich Cadillac - unterscheidet sich nicht von Chevrolet Tahoe oder GMC Yukon. In der Grundkonfiguration kostet 46,50 US-Dollar in den USA. Warum ist so viel - für einen LKW?
 
Um die Cadillac Escalade objektiv zu behandeln, muss die Umstände berücksichtigt werden, in denen dieses Fahrzeug erschienen ist. In jüngerer Zeit der Führer der General Motors Corp. Genützt erklärte, dass er, um einen SUV herzustellen, selbst wenn der Luxus, Cadillac-Zweig niemals sein würde - dies ist unanständig.
 
Über den Wettbewerb mit importierten Lexus LX470, Mercedes ML oder Range Rover. Es war keine andere Kategorie, einschließlich des Preises. Der Hauptkonkurrent war Ford mit seinem Expeditionsmodell. General Motors-Strategen galten, um mit Expedition in einer Luxus-Off-Road-Klasse und Yukon Denali zu konkurrieren, wie die chevrolet Tahoe / GMC-Yukon-Version.
 
Wahrscheinlich hatten sie in diesem Moment recht. Aber der Lincoln Navigator erschien bald, das fast schneller zu loben begann, als sie Zeit hatten, um zu backen. Außerdem auf jedem Ford Motor Co. Ich habe Tausende von fünfzehn Jahren verdient. Und sehr schnell verwandelten sich Manager allgemeinmotoren, warum nicht ...
 
Die Tatsache, dass der Hauptschuld der Erstellung von Cadillac Escalade Lincoln Navigator war, macht es unwillkürlich, die Maschinen untereinander zu vergleichen - obwohl es in diesem Fall nur um Escalade ist. (Der Lincoln Navigator-Test wurde im Motor E11, 1997 - ED veröffentlicht.) Dieses Auto ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie einige Automobilhersteller auf die öffentlichen Anforderungen reagieren: mehr SUVs und jetzt ....
 
Die Corporation betont, dass es sich um 10 Monate in einem Rekordkurzfristig erstellt hat. Wie hast du das geschafft? Sogar die kleinsten Welthersteller der Entwicklung eines neuen Autos dauert nicht weniger als zwei Jahre. Die Antwort ist einfach: Escalade ist kein neues Auto! Dies ist alles derselbe Yukon Denali, der die GMC-Trennung freigeben sollte und jetzt Cadillac freigibt. Und wenn wir die Farbe abwaschen, wird dieselbe Frachtplattform entdeckt, auf der die vollgrößee Tahoe, Yukon und Suburban gebaut sind ...
 
Auf den ersten Blick in Escalade erinnerte ich mich aus irgendeinem Grund an das alte Lied von Roger Miller-König der Straße - so vertraut das Auto. Von den armen Angehörigen der Chevrolet- und GMC-Abteilungen unterscheidet es sich durch untere Auskleidungen der Seitenwände des Körpers, verchromte Räder, der dem Kühler mit dem Wappen und den Inschriften von Cadillac an den Seiten gerichtet ist - die größten Menschen, die haben kommen, um sich zu treffen. Aber das Auto ist ziemlich groß ...
 
Um zum Fahrersitz zu gelangen, müssen Sie einen langen Schritt und einen langen Klumpen machen. Setzen Sie sich, achten Sie auf das Leder-Holz-Lenkrad A La Jaguar, polierte Holzeinsätze auf dem Torpedo und die Mittelkonsole. Sitze - üppig, weich, wie hausgemachte Sessel. Vielleicht unnötig weich, mein Geschmack.
 
Ledersitzpolsterung in Escalade - Wahrscheinlich der coolste von mir. Dies ist perforiertes Leder, wie auf Sevilla-Touring-Sitze. Sie atmet nicht nur, sondern macht auch ein wunderbares Aroma. Fast jedes neue Auto riecht jedoch gut.
 
Kategorisch hat die Anpassung des Sitzes nicht gefallen. Es ist ordnungsgemäß geregelt, aber die relevanten Bedienelemente befinden sich an der äußeren Seitenwand des Kissens mit fast dem Boden und mit einer geschlossenen Tür, um sie sehr schwierig zu erreichen. Der Sitzheizungsknopf kann nur eingeschaltet werden, wenn Sie die Tür öffnen und nach unten schauen, aber es ist leicht, auf der Suche nach anderen Anpassungen zu schaden. Übrigens wird es nur mit einem befestigten Sicherheitsgurt erhitzt.
 
Die Frontplatte ist fast vollständig von Vorgänger geschluckt. Bis zu allen Griffen und Knöpfen erreichen Sie es einfach, alles ist klar und funktionsfähig.
 
Eine Übersicht vom Fahrersitz ist ausgezeichnet, vorwärts und an den Seiten - aufgrund der hohen Landung, dank der großen Seitenspiegeln.
 
Die hinteren Sitze sind nicht weniger luxuriös als die Front eingerichtet, aber ihre Kissen sind kurz, und es ist nicht leicht, zurückzukommen - die Türen in der Unterseite der schmalen. Außensitze (diejenigen, die sich näher an den Türen befinden) haben elektrisch erhitzt - der mittlere Passagier wärmt die Nachbarn. Es gibt Kopfstützen und individuelle Beleuchtung und Bedienfelder von Belüftung und Musik. Nur hier sind die Heckseitenfenster nur um ein Drittel des Hubs abstammen. Wieso den?
 
Im Allgemeinen, der Konstruktion der Kabine und der Qualität der Materialien, die mit den Kosten des Autos, insbesondere der Haut der Sitze und der Mobilitätsgenehmigung der Decke, verwendet werden. Und Escalade ist mit einem kompletten Programm ausgestattet. Es werden keine Optionen angeboten, alles ist im Standardpaket enthalten (obwohl Sie die Körperfarbe auswählen können). Es gibt jedoch Mängel. Die aus Tahoe / Yukon genommene Kunststoffdecke, aus Tahoe / Yukon, sieht Fremder am Luxusauto aus, und sie fielen nicht in Farbe. Tasten elektrischer Fenster haben keinen Automatikmodus - um das Glas zu schließen, muss die Taste gedrückt gehalten werden. OnStar Navigationssystem und zwei CD-Player (Single and Shop) installiert, und die Klimaanlage ist am häufigsten mit manueller Steuerung. Verriegelung? Oder hat es schnell getan?
 
Escalades Kofferraum hat ein sehr beeindruckendes Volumen - fast dasselbe wie Navigator, und viel größer als der Range Rover oder Mercedes ML430 (streng genommen, das Vergleich der Volumina der Escalade- und Navigator-Rumpfvolumina nicht völlig korrekt, die letzten drei Sitzreihen Sind 7 Personen und Escalade ist zwei auf fünf).
 
Wenn Sie die Rücksitze falten, wird die Plafhmie des Sperrholzblechs von 1220x2440 mm (4x8 Fuß) fast passen (4 × 8 Fuß) - nur wenige Zentimeter hängen über der Rückseite. Es ist die Tafel - die hintere Tür des Autos besteht aus zwei Hälften auf horizontalen Schlaufen, das Niedermetall ist als die Seite des Lastwagens zusammengeklappt, das obere Glas steigt auf. Die Höhe des Frachtfachs ist fast ein Meter. Hier ist auch hier fehlerhaft. Um die Rücksitze zu falten, sollten die Kopfstützen von ihnen entfernt werden, und sie sind so groß, dass sie gleichzeitig nicht in der Decke ruhen.
 
Der Motor ist eher altmodisch - 5,7-Liter-Verspritzen V8, die in der Wirtschaft schwierig ist (mit dem Volumen des Tanks 113 Litern, die eigentliche Reserve des Kurses bei einem Betankung ist etwa 500 km). Denn ein solches Geld könnte Northstar v8 sein, um zu setzen. Aber in Eile ... Während die Benzinpreise auf aktuelle Ebene verbleiben, kommt dieser Motor, seine 225 PS. Und 447 nm es bietet. Bis zu 60 km / h (96 km / h) Escalade beschleunigt 10,5 Sekunden lang. - denn ein LKW ist ziemlich anständig, obwohl einige es schneller machen. Übrigens, in Kalifornien, hat Benzin bereits begonnen ...
 
Auf einer flachen Straße ist Escalade perfekt, besonders in einer geraden Linie. Das Auto wird auf der Herrlichkeit gekämpft - weder knarren, keine Klopfen. Der Motor arbeitet leise, die Schallisolierung der Kabine ist ausgezeichnet, aber bei hoher Geschwindigkeit ist das Geräusch von aufweißbar mit windigem Glas und den Seitenspiegeln des Luftstroms (der aerodynamische Widerstandskoeffizient der Maschine auch 0,45).
 
Der laufende Teil der Escalade ist vollständig von der vorherigen Generation von Generation von General Motors Pickups geliehen: Trägerrahmen, der vorderen Suspension unabhängig, hinter - die kontinuierliche Brücke an den Federn. Für Eskalade weichte die Suspension deutlich, mit einer einheitlichen Bewegung auf einer guten Beschichtung in einer Langlaufmaschine, nicht weniger angenehm als im Cadillac-Passagier.
 
Probleme beginnen, wenn glatte Asphalt endet. Es geht um Luxus zu zahlen - auf glatten Unregelmäßigkeiten ist das Auto stark schwangend, und auf dem Rücken verlieren die Hinterräder auch eine Beschichtungskupplung, die mit lauten Slaffen zur Straße zurückkehren. LKW, wie in keiner Weise.
 
Versuch, das archaische Design aufgrund der einfachen Erweichung der Suspension auf die Anforderungen der Luxusklasse anzupassen, fehlgeschlagen. Meiner Meinung nach wurde die Erweichung bewegt - ob die Federn / Federn schwach sind, ob die Stoßdämpfer nicht geeignet sind. Dies zeigt sich besonders mit einem scharfen Wiederaufbau. Und das große Gewicht des Autos ist nichts damit zu tun. Derselbe Navigator ist mit der Änderung der Streifen ziemlich anständig. Escalade verhält sich auch wie ein riesiger Wet-Paky, der mit einer starken Seitenrolle mit der Windung des Lenkrads sprach, um sich in Schaukeln zu bewegen. Und das Auto möchte nicht schnell in Ihren Streifen zurückkehren. Und schließlich ist es keine Reisrichter oder ein Krafttest, auf der Deponie und der übliche Manöver, der fast jeden Tag zu tun ist, um Hindernisse umkreisen.
 
Bei hoher Geschwindigkeit macht das Verhalten des Autos wiederum einfach erschreckt. Das Problem wird um einen Bodenabstand von 213 Millimeter und eine vollständig Baumwollsteuerung mit einem Verstärker exorbitierender Leistung verschlimmert. Nicht zu erfolgreich und Wahl von Gummi-Reifen Firestone FireHawk Ls verhalten sich gut an der trockenen festen Beschichtung, aber auf nassem Asphalt und vor allem auf dem Boden verliert freiwillig den Griff.
 
Bremsen - ohne spezielle Kommentare, obwohl der Verstärker übermäßig leistungsstark ist und kein Feedback auf Pedale nicht beobachtet wird. Der Bremsweg liegt 52 Meter von einer Geschwindigkeit von 60 km / h von einer Geschwindigkeit von 96 km / h und 67 m von einer Geschwindigkeit von 70 km / h (112 km / h) - ungefähr wie Navigator. Hintere Scheibenbremsen Escalade würde nicht verhindern ...
 
Das vierstufige Autotrac-Automatikgetriebe verfügt über vier Modi, die mit den Tasten rechts von der Lenksäule enthalten sind. Je nachdem, welcher von ihnen gedrückt wird, kann der Antrieb hinten, permanent voll (mit normal oder abgesenkt) oder automatisch komplett - mit der Unterdrückung des Stoßs an die Vorderräder, wenn die Anpassung der Rückseite abnimmt. Alles wie ein echter SUV.
 
Es ist schwer vorstellbar, dass der Escalade-Besitzer es jemals in die gegenwärtige Off-Road bringen wird, so dass die anständigen Möglichkeiten des Fahrgestells und der Übertragung zum größten Teil ungenutzt bleiben. Ja, und zählte nicht auf die Schöpfer des Autos, ansonsten würden sie die vorderen und hinteren Skes nicht so lange machen, dass der gewöhnliche Graben nicht überwinden würde, ohne die Stoßfänger zu atmen.
 
Warum und wer Eskalade braucht - im Wesentlichen ein archaischer GMC-Truck mit einer Kabine von Cadillac? Reiten Sie in der Stadt darauf? Also hat er einen Durchmesser von 12,4 m. Aber eher ein Sofa auf Rädern.
 
Vielleicht ist dies eine Passagiermaschine? Aber auf dem Rücksitz ist Escalade nicht so einfach, und der Passagierkadillac mit dunklen Gläsern für den Passagier ist nicht schlechter.
 
Es sei darauf hingewiesen, dass Escalade so solide und massiv ist Es gibt Menschen, die irrationales Verlangen für große Autos erleben ...
 
Für Cadillac war es sicherlich vorteilhaft, das fertige Car Chevrolet / GMC zu nehmen, um in sein Standard-Bündel zu kriechen, alles, was in diesem Moment in der Hand war (den Käufer der Wahl der Wahl) und dem Markt unter seiner Marke entzogen) mit rund 12.000 US-Dollar zum Preis hinzufügen. Und sie kaufen dasselbe!
 
Wirft wahrscheinlich das traditionelle Bild der Marke aus. Viele Händler argumentieren, dass ein erheblicher Teil der Käufer von Escalade bereits ein oder zwei Cadillac-Autos in der Familie hat ...
 
Und die letzte Frage. Als General Motors-Teams verkaufen sich gleichzeitig dieselbe Maschine mit verschiedenen Namen unter verschiedenen Briefmarken - Tahoe, Yukon, Denali, Suburban und Escalade? Dies ist entweder ein großartiges Management oder Beweise dafür, dass Amerika an SUVs schließlich ficken. Die dritte Erklärung ist jedoch auch möglich. Es scheint, dass 99 von den 100 Besitzern von Honda Passport nicht verdächtigt werden, dass sie tatsächlich nach Isuzu Rodeo gehen. Mit Escalade - ist der potenzielle Cadillac-Käufer unwahrscheinlich, dass er jemals zum Chevrolet-Händler-Salon und mehr GMC gehört. Und wenn Sie den Besitzer von Cadillac Escalade sagen, dass er tatsächlich GMC Yukon hat, können Sie das Gesicht umgehen.
 
Text: John Smith
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№5 / 1999]